CN211378256U - 监控*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种监控***。监控***用于监控车辆的运输状态，监控***包括电子锁、车载终端、手持配置设备；电子锁用于设置在车辆的车门处，电子锁包括状态采集单元，以实时采集电子锁的状态信息；车载终端用于可移动地设置在车辆内，车载终端包括用于与移动通讯设备通信的通信单元；手持配置设备电连接电子锁和车载终端，手持配置设备用于配置车载终端和电子锁，以实现车载终端和电子锁之间的通讯，从而车载终端接收来自电子锁的状态信息，并将状态信息经由移动通讯设备发送至服务器。由此，监控***的车载终端无需安装，适用于任何形式的车辆。

Description

监控***

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域。

背景技术

随着经济的快速发展，货物运输的安全性要求越来越高，特别是高价值的贵重货物的运输，除了防范外部盗窃或替换情况外，还要防范内部盗窃或替换行为。目前在车辆运输货物中，常用的防盗窃形式包括：

形式一、通过物理铅封锁住箱门，配备专人管理，专人上锁开锁；该形式不具备实时性。

形式二、在运输货物的车辆或箱体上预先安装实时监控设备。安装在车辆上的监控设备和服务器共同作用以对运输货物的车辆进行实时监控。如有异常情况则及时报警。该形式具有实时性，监控全方位、监控内容丰富，安全性高。但是形式二需要实时监控设备。而由于现有的实时监控设备的安装方式较复杂，其只能在专用运输车辆上预先安装。而普通的车辆上，实时监控设备无法安装，这样，在普通车辆运输货物时，无法实时监控货物的状态，进而无法有效地防盗窃。

因此，需要提供一种监控***，以至少部分地解决上面提到的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本实用新型公开了一种监控***，监控***用于监控车辆的运输状态，监控***包括：电子锁，电子锁用于设置在车辆的车门处，电子锁包括状态采集单元，以实时采集电子锁的状态信息；车载终端，车载终端用于可移动地设置在车辆内，车载终端包括用于与移动通讯设备通信的通信单元；以及手持配置设备，手持配置设备电连接电子锁和车载终端，手持配置设备用于配置车载终端和电子锁，以实现车载终端和电子锁之间的通讯，从而车载终端接收来自电子锁的状态信息，并将状态信息经由移动通讯设备发送至服务器。

根据本实用新型的监控***，车载终端可移动地设置在车辆内，这样，车载终端无需安装，仅需将其放置在车辆内，例如放置在驾驶室内即可，然后使电子锁锁定车门，再通过手持配置设备配置车载终端和电子锁，以实现车载终端和电子锁之间的通讯，这样车载终端采集电子锁的实时状态，进而通过移动通讯设备将电子锁的实时状态发送至服务器，管理人员即可通过服务器实时监控车辆运输货物的状态，由此，监控***的车载终端无需安装，适用于任何形式的车辆。

可选地，车载终端设置有数据加密单元，以加密状态信息，和/或电子锁设置有数据加密单元，以加密状态信息。

可选地，监控***还包括移动通讯设备，移动通讯设备设置有定位单元，以实时定位其当前位置，并实时将表示其当前位置的当前移动通讯位置信息发送至服务器，和/或

手持配置设备设置有定位单元，以实时定位其当前位置，并实时将表示其当前位置的当前手持设备位置信息发送至服务器。

可选地，定位单元通过GPS定位或北斗定位。

可选地，电子锁具有待机状态和工作状态，车辆运输货物的过程中，电子锁处于工作状态。

可选地，电子锁内设置有不可逆计数器，电子锁通过不可逆计数器计时。

可选地，手持配置设备还设置有重置单元，重置单元用于向电子锁和车载终端发送重置信息，以初始化电子锁和车载终端。

可选地，监控***还包括移动通讯设备，移动通讯设备接收来自服务器的异常提醒信息。

可选地，电子锁、车载终端与手持配置设备中的至少一个设置有电源单元。

可选地，电子锁和车载终端之间、电子锁和手持配置设备之间、车载终端和手持配置设备之间、车载终端和移动通讯设备之间中的至少一个通过无线通讯，其中无线通讯包括433M无线通讯或蓝牙通讯，和/或

手持配置设备通过移动网络和服务器通讯。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的优选实施方式的监控***的结构框图；以及

图2为图1中示出的监控***的应用示意图。

附图标记说明：

110： 电子锁 120： 车载终端

130： 移动通讯设备 140： 手持配置设备

150： 服务器

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型的优选地实施方式提供了一种监控***。该监控***可以用于监控车辆的运输货物的状态。例如监控***用于监控车辆的存储有货物的车厢内的车门是否被开启，并实时记录其被开启的时间和地点。当车门被非正常开启时(车门在未被允许时被开启)，及时通知运货司机，以及相关的负责人(货主)，以能及时处理(例如报警)。并且车辆的司机可以实时观察车门的状态，以能够及时有效的处理。可以理解，该监控***还可以用于监控集装箱或火车车厢的运输货物的状态。

本实施方式中，监控***的设置在车辆上的部分(后文的车载终端120、电子锁110与移动通讯设备130)无需固定安装在车辆上，仅需将其放置在车辆上即可使用，可以适用于临时用于运货的车辆。

参考图1和图2，监控***包括电子锁110。电子锁110是一个独立的装置。电子锁110包括机械结构、控制器、状态采集单元、电源单元、数据加密单元、存储器、通信单元与不可逆计数器(例如加法计数器或减法计数器)。电子锁110中，状态采集单元、电源单元、数据加密单元、存储器、通信单元与不可逆计数器均电连接控制器。电源单元(例如电池)为电子锁110的其他电器元件供电。状态采集单元用于实时采集电子锁110的状态信息(电子锁110是否被打开的状态)。

电子锁110的机械结构包括锁座和锁杆。电子锁110的机械结构具有锁定状态和开锁状态。电子锁110的机械结构处于开锁状态时，锁杆相对于锁座可移动地设置(例如锁杆相对于锁座可转动或锁杆可离开锁座)。电子锁110的机械结构处于锁定状态时，锁杆被锁定在锁座上，此时锁杆相对于锁座不可移动。在未给出的实施方式中，电子锁110也可以和现有的用于集装箱、车辆或者火车等具有运输箱体的电子锁的机械结构大致相同。

电子锁110的机械结构处于开锁状态时，使电子锁110的机械结构的锁杆穿设于车辆的箱门孔，然后使锁杆锁定在锁座上，以使电子锁110的机械结构处于锁定状态即可锁定车辆的车门。

电子锁110具有工作状态和待机状态。电子锁110处于待机状态时，电子锁110中的数据加密单元、状态采集单元、存储器、通信单元与不可逆计数器不工作，电子锁110的功耗低。电子锁110在销售时或库存时，电子锁处于待机状态。此时电子锁110的机械结构处于开锁状态。电子锁110的机械结构锁定上述车门时，电子锁110从待机状态切换至工作状态，此时，电子锁110的所有电器元件正常工作。这样，当将电子锁110的机械结构锁定车辆的车门，即可激活电子锁110，以使电子锁110从待机状态切换至工作状态。当然，在未给出的实施方式中，电子锁110从待机状态切换至工作状态，也可以通过其他具有通讯(例如后文的手持配置设备140)功能的设备控制。

本实施方式中，电子锁110的控制器可以通过状态采集单元实时采集电子锁110的机械结构处于开锁状态还是处于锁定状态。例如状态采集单元可以是位置传感器。位置传感器用于检测锁杆的位置，进而根据锁杆的位置判定电子锁110的机械结构处于开锁状态还是处于锁定状态。

电子锁110中，控制器将其实时采集的表示电子锁110的机械结构的实时状态的实时状态信息存储在存储器中。这样，电子锁110中存储有电子锁110的机械结构的实时状态信息。

电子锁110的控制器可以通过不可逆计数器计时。这样，控制器的计时不可改变。

控制器还可以通过通信单元和后文的车载终端120通讯，以将上述的实时状态信息发送至车载终端120，然后车载终端120通过后文的移动通讯设备130将其接收到的实时状态信息发送至后文的服务器150。这样，货主或物流管理人员可以通过服务器150实时采集电子锁110的机械结构的状态信息，进而实时监控车辆的车门是否被开启。优选地，电子锁110的通信单元和后文的车载终端120的之间的通讯方式可以是433M无线通讯方式和/或蓝牙通讯方式。

电子锁110的数据加密单元可以将上述的实时状态的实时状态信息进行加密处理。然后存储在存储器中或将加密的实时状态信息发送至车载终端120。由此，可以避免电子锁110的存储或发送的实时状态信息在未被允许的情况下被读取或修改。可以理解，发送至车载终端120的实时状态信息也可以不加密，本领域技术人员可以根据需要进行设置。

继续参考图1和图2，监控***包括车载终端120。车载终端120是一个独立的装置。车载终端120包括具有金属外壳的本体、控制器、电源单元、数据加密单元与通信单元。车载终端120中，电源单元、数据加密单元与通信单元均电连接控制器。电源单元(例如电池)为车载终端120的其他电器元件供电。

车载终端120中，控制器可以通过通信单元和电子锁110的通信单元通讯，进而接收电子锁110的机械结构的实时状态信息。控制器还可以通过通信单元和后文的移动通讯设备130通讯，以将上述的实时状态信息发送至后文的移动通讯设备130。这样，车载终端120是电子锁110和后文的移动通讯设备130之间的数据传输通道，实现电子锁110和后文的移动通讯设备130之间的数据传输。

车载终端120的数据加密单元可以将其接收到的实时状态信息进行加密处理，然后发送至移动通讯设备130。由此，可以避免车载终端120发送的实时状态信息在未被允许的情况下被读取或修改。

本实施方式中，车载终端120没有引线。车载终端120的本体可移动地设置在车辆内。例如车载终端120的本体可以放置在车辆的驾驶室内(例如放置在车辆的驾驶台上)即可使用。在当前运输完成后，取回车载终端120即可。无需固定安装，车载终端120的安装方便。

继续参考图1和图2，监控***包括移动通讯设备130。移动通讯设备130可以是手机，手提电脑等。本实施方式中，移动通讯设备130为手机。

手机可以安装有物流APP软件。物流APP软件通过手机的蓝牙功能和车载终端120通讯，以接收车载终端120传送的电子锁110的实时状态信息。手机可以通过移动网络(2G/3G/4G等网络)和后文的服务器150通讯。这样手机可以和服务器150交互信息，以将上述的实时状态信息发送至后文的服务器150。本实施方式中，该手机可以是司机的手机。

在使用时，在司机的手机上安装物流APP软件。这样，司机的手机可以通过该物流APP软件中输入其个人的信息(输入手机号码)。此时，该物流APP软件通过手机的蓝牙功能搜索附近的车载终端120。然后，司机可以通过物流APP软件选择放置在车辆上的车载终端120。此时该车载终端120向该手机发送短信验证码。司机可以通过该短信验证码登录该物流APP软件。这样，手机通过该物流APP软件和车载终端120建立数据传输线路，可以通过该物流APP软件采集电子锁110的实时状态信息，进而实时监控电子锁110的状态。

上述手机中设置有定位单元。手机的定位单元可以通过GPS定位或通过北斗定位。这样，手机可以实时定位其当前位置，并实时将表示其当前位置的当前移动通讯位置信息发送至服务器150。由此，服务器150可以实时定位手机的位置，进而实时定位车辆的位置。当设置在车辆上的电子锁110的机械结构处于开锁状态时，服务器150可以采集电子锁110被开启的地点。

继续参考图1和图2，监控***包括手持配置设备140和服务器150。手持配置设备140是一个独立的装置。手持配置设备140包括控制器、按键、触摸显示屏、电源单元、定位单元与通信单元。手持配置设备140中，按键、触摸显示屏、电源单元、定位单元、通信单元均电连接控制器。电源单元(例如电池)为手持配置设备140的其他电器元件供电。使用者可以通过按键向控制器输入信息。并且触摸显示屏可以显示控制器中的信息(例如，通过按键输入的信息，以及手持配置设备140的通信单元接收到的信息)。触摸显示屏还可以用于输入信息。

手持配置设备140的定位单元可以通过GPS定位或通过北斗定位。这样，手持配置设备140可以实时定位其当前位置，并实时将表示其当前位置的当前手持设备位置信息发送至服务器150。由此，服务器150可以通过实时定位手持配置设备140的位置。

手持配置设备140的控制器还可以通过通信单元和车载终端120的通信单元通讯(例如通过433M无线通讯方式通讯和/或蓝牙通讯方式通讯)。手持配置设备140的控制器还可以通过通信单元和电子锁110的通信单元通讯(例如通过433M无线通讯方式通讯和/或蓝牙通讯方式通讯)。

手持配置设备140可以通过移动网络(2G/3G/4G等网络)和后文的服务器150通讯。这样手持配置设备140可以和服务器150交互信息。

货主在将车载终端120放置在车辆的驾驶室内后，以及将电子锁110锁定车辆的车门时，可以通过手持配置设备140搜索电子锁110和车载终端120。然后选择设置在车辆上的电子锁110和车载终端120，并记录该车辆信息。车辆信息包括电子锁110和车载终端120的编号、司机的信息(姓名、手机号)、运输货物的信息(种类和数量)。其中，司机的信息、运输货物的信息可以通过手持配置设备140输入。然后将电子锁110的编号发送至车载终端120，并将车载终端120的编号发送至电子锁110，以使电子锁110和车载终端120相互绑定，这样，在电子锁110和车载终端120之间建立通讯链路，电子锁110和车载终端120之间可以相互通信。手持配置设备140还将车辆信息输送至后文的服务器150。

在车辆到达目的地时，在电子锁110没有被破坏时，可以通过手持配置设备140读取电子锁110内存储的数据；然后将其读取的数据输送至服务器150中。此时服务器150自动核验数据异常情况，然后根据预设的条件判定是否可以验收(例如电子锁110内存储的信息是否和服务器150采集的电子锁的实时状态信息是否对应、电子锁110的信息是否被修改等)，并将表示其判定结果的验收信息输送回手持配置设备140，以指示工作人员是否验收。

手持配置设备140还设置有重置单元。如果手持配置设备140收到可以验收的信息，则手持配置设备140的重置单元向电子锁110和车载终端120发送重置信息。电子锁110和车载终端120接收到重置信息后，进行初始化操作，以清除电子锁110的无线连接配置和记录信息，以及车载终端120的无线连接配置和记录信息。这样，即可回收电子锁110和车载终端120。

服务器150还可以配置为根据实时状态信息实时判断电子锁110的状态是否异常，若是，则向移动通讯设备130发送异常提醒信息，以提醒司机电子锁110的状态异常。此时司机可以停车检查。

本实施方式中，服务器150和互联网连接，这样货主或运输管理人员可以通过账号和密码方式登录网页，进而访问服务器150。

本实施方式中，车载终端120可移动地设置在车辆内，这样，车载终端120无需安装，仅需将其放置在车辆内，例如放置在驾驶室内即可，然后使电子锁110锁定车门，再通过手持配置设备配置车载终端120和电子锁110，以实现车载终端120和电子锁110之间的通讯，这样车载终端120采集电子锁110的实时状态，进而通过移动通讯设备130将电子锁110的实时状态发送至服务器150，管理人员即可通过服务器150实时监控车辆运输货物的状态，由此，监控***的车载终端120无需安装，适用于任何形式的车辆。

本实施方式中，电子锁110锁定车门时，电子锁110将其当前状态信息发送给车载终端120，同时电子锁110对当前状态信息进行加密处理并存储在存储器中。车载终端120记录来自电子锁110的当前状态信息，并及时将其接受到的当前状态信息进行加密处理后发送至司机的手机。司机可以通过安装在其手机上的物流APP软件实时采集来自车载终端120的电子锁110的当前状态信息。物流APP软件收到电子锁110的当前状态信息后向车载终端120返回确认信息，否则车载终端120记录电子锁110的当前状态信息待下次续传。司机可以使用物流APP软件，通过手机自带的移动网络传输电子锁110的当前状态信息及手机定位信息到服务器150。

本实施方式中，设置有电子锁110和车载终端120的车辆运输货物的过程中，若电子锁110的机械结构的状态发送变化(例如从锁定状态切换至开锁状态)时，电子锁110自动地将当前的状态变化的信息通过车载终端120和司机的手机发送至服务器150。同时电子锁110对当前的状态变化的信息加密处理并存储在存储器中。服务器150接收到当前的状态变化的信息时，向司机的手机发送提醒短信，并同时向货物运方的工作人员发送当前的状态变化的信息，以提示货物运方的工作人员和司机检查货物的状态。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (10)

1.一种监控***，用于监控车辆的运输状态，其特征在于，所述监控***包括：

电子锁，所述电子锁用于设置在所述车辆的车门处，所述电子锁包括状态采集单元，以实时采集所述电子锁的状态信息；

车载终端，所述车载终端用于可移动地设置在所述车辆内，所述车载终端包括用于与移动通讯设备通信的通信单元；以及

手持配置设备，所述手持配置设备电连接所述电子锁和所述车载终端，所述手持配置设备用于配置所述车载终端和所述电子锁，以实现所述车载终端和所述电子锁之间的通讯，从而所述车载终端接收来自所述电子锁的所述状态信息，并将所述状态信息经由所述移动通讯设备发送至服务器。

2.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，

所述车载终端设置有数据加密单元，以加密所述状态信息，和/或

所述电子锁设置有所述数据加密单元，以加密所述状态信息。

3.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，所述监控***还包括所述移动通讯设备，所述移动通讯设备设置有定位单元，以实时定位其当前位置，并实时将表示其当前位置的当前移动通讯位置信息发送至所述服务器，和/或

所述手持配置设备设置有所述定位单元，以实时定位其当前位置，并实时将表示其当前位置的当前手持设备位置信息发送至所述服务器。

4.根据权利要求3所述的监控***，其特征在于，所述定位单元通过GPS定位或北斗定位。

5.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，所述电子锁具有待机状态和工作状态，所述车辆运输货物的过程中，所述电子锁处于工作状态。

6.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，所述电子锁内设置有不可逆计数器，所述电子锁通过所述不可逆计数器计时。

7.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，所述手持配置设备还设置有重置单元，所述重置单元用于向所述电子锁和车载终端发送重置信息，以初始化所述电子锁和所述车载终端。

8.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，所述监控***还包括所述移动通讯设备，所述移动通讯设备接收来自所述服务器的异常提醒信息。

9.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，所述电子锁、所述车载终端与所述手持配置设备中的至少一个设置有电源单元。

10.根据权利要求1所述的监控***，其特征在于，所述电子锁和所述车载终端之间、所述电子锁和所述手持配置设备之间、所述车载终端和所述手持配置设备之间、所述车载终端和所述移动通讯设备之间中的至少一个通过无线通讯，其中所述无线通讯包括433M无线通讯或蓝牙通讯，和/或

所述手持配置设备通过移动网络和所述服务器通讯。

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