CN106166998A - 用于引起对车辆的至少一个门的解锁和锁定以便进行递送的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本披露尤其涉及一种用于引起对车辆(10)的至少一个门(11)的解锁和锁定以便将货物——具体地包裹和/或信件——递送至该车辆内的方法，所述方法包括：‑在控制设备(100)上获得(301，401)访问授权信息，‑由该控制设备至少部分地基于所获得的该访问授权信息引起(302，403)对该车辆(10)的该门(11)的所述解锁，‑在该控制设备(100)处获得(303，405，407，408，410)与递送事件相关联的一条或多条递送事件信息，‑只有当所获得的这些条递送事件信息与一个或多个预先确定的递送事件相关联时才由该控制设备引起(304，411)对该车辆(10)的该门(11)的所述锁定。

Description

用于引起对车辆的至少一个门的解锁和锁定以便进行递送的方 法和设备
技术领域
本发明的示例性实施例涉及一种用于引起对车辆的至少一个门的解锁和锁定以便将货物(具体地包裹和/或信件)递送至该车辆内的方法、一种计算机程序、一种控制设备、一种车辆、一种***以及一种用途。
背景技术
通过将货物放置在车辆内部而将货物递送至货物接收方的车辆内是对货物接收方来说非常方便的一种递送形式，因为货物接收方不必亲自接收货物。举例来讲，在货物接收方的工作时间期间，货物可以在其停泊于公司停车场中时被递送至货物接收方的车辆内。然而，为了将货物递送至车辆内，递送代理需要例如在没有递送过程的合适路线的情况下在由货物接收方的本人在场确保的车辆处实现对车辆内部的访问。因此，存在关于这种形式的递送的很大的安全问题，这种问题迄今为止尚未能由已知的方法和设备解决。
发明内容
本发明已经因此承担起尤其是克服这些问题的任务。
根据本发明，披露了一种用于引起对车辆的至少一个门进行解锁和锁定以便将货物(具体地包裹和/或信件)递送至该车辆内的方法，该方法包括以下步骤：
-在控制设备上获得一条访问授权信息，
-由该控制设备至少部分地基于所获得的该条访问授权信息引起对该车辆的该门的解锁，
-在该控制设备处获得与递送事件相关联的一条或多条递送事件信息，
-只有当所获得的这些条递送事件信息与所预先确定的一个或多个递送事件相关联时才由该控制设备引起对该车辆的该门的锁定。
例如，根据本发明所述的方法至少部分地由控制设备和/或由该控制设备的对应装置(例如，车辆的控制设备)执行。
根据本发明，披露了一种控制设备，该控制设备包括以下各项：
-被配置成用于执行和/或控制根据本发明所述的方法的装置，或者用于执行和/或控制根据本发明所述的方法的各个步骤(例如，不是由用户执行的所有步骤)的对应装置。
例如，根据本发明所述的控制设备的装置被配置成用于执行和/或控制根据本发明所述的方法或者其各个步骤(例如，除了由用户执行的那些步骤之外)。根据本发明所述的方法的各个步骤中的一个或多个步骤也可以由相同的装置执行和/或控制。举例来讲，控制设备的各个装置中的一个或多个装置可以至少部分地由一个或多个处理器形成。
例如，根据本发明所述的控制设备包括至少一个处理器以及至少一个包含程序代码的存储器，其中，该存储器和该程序代码被配置成用于使具有至少一个处理器的控制设备来至少执行和/或控制根据本发明所述的方法。在这种情况下，或者可以控制根据本发明所述的方法的所有步骤或者可以执行根据本发明所述的方法的所有步骤、或者可以控制一个或多个步骤并且可以执行一个或多个步骤。
举例来讲，处理器旨在被理解为意味着控制单元、微处理器、微控制单元，如微控制器、数字信号处理器(DSP)、应用专用集成电路(ASIC)或场可编程门阵列(FPGA)。
例如，根据本发明所述的控制设备是针对车辆的控制设备，例如，用于控制对车辆的至少一个门的解锁和锁定以便将货物递送至该车辆内的控制设备。
根据本发明，披露了一种车辆，该车辆包括以下各项：
-至少一个门，
-被配置成用于锁定或解锁该门的锁定装置，以及
-根据本发明所述的控制设备。
根据本发明，披露了一种***，该***包括以下各项：
-根据本发明所述的车辆，以及
-便携式递送代理设备。
根据本发明，披露了一种计算机程序，该计算机程序包括以下项：多条程序指令，这些程序指令当计算机程序在处理器上运行时使处理器执行和/或控制根据本发明所述的方法。
举例来讲，根据本发明所述的计算机程序可以在网络(如互联网、电话网络或移动无线电网络和/或局域网络)之上是可分配的。根据本发明所述的计算机程序可以至少部分地是处理器的软件和/或硬件。它可以同样地至少部分地实现为硬件。举例来讲，根据本发明所述的计算机程序可以被存储在计算机可读存储介质上，例如，可触的、磁的、电的、电磁的、光的和/或其他类型的存储介质。举例来讲，存储介质可以是处理器的一部分，例如，处理器的(非易失性或易失性)程序存储器和/或主存储器或其一部分。
根据本发明，披露了一种用途，该用途包括以下各项：
-使用根据本发明所述的车辆和/或便携式递送代理设备发起一个或多个递送事件以便提示引起对根据本发明所述的车辆的门的锁定。
下面部分地通过举例描述了根据本发明所述的方法、根据本发明所述的控制设备、根据本发明所述的车辆、根据本发明所述的***、根据本发明所述的计算机程序以及根据本发明所述的用途的特性。
如以上所披露的，根据本发明所述的控制设备是用于例如车辆的控制设备。举例来讲，控制设备是在工厂时被安装在车辆中的控制设备，并且控制该车辆的众多功能和/或装置。然而，还可以想到控制设备对于车辆而言是可改装的，并且举例来讲仅控制车辆的功能和装置(例如，锁定装置)以便允许将货物递送至车辆内。
举例来讲，控制设备(如根据本发明所述的控制设备)旨在被理解为意味着控制对车辆的至少一个门的解锁和/或打开以及锁定和/或关闭的设备。例如，控制设备的多个控制装置被配置成用于例如向门的锁定装置发送控制信号，以便引起对该门的解锁和/或打开，例如，以便允许访问车辆内部。例如，控制设备的这些控制装置另外被配置成用于例如向门的锁定装置发送控制信号，以便引起对该门的锁定和/或关闭，例如，以便阻止访问车辆内部。因此，举例来讲，引起对车辆的门的解锁和/或锁定旨在被理解为意味着通过控制设备来对该门的锁定装置进行致动以便引起由该门的锁定装置对该门进行解锁和/或锁定。
门的锁定装置的示例是可电致动锁和/或可电致动锁定单元。例如，根据本发明所述的控制设备的这些控制装置被配置成用于控制这种锁，并且因此举例来讲能够引起打开该锁(即，解锁该门)和/或关闭该锁(即，锁定该门)。举例来讲，可以想到根据本发明所述的控制设备包括这些锁定装置。然而，门的锁定装置还可以与根据本发明所述的控制设备分开。
举例来讲，通过控制设备至少部分地基于所获得的该条访问授权信息引起对车辆的门的解锁旨在被理解为意味着对车辆的门进行解锁是至少部分地响应于获得访问授权信息而引起的。
在控制设备处获得与递送事件相关联的一条或多条递送事件信息旨在被理解为既披露递送事件信息是在控制设备处获得的情况又披露许多条递送事件信息是在控制设备处获得的情况。当仅参照以下多条递送事件信息(即，许多条递送事件信息)时(例如，由于可读性的缘故)，这总是旨在被理解为披露两种情况(即，一条递送事件信息或许多条递送事件信息)。
只有当所获得的这些条递送事件信息与所预先确定的一个或多个递送事件相关联时，引起对车辆的门的锁定的情况也是如此。这旨在被理解为既披露所获得的递送事件信息与一个预先确定的递送事件相关联的情况又披露所获得的这些条递送事件信息与许多预先确定的递送事件相关联的情况。当仅参照以下多个递送事件(即，许多预先确定的递送事件)时(例如，出于可读性的缘故)，这总是旨在被理解为披露两种情况(即，一个预先确定的递送事件或许多预先确定的递送事件)。
可以通过例如接收和/或通过捕捉而在根据本发明所述的控制设备处获得多条信息(例如，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息)。
例如，可以通过借助于例如根据本发明所述的控制设备的感测装置来感测一个或多个事件而在根据本发明所述的控制设备处获得多条信息(例如，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息)。例如，根据本发明所述的控制设备包括适当的感测装置。
例如，可以通过在根据本发明所述的控制设备的通信装置处接收该条信息而获得多条信息(例如，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息)。例如，根据本发明所述的控制设备包括适当的通信装置。举例来讲，根据本发明所述的控制设备的通信装置被配置成用于使用通信连接与便携式递送代理设备和/或与中心远程监控设备间接地(例如，经由车辆的通信装置)和/或直接地进行通信并且用于发送和/或接收多条信息。这种通信装置的示例是通信接口。例如，根据本发明所述的控制设备的通信装置包括针对无线和/有线通信技术的通信接口。
无线通信技术的示例是局部无线电网络技术，如射频识别(RFID)和/或近场通信(NFC)和/或蓝牙(例如，蓝牙版本2.1和/或4.0)和/或无线局域网(WLAN)。举例来讲，RFID和NFC是根据ISO标准18000,11784/11785和ISO/IEC标准14443-A和15693预先确定的。蓝牙规范目前可在互联网www.bluetooth.org上获得。例如，WLAN是在IEEE 802.11族的标准中预先确定的。无线通信技术的进一步示例是区域无线电网络技术，如例如移动无线电技术，例如全球移动通信***(GSM)和/或通用移动电信***(UMTS)和/或长期演进(LTE)。GSM、UMTS和LTE规范由第三代合作伙伴组织(3GPP)维护和开发并且尤其可在互联网www.3gpp.com上获得。
举例来讲，便携式递送代理设备是便携式电子电器和/或便携式电子单元。举例来讲，递送代理设备被配置成用于与根据本发明所述的控制设备的通信装置间接地(例如，经由车辆的通信装置)和/或直接地进行通信，例如，以便将一条访问授权信息和/或一条或多条递送事件信息传达至根据本发明所述的控制设备的通信装置。例如，递送代理设备可以包括适当的通信装置，例如，用于进行发送和接收的模拟电路(也称为收发器)、电路(例如，数字电路和/或处理器)和存储器(例如，EEPROM——电可擦除可编程只读存储器)。例如，递送代理设备的示例是用户电器，如移动电话、个人数字助手(PDA)、媒体播放器(例如，iPod)和/或导航电器。例如，递送代理设备的进一步示例是递送服务的递送代理电器，如手持扫描仪，例如，来自霍尼韦尔公司的Dolphin 99EX移动计算机。例如，递送代理设备的进一步示例是“标签”，如RFID标签或NFC标签，例如，来自NXP的MiFARE DESFire。
举例来讲，远程监控设备是一个或多个服务器，例如，车辆制造商和/或递送服务的服务器。举例来讲，远程监控设备被配置成用于与根据本发明所述的控制设备的通信装置间接地(例如，经由车辆的通信装置)和/或直接地进行通信，例如，以便将一条访问授权信息和/或一条或多条递送事件信息传达至根据本发明所述的控制设备的通信装置。例如，远程监控设备可以包括适当的通信装置。举例来讲，递送服务的远程监控设备监控一个或多个递送的合适路线、安排一个或多个递送并且提供递送所需要的这些条信息(例如，多条访问授权信息)。举例来讲，车辆制造商的远程监控设备监控一个或多个车辆的操作和位置并且控制一个或多个车辆的装置(例如，以便远程地对车辆进行维护、激活、去激活、解锁和/或锁定)。
举例来讲，递送事件旨在被理解为意味着在递送过程期间被发起并且能够被适当的感测装置所感测到的事件。举例来讲，如果一条递送事件信息指示该递送事件已经被感测到(例如，已经被适当的感测装置感测到)，则该条递送事件信息旨在被理解为与递送事件相关联。
优选地，这些预先确定的递送事件是由递送代理在车辆上的递送过程期间的动作发起的。举例来讲，该预先确定的递送事件或这些预先确定的递送事件被选择为使得对该预先确定的递送事件或这些预先确定的递送事件的发起至少具有较高可能性允许推断车辆上的递送过程的结束或中途失败。由于只有当所获得的这些条递送事件信息与所预先确定的一个或多个递送事件相关联时才引起对车辆的门的锁定，因此，如果至少存在车辆上的递送过程已经中途失败和/或引起的较高可能性(例如，大于50％)，则有可能确保门被自动地锁定。然而，只要车辆上的递送过程至少具有仍然正在被执行的较高可能性(例如，大于50％)，那么门保持为开锁状态。举例来讲，为了阻止门在车辆上的递送过程期间被锁定并且该递送过程不能够因此而结束，这是有利的。同时，即使在车辆上的递送过程结束之后这仍然可以阻止门保持为解锁状态。
因此，本发明允许对车辆上的递送过程进行监控并且提供安全性。
以下基于该方法、该控制设备、该车辆、该***、该计算机程序和该用法的示例性实施例来描述所披露的发明的进一步优点，该披露旨在以同等措施应用对应的类别(方法、设备、***、计算机程序、用法)。
根据本发明的一个示例性实施例，该方法另外包括检查所获得的该一条或多条递送事件信息是否与所预先确定的该一个或多个递送事件相关联。例如，检查涉及确定所获得的该一条或多条递送事件信息是否指示所预先确定的该一个或多个递送事件已经被感测到(例如，已经被控制设备和/或车辆的感测装置所感测)。例如，控制设备包括适当的检查装置。
例如，只有当检查结果为所获得的这些条递送事件信息与所预先确定的一个或多个递送事件相关联(例如，如果检查结果为所获得的这些条递送事件信息指示已经感测到所预先确定的许多递送事件)，才由控制设备引起对车辆的门的锁定。
根据本发明的一个示例性实施例，所预先确定的这些递送事件中的至少一个递送时间是打开和/或关闭该门、将货物放置在车辆内部、位于控制设备周围的便携式递送代理设备、用于由便携式递送代理设备上的递送代理结束递送过程的用户输入和/或自引起对车辆的门的解锁之后和/或自获得一条递送事件信息之后超过递送过程的预先确定的持续时间。
为了能够将货物递送至车辆内(即，能够将货物放置在车辆内部)，递送代理必须不可避免地打开和关闭该门。打开和/或关闭该门因此是在递送过程期间由递送代理必然发起的事件。因此，感测这个递送事件允许在车辆上的递送过程期间由递送代理监控一些重要的动作。因此，例如，打开该门允许推断车辆上的递送过程的开始，并且例如，关闭该门允许推断车辆上的递送过程的结束。例如，打开和/或关闭该门可以由门打开传感器所感测。门打开传感器被配置在大多数车辆中，用于检查车辆的门是否被恰当地关闭的目的。
将货物放置在车辆内部也是在车辆上的递送过程期间由递送代理必然发起的事件。感测这个递送事件因此允许在车辆上的递送过程期间由递送代理监控重要的动作。将货物放置在车辆内部可以由例如重量传感器、负载传感器、照相机或超声波传感器所感测。例如，当货物被放置在车辆表面上时，重量传感器可以感测车辆表面上的重量下坠力的变化。这种重量传感器被配置在大多数车辆中作为例如座位占用传感器。举例来讲，当货物被放置在车辆内部时，负载传感器可以感测车辆上的负载变化。例如，为了自动前照灯调平的目的，在车辆中使用负载传感器。照相机或超声波传感器被配置在许多车辆中作为警报***的一部分用于监控内部。这种照相机或这种超声波传感器可以感测由于将货物放置在车辆内部而引起的车辆内部的变化。
例如，便携式递送代理设备位于控制设备和/或车辆周围的事实能够被控制设备和/或车辆的通信装置所感测(例如，通过针对局部无线电网络技术的通信接口)。例如，只要递送代理设备位于针对这种类型的局部无线电网络技术的通信装置的范围之内，就假定便携式递送代理设备位于控制设备和/或车辆的周围。举例来讲，控制设备和/或车辆的周围是由通信装置的范围确定的。根据这种类型的无线电网络技术的通信信号的范围被限制到例如小于250m，例如小于100m，优选地小于50m，特别优选地小于20m。这种通信信号的示例是RFID信号、蓝牙信号、NFC和/或WLAN信号。
举例来讲，通信装置通过接收来自递送代理设备的通信信号(例如，RFID信号、蓝牙信号、NFC和/或WLAN信号)感测位于控制设备和/或车辆周围的便携式递送代理设备。例如，便携式递送代理设备至少在车辆上的递送过程期间重复地(例如，周期地)传输这种通信信号。还可以想到便携式递送代理设备响应于由控制设备和/或车辆的通信装置传输的请求通信信号而传输这种通信信号。只要通信信号可由针对控制设备和/或车辆的无线局部通信技术的通信装置接收，那么车辆上的递送过程至少具有没有结束的较高可能性并且至少具有递送代理位于车辆周围的较高可能性。只要通信信号不再可由针对控制设备和/或车辆的无线局部通信技术的通信装置接收，那么车辆上的递送过程至少具有结束或中途失败的较高可能性。
举例来讲，用于由便携式递送代理设备上的递送代理结束递送过程的用户输入能够由递送代理设备的感测装置(如，用户输入装置(例如，键盘))所感测。例如，递送代理通过便携式递送代理设备上的用户输入确认递送过程的结束。
例如，自引起对车辆的门的解锁之后和/或自获得一条递送事件信息(例如，与通过控制设备和/或车辆的通信装置接收来自便携式递送代理设备的通信信号相关联的一条递送事件信息)之后超过递送过程的预先确定的持续时间具有较高可能性允许推断车辆上的递送过程的结束和/或中途失败。举例来讲，预先确定的持续时间对应于车辆上的递送过程的平均持续时间或者预期最大持续时间或者对应于在下一个递送事件之前的预期最大时长。超过预先确定的持续时间可以使用例如时钟和/或定时器功能被感测到。
根据本发明的一个示例性实施例，只有当许多条递送事件信息被获得并且所获得的这些条递送事件信息与多个预先确定的递送事件和/或与一个或多个预先确定的递送事件组合相关联时才引起解锁。举例来讲，所预先确定的递送事件组合是两个不同的递送事件的组合，从而使得只有当至少两条递送事件信息被获得并且所获得的这些条递送事件信息中的一条递送事件信息与这两个预先确定的递送事件中的一个递送事件相关联并且所获得的这些条递送事件信息中的另一条递送事件信息与这两个预先确定的递送事件中的另一个递送事件相关联时才引起本示例中的解锁。还可以想到多种情况，其中，所预先确定的递送事件组合是多于两个不同递送事件(例如，三个、四个或五个不同的递送事件)的组合。此外，例如，还可以想到预先确定了不同的递送事件组合的多种情况，在这些情况中只有当许多条递送事件信息被获得并且所获得的这些条递送事件信息至少与该多个预先确定的递送事件组合之一相关联才引起解锁。
可替代地或另外地，例如，可以对所这些预先确定的递送事件和/或递送事件组合的一个或多个顺序进行预先确定，从而使得只有当以这些预先确定顺序之一(例如，以这些预先确定递送事件的这些预先确定顺序之一)获得这些条递送事件信息时才引起解锁。
根据本发明的一个示例性实施例，这些预先确定的递送事件中的至少一个递送事件是能够由车辆和/或便携式递送代理设备的感测装置所感测的递送事件。举例来讲，车辆中的感测装置还用于其他目的，如用于感测座位占用和/或用于内部监控。举例来讲，为了避免在控制设备和/或车辆中提供附加感测装置的需要，这是有利的。
根据设备的一个示例性实施例，该方法另外包括感测这些预先确定的递送事件中的至少一个递送事件。例如，该方法另外包括产生与该至少一个感测的递送事件相关联的该条递送事件信息。
例如，这些预先确定的递送事件中的至少一个递送事件是由车辆、控制设备和/或便携式递送代理设备的感测装置感测的。举例来讲，感测装置被配置成用于感测这些预先确定的递送事件中的至少一个递送事件。例如，感测装置另外被配置成用于产生与该至少一个感测的递送事件相关联的该条递送事件信息。
感测装置的示例是传感器，如例如，照相机、门打开传感器、超声波传感器、负载传感器和/或重量传感器。感测装置的进一步示例是测量单元，如时钟和/或定时器功能。感测装置的进一步示例是用户输入装置，如键盘。感测装置的进一步示例是通信装置，如通信接口。
例如，如果感测装置不是控制设备的一部分，那么与该至少一个感测的递送事件相关联的该条递送事件信息由感测装置传达至控制设备的通信装置。例如，在这些情况中感测装置被配置成用于产生与该至少一个感测的递送事件相关联的该条递送事件信息并且将其传达至控制设备的通信装置。
根据本发明的一个示例性实施例，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息是经由一条或多条无线通信连接在控制设备上接收的和/或由控制设备发送的。例如，控制设备包括通信装置，这些通信装置被配置成用于经由一条或多条无线通信连接间接地和/或直接地接收和/或发送多条信息(例如，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息)。
例如，控制设备的通信装置被配置成用于直接地经由一条或多条无线通信连接接收和/或发送多条信息(例如，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息)。在这种情况下，例如，控制设备的通信装置是针对一项或多项无线通信技术的通信接口。
可替代地或另外地，控制设备的通信装置还可以被配置成用于间接地(例如，经由车辆的通信装置)经由一条或多条无线通信连接接收和/或发送多条信息(例如，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息)。在这种情况下，举例来讲，控制设备的通信装置是车辆接口，如车辆总线的接口和/或车辆诊断接口。例如，这些条信息通过车辆的通信装置经由一条或多条无线通信连接直接接收并且然后被传达(例如，经由车辆诊断接口和/或车辆总线)至控制设备的通信装置、和/或由控制设备的通信装置传达至车辆的通信装置(例如，经由车辆诊断接口和/或经由车辆总线)并且然后由车辆的通信装置经由一条或多条无线通信连接发送。车辆总线的示例是控制器局域网总线(CAN总线)、K线总线、L线总线和/或IDB-1394总线。车辆诊断接口的示例是K线接口、L线接口和/或车载诊断接口(OBD接口)。
例如，控制设备经由这些无线通信连接中的至少一条无线通信连接可连接和/或被连接至远程监控设备。举例来讲，控制设备可以使用无线通信连接中的该至少一条无线通信连接来与远程监控设备进行通信。例如，这条通信连接可以用于在控制设备上接收来自远程监控设备的多条信息和/或用于将所述多条信息从控制设备发送至远程监控设备。
例如，控制设备经由这些无线通信连接中的至少一条无线通信连接可连接和/或被连接至递送代理设备。举例来讲，控制设备可以使用这些无线通信连接中的该至少一条无线通信连接来与递送代理设备进行通信。例如，这条通信连接可以用于在控制设备上接收来自递送代理设备的多条信息和/或用于将所述多条信息从控制设备发送至递送代理设备。
例如，这些无线通信连接中的至少一条无线通信连接是经由移动无线电网络的通信连接。例如，控制设备通过经由移动无线电网络的这条通信连接被连接至远程监控设备。
例如，这些无线通信连接中的至少一条连接是经由局部无线电网络的通信连接。例如，控制设备通过经由局部无线电网络的这条通信连接被连接至递送代理设备。
还可以想到多种情况，其中，控制设备被连接和/或可连接至远程监控设备而非至递送代理设备。例如，在这些情况下，可以经由无线通信连接在控制设备上接收来自远程监控设备的多条信息。例如，控制设备的通信装置被配置成用于经由一条或多条无线通信连接(例如，通过经由移动无线电网络的无线通信连接)直接地和/或间接地接收来自远程监控设备(例如，而非来自递送代理设备)的多条信息(例如，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息)和/或将所述多条信息发送至远程监控设备(例如，而非至递送代理设备)。在这些情况下，例如，递送代理设备可以经由远程监控设备与控制设备进行通信。举例来讲，为了允许监控控制设备与递送代理设备之间的通信并且为了阻止例如由希望获得对车辆的访问的非授权方滥用递送代理设备这是有利的。
例如，***另外包括一个或多个递送代理设备和/或一个或多个远程监控设备。
根据本发明的一个示例性实施例，该方法另外包括：
-判定关于是否可以至少部分地基于所获得的该条访问授权信息对至该车辆的递送的访问，并且
-只有当已经判定可以授权访问时才引起对该车辆的门的解锁。
例如，该条访问授权信息被从递送代理设备传达至控制设备(例如，至控制设备的通信装置)。可替代地或另外地，还可以想到将该条访问授权信息从远程监控设备传达至控制设备(例如，至控制设备的通信装置)。如以上所披露的，例如，可以经由无线通信连接将该条访问授权信息传达至控制设备。
举例来讲，判定关于是否可以授权访问旨在被理解为意味着执行检查以确定所获得的该条访问授权信息是否授权访问(例如，通过控制设备)。例如，控制设备包括多个检查装置，这些检查装置被配置成用于检查所获得的该条访问授权信息是否授权访问。
例如，该条访问授权信息包括一个或多个访问授权参数。举例来讲，这个或这些参数可以是控制设备和/或车辆的(特别是明确的)标识符，该条访问授权信息自身的(特别是明确的)标识符、多条时间有效性信息(例如，形式为“此日期前不”、“此日期后不”、“一天的起始时间”和“一天的结束时间”，其指示在哪一天以及在一天的什么时候可以针对递送授权访问，例如，从2014.3.27 00:00:00至2014.3.28 23:59:59)、一条空间有效性信息(例如，形式为围绕其内可以授权访问的递送坐标和/或递送位置的半径范围)、为了实现访问对该条访问授权信息的准许使用的上限、以及一条与访问可以被授予的程度有关的信息(也就是说，举例来讲，是否可以打开车辆所有或者仅一个或特定的一组门)。
这些访问授权参数的至少一个预定义集(即，所有参数或仅部分参数)具有被检查以确定在每种情况下它们是否授权访问的多条对应参考信息。
举例来讲，作为访问授权参数，控制设备的标识符可以具有控制设备的标识符，其被存储在控制设备中、被检查，并且在匹配的情况下，可以确认此访问授权参数授权访问。举例来讲，如果控制设备是来自众多控制设备的控制设备，为了确保该条访问授权信息仅针对具有相应标识符的控制设备授权访问，这是有利的。
举例来讲，作为访问授权参数，这些条时间有效性信息可以具有从控制设备的时钟获得的、经检查的一条时间信息(例如，日期和一天的时间)，例如，从而使得由这些条有效性信息定义的递送周期必须包括根据控制设备的时钟的当前时间以便使访问能够被授权。举例来讲，递送周期可以是由货物的接收方和/或车辆的车主预先确定的递送周期。举例来讲，为了限制递送周期从而使得车辆的车主可以例如针对此周期去除来自车辆的值项，这是有利的。
举例来讲，作为访问授权参数，这些条空间有效性信息可以具有在控制设备处从控制设备和/或车辆的定位传感器获得的、经检查的一条空间信息(例如，当前或最新坐标和/或位置)，例如，从而使得由这些条有效性信息定义的递送区域(例如，绕递送位置的半径范围)必须包括控制设备和/或车辆的当前坐标和/或当前位置以便使访问能够被授权。举例来讲，递送区域可以是由货物的接收方和/或车辆的车主预先确定的递送区域。举例来讲，定位传感器可以是车辆导航***的定位传感器，例如，全球定位***传感器(GPS传感器)。举例来讲，为了限制递送区域，这是有利的。
例如，如果已经针对至少一个确定的访问授权参数集建立了访问，则因此对该访问进行授权，从而使得在控制设备中所述访问授权参数的该条对应参考信息授权访问。如果判定可以授权访问，那么，举例来讲，适当的控制信号被输出例如至锁定装置(例如，锁)。否则，举例来讲，视觉警报和/或可听警报和/或警告被输出和/或一条适当的信息被传达至远程监控设备。
例如，通过(例如，通过控制设备)引起对车辆的至少一个门的解锁而授权访问。如上所述，控制设备的控制装置被配置成用于控制该锁，并且因此，举例来讲，能够引起打开该锁(即，解锁该门)和/或关闭该锁(即，锁定该门)。
根据本发明的一个示例性实施例，该条访问授权信息授权对至该车辆的递送的访问。例如，该条访问授权信息专门地授权对至该车辆的递送的独占访问。
根据本发明的一个示例性实施例，该条访问授权信息具有受限的时间有效性和/或空间有效性。
根据本发明的一个示例性实施例，该条访问授权信息仅对有限数量的访问是有效的。例如，该条访问授权信息仅对该车辆和/或进一步的多个车辆的有限数量的访问是有效的。例如，该条访问授权信息仅对车辆的单一访问是有效的。
根据本发明的一个示例性实施例，车辆是陆地车辆，例如，机动车辆(如重型货车或小汽车)，特别优选地是汽车(例如，汽车)。
根据本发明的一个示例性实施例，该门是车辆的行李箱门。
根据本发明的一个示例性实施例，专门地引起对该车辆的行李箱门的解锁。
根据本发明的一个示例性实施例，该方法另外包括：
-打开该门和/或引起对该门的打开，和/或
-关闭该门和/或引起对该门的关闭。
例如，该门可以由递送代理打开和/或关闭。
可替代地或另外地，例如，该门也可以由门的开合装置打开和/或关闭。例如，控制设备的多个控制装置被配置成用于例如向该门的开合装置发送控制信号，例如，以便使打开和/或关闭该门。举例来讲，为了确保在车辆上的递送过程结束之后还可以实际上关闭该门(例如，如果递送代理忘记关闭该门)，这是有利的。
举例来讲，可以想到控制设备包括该门的开合装置。然而，该门的开合装置也可以与控制设备分开。
这种开合装置的示例是可电致动的、电机驱动的开门器和关门器。例如，根据本发明所述的控制设备的这些控制装置被配置成用于控制这种开门器和关门器，并且因此，举例来讲，能够引起打开该门和/或关闭该门。
根据本发明的一个示例性实施例，该方法另外包括发起这些递送事件(例如，通过递送代理)。如以上所披露的，这些预先确定的递送事件是由递送代理在车辆上的递送过程期间的动作优选地发起的。
附图说明
本发明的进一步有利的示例性改进可以在接下来对本发明的几个示例性实施例的详细描述中(尤其结合这些附图)找到。然而，本申请所附的这些附图旨在仅用于说明性目的，而不用于确定本发明的保护范围。这些附图不必按比例绘制并且仅旨在通过举例反映本发明的一般概念。具体地，包括在这些附图中的附图决不旨在被认为是本发明的必需部分。
在附图中：
图1示出了根据本发明所述的控制设备的示例性实施例的电子部件的框图；
图2a和图2b各自示出了根据本发明所述的***的示例性实施例的框图；
图3a和图3b各自示出了根据本发明所述的方法的示例的流程图；并且
图4示出了根据本发明所述的用途的示例的流程图；
具体实施方式
图1是根据本发明所述的控制设备100的示例性实施例的框图。
控制设备100的处理器101具体形式为微控制器或微处理器。例如，处理器101执行存储在程序存储器102中的程序指令并将中间结果等等存储在主存储器103中。例如，程序存储器102是非易失性存储器(如闪速存储器、磁存储器、EEPROM存储器)、永久性存储器(如ROM存储器和/或光存储器)。例如，主存储器103是易失性或非易失性存储器，具体而言是随机存取存储器(RAM)，如静态RAM存储器(SRAM)、动态RAM存储器(DRAM)、铁电RAM存储器(FeRAM)和/或磁性RAM存储器(MRAM)。
优选地，将程序存储器102和主存储器103与处理器101一起安排在一个模块中。
举例来讲，程序存储器102存储多条程序指令，当处理器101执行这些程序指令时，这些程序指令使该处理器至少部分地执行和/或控制图3a和图3b中所示的方法。
例如，可选无线通信接口104被配置成用于根据一项或多项无线通信技术进行通信。举例来讲，以下假设无线通信接口104支持经由局部无线电网络和移动无线电网络的通信。例如，无线通信接口104至少部分地由针对局部无线电网络技术的收发器、针对移动无线电技术的收发器和一根或多根天线形成的。如以上所披露的，局部无线电网络技术的示例是RFID、NFC、蓝牙和/或WLAN，并且移动无线电技术的示例是GSM、UMTS和/或LTE。可选地，无线通信接口104可以仅支持这些无线通信技术中的一项技术或者进一步的无线通信技术。
举例来讲，处理器101可以使用无线通信接口104来与其他设备进行通信，如远程监控设备(例如，图2b中的远程监控设备30)和/或递送代理设备(例如，图2a和图2b中的递送代理设备20)。举例来讲，处理器101***作地连接于无线通信接口104上。举例来讲，无线通信接口104可以接收或请求来自其他设备的多条信息并将所述多条信息转发至处理器101和/或可以接收来自处理器101的多条信息并将所述多条信息发送至其他设备。例如，处理器101至少部分地控制通信接口104。
经由车辆接口105，处理器101另外可连接于车辆的多个装置。举例来讲，车辆接口105是车辆诊断接口和/或车辆总线的接口。举例来讲，处理器101***作地连接于车辆接口105上。举例来讲，车辆接口105被配置成用于使用车辆(例如，图2a和图2b中的车辆10)的对应接口来连接至车辆的车辆总线上并且使用车辆总线来与车辆的装置(例如，门锁106、门打开传感器107和/或无线通信接口108)进行通信。例如，车辆接口105可以接收或请求来自车辆的装置(例如，门锁106、门打开传感器107和/或无线通信接口108)的多条信息并将所述多条信息转发至处理器101和/或可以接收来自处理器101的多条信息并将所述多条信息发送至车辆的装置(例如，门锁106、门打开传感器107和/或无线通信接口108)。例如，处理器101至少部分地控制车辆接口105。
例如，可选的门打开传感器107的门锁106与可选的无线通信接口108不是控制设备100的一部分而是车辆(例如，图2a和图2b中的车辆10)的一部分。在图1中由在门锁106、传感器107和无线通信接口108之上延续的线条A指示控制设备100与车辆之间的边界。处理器101可以经由车辆接口105与门锁106、门打开传感器107和无线通信接口108进行通信，并且可以经由车辆接口105至少部分地控制车辆的这些装置。
举例来讲，门锁106是可电致动锁。例如，门锁106是车辆的门锁(例如，图2a和图2b中的车辆10的门11的锁)。除了门锁106之外，处理器101还可以经由车辆接口105连接至车辆(例如，图2a和图2b中的车辆10)的进一步的门锁上。
例如，可选的门打开传感器107是具有车辆的门锁106的门的门打开传感器(例如，图2a和图2b中的车辆10的门11的门打开传感器)。举例来讲，门打开传感器107被配置成用于感测该门是否被打开或被关闭，并且产生多条相应的事件信息。例如，处理器101经由车辆接口105接收来自门打开传感器107的关于门是否被打开和/或被关闭的多条相应事件信息。除了门打开传感器107，处理器101可以经由车辆接口105连接至车辆(例如，图2a和图2b中的车辆10)的进一步的传感器上。这些进一步传感器的示例是重量传感器、座位占用传感器和/或负载传感器。
例如，可选无线通信接口108像可选应用接口104一样被配置并且支持经由局部无线电网络和移动无线电网络的通信。可选地，无线通信接口108可以仅支持这些无线通信技术中的一项技术或者进一步的无线通信技术。
举例来讲，处理器101经由车辆接口105***作地连接于无线通信接口108上。举例来讲，处理器101可以使用无线通信接口108来与其他设备进行通信，如远程监控设备(例如，图2b中的远程监控设备30)和/或递送代理设备(例如，图2a和图2b中的递送代理设备20)。举例来讲，无线通信接口108可以接收或请求来自其他设备的多条信息并经由车辆接口105将所述多条信息转发至处理器101和/或可以接收来自处理器101的多条信息并经由车辆接口105将所述多条信息发送至其他设备。例如，处理器101至少部分地控制通信接口108。无线通信接口108可以作为无线通信接口104的替代方案而被提供或在其之外被提供。
图2a示出了根据本发明所述的***2a的示例性实施例的框图。***2a包括车辆10和便携式递送代理设备20。车俩10是小汽车并且包括根据本发明所述的控制设备100和行李箱门11。控制设备100和递送代理设备20经由通信连接201彼此连接。举例来讲，以下假设通信连接201包括经由局部无线电网络的无线通信连接。
举例来讲，递送代理设备20是来自递送服务的递送代理的电子器件，该递送代理负责将货物递送至车辆内。例如，递送代理设备20的示例是递送服务的递送代理器件，如手持扫描仪，例如，来自霍尼韦尔公司的Dolphin 99EX移动计算机。例如，递送代理设备的进一步示例是“标签”，如RFID标签或NFC标签，例如，来自NXP的MiFARE DESFire。
举例来讲，可选远程监控设备30是车辆制造商和/或递送服务的远程监控设备。举例来讲，递送服务的远程监控设备监控一个或多个递送的合适路线(例如，通过记录和评估所接收到的多条递送事件信息)、安排一个或多个递送并且提供这些条递送所需要的信息(例如，多条访问授权信息)。举例来讲，车辆制造商的远程监控设备监控一个或多个车辆的操作和位置并且控制一个或多个车辆的装置(例如，以便远程地对车辆进行维护、激活、去激活、解锁和/或锁定)。
如以上所披露的，在***2a中，递送代理设备20经由通信连接201连接至控制设备100。举例来讲，在***2a中，递送代理设备20被配置成用于经由通信连接201与控制设备100的通信接口104和/或通信接口108进行通信，例如，以将一条访问授权信息和/或一条或多条递送事件信息发送至控制设备100和/或接收来自控制设备100的所述一条或多条信息。
可选地，在***2a中，递送代理设备20经由通信连接202另外连接至远程监控设备30。举例来讲，以下假设通信连接202包括经由移动无线电网络的无线通信连接。举例来讲，递送代理设备20可以使用通信连接202来将多条信息(例如，多条递送事件信息)发送至远程监控设备30和/或接收来自远程监控设备30的多条信息(例如，多条访问授权信息)。
举例来讲，在图2a中，通信连接201和202被示出为无线通信连接。然而，举例来讲，还可以想到通信连接201和/或202不专门为无线通信连接，例如，通信连接201和/或202中的至少一者包括至少一条有线通信连接和至少一条无线通信连接。
图2b示出了根据本发明所述的***2b的示例性实施例的框图。除了车辆10和递送代理设备20，***2b包括远程监控设备30。在***2b中，递送代理设备20和远程监控设备30经由通信连接202彼此连接。此外，在***2b中，远程监控设备30和控制设备100经由通信连接203彼此连接。举例来讲，以下假设通信连接202和203各自包括经由移动无线电网络的无线通信连接。
举例来讲，在***2b中，远程监控设备30被配置成用于经由通信连接203与控制设备100的通信接口104和/或通信接口108进行通信，例如，以将一条访问授权信息和/或一条或多条递送事件信息发送至控制设备100和/或接收来自控制设备100的所述一条或多条信息。
此外，在***2b中，递送代理设备20经由通信连接202连接至远程监控设备30。举例来讲，递送代理设备20可以使用通信连接202来将多条信息(例如，多条递送事件信息)发送至远程监控设备30和/或接收来自远程监控设备30的多条信息(例如，多条访问授权信息)。举例来讲，递送代理设备20可以使用远程监控设备30来与控制设备100进行通信。
通信连接201在***2b中仅仅是可选的，而不是必须存在的。
举例来讲，在图2b中，通信连接201、202和203被示出为无线通信连接。然而，举例来讲，还可以想到通信连接201、202和/或203不专门为无线通信连接，例如，通信连接201、202和/或203中的至少一者包括至少一条有线通信连接和至少一条无线通信连接。
举例来讲，图3a是示出了根据本发明所述的方法的这些步骤的流程图300。在流程图300中示出的这些步骤由控制设备100执行和/或控制。举例来讲，这些步骤由控制设备100的处理器101至少部分地执行和/或控制。
在步骤301中，在控制设备100处获得一条访问授权信息。例如，访问授权信息在步骤301中由通信接口104或由通信接口108获得并被转发至处理器101。例如，该条访问授权信息已经由递送代理设备20经由通信连接201(参见图2a和图2b)或者由远程监控设备30经由通信连接203(参见图2a)传达至控制设备100。
例如，该条访问授权信息授权访问以递送至车辆10内或者包括授权访问以递送至车辆10内的多条信息。
在步骤302中，由该控制设备100至少部分地基于所获得的该条访问授权信息引起对车辆10的门11的解锁。例如，在步骤302中，至少部分地响应于在步骤301中对该条访问授权信息的获得引起对车辆10的门11的解锁。
例如，处理器101被配置成用于经由车辆接口105驱动门锁106，从而使得门锁106打开而车辆10的门11被解锁，从而使得车辆10的门11可以由递送代理打开。
在步骤303中，在控制设备100处获得与递送事件相关联的一条或多条递送事件信息。
如以上所披露的，举例来讲，递送事件旨在被理解为意味着在车辆10上的递送过程期间被发起并且能够被适当的感测装置所感测到的事件。举例来讲，如果一条递送事件信息指示该递送事件已经被感测到(例如，已经被适当的感测装置感测到)，则该条递送事件信息旨在被理解为与递送事件相关联。优选地，这些预先确定的递送事件是由递送代理在车辆上的递送过程期间的动作发起的。
例如，递送事件是打开车辆10的门11和/或关闭车辆10的门11。例如，在步骤303中，门打开传感器107感测到车辆10的门11被打开(也就是说，从关闭状态变成打开状态)和/或被关闭(也就是说，从打开状态变成关闭状态)，并且产生一条或多条相应的递送事件信息。例如，处理器101在步骤303中经由车辆接口105接收这些条递送事件信息。
在步骤304中，只有当所获得的这些条递送事件信息与一个或多个预先确定的递送事件相关联才由控制设备引起对车辆的门的锁定。举例来讲，该预先确定的递送事件或这些预先确定的递送事件被选择为使得对该预先确定的递送事件或这些预先确定的递送事件的发起至少具有较高可能性允许推断车辆10上的递送过程的结束或中途失败。
例如，处理器101被配置成用于经由车辆接口105驱动门锁106，从而使得只有当在步骤303中获得的这些条递送事件信息与一个或多个预先确定的递送事件相关联时门锁106关闭且车辆10的门11被锁定。
例如，预先确定的递送事件是关闭车辆10的门11。例如，处理器101被配置成用于经由车辆接口105驱动门锁106，从而使得只有当步骤303中获得的这些条递送事件信息指示门打开传感器107已经感测到车辆10的门11的关闭时门锁106关闭且车辆10的门11被锁定。然而，还可以想到预先确定许多递送事件或递送事件组合及其顺序，例如，打开车辆10的门11并随后关闭车辆10的门11。例如，处理器101被配置成用于经由车辆接口105驱动门锁106，从而使得只有当步骤303中获得的这些条递送事件信息指示门打开传感器107已经感测到车辆10的门11的打开和随后的关闭时门锁106关闭且车辆10的门11被锁定。
举例来讲，图3b是示出了根据本发明所述的方法的这些步骤的流程图400。在流程图400中示出的这些步骤由控制设备100和/或车辆10中的装置执行和/或控制。举例来讲，这些步骤由控制设备100的处理器101至少部分地执行和/或控制。
举例来讲，以下假设为了安全原因预先确定旨在导致锁定车辆10的门11的各种递送事件、递送事件组合及其顺序。因此，对门的锁定旨在当门11被打开并随后被关闭时或者当门11被打开并在预先确定时间内未被关闭时引起。此外，对门的锁定旨在当门11未锁定并且在预先确定时间内未打开时引起。然而，本发明不限制于这些预先确定的递送事件及其顺序。
在步骤401中，在控制设备100处获得一条访问授权信息。举例来讲，步骤401对应于以上所述的步骤301。
在步骤402中，所获得的该条访问授权信息至少部分地被用做判定访问是否可以被授予的基础。例如，在步骤402中，处理器101检查所获得的该条访问授权信息是否授权访问。
如以上所披露的，例如，该条访问授权信息包括一个或多个访问授权参数。举例来讲，这个或这些参数可以是控制设备100和/或车辆10的(特别是明确的)标识符、该条访问授权信息自身的(特别是明确的)标识符、多条时间有效性信息(例如，递送周期)、一条空间有效性信息(例如，递送区域)、为了实现访问而对该条访问授权信息的准许使用的上限、以及与访问可以被授予的程度有关的一条信息(也就是说，举例来讲，例如，是否可以打开车辆10的所有门或者仅打开车辆10的门11)。
这些访问授权参数的至少一个预定义集(即，所有参数或仅部分参数)具有被检查以确定在每种情况下它们是否授权访问的多条对应参考信息。举例来讲，作为访问授权参数，控制设备100的标识符可以具有控制设备100的标识符，其被存储在控制设备100中、被检查，并且在匹配的情况下，可以确认此访问授权参数授权访问。
举例来讲，作为访问授权参数，这些条时间有效性信息可以具有从控制设备100的时钟获得的、经检查的一条时间信息(例如，日期和一天的时间)，例如，从而使得由这些条有效性信息定义的递送周期必须包括根据控制设备100的时钟的当前时间以便使访问能够被授权。举例来讲，递送周期可以是由货物的接收方和/或车辆10的车主预先确定的递送周期。
举例来讲，作为访问授权参数，这些条空间有效性信息可以具有在处理器101上从控制设备100和/或车辆10的定位传感器获得的、经检查的一条空间信息(例如，当前坐标和/或当前位置)，例如，从而使得由这些条有效性信息定义的递送区域(例如，绕递送位置的半径范围)必须包括控制设备100和/或车辆10的当前坐标和/或当前位置以便使访问能够被授予。举例来讲，递送区域可以是由货物的接收方和/或车辆10的车主预先确定的递送区域。
例如，如果已经针对至少一个确定的访问授权参数集建立了访问，则因此对该访问进行授权，从而使得在控制设备100中所述访问授权参数的这些条对应参考信息授权访问。
如果在步骤402中判定可以授权访问，那么流程图400在步骤403中继续进行。否则，流程图400结束。
在步骤403中，例如如以上针对步骤302所披露的那样引起对车辆10的门11的解锁。
在步骤404中，开始时间测量。举例来讲，处理器101被配置成用于开始对时间的测量并且测量时间(例如，通过定时器功能和/或时钟功能)。
在步骤405中，执行检查以确定门11的打开是否已经被门打开传感器107感测到。例如，处理器101被配置成用于检查是否已经在处理器101上(例如，经由车辆接口105从门打开传感器107)获得了指示门11的打开已经被门打开传感器107所感测的一条适当的递送事件信息。
如果步骤405确认门11的打开已经被门打开传感器107所感测(例如，已经在处理器101上获得了指示门11的打开已经被门打开传感器107所感测的一条适当的递送事件信息)，那么流程图在步骤406中继续进行。否则，流程图在步骤410中继续进行。
在步骤406中，重新开始时间测量。例如，处理器101被配置成用于重新开始对时间的测量(即，重置所测量的时间)并且测量时间(例如，通过定时器功能和/或时钟功能)。
在步骤407中，执行检查以确定门11的关闭是否已经被门打开传感器107感测到。例如，处理器101被配置成用于检查是否已经在处理器101上(例如，经由车辆接口105从门打开传感器107)获得了指示门11的关闭已经被门打开传感器107所感测的一条适当的递送事件信息。
如果步骤407确认门11的关闭已经被门打开传感器107所感测(例如，已经在处理器101上获得了指示门11的关闭已经被门打开传感器107所感测的一条适当的递送事件信息)，那么流程图在步骤411中继续进行并且引起对车辆10的门11的锁定。否则，流程图在步骤408中继续进行。
在步骤408中，执行检查以确定所测量的时间(在此情况中，例如，从感测到门的打开起的时间)是否超过预先确定的时长。例如，处理器101被配置成用于检查所测量的时间是否超过预先确定的时长。如以上所披露的，举例来讲，预先确定的时长是在下一个递送事件之前(例如，在门关闭之前)的预期最大时长。
如果步骤408确认所测量的时间超过预先确定时长，那么流程图在步骤409中继续进行。否则，重复流程图的步骤407。
在步骤409中，引起对车辆10的门11的关闭。例如，处理器101被配置成用于经由车辆接口105驱动车辆10的门11的可电致动的且电机驱动的开门器和关门器，从而使得车辆10的门11被关闭。举例来讲，如果车辆10的门11不包括这类开门器和关门器，替代地有可能发起视觉警报和/或可听警报和/或将一条适当的信息发送至远程监控设备30以便引起通过人(例如，递送代理、车主或路人)对该门的关闭。车辆10的门11一被关闭，流程图就在步骤411中继续进行，并且引起对车辆10的门11的锁定。
如果以上所披露的步骤405未确认门11的打开已经被门打开传感器107所感测到，那么流程图在步骤410中继续进行。
在步骤410中，执行检查以确定所测量的时间(在此情况中，例如，从引起对门的解锁起的时间)是否超过预先确定的时长。例如，处理器101被配置成用于检查所测量的时间是否超过预先确定的时长。如以上所披露的，举例来讲，预先确定的时长是在下一个递送事件之前(例如，在门打开之前)的预期最大时长。
如果步骤410确认所测量的时间超过预先确定时长，那么流程图在步骤411中继续进行并且引起对车辆10的门11的锁定。否则，重复流程图的步骤405。
在步骤411中，引起对车辆10的门11的锁定。举例来讲，步骤411对应于以上所述的步骤304。随后，流程图400结束。
图4是示出了根据本发明所述的用法的示例的步骤的流程图500。在流程图500中所示的这些步骤由来自递送服务的递送代理执行并且从以下所述递送代理的视角来描述。在图4所示的示例中，递送代理希望打开车辆10的门11以便将包裹放入车辆10的内部(例如，行李箱中)并因此能够将所述包裹递送至车辆10内。在这个示例中，假设递送代理使用手持扫描仪(例如，霍尼韦尔的LXE-TectonMX7)作为递送代理设备。
在步骤501中，递送代理准备将包裹递送至车辆10内。
例如，递送代理扫描条码，该条码已经在步骤501中使用手持扫描仪被施加到包裹上。结果，例如，该手持扫描仪可以标识包裹并检索与包裹相关联的这些条货物信息。举例来讲，这些条货物信息包括关于包裹至车辆10的可能递送的信息，该车辆的车主是包裹的接收方。例如，递送位置或递送区域以及递送周期被显示于递送代理，从而使得例如递送代理知道包裹可以在何时且在何地被递送至车辆10内。如以上所披露的，例如，由包裹的接收方和/或车辆10的车主预先确定递送位置或递送区域以及递送周期。
在步骤510中，递送代理发起将一条访问授权信息传达至车辆10的控制设备100。
例如，用户在手持扫描仪的输入装置上输入适当的命令，从而使得该手持扫描仪(例如，图2a中的递送代理设备20)将该条访问授权信息传达至控制设备100(例如，使用通信连接201以将其发送至通信接口104和/或108)。替代地，例如，基于来自递送代理的用户输入，手持扫描仪还可以将访问授权信息请求传达至远程监控设备(例如，图2b中的远程监控设备30)(例如，使用通信连接202以将其发送至远程监控设备30)以便使远程监控设备将该条访问授权信息传达至控制设备100(例如，使用通信连接203以将其发送至通信接口104和/或108)。
例如，如以上所披露的流程图300的步骤301和步骤302或者流程图400的步骤401和步骤403，控制设备100获得该条访问授权信息并且引起对车辆10的门11的解锁。
在步骤503中，递送代理打开车辆10的门11。例如，在自引起对车辆10的门11的解锁后开始的时间测量例如超过预先确定时长之前，递送代理打开车辆10的门11(参见例如流程图400的步骤404、405和410)。
在步骤504中，递送代理将包裹放入车辆10的内部。
在步骤505中，递送代理关闭车辆10的门11。例如，在自打开车辆10的门11后(重新)开始的时间测量例如超过预先确定时长之前，递送代理关闭车辆10的门11(参见例如流程图400的步骤406至408)。
如上所述，随后由控制设备100引起对车辆10的门11的锁定。
在流程图300的情况下，例如，仅在步骤505中关闭车辆10的门11可以是预先确定的递送事件，从而使得递送代理可以通过在步骤505中关闭车辆10的门11而引起对车辆10的门11锁定(参见流程图300的步骤303和304)。在流程图400的情况下，通过在步骤503中打开车辆10的门11以及在步骤505中关闭车辆10的门11引起由递送代理对车辆10的门11的锁定(参见流程图400的步骤405至409以及步骤411)。
在本说明书中所描述的本发明的示例性实施例还旨在被理解为以所有的彼此组合所披露。具体地，在当前情况下，除非明确地进行相反解释，实施例包括的对特征的描述也不旨在被理解为意味着该特征针对示例性实施例的功能是不可或缺或重要的。在本说明书中在各个单独流程图中概述的这些方法步骤的顺序不是必要的，并且这些方法步骤的替代性顺序是可以想到的。这些方法步骤可以用不同的方式实现，并且在软件(通过程序指令)、硬件或两者组合中的实现方式可能用于实现这些方法步骤。
在本专利权利要求书中使用的术语，如“包括(comprise)”、“具有(have)”、“包含(contain)”、“包括(include)”等不排除进一步的元素或步骤。用语“至少部分地”包括“部分地”情况和“完全地”情况两者。用语“和/或”旨在被理解为意味着旨在披露替代和组合两者，也就是说，“A和/或B”意味着“(A)或(B)或(A和B)”。在本说明书的上下文中，多个(a plurality of)单元、人员等意味着许多(multiple)单元、人员等。不定冠词的使用不排除复数个。单个设备可以执行在本专利权利要求书中引用的许多单元或设备的功能。在本专利权利要求书中指定的参考符号不旨在被认为是对这些所采用的装置和步骤的限制。

Claims (18)

1.用于引起对车辆(10)的至少一个门(11)的解锁和锁定以便将货物——具体为包裹和/或信件——递送至该车辆内的方法，所述方法包括：
-在控制设备(100)处获得(301，401)一条访问授权信息，
-由该控制设备至少部分地基于所获得的该条访问授权信息引起(302，403)对该车辆(10)的该门(11)的所述解锁，
-在该控制设备(100)处获得(303，405，407，408，410)与递送事件相关联的一条或多条递送事件信息，
-只有当所获得的这些条递送事件信息与一个或多个预先确定的递送事件相关联时才由该控制设备引起(304，411)对该车辆(10)的该门(11)的所述锁定。
2.根据权利要求1所述的方法，所述方法另外包括：
-检查所获得的这些条递送事件信息是否与所预先确定的这些递送事件相关联。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法，其中，所预先确定的这些递送事件中的至少一个递送事件是打开(503)和/或关闭(505)该门、将该货物放置(504)在该车辆的内部、自引起对该车辆(10)的该门(11)的所述解锁之后和/或自获得一条递送事件信息之后超过(408，410)递送过程的预先确定的时长、和/或由递送代理在便携式递送代理设备(20)上进行的用于结束该递送过程的用户输入。
4.根据权利要求1至3之一所述的方法，所述方法另外包括：
-获知(405，407，408，410)所预先确定的这些递送事件中的至少一个递送事件。
5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其中，该条访问授权信息和/或这些条递送事件信息是在该控制设备(100)处经由一条或多条无线通信连接(201，203)接收到的。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，这些无线通信连接(203)中的至少一条无线通信连接是经由移动无线电网络的通信连接。
7.根据权利要求5和6中任一项所述的方法，其中，这些无线通信连接(201)中的至少一条无线通信连接是经由局部无线电网络的通信连接。
8.根据权利要求1至7之一所述的方法，所述方法另外包括：
-至少部分地基于所获得的该条访问授权信息来判定(402)是否允许对到该车辆内的所述递送的访问授权，并且
-只有当已经判定可以授权访问时才允许引起(403)对该车辆(10)的该门(11)的所述解锁。
9.根据权利要求1至8之一所述的方法，其中，该条访问授权信息对至该车辆的所述递送的访问进行授权。
10.根据权利要求1至9之一所述的方法，其中，该条访问授权信息具有受限的时间有效性和/或空间有效性并且/或者对于有限次数的访问是有效的。
11.根据权利要求1至10之一所述的方法，其中，该门(11)是该车辆(10)的行李箱门，并且/或者其中，仅对该车辆(10)的该行李箱门进行解锁。
12.根据权利要求1至11之一所述的方法，所述方法另外包括：
-打开该门和/或引起对该门的所述打开，和/或
-关闭该门和/或引起对该门的所述关闭。
13.根据权利要求1至12之一所述的方法，所述方法另外包括：
-触发所预先确定的这些递送事件。
14.计算机程序，该计算机程序包括多条程序指令，这些程序指令在该计算机程序在处理器(101)上运行时使该处理器(101)执行和/或控制根据权利要求1至12之一所述的方法。
15.控制设备(100)，该控制设备包括：
-配置成用于执行根据权利要求1至12之一所述的方法的装置(101-105)，或者包括用于执行根据权利要求1至12之一所述的方法的这些步骤的对应装置(101-105)。
16.一种车辆(10)，该车辆包括：
-至少一个门(11)，
-配置成用于锁定和解锁该门的锁定装置，以及
-根据权利要求15所述的控制设备(100)。
17.一种***(2a，2b)，所述***包括：
-根据权利要求16所述的车辆(10)，以及
-便携式递送代理设备(20)。
18.一种关于根据权利要求16所述的车辆(10)和/或便携式递送代理设备(20)的用途，所述车辆和/或便携式递送代理设备用于触发一个或多个递送事件以便促使引起对根据权利要求16所述的车辆(10)的门(11)的所述锁定。
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