CN106090777B - 汽车灯密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车灯密封结构，车灯密封面的底部设有安装口，在安装口设置密封垫，在安装口的周侧设有全封闭的密封筋，密封筋与所述密封垫贴合；安装口沿着车灯密封面向上移动一段距离处安装一半封闭的挡水筋，挡水筋和所述密封筋之间设有若干根支撑筋，支撑筋与挡水筋呈一定倾斜角，支撑筋的一端和挡水筋连接，所述支撑筋的另一端与密封筋保持一定间隙。采用了这种半连通方式的密封结构，可以同时保证密封垫压缩时的平整性以及加强结构的需求，克服了原有结构下水堆积引起的虹吸现象导致密封垫失效的问题，有效提高了灯具的密封防水性能，减少了漏水故障的发生，有利于提升产品的整体品质。

Description

汽车灯密封结构
技术领域：
本发明涉及汽车车灯领域，更具体地说，涉及汽车车灯的密封结构领域。
背景技术：
车灯是实现汽车照明的重要部件，同时也兼顾着整车外观造型的主要设计零件，形态各异的车灯是汽车个性化造型的重要亮点。车灯主要可以分为两部分，车灯照射部件和车灯密封部件，车灯密封部件设有一个空腔和安装口，车灯照射部件通过安装口将车灯安装在空腔内，车灯密封部件由透光面和密封面组成，车灯灯光从空腔内通过透光面透出光，透光面安装在汽车前盖板或汽车后盖板的外侧，透光面安装在汽车外部，而密封面安装在汽车内部，密封面的底部开有一个车灯安装口，密封面上可以设有和车体固定的零件以及相关的密封组件。在汽车车灯区域，透光面和车身盖板之间有一定的安装缝隙。特别是对于使用密封垫来密封的后灯，灯体上必须有密封筋与密封垫配合来保证其密封性，同时为了保证密封垫与密封筋贴合的平整性和有效性，在密封筋的周边一般布有支撑筋和挡水筋。而常规的支撑筋和挡水筋设计并不能发挥很好的挡水作用，水有可能堆积在挡水筋、支撑筋、密封筋以及密封面形成的凹槽中，堆积在凹槽中的水对密封面会产生虹吸现象，对整灯的密封性不利，日积月累，水从密封垫孔隙渗透进入灯具，从而导致密封垫失效，灯具漏水。
本发明设计了一种挡水筋、支撑筋和密封筋的组合结构，以半连通的方式，在保证密封垫贴合平整性的同时，充分发挥挡水筋的作用，提高了车灯的密封防水性能。
发明内容：
本发明针对现有技术中的不足，提供了一种支撑筋半连通的结构形式，可以使堆积槽体内的水滑落出密封垫与灯具的密封面区域，提高了整灯的密封性。
根据本发明的一实施例，提出了一种车灯密封结构，包括：车灯密封面，车灯密封面的底部设有安装口，在安装口设置密封垫，在安装口的周侧设有全封闭的密封筋，密封筋与密封垫贴合；安装口沿着车灯密封面向上移动一段距离处安装一半封闭的挡水筋，挡水筋和密封筋之间设有若干根支撑筋，支撑筋与挡水筋呈一定倾斜角，支撑筋包括间隙部件和连接部件，连接部件连接挡水筋和密封筋，间隙部件设于挡水筋和密封筋之间并保持一定间隙。
在一个实施例中，密封筋的宽度为1.5-1.8mm。
在一个实施例中，挡水筋的安装位置比所述密封垫高1-1.5mm。
在一个实施例中，支撑筋的另一端与所述密封筋的间隙为2-4mm。
在一个实施例中，半封闭挡水筋的顶部设在车灯密封面的上部。
在一个实施例中，支撑筋与所述挡水筋的倾斜角为90°
附图说明：
本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1揭示了本发明一实施例的车灯密封结构示意图
图2揭示了本发明一实施例的车灯密封局部结构示意图
图3揭示了图2的a-a向的截面示意图
具体实施方式：
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
参考图1，在一实施例中，车灯密封面的底部设有安装口4，通过安装口4可以将车灯等部件装入车灯密封部件的空腔内，车灯开启后，光线透过车灯密封部件中的透光面(图中安装口相对远离观测者的一面)透射出去，在安装口4的周侧可以安装仿形的全封闭的密封筋1，可以理解的是，安装口的形状和大小并没有固定形式，可以根据安装的需要而设定，同样地，设在安装口4周侧全封闭的密封筋1也随着安装口形状的改变而改变。在这一实施例中的安装口4是下半部为矩形，上半部为近似三角形，在三角形的顶部带有一定弧形。
参考图2并结合图1，在一实施例中，灯具5通过安装口4安装进密封部件的空腔内，安装口4沿着车灯密封面斜上向平行移动(图示中，是从观测者向图内的斜上方的方向移动)一段距离后，安装了一个半封闭的档水筋3，挡水筋3的开始端位于图示中的左上方，绕着密封筋1的外侧终止于图示中的右下方。
继续参考图2,在档水筋3和密封筋1之间还设有支撑筋2，支撑筋2的第一端部和挡水筋3连接，而支撑筋2与密封筋1之间保持一定的间隙6,有少量越过外侧的挡水筋3的残水在重力作用下，通过支撑筋2和密封筋1的间隙，可以滑落出密封垫4与车灯的密封面区域，提高了整灯的密封性(图2中的箭头方向为水的流向)。
参考图3并结合图2，图3揭示了图2的a-a向的截面示意图，在图示3的一实施例中，密封垫7的左侧表面设有密封筋1，密封筋1和密封垫7之间可以通过双面胶来粘合来保持一定的密封性，密封筋沿着密封面的斜上方设有挡水筋3，可以理解的是，为了有更好的挡水效果，挡水筋3的宽度可以比密封筋1长，通常来说，水流是从档水筋的外侧(在图3的示意中可以是挡水筋的上侧)流入间隙6中。
继续参考图3，支撑筋2包括间隙部件2-1和连接部件2-2，间隙部件2的上端部设在挡水筋3的下端部，间隙部件2-1的左端部和连接部件2-2的右端部相连，间隙部件2-1的右端部和密封垫7之间、间隙部件2-1的下端部和密封筋1之间都保持一定间隙,。连接部件2-2设在挡水筋3和密封筋1的最左侧并与之贴合，可以理解的是，为了保持一定的贴合力，可以选用双面胶的形式来贴合，而且作为优选方式，密封筋的头部一般为1.5～1.8mm宽；支撑筋2的作用：一方面是支撑压缩状态下的密封垫7，因此支撑筋2一般比密封垫7低1.5mm，可保证密封垫的平整性，另一方面也是作为密封筋的加强筋；挡水筋3设置在密封垫7的上方，可防止水流对密封垫7和密封筋1的直冲，提高其密封性，挡水筋3一般比安装口高1～1.5mm。
与现有技术相比，本发明的优点是：
1、采用这种半连通方式的密封结构，可以同时保证密封垫压缩时的平整性以及加强结构的需求，克服了原有结构下水堆积引起的虹吸现象导致密封垫失效的问题，有效提高了灯具的密封防水性能，减少了漏水故障的发生，有利于提升产品的整体品质。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (6)

1.一种车灯密封结构，其特征在于，包括：
车灯密封面，所述车灯密封面的底部设有安装口，在所述安装口设置密封垫，在所述安装口的周侧设有全封闭的密封筋，所述密封筋与所述密封垫贴合；所述安装口沿着车灯密封面向上移动一段距离处安装一半封闭的挡水筋，所述挡水筋和所述密封筋之间设有若干根支撑筋，所述支撑筋与所述挡水筋呈一定倾斜角，所述支撑筋包括间隙部件和连接部件，所述连接部件连接所述挡水筋和所述密封筋，所述间隙部件设于所述挡水筋和所述密封筋之间并保持一定间隙。
2.根据权利要求1所述的车灯密封结构，其特征在于，所述密封筋的宽度为1.5-1.8mm。
3.根据权利要求1所述的车灯密封结构，其特征在于，所述挡水筋的安装位置比所述密封垫高1-1.5mm。
4.根据权利要求1所述的车灯密封结构，其特征在于，所述支撑筋的另一端与所述密封筋的间隙范围为2-4mm。
5.根据权利要求1所述的车灯密封结构，其特征在于，所述半封闭挡水筋的顶部设在车灯密封面的上部。
6.根据权利要求1所述的车灯密封结构，其特征在于，所述支撑筋与所述挡水筋的倾斜角为90°。
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