CN106130367A - 自降温式多功能车载逆变器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了自降温式多功能车载逆变器，包括依次连接的包括依次连接的直流输入端口、逆变电路、转换电路和交流输出端口，逆变器还包括若干个散热器，若干个散热器连接在冷启动控制电路上；逆变电路和转换电路上均设有温度传感器，温度传感器连接温度检测电路，温度检测电路连接冷启动控制电路控制散热器工作状态；所述直流输入端口上还连接一路直流输出电路，所述直流输出电路包括依次连接在直流输入端口上的稳压管、常开开关和直流负载输出端口，所述直流负载输出端口的另一端连接在直流输入端口与稳压管之间。本发明的车载逆变器能够实现车载逆变器的自降温能力，并且同时能够兼顾到直流电器的使用，使用范围较大，使用寿命较久。

Description

自降温式多功能车载逆变器
技术领域
本发明涉及车载逆变器技术领域，特别是涉及自降温式多功能车载逆变器 。
背景技术
车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器可以是 20W 、40W 、80W 、120W 直到150W 功率规格的。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯、电动剃须刀、 CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救。
要严格按照用户手册的规定来使用逆变器；其次，逆变器的输出电压是220伏交流电，而这个220伏电是在一个狭小的空间并处于可移动状态，因此要格外小心。应将其放在较为安全的地方（特别要远离儿童！），以防触电。在不使用时，最好切断其输入电源。第三，不要将逆变器置于太阳直晒或暖风机出口附近。逆变器的工作环境温度不宜超过摄氏40度。第四，逆变器工作时会发热，因此不要在其附近或上面放置物品。第五，逆变器怕水，不要使其淋雨或撒上水。
在现有技术中，车载逆变器在使用中发热还是比较严重的，并且发热损耗大会导致其功率不足和使用寿命较短等问题。此外车载逆变器在使用时还存在功能单一的问题，即只能单独使用直流电或者单独使用交流电，使用条件受限。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了自降温式多功能车载逆变器，其目的在于提供一种能够自检测内部环境温度，并且及时将检测到的内部环境温度反馈给冷启动控制电路，从而启动散热器散热的车载逆变器，实现车载逆变器的自降温能力，并且同时在车载逆变器内部增加了一路直流输出电路，在其作为逆变器使用的时候，同时能够兼顾到直流电器的使用，使用范围变大了，提高了其使用寿命。
本发明所采用的技术方案是：自降温式多功能车载逆变器，包括依次连接的包括依次连接的直流输入端口、逆变电路、转换电路和交流输出端口，逆变器还包括若干个散热器，若干个散热器连接在冷启动控制电路上；逆变电路和转换电路上均设有温度传感器，温度传感器连接温度检测电路，温度检测电路连接冷启动控制电路控制散热器工作状态；所述直流输入端口上还连接一路直流输出电路，所述直流输出电路包括依次连接在直流输入端口上的稳压管、常开开关和直流负载输出端口，所述直流负载输出端口的另一端连接在直流输入端口与稳压管之间。
进一步地，逆变电路 包括依次连接的芯片IC1及其***电路 、三极管VT1、三极管VT3、MOS功率管VT2、MOS功率管VT4和变压器T1，其中至少芯片IC1及其***电路、MOS功率管VT2、MOS功率管VT4和变压器T1上分别设有一个散热器，从而保证逆变电路中的大多数发热元器件具有较好的散热效果，得到实时的通风和冷却。
进一步地，散热器至少包括三个，其中一个正对逆变电路，另一个正对转换电路，再一个正对交流输出端口，使得逆变电路、转换电路、交流输出端口均具有较好的散热效果。
进一步地，逆变器还包括壳体，壳体内设有一个格栅状圆柱筒形导风筒，格栅状圆柱筒形导风筒出口处设有滤网，具有较好的散热和导热效果，保证逆变器内部具有较好的通风环境。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的自降温式多功能车载逆变器，在逆变器内发热高的几个位置分别设置了散热器，并且将散热器依次连接至冷启动控制电路，冷启动控制电路连接在温度检测电路上，一方面便于实现对逆变器的内部环境温度的监控，另一方面，温度检测电路获得温度实时反馈给冷启动控制电路，冷启动控制电路按照预先的设定实时对车载逆变器进行散热处理，提高了车载逆变器的只能降温效果，同时对于外部环境温度降低时，逆变器的内部的温度也较小，可以有效地节约电能，保证逆变器能够正常使用。总的来说，本发明的车载逆变器，能够自检测内部环境温度，并且及时将检测到的内部环境温度反馈给冷启动控制电路，从而启动散热器散热的车载逆变器，实现车载逆变器的自降温能力，节约了电能。
并且本发明的车载逆变器，在其内部增加了一路直流输出电路，在其作为逆变器使用的时候，同时能够兼顾到直流电器的使用，使用范围变大了提高了其使用寿命。
附图说明
图1为自降温式多功能车载逆变器的原理框图；
图2为自降温式多功能车载逆变器的一个实施例的结构示意图；
图3为自降温式多功能车载逆变器的逆变电路的一个实施例的电路原理图；
其中：1-逆变电路，2-转换电路，3-交流输出端口，4-散热器，5-冷启动控制电路，6-温度传感器，7-温度检测电路，8-芯片IC1及其***电路，9-三极管VT1，10-三极管VT3，11-MOS功率管VT2，12- MOS功率管VT4，13-变压器T1，14-壳体，15-格栅状圆柱筒形导风筒，16-滤网，17-直流输入端口，18-稳压管，19-常开开关，20-直流负载输出端口。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
如图1和图2所示，自降温式多功能车载逆变器，包括依次连接的包括依次连接的直流输入端口17、逆变电路1、转换电路2和交流输出端口3，逆变器还包括若干个散热器4，若干个散热器4连接在冷启动控制电路5上；逆变电路1和转换电路2上均设有温度传感器6，温度传感器6连接温度检测电路7，温度检测电路7连接冷启动控制电路5控制散热器4工作状态；直流输入端口17上还连接一路直流输出电路，直流输出电路包括依次连接在直流输入端口17上的稳压管18、常开开关19和直流负载输出端口20，直流负载输出端口20的另一端连接在直流输入端口17与稳压管18之间。本发明的自降温式多功能车载逆变器，在逆变器内发热高的几个位置分别设置了散热器4，并且将散热器4依次连接至冷启动控制电路5，冷启动控制电路5连接在温度检测电路7上，一方面便于实现对逆变器的内部环境温度的监控，另一方面，温度检测电路获得温度实时反馈给冷启动控制电路5，冷启动控制电路5按照预先的设定实时对车载逆变器进行散热处理，提高了车载逆变器的只能降温效果，同时对于外部环境温度降低时，逆变器的内部的温度也较小，可以有效地节约电能，保证逆变器能够正常使用。
如图3所示，逆变电路1包括依次连接的芯片IC1及其***电路8、三极管VT1 9、三极管VT3 10、MOS功率管VT2 11、MOS功率管VT4 12和变压器T1 13，其中至少芯片IC1及其***电路8、MOS功率管VT2 11、MOS功率管VT4 12和变压器T1 13上分别设有一个散热器4，从而保证逆变电路中的大多数发热元器件具有较好的散热效果，得到实时的通风和冷却。
从图2中可以看出，散热器4至少包括三个，其中一个正对逆变电路1，另一个正对转换电路2，再一个正对交流输出端口3，使得逆变电路1、转换电路2、交流输出端口3均具有较好的散热效果。
图2中还可以看出，逆变器还包括壳体14，壳体14内设有一个格栅状圆柱筒形导风筒15，格栅状圆柱筒形导风筒15出口处设有滤网16，具有较好的散热和导热效果，保证逆变器内部具有较好的通风环境。
总的来说，本发明的车载逆变器，能够自检测内部环境温度，并且及时将检测到的内部环境温度反馈给冷启动控制电路，从而启动散热器散热的车载逆变器，实现车载逆变器的自降温能力，节约了电能，并且提高了其使用寿命 。并且本发明的车载逆变器，在其内部增加了一路直流输出电路，在其作为逆变器使用的时候，同时能够兼顾到直流电器的使用，使用范围变大了提高了其使用寿命。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.自降温式多功能车载逆变器，其特征在于：包括依次连接的直流输入端口（17）、逆变电路（1）、转换电路（2）和交流输出端口（3），所述逆变器还包括若干个散热器（4），若干个散热器（4）连接在冷启动控制电路（5）上；所述逆变电路（1）和转换电路（2）上均设有温度传感器（6），所述温度传感器（6）连接温度检测电路（7），所述温度检测电路（7）连接冷启动控制电路（5）控制散热器（4）工作状态；
所述直流输入端口（17）上还连接一路直流输出电路，所述直流输出电路包括依次连接在直流输入端口（17）上的稳压管（18）、常开开关（19）和直流负载输出端口（20）的一端，所述直流负载输出端口（20）的另一端连接在直流输入端口（17）与稳压管（18）之间。
2.根据权利要求1所述的自降温式多功能车载逆变器，其特征在于：所述逆变电路（1）包括依次连接的芯片IC1及其***电路（8）、三极管VT1（9）、三极管VT3（10）、MOS功率管VT2（11）、MOS功率管VT4（12）和变压器T1（13），其中至少芯片IC1及其***电路（8）、MOS功率管VT2（11）、MOS功率管VT4（12）和变压器T1（13）上分别设有一个散热器（4）。
3.根据权利要求1或2所述的自降温式多功能车载逆变器，其特征在于：所述散热器（4）至少包括三个，其中一个正对逆变电路（1），另一个正对转换电路（2），再一个正对交流输出端口（3）。
4.根据权利要求3所述的自降温式多功能车载逆变器，其特征在于：所述逆变器还包括壳体（14），所述壳体（14）内设有一个格栅状圆柱筒形导风筒（15），所述格栅状圆柱筒形导风筒（15）出口处设有滤网（16）。
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