CN106050891A - 一种低噪音汽车拉索套管 - Google Patents

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丁燕峰
马永方
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
    • F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
    • F16C1/267—Details of the inner surface of the sheathing or tube, e.g. coatings

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Abstract

本发明公开了一种低噪音汽车拉索套管，其包括套管本体，其中，所述套管本体的端部均安装有塑料套管盖，所述塑料套管盖包括呈圆环形的盖体，所述盖体的外缘向一侧延伸有一圈外侧壁，其内缘向一侧延伸有一圈内侧壁，所述外侧壁与所述内侧壁之间形成用于将塑料套管盖套于套管本体端部的卡槽，所述内侧壁围成用于穿设钢丝绳的中心孔。上述低噪音汽车拉索套管于套管本体的端部加装塑料套管盖，从而避免了钢丝绳与螺旋管的接触，大大降低了钢丝绳在操作过程中的摩擦力。不仅结构简单，易于实现；而且降低了操作噪音，使汽车拉索的操作手感、操作性能以及使用寿命得到很大提高。

Description

一种低噪音汽车拉索套管
技术领域
本发明涉及一种汽车拉索，尤其是涉及一种低噪音汽车拉索套管。
背景技术
汽车拉索套管是应用于汽车操纵拉索上的重要组成部件，它作为保护汽车拉索内部零件、传递操纵力的部件，对汽车拉索的性能起着极为重要的作用。
目前，现有的汽车拉索套管一般包括螺旋管，所述螺旋管的外壁上涂覆有外部涂胶层，且其内壁上涂覆有内部涂胶层，内部涂胶层的厚度一般较薄。众所周知，在汽车拉索套管加工过程中要将其切割成不同需要的长度，在切割过程中，其内部涂胶层极易因高温而收缩，致使汽车拉索套管两端的螺旋管部分露出。这样在汽车拉索操作过程中，其内的钢丝绳与螺旋管产生较大的摩擦。增大了所需的操纵力，降低了产品传递力的效率，同时还会因钢丝绳与内衬管之间的震动产生噪音，这些因素都使得汽车拉索的操作手感及性能受到了限制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种低噪音汽车拉索套管，以解决现有技术中汽车拉索套管存在的钢丝绳与螺旋管产生较大的摩擦的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种低噪音汽车拉索套管，其包括套管本体，其中，所述套管本体的端部均安装有塑料套管盖，所述塑料套管盖包括呈圆环形的盖体，所述盖体的外缘向一侧延伸有一圈外侧壁，其内缘向一侧延伸有一圈内侧壁，所述外侧壁与所述内侧壁之间形成用于将塑料套管盖套于套管本体端部的卡槽，所述内侧壁围成用于穿设钢丝绳的中心孔。
特别地，所述外侧壁的开口处设置有倒角，以方便塑料套管盖***所述套管本体上。
特别地，所述内侧壁的开口处设置有倒角，以方便钢丝绳顺畅地穿过塑料套管盖。
特别地，所述中心孔的外开口处设置为圆弧结构，在方便钢丝绳顺畅穿过塑料套管盖的同时，降低钢丝绳与塑料套管盖在该处的摩擦力。
特别地，所述内侧壁的长度大于所述外侧壁的长度。
特别地，所述套管本体包括螺旋管，所述螺旋管的外壁涂覆有PVC材料层，所述螺旋管的内壁涂覆有PE材料层，所述PVC材料层的厚度大于所述PE材料层的厚度。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述低噪音汽车拉索套管于套管本体的端部加装塑料套管盖，从而避免了钢丝绳与螺旋管的接触，大大降低了钢丝绳在操作过程中的摩擦力。不仅结构简单，易于实现；而且降低了操作噪音，使汽车拉索的操作手感、操作性能以及使用寿命得到很大提高。
附图说明
图1是本发明具体实施方式1提供的低噪音汽车拉索套管的剖面图；
图2是本发明具体实施方式1提供的低噪音汽车拉索套管的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种低噪音汽车拉索套管包括套管本体1，所述套管本体1的端部均安装有塑料套管盖2，所述套管本体1包括螺旋管10，所述螺旋管10的外壁涂覆有PVC材料层11，所述螺旋管10的内壁涂覆有PE材料层12，所述PVC材料层11的厚度大于所述PE材料层12的厚度。
所述塑料套管盖2包括呈圆环形的盖体20，所述盖体20的外缘向一侧延伸有一圈外侧壁21，其内缘向一侧延伸有一圈内侧壁22，所述外侧壁21与所述内侧壁22之间形成用于将塑料套管盖2套于套管本体1端部的卡槽，所述内侧壁22围成用于穿设钢丝绳的中心孔23，所述内侧壁22的长度大于所述外侧壁21的长度。
所述外侧壁21的开口处设置有倒角3，以方便塑料套管盖2***所述套管本体1上。所述内侧壁22的开口处设置有倒角3，以方便钢丝绳顺畅地穿过塑料套管盖2。
所述中心孔23的外开口处为圆弧开口4，在方便钢丝绳顺畅穿过塑料套管盖2的同时，降低钢丝绳与塑料套管盖2在该处的摩擦力。
上述塑料套管盖2安装于单根套管本体1的两端，在汽车拉索的操作过程中，钢丝绳直接与塑料套管盖2的内侧壁22接触。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种低噪音汽车拉索套管，其包括套管本体，其特征在于，所述套管本体的端部均安装有塑料套管盖，所述塑料套管盖包括呈圆环形的盖体，所述盖体的外缘向一侧延伸有一圈外侧壁，其内缘向一侧延伸有一圈内侧壁，所述外侧壁与所述内侧壁之间形成用于将塑料套管盖套于套管本体端部的卡槽，所述内侧壁围成用于穿设钢丝绳的中心孔。
2.根据权利要求1所述的低噪音汽车拉索套管，其特征在于，所述外侧壁的开口处设置有倒角。
3.根据权利要求1或2所述的低噪音汽车拉索套管，其特征在于，所述内侧壁的开口处设置有倒角。
4.根据权利要求1所述的低噪音汽车拉索套管，其特征在于，所述中心孔的外开口处设置为圆弧结构。
5.根据权利要求1所述的低噪音汽车拉索套管，其特征在于，所述内侧壁的长度大于所述外侧壁的长度。
6.根据权利要求1所述的低噪音汽车拉索套管，其特征在于，所述套管本体包括螺旋管，所述螺旋管的外壁涂覆有PVC材料层，所述螺旋管的内壁涂覆有PE材料层，所述PVC材料层的厚度大于所述PE材料层的厚度。
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