CN106167072A - 多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，该三轮脚踏车包含一个车架及一个设置于该车架的传动组，该可后踩倒车驱动装置包含一个前链盘组、一个后链盘组、一个链条、一个后变速器及一个限位拉线组。该前链盘组能转动地设置于该车架。该后链盘组能与该传动组同轴转动。该链条绕设于该前链盘组及该后链盘组。该后变速器设置于该车架且邻近该后链盘组，并包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件，该链条导件具有一个枢设端部、一个自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮。该限位拉线组连接于该车架及该链条导件的该自由端部间。

Description

多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置

技术领域

本发明涉及一种脚踏车，特别是涉及一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置。

背景技术

现有的多段变速三轮脚踏车大致上包含一个车架、前后间隔地枢设于该车架的一个前轮组及一个后轮组、一个枢设于该车架且邻近该前轮组的前链盘组、一个枢设于该车架且与该后轮组共轴的后链盘组、一个绕设于该前链盘组及该后链盘组的链条、一个设置于该车架且邻近该后链盘组并能***控而驱动该链条变换绕设于不同的后链盘上的后变速器。该后轮组包括一个后轮轴及两个分别设置于该后轮轴两相反端部的后轮。该前链盘组包括一个前链盘及两个连接该前链盘且与该前链盘同轴转动的脚踏板。该后链盘组套设该后轮轴而能与该后轮轴同轴转动且包括数个分别具有不同齿数的后链盘。该后变速器包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件。该链条导件具有一个枢设端部、一个相反于该枢设端部的自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮。

其中，参阅图1，当正向踩动该前链盘组91的所述脚踏板(图未示)时，该前链盘911旋转带动该链条92移动而驱动该后链盘组93转动，因此设置于该后轮轴(图未示)上的后轮组(图未示)也就可以随着该后链盘组93转动，从而带动该三轮脚踏车往前移动。在上述正向踩动前移过程中，该链条92对于枢设于该链条导件94的该自由端部941的导轮942是沿着切线方向向后推动而使其转动，上述导轮942受该链条92后推同时，也使得该链条导件94的该自由端部941向后偏摆，让所述导轮942相配合迫撑该链条92以适当增加该链条92张力，致使该链条92在受该前链盘911驱动移动过程中能迫紧地绕设于该前链盘911、该后链盘组93及所述导轮942上，以让该三轮脚踏车能持续地进行正向踩动而往前行进的动作。

然而，参阅图2，当开始反向踩动该前链盘组91的所述脚踏板(图未示)时，该前链盘911旋转带动该链条92移动，使得该链条92对于枢设于该链条导件94的该自由端部941的导轮942是沿着其切线方向向前推动而使其转动，在上述导轮942受该链条92前推同时，也使得该链条导件94的该自由端部941向前偏摆，而让所述导轮942无法相配合迫撑该链条92以适当增加该链条92张力。由于在上述链条92张力无法维持迫紧地绕设于该前链盘911、该后链盘组93及所述导轮942上的同时，该后轮组(图未示)是呈负重状态，因此该链条92一开始受该前链盘911驱动移动时，该链条导件94就使得该链条92绕设于该前链盘911、该后链盘组93及所述导轮942上的张力变小，进而产生松脱落链的现象，而无法让该三轮脚踏车再继续进行反向踩动而往后行进的动作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置。

本发明的多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，该三轮脚踏车包含一个车架及一个能转动地设置于该车架的传动组，该可后踩倒车装置驱动设置于该车架，且能驱动该传动组转动，并包含一个前链盘组、一个后链盘组、一个链条、一个后变速器，及一个限位拉线组。

该前链盘组能转动地设置于该车架。

该后链盘组连接该传动组而能与该传动组同轴转动，且包括多数分别具有不同齿数的后链盘。

该链条绕设于该前链盘组及该后链盘组。

该后变速器设置于该车架且邻近该后链盘组，能***控而驱动该链条移动，使得该链条能变换绕设于不同的后链盘上，该后变速器包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件，该链条导件具有一个枢设端部、一个相反于该枢设端部的自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮。

该限位拉线组连接于该车架及该链条导件的该自由端部间。

其中，该限位拉线组将该链条导件的摆动范围进行限制，使得该链条导件向前摆动时不会超过一个最终位置，借此在后踩反向驱动该传动组反向转动时，能防止该链条的传动力使得该链条导件的自由端部更往前摆动超出该最终位置，使得该链条具有足够张力而保持紧迫地绕设于该前链盘组、该后链盘组及所述导轮上。

较佳地，该限位拉线组还包括一个限位架、一个套管及一个拉线，该限位架设置于该车架且具有一个位于该后链盘组后侧的限位杆，该套管的一端部枢接于该车架而能前后摆动，且能抵靠于该限位杆而停止向前摆动，该拉线是穿设于该套管而能随该套管摆动，其中一端是连接于该套管枢接于该车架的端部，而另一端部是连接该链条导件的该自由端部。

较佳地，该链条导件还具有一个枢设于该自由端部且供该拉线一端部连接固定的固定杆，该固定杆具有两个沿着轴向相间隔且沿着径向贯穿设置的穿设孔，该拉线的端部是先穿过一个安全套管，再呈U形穿设于所述穿设孔，最后再穿设于该安全套管进行迫紧固定，从而固定于该固定杆。

本发明的功效在于：通过该限位拉线组将该链条导件的摆动范围进行限制，使得该链条导件向前摆动时不会超过一个最终位置，借此在后踩反向驱动该传动组反向转动时，能防止该链条的传动力使得该链条导件的自由端部更往前摆动超出该最终位置，使得所述导轮相配合迫撑该链条而具有足够张力保持紧迫地绕设于该前链盘组、该后链盘组及所述导轮上，从而使得该链条能持续地驱动该后链盘组带动该后轮组反向转动，使所述后轮组达到后退的目的。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照图式的较佳实施例详细说明中清楚地呈现，其中：

图1是一个示意图，说明现有的一个前链盘组正向驱动一个链条带动一个后链盘组转动时，该链条对于一个多段变速器的移动情形；

图2是一个示意图，说明现有的该前链盘组反向驱动该链条带动该后链盘组转动时，该链条对于该多段变速器的移动情形；

图3是一个侧视图，说明本发明多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置的一个实施例安装于一个三轮脚踏车；

图4是一个后视图，说明该实施例与该三轮脚踏车其他组件的连接关系；

图5为图4的局部放大图，说明该实施例的一个传动组、一个反转单元、一个后链盘组、一个后变速器，及一个限位拉线组的连接关系；

图6为一个剖视示意图，说明该实施例的该限位拉线组与该后变速器的连接移动关系，且该后变速器的一个自由端部位于一个第一位置；

图7为一个剖视示意图，说明该实施例的该限位拉线组与该后变速器的连接移动关系，且该后变速器的该自由端部位于一个第二位置；

图8为一个局部放大图，说明该实施例的该后变速器的一个固定杆与该限位拉线组的一个拉线的连接关系；

图9为一个局部放大图，说明该实施例的该反转单元的一个反转器卡合于该传动组的一个轴套。

具体实施方式

参阅图3、图4及图5，本发明多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置的一个实施例，该三轮脚踏车包含一个车架单元1及一个转向装置2，该可后踩倒车驱动装置设置于该车架单元1，且包含一个前链盘组3、一个后链盘组4、一个链条5、一个后变速器6、一个限位拉线组7，及一个反转单元8。

该车架单元1包括一个车架11、一个设置于该车架11上的支撑装置12、枢设在该车架11一个前端部与一个后端部的一个前轮组13与两个后轮组14、一个连接所述后轮组14间的传动组15，及一个架置在该车架11上的座椅16。该车架11具有两个相互间隔且呈倾斜设置的轮胎座管111。所述轮胎座管111分别具有一第一轴线I，且分别沿所述第一轴线I由内朝外并朝上倾斜延伸。该支撑装置12具有沿着两个横方向X间隔设置的支撑部121，及两个分别连接于所述支撑部121及该车架11间的定位连接段122，所述支撑部121分别具有一个沿着该横方向X延伸的套接孔1210。所述后轮组14分别设置于所述轮胎座管111，且分别具有一个能转动地设置于所述轮胎座管111其中一个者的轮轴141，及一个与该轮轴141固结的后轮142。该传动组15具有两个间隔设置且分别能转动地穿设于所述支撑部121的套接孔1210的传动轴151、一个位于所述传动轴151间且以一第二轴线Ⅱ为中心旋转的轴套152、两个分别固设于该轴套152两侧且分别与所述传动轴151朝内的一端固接形成连动的单向棘轮153、两个分别连接于所述传动轴151的朝外的一端与所述轮轴141间的万向接头154。在本实施例中，所述支撑部121呈管状，所述定位连接段122分别焊接于所述支撑部121及该车架11间，所述后轮142分别与一垂直于该横方向X的纵方向Y夹一个介于5°至15°的倾斜角θ。

该转向装置2用于驱动该前轮组13转向，并具有枢设在该车架11两侧的两个把手杆21、连结所述把手杆21且连动所述把手杆21由相互对齐的一个中心位置反向位移的一个连杆组22，及枢接该把手杆21与该前轮组13的两个连动杆23。

该前链盘组3枢设于该车架11的前端部，且包括一个前链盘31及两个连接该前链盘31且与该前链盘31同轴转动的脚踏板32。

该后链盘组4套设于该轴套152上，而能与该轴套152同轴转动，该后链盘组4包括数个分别具有不同齿数的后链盘41。

该链条5绕设于该前链盘31及该后链盘组4。

再配合参阅图6，该后变速器6设置于该车架11，且邻近该后链盘组4，并能***控而驱动该链条5变换绕设于不同的后链盘41上。该后变速器6包括一个固接于该车架11的固接件61、一个连结该固接件61且能沿着该横方向X偏摆的平移机构62、一个能前后摆动地设置于该平移机构62且用于调整该链条5张力的链条导件63。该链条导件63具有一个枢设于该平移机构62的枢设端部631、一个相反于该枢设端部631的自由端部632、两个分别枢设于该枢设端部631及该自由端部632且供该链条5绕设的导轮633，及一个枢设于该自由端部632且位于该导轮633外侧的固定杆634。该固定杆634具有两个沿着轴向相间隔且沿着径向贯穿设置的穿设孔635。其中，该链条导件63能随着该平移机构62的偏摆移动，而致使该链条5改变绕设于不同的后链盘41。其中，该链条5由绕设于所述后链盘41中具有最小齿数者变换绕设于所述后链盘41中具有最大齿数者时，该链条导件63的自由端部632由一个第一位置(见图6)前摆至一个第二位置(见图7)。

再配合参阅图8，该限位拉线组7包括一个设置于该车架11的限位架71、一个连接于该车架11的套管72，及一个拉线73。该限位架71具有两个沿着该横方向X相间隔且由该车架11向后延伸的架板711，及一个位于该后链盘组4后侧且连接于所述架板711间且能供该套管72抵靠限位的限位杆712。该套管72具有一个枢接于该车架11的枢接端部721及一个由该枢接端部721向外延伸的弧形管部722。该拉线73为一个刚性绳体，且穿设于该套管72而能随该套管72摆动，并其中一端部连接该套管72的枢接端部721，外露于该套管72的另一端部先穿过一个安全套件74，再呈U形穿设于该固定杆634的所述穿设孔635，最后再穿设于该安全套件74进行迫紧固定，从而固定于该固定杆634。

其中，该拉线73能将该链条导件63的自由端部632的摆动范围进行限制，且当该套管72抵靠于该限位杆712时，该拉线73将限制该链条导件63的自由端部632向前摆动不会超过该第二位置(如图7所示)。

该反转单元8具有与其中一个传动轴151键接且能相对该单向棘轮153位移的一个反转器81，及一个拨控件82。该拨控件82枢设在该车架11，并具有反向延伸及以一个支点偏摆的一个夹持段821与一个拨控段822。该夹持段821夹持该反转器81。该拨控段822显露在该车架11前端部，且用于连动该夹持段821拨控该反转器81能脱离地与该轴套152卡合(如图5及图9所示)。

参阅图3、图4，及图5，直行前进时，先以该拨控件82拨动该反转器81脱离该轴套152，然后，乘坐在该座椅16上的使用者以双脚分别正向踩踏所述脚踏板32，驱动该前链轮31旋转，并通过该链条5驱动该后链盘组4带动该轴套152正向转动，此时，所述单向棘轮153会随同该轴套152一起正向转动，并带动所述传动轴151、所述万向接头154、所述轮轴141、所述后轮142，及与该传动轴151键接的反转器81同步正向转动。借此，该轴套152与所述单向棘轮153、所述传动轴151、所述万向接头154、所述轮轴141，及该反转器81是同步正向转动，使所述后轮组14在相同时间内以相同速度行进，如同所述后轮142以同一个轮轴运转。

当所述后轮142进入弯道时，会因为内侧后轮142所走的路径较短，外侧后轮142所走的路径较长，导致左、右两个后轮142在相同时间内产生转速的差异，此时，该轴套152虽然同样会根据前述动作关系，带动所述单向棘轮153、所述传动轴151、所述万向接头154、所述轮轴141正向转动，惟，由于外侧轮轴141的转速比该轴套152的转速快，因此，对应外侧后轮142的传动轴151会在该单向棘轮153内加速空转，借此，容许所述轮轴141与所述后轮142有不同的转速，而能顺利转弯。

当后退行进时，先以该拨控件82拨控该反转器81与该轴套152相互卡合(如图9所示)，接着操控该后变速器6将该链条5绕设于该后链盘组4中具有最大齿数的一个后链盘41上(如图7所示)，此时该链条导件63的自由端部632即往前摆动至该第二位置，并受到该拉线73后拉限制，然后，乘坐在该座椅16上的使用者以双脚分别反向踩踏所述脚踏板32，驱动该前链轮31旋转，并通过该链条5驱动该后链盘组4带动该轴套152反向转动，此时，该链条导件63的自由端部632受到该拉线73后拉限制，而不会受该链条5前推往前摆动，使得所述导轮633的位置不会大幅度偏摆，且相配合迫撑该链条5以紧迫地绕设于该前链盘31、该后链盘组4及所述导轮633上，从而使得该链条5能持续地驱动该后链盘组4带动该轴套152反向转动，所述单向棘轮153虽然是环绕所述传动轴151反向空转，惟，与该轴套152卡合形成连动的反转器81，会随该轴套152同步带动该传动轴151反向转动，使所述后轮组14达到后退的目的。

值得一提的是，在上述后退行进过程中，为了能以轻松踩踏方式进行，所以才操控该后变速器6将该链条5移动绕设于该后链盘组4中的最大齿数的后链盘41进行驱动传动，因此才会将该拉线73限制该链条导件63的该自由端部633的前摆的最终位置调整为该第二位置，借此达到将该链条5在返向后踩驱动传动过程中能持续紧迫地绕设于该前链盘31、该后链盘组4及所述导轮633上。然而，若要以该后链盘组4的其他齿数的后链盘41进行驱动传动时，则需要进行调整该拉线73限制该链条导件63的该自由端部632的前摆的最终位置，例如以最小齿数的后链盘41进行驱动传动时，该拉线73则将该链条导件63的该自由端部632的前摆最终位置限制于该第一位置，以让该链条5在返向后踩驱动传动过程中能持续紧迫地绕设于该前链盘31、该后链盘组4及所述导轮633上。

参阅图3，当要转向时，只需视转弯方向，前、后移动所述把手杆21，如右转时，只需向后拉动位于右手方向的把手杆21，左转时，只需向后拉动位于左手方向的把手杆21，就可以利用杠杆原理，及通过该连杆组22同步连动所述把手杆21反向位移，并驱动该前轮组13右转或左转。

经由以上的说明，再将本发明的优点归纳如下：

一、本发明通过该拉线73将该链条导件63的摆动范围进行限制，使得该链条导件63向前摆动时不会超过一个最终位置，借此在后踩反向驱动该传动组15反向转动时，能防止该链条5的传动力使得该链条导件63的自由端部632继续往前摆动超出该最终位置，有效使得所述导轮633相配合迫撑该链条5而具有足够张力保持紧迫地绕设于该前链盘组3、该后链盘组4及所述导轮633上，从而让该链条5能持续地驱动该后链盘组4带动该后轮组14反向转动，使所述后轮组14达到后退的目的。

二、本发明后轮142分别与该纵方向Y夹该倾斜角θ，而呈由下朝上并朝内倾斜设置，因此，所述后轮142的倾斜设置能使三轮车整体重心更稳，使三轮车在行进时若遇到障碍物，不易发生倾倒的问题。此外，尽管本发明的后轮是呈倾斜设置，由于该传动组15在所述传动轴151与所述轮轴141间是利用所述万向接头154来连动，因此，该传动组15也能顺畅地带动所述后轮142。

以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明的范围。

Claims (3)

1.一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，该三轮脚踏车包含一个车架及一个能转动地设置于该车架的传动组，该可后踩倒车装置驱动设置于该车架，且能驱动该传动组转动，其特征在于：该可后踩倒车驱动装置包含：

一个前链盘组，能转动地设置于该车架；

一个后链盘组，连接该传动组而能与该传动组同轴转动，且包括多个分别具有不同齿数的后链盘；

一个链条，绕设于该前链盘组及该后链盘组；

一个后变速器，设置于该车架且邻近该后链盘组，能***控而驱动该链条移动，使得该链条能变换绕设于不同的后链盘上，该后变速器包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件，该链条导件具有一个枢设端部、一个相反于该枢设端部的自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮；及

一个限位拉线组，连接于该车架及该链条导件的该自由端部间；

其中，该限位拉线组将该链条导件的摆动范围进行限制，使得该链条导件向前摆动时不会超过一个最终位置，借此在后踩反向驱动该传动组反向转动时，能防止该链条的传动力使得该链条导件的自由端部更往前摆动超出该最终位置，使得该链条具有足够张力而保持紧迫地绕设于该前链盘组、该后链盘组及所述导轮上。

2.根据权利要求1所述的多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，其特征在于：该限位拉线组还包括一个限位架、一个套管及一个拉线，该限位架设置于该车架且具有一个位于该后链盘组后侧的限位杆，该套管的一端部枢接于该车架而能前后摆动，且能抵靠于该限位杆而停止向前摆动，该拉线是穿设于该套管而能随该套管摆动，其中一端是连接于该套管枢接于该车架的端部，而另一端部是连接该链条导件的该自由端部。

3.根据权利要求2所述的多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，其特征在于：该链条导件还具有一个枢设于该自由端部且供该拉线一端部连接固定的固定杆，该固定杆具有两个沿着轴向相间隔且沿着径向贯穿设置的穿设孔，该拉线的端部是先穿过一个安全套管，再呈U形穿设于所述穿设孔，最后再穿设于该安全套管进行迫紧固定，从而固定于该固定杆。