CN106183325A - 汽车后座椅下隔音垫的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车后座椅下隔音垫的生产方法,属于汽车内饰件技术领域。其主要采用弹性层(纯PET毛毡)在下、重涂层在上(EPDM+PE胶膜复合)的方式,通过原材料的铺放、原材料的烘温、半成品成型带冲切、后处理和装箱制备得到产品汽车后座椅下隔音垫。本发明工艺流程简单,减少了生产环节和工装的投入,降低了人工成本,解决了半成品堆积问题,而且冲切产品尺寸稳定,有效的提高了生产效率、保证了产品质量,此外,生产过程无任何有害物质的产生,属于环保产品。本发明实现了后座椅下隔音垫轻量化、高强度的指标,有效的降低了车身内部的噪音,满足了整车声学设计的要求,达到了国际前沿水平。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车后座椅下隔音垫的生产方法,具体地说是用于安装在汽车乘客舱后座椅下面、底盘钣金的上面,起到降低传入车内噪音的作用的汽车后座椅下隔音垫的生产方法,属于汽车内饰件技术领域。
背景技术
汽车内饰件一般安装于汽车车身内部,起到美化、防护以及隔音吸音等作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代,汽车的内饰与汽车的性能一样,越来越得到人们的关注。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。
在现有技术中,后座椅下隔音垫的轻量化、高强度、隔音性、吸音性等性能指标成为瓶颈,制约着后座椅下隔音垫的发展。现有后座椅下隔音垫的缺点是:重量大、价格高、不能满足某些汽车对后座椅下隔音垫的声学性能要求。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处,提供一种汽车后座椅下隔音垫的生产方法。
按照本发明提供的技术方案,一种汽车后座椅下隔音垫的生产方法,具体步骤如下:
(1)原材料的铺放:按照弹性层在下、重涂层在上的顺序将原材料输送铺放至步入式烘箱的网链上;
(2)原材料的烘温:将步骤(1)所得原材料送入烘箱烘温,使得弹性层与重涂层初步粘结得到半成品;烘温前设置烘箱的参数为上烘箱温度为340-360℃,下烘箱温度为370-390℃,烘温时间为45-55s;
(3)半成品成型带冲切:将步骤(2)所得半成品放置在模具指定位置处,通过成型机将半成品压制成型带冲切;成型参数为保压时间40-50s,保压压力14-16MPa,冲切时模具下降速度为10-15mm/s;
(4)后处理:将步骤(3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出,去除孔位及周边余料,同时进行必要检验,得到产品汽车后座椅下隔音垫;
(5)装箱:将步骤(4)经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签,装箱入库。
步骤(1)所述弹性层为纯PET棉毡;所述重涂层为两层,上层为EPDM层,下层为PE胶膜;弹性层与PE胶膜一面接触。所述弹性层厚度为8-12mm,重涂层为1-2mm。所述PE胶膜层的厚度为35-40μm。
所述纯PET棉毡的密度为810-990 g/m2,EPDM层密度为1550-1800 g/m2,PE胶膜层的密度为32-38 g/m2。
步骤(4)所述检验为检验产品汽车后座椅下隔音垫无外部损伤,无折痕、皱褶,无表面凹凸不平、粘贴不牢的缺陷。
本发明的有益效果:本发明制备的汽车后座椅下隔音垫采用弹性层(纯PET)与重涂层(与弹性层接触面覆合了一层胶PE胶膜的EPDM)制备,此产品声学性能好,重量轻,在整个生产过程中没有有害物质产生,属于环保产品。
本发明采用烘温、成型带冲切工艺,工艺流程简单,减少了生产环节和工装的投入,降低了人工成本,解决了半成品堆积问题,冲切产品尺寸稳定,有效的提高了生产效率、保证了产品质量;采用EPDM+纯PET的材料组合,使得产品的声学性能有了大幅度的提升,产品强度提升、不易变形,自身重量轻满足整车轻量化要求,生产过程无任何有害物质的产生,属于环保产品。
具体实施方式
实施例1 G95后座椅下隔音垫的生产方法
(1)原材料的铺放:按照弹性层在下、重涂层在上的顺序将原材料输送铺放至步入式烘箱的网链上;
步骤(1)所述弹性层为纯PET棉毡;所述重涂层为两层,上层为EPDM层,下层为PE胶膜;弹性层与PE胶膜一面接触。所述弹性层厚度为8mm,重涂层为1mm。所述PE胶膜层的厚度为35μm。
所述纯PET棉毡的密度为810g/m2,EPDM层密度为1550g/m2,PE胶膜层的密度为32g/m2。
(2)原材料的烘温:将步骤(1)所得原材料送入烘箱烘温,使得弹性层与重涂层初步粘结得到半成品;烘温前设置烘箱的参数为上烘箱温度为340℃,下烘箱温度为370℃,烘温时间为45s;
(3)半成品成型带冲切:将步骤(2)所得半成品放置在模具指定位置处,通过成型机将半成品压制成型带冲切;成型参数为保压时间40s,保压压力14MPa,冲切时模具下降速度为10mm/s;
(4)后处理:将步骤(3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出,去除孔位及周边余料,同时进行必要检验,确定无外部损伤,无折痕、皱褶,无表面凹凸不平、粘贴不牢的缺陷后,即得到产品汽车后座椅下隔音垫;
(5)装箱:将步骤(4)经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签,装箱入库。
实施例2 X81后座椅下隔音垫的生产方法
(1)原材料的铺放:按照弹性层在下、重涂层在上的顺序将原材料输送铺放至步入式烘箱的网链上;
步骤(1)所述弹性层为纯PET棉毡;所述重涂层为两层,上层为EPDM层,下层为PE胶膜;弹性层与PE胶膜一面接触。所述弹性层厚度为12mm,重涂层为2mm。所述PE胶膜层的厚度为40μm。
所述纯PET棉毡的密度为990 g/m2,EPDM层密度为1800 g/m2,PE胶膜层的密度为38g/m2。
(2)原材料的烘温:将步骤(1)所得原材料送入烘箱烘温,使得弹性层与重涂层初步粘结得到半成品;烘温前设置烘箱的参数为上烘箱温度为360℃,下烘箱温度为390℃,烘温时间为55s;
(3)半成品成型带冲切:将步骤(2)所得半成品放置在模具指定位置处,通过成型机将半成品压制成型带冲切;成型参数为保压时间50s,保压压力16MPa,冲切时模具下降速度为15mm/s;
(4)后处理:将步骤(3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出,去除孔位及周边余料,同时进行必要检验,确定无外部损伤,无折痕、皱褶,无表面凹凸不平、粘贴不牢的缺陷后,即得到产品汽车后座椅下隔音垫;
(5)装箱:将步骤(4)经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签,装箱入库。
实施例3 X81后座椅下隔音垫的生产方法
(1)原材料的铺放:按照弹性层在下、重涂层在上的顺序将原材料输送铺放至步入式烘箱的网链上;
步骤(1)所述弹性层为纯PET棉毡;所述重涂层为两层,上层为EPDM层,下层为PE胶膜;弹性层与PE胶膜一面接触。所述弹性层厚度为10mm,重涂层为1mm。所述PE胶膜层的厚度为38μm。
所述纯PET棉毡的密度为900 g/m2,EPDM层密度为1650g/m2,PE胶膜层的密度为35g/m2。
(2)原材料的烘温:将步骤(1)所得原材料送入烘箱烘温,使得弹性层与重涂层初步粘结得到半成品;烘温前设置烘箱的参数为上烘箱温度为350℃,下烘箱温度为380℃,烘温时间为50s;
(3)半成品成型带冲切:将步骤(2)所得半成品放置在模具指定位置处,通过成型机将半成品压制成型带冲切;成型参数为保压时间45s,保压压力15MPa,冲切时下降速度为12mm/s;
(4)后处理:将步骤(3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出,去除孔位及周边余料,同时进行必要检验,确定无外部损伤,无折痕、皱褶,无表面凹凸不平、粘贴不牢的缺陷后,即得到产品汽车后座椅下隔音垫;
(5)装箱:将步骤(4)经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签,装箱入库。
Claims (6)
1.一种汽车后座椅下隔音垫的生产方法,其特征是具体步骤如下:
(1)原材料的铺放:按照弹性层在下、重涂层在上的顺序将原材料输送铺放至步入式烘箱的网链上;
(2)原材料的烘温:将步骤(1)所得原材料送入烘箱烘温,使得弹性层与重涂层初步粘结得到半成品;烘温前设置烘箱的参数为上烘箱温度为340-360℃,下烘箱温度为370-390℃,烘温时间为45-55s;
(3)半成品成型带冲切:将步骤(2)所得半成品放置在模具指定位置处,通过成型机将半成品压制成型带冲切;成型参数为保压时间40-50s,保压压力14-16MPa,冲切时模具下降速度为10-15mm/s;
(4)后处理:将步骤(3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出,去除孔位及周边余料,同时进行必要检验,得到产品汽车后座椅下隔音垫;
(5)装箱:将步骤(4)经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签,装箱入库。
2.如权利要求1所述汽车后座椅下隔音垫的生产方法,其特征是:步骤(1)所述弹性层为纯PET棉毡;所述重涂层为两层,上层为EPDM层,下层为PE胶膜;弹性层与PE胶膜一面接触。
3.如权利要求2所述汽车后座椅下隔音垫的生产方法,其特征是:所述弹性层厚度为8-12mm,重涂层为1-2mm。
4.如权利要求2所述汽车后座椅下隔音垫的生产方法,其特征是:所述PE胶膜层的厚度为35-40μm。
5.如权利要求2所述汽车后座椅下隔音垫的生产方法,其特征是:所述纯PET棉毡的密度为810-990 g/m2,EPDM层密度为1550-1800 g/m2,PE胶膜层的密度为32-38 g/m2。
6.如权利要求1所述汽车后座椅下隔音垫的生产方法,其特征是:步骤(4)所述检验为检验产品汽车后座椅下隔音垫无外部损伤,无折痕、皱褶,无表面凹凸不平、粘贴不牢的缺陷。
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