CN106229112A - 点火线圈结构 - Google Patents

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Abstract

一种点火线圈结构，包括壳体和位于所述的壳体底部的高压端，所述的高压端的上方设置有第一高压连接头、抑制电阻、第二高压连接头，所述的高压端的下方设置有高压弹簧、高压护套，所述的第一高压连接头一端与次级线圈的输出端相连接、另一端与抑制电阻相连，所述的第二高压连接头一端与抑制电阻相连、另一端抵压在所述的高压弹簧的上方，所述的高压护套安装于所述的高压弹簧的下方。由于采用了以上技术方案，使得本发明的连接结构较为可靠，提升了产品性能。

Description

点火线圈结构
技术领域
本发明涉及一种点火线圈结构。
背景技术
在汽车发动机点火***中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。
发明内容
为了克服上述缺点，本发明的目的是提供一种全新结构的点火线圈。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种点火线圈结构，包括壳体和位于所述的壳体底部的高压端，所述的高压端的上方设置有第一高压连接头、抑制电阻、第二高压连接头，所述的高压端的下方设置有高压弹簧、高压护套，所述的第一高压连接头一端与次级线圈的输出端相连接、另一端与抑制电阻相连，所述的第二高压连接头一端与抑制电阻相连、另一端抵压在所述的高压弹簧的上方，所述的高压护套安装于所述的高压弹簧的下方。
作为本发明进一步的改进，所述的第一高压连接头呈Z形。
作为本发明进一步的改进，所述的第一高压连接头具有第一端和第二端，所述的第一端和次级线圈的输出端相连接，所述的第二端与第二高压连街头之间具有安装腔，所述的抑制电阻位于所述的安装腔内。
作为本发明进一步的改进，所述的第二端和第二高压连街头之间通过压装方式固定。
作为本发明进一步的改进，所述的高压端向下方凸出形成高压塔，所述的高压护套套设于高压塔上。
作为本发明进一步的改进，所述的高压护套与高压塔之间通过卡扣连接固定。
由于采用了以上技术方案，使得本发明的连接结构较为可靠，提升了产品性能。
附图说明
附图1为根据本发明的点火线圈结构的立体拆分示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1所示，一种点火线圈结构，包括壳体1和位于壳体1底部的高压端2，高压端2的上方设置有第一高压连接头3、抑制电阻4、第二高压连接头5，高压端2的下方设置有高压弹簧6、高压护套7，第一高压连接头3一端与次级线圈的输出端相连接、另一端与抑制电阻4相连，第二高压连接头5一端与抑制电阻4相连、另一端抵压在高压弹簧6的上方，高压护套7安装于高压弹簧6的下方。
本实施例中第一高压连接头3呈Z形或者手摇柄形，第一高压连接头3具有第一端8和第二端9，第一端8和次级线圈的输出端相连接，第二端9与第二高压连街头5之间具有安装腔，抑制电阻4位于安装腔内，并且第二端9和第二高压5连街头之间通过压装方式固定，从而实现抑制电阻4是可更换的。
高压端2向下方凸出形成高压塔，高压护套7套设于高压塔上，高压护套7与高压塔之间通过卡扣连接固定。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种点火线圈结构，其特征在于：包括壳体和位于所述的壳体底部的高压端，所述的高压端的上方设置有第一高压连接头、抑制电阻、第二高压连接头，所述的高压端的下方设置有高压弹簧、高压护套，所述的第一高压连接头一端与次级线圈的输出端相连接、另一端与抑制电阻相连，所述的第二高压连接头一端与抑制电阻相连、另一端抵压在所述的高压弹簧的上方，所述的高压护套安装于所述的高压弹簧的下方。
2.根据权利要求1所述的点火线圈结构，其特征在于：所述的第一高压连接头呈Z形。
3.根据权利要求1所述的点火线圈结构，其特征在于：所述的第一高压连接头具有第一端和第二端，所述的第一端和次级线圈的输出端相连接，所述的第二端与第二高压连街头之间具有安装腔，所述的抑制电阻位于所述的安装腔内。
4.根据权利要求3所述的点火线圈结构，其特征在于：所述的第二端和第二高压连街头之间通过压装方式固定。
5.根据权利要求１所述的点火线圈结构，其特征在于：所述的高压端向下方凸出形成高压塔，所述的高压护套套设于高压塔上。
6.根据权利要求5所述的点火线圈结构，其特征在于：所述的高压护套与高压塔之间通过卡扣连接固定。
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