CN106285831A - 通风阀和曲轴箱强制通风装置 - Google Patents

通风阀和曲轴箱强制通风装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种通风阀和曲轴箱强制通风装置，其中，通风阀包括：上壳体，以及与上壳体连接的下壳体；其中，上壳体通过其进气端与曲轴箱连接；下壳体通过其出气端与进气歧管连接，且进气端上设置有用于过滤窜气的滤网。本发明通过在通风阀的进气端设置滤网，因此可以通过该滤网将大量的机油挡在通气阀外，从而保证通气阀畅通，解决了现有技术中因通气阀堵塞造成的燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机以及烧机油的问题。

Description

通风阀和曲轴箱强制通风装置
技术领域
本发明涉及发动机曲轴箱通风***技术领域，尤其涉及一种通风阀和曲轴箱强制通风装置。
背景技术
在发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气，包括机油与水蒸气混合气以及少量的汽油蒸汽，会在高压力下从活塞环漏入曲轴箱，业内将这种泄漏的混合气称为“窜气”，这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中从而造成污染。
为了避免对大气造成污染，现有的汽车都装有曲轴箱强制通风(PositiveCrankcase Ventilation，简称PCV)阀促使发动机换气，即将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管。具体工作过程如下：新鲜空气先经空气滤清器、通风管进入曲轴箱中与窜气混合，在进气歧管真空作用下经过PCV阀进入气缸进行燃烧，避免了窜气进入大气。
然而，由于窜气中含有较多量的机油，长期通过PCV阀会沉积在PCV阀的周围，造成PCV阀堵塞。如果PCV阀堵塞，窜气将逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机，同时含有大量机油的窜气进入进气歧管燃烧会形成烧机油现象。
发明内容
本发明提供的一种通风阀和曲轴箱强制通风装置，将大量的机油挡在通气阀外，从而保证通气阀畅通。
本发明提供了一种通风阀，包括：
上壳体，以及与所述上壳体连接的下壳体；
其中，所述上壳体通过其进气端与曲轴箱连接；
所述下壳体通过其出气端与进气歧管连接，且所述进气端上设置有用于过滤窜气的滤网。
本发明还提供一种曲轴箱强制通风装置，包括：曲轴箱、进气歧管和通风阀；
其中，所述通风阀通过通气软管分别与所述曲轴箱和所述进气歧管连接。
本发明提供的通风阀和曲轴箱强制通风装置，其中，通气阀中的上壳体通过其进气端与曲轴箱连接，并且在进气端上设置有用于过滤窜气的滤网，同时，与上壳体连接的下壳体通过出气端与进气歧管连接。由于本实施例通过在通风阀的进气端设置滤网，因此可以通过该滤网将大量的机油挡在通气阀外，从而保证通气阀畅通，解决了现有技术中因通气阀堵塞造成的燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机以及烧机油的问题。
附图说明
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例一的通风阀的结构示意图；
图2为本发明实施例一的通向阀中滤网的结构示意图；
图3为本发明实施例二的通风阀的结构示意图；
图4为本发明实施例三的通风阀的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例一的通风阀的结构示意图，图2为本发明实施例一的通向阀中滤网的结构示意图，结合1和图2，该通风阀包括：上壳体10，以及与上壳体10相连接的下壳体20。
其中，上壳体10通过其进气端11与曲轴箱(图中未示出)连接；下壳体20通过其出气端21与进气歧管(图中未示出)连接，且进气端11上设置有用于过滤窜气的滤网12。
在本实施例中的通气阀中的上壳体通过其进气端与曲轴箱连接，并且在进气端上设置有用于过滤窜气的滤网，同时，与上壳体连接的下壳体通过出气端与进气歧管连接。由于本实施例通过在通风阀的进气端设置滤网，因此可以通过该滤网将大量的机油挡在通气阀外，从而保证通气阀畅通，解决了现有技术中因通气阀堵塞造成的燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机以及烧机油的问题。
图3为本发明实施例二的通风阀的结构示意图，在本发明实施例一的技术方案的基础上，如图3所示，上壳体10内安装有用于在窜气作用下，能向下壳体20方向移动的柱塞式阀芯13，以使经过滤网12的窜气从进气端11流入至出气端21。
通风阀还包括：用于使柱塞式阀芯13回位的回位弹簧14，其中，回位弹簧14套设于柱塞式阀芯13上。
在本实施例中，可选地，上壳体10与下壳体20可以为过盈连接，也可以为任何连接方式，本发明对此不做具体限定，另外，上壳体10的内径d1大于下壳体20的内径d2。
在本实施例中，可选地，柱塞式阀芯13呈锥形，且柱塞式阀芯13靠近出气端21的一端的内径小于柱塞式阀芯13靠近进气端11的另一端的内径，且柱塞式阀芯13的一端的内径与出气端21的另一端的内径之差小于等于0.5mm。
在本实施例中，可选地，为了保证柱塞式阀芯13能够移动到下壳体20内腔中，柱塞式阀芯13靠近出气端21的一端的内径小于下壳体20的内径；且下壳体20的内径与柱塞式阀芯13靠近出气端21的一端的内径之差小于等于0.5mm。
在本实施例中，可选地，出气端21设有用于与进气歧管气密性连接、且呈锥状的连接部22，以使出气端21与进气歧管套接更牢固。
图4为本发明实施例三的通风阀的结构示意图，在上述实施例一和实施例二的技术方案的基础上，如图4所示，该通风阀，还包括：用于对柱塞式阀芯13限位的控制弹簧23；其中，控制弹簧23安装在下壳体20，且与出气端21固定连接。
具体的，控制弹簧23还可用于保证柱塞式阀芯13无法到达出气端，避免柱塞式阀芯13堵塞出气端。
进一步地，该通风阀还包括：用于密封上壳体10和下壳体20的连接处的垫片30；其中，垫片30安装在上壳体10和下壳体20之间。
进一步地，该通风阀还包括：用于密封上壳体10和缸盖罩(图中未示出)连接处的O型垫圈40；其中，O型垫圈40安装在上壳体10的外侧。
可选地，垫片30和O型垫圈40的材质为橡胶。
在本实施例中，该通风阀工作原理为：该通风阀安装在发动机的曲轴箱与进气歧管之间，当发动机未启动时，曲轴箱中没有压力，此时，柱塞式阀芯在回位弹簧的作用下位于进气端处且封闭进气端，当发动机开始启动时，曲轴箱中有压力，进气端开始升压，经过进气端的滤网后的窜气成为干净的气体，该干净的气体推动柱塞式阀芯沿着下壳体方向移动，此时干净的气体通过柱塞式阀芯与上壳体的间隙流入至出气端，同时，并有少量的空气由空气滤清器经通风阀直接进入进气歧管，新鲜空气先经空气滤清器进入曲轴箱中与经过滤网的窜气混合，在进气歧管真空作用下经过通风阀进入气缸进行燃烧。当发动机发生回火时，该通风阀能够切断通风防止曲轴箱***。
本发明还提供一种曲轴箱强制通风装置包括：曲轴箱、进气歧管和通风阀。
其中，通风阀通过通气软管分别与曲轴箱和进气歧管连接。
其中，该通风阀可以为上述实施例的通风阀，其实现原理和有益效果相类似，此处不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种通风阀，其特征在于，包括：
上壳体，以及与所述上壳体连接的下壳体；
其中，所述上壳体通过其进气端与曲轴箱连接；
所述下壳体通过其出气端与进气歧管连接，且所述进气端上设置有用于过滤窜气的滤网。
2.根据权利要求1所述的通风阀，其特征在于，所述上壳体内安装有用于在所述窜气作用下，能向所述下壳体方向移动的柱塞式阀芯，以使经过所述滤网的窜气从所述进气端流入至所述出气端；
所述通风阀还包括用于使所述柱塞式阀芯回位的回位弹簧，所述回位弹簧套、设于所述柱塞式阀芯上。
3.根据权利要求1所述的通风阀，其特征在于，所述上壳体与所述下壳体过盈连接；
其中，上壳体的内径大于所述下壳体的内径。
4.根据权利要求1或2所述的通风阀，其特征在于，所述柱塞式阀芯呈锥形，且所述柱塞式阀芯靠近所述出气端的一端的内径小于所述柱塞式阀芯靠近所述进气端的另一端的内径；
其中，所述柱塞式阀芯的一端的内径与所述出气端的另一端的内径之差小于等于0.5mm。
5.根据权利要求4所述的通风阀，其特征在于，所述柱塞式阀芯靠近所述出气端的一端的内径小于所述下壳体的内径；
其中，所述下壳体的内径与所述柱塞式阀芯靠近所述出气端的一端的内径之差小于等于0.5mm。
6.根据权利要求4所述的通风阀，其特征在于，所述出气端设有用于与所述进气歧管气密性连接、且呈锥状的连接部。
7.根据权利要求1所述的通风阀，其特征在于，还包括：用于对所述柱塞式阀芯限位的控制弹簧；
其中，所述控制弹簧安装在所述下壳体，且与所述出气端固定连接。
8.根据权利要求7所述的通风阀，其特征在于，还包括：用于密封所述上壳体和所述下壳体的连接处的垫片；
其中，所述垫片安装在所述上壳体和所述下壳体之间。
9.根据权利要求8所述的通风阀，其特征在于，还包括：用于密封所述上壳体和缸盖罩连接处的O型垫圈；
其中，所述O型垫圈安装在所述上壳体的外侧。
10.一种曲轴箱强制通风装置，其特征在于，包括：曲轴箱、进气歧管和如权利要求1-9任一所述的通风阀；
其中，所述通风阀通过通气软管分别与所述曲轴箱和所述进气歧管连接。
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