CN106003416A - 机场跑道预制道面板的施工工艺 - Google Patents

Abstract

机场跑道预制道面板的施工工艺，其步骤如下：(1)机场跑道预制面板预制：1)生产准备；2)混凝土配合比设计；3)机场跑道预制面板模具；4)钢筋加工与骨架制作；5)模具清理；6)涂刷脱模剂；7)模具合拢；8)钢筋骨架安装；9)混凝土浇筑振捣；10)混凝土成型抹面；11)机场跑道面板预制块蒸汽养护；12)机场跑道面板预制块脱模；13)水养护；14)成品检验；(2)机场跑道预制面板运输；(3)机场跑道预制面板安装。本发明保证了施工质量，减少了对质量缺陷维护的费用，最合理的利用了材料，保证材料的利用效率，防止材料浪费，使机场跑道施工在质量上、技术上得到了较大提升，同时将大大缩短跑道工程施工年周期。

Description

机场跑道预制道面板的施工工艺

技术领域

本发明机场跑道技术领域，尤其涉及一种机场跑道预制道面板的施工工艺。

背景技术

机场混凝土道面，按抗折强度设计，道面板内一般不设置钢筋，混凝土承受弯拉应力。混凝土承受拉伸作用时，对混凝土中存在的裂缝、孔隙等缺陷很敏感，在重复荷载作用下，裂缝比较容易扩展并进而引起破坏，所以要求混凝土具有良好的内部结构和均质性。道面混凝土大面积铺筑在露天环境中，承受气候和环境的长期破坏作用，如在铺筑过程中振捣不到位、模板漏浆及反复作用的温度应变、干湿循环、冻融循环等。采用现浇工艺，混凝土道面质量不宜控制，易出现质量问题，同时在混凝土道面现浇工艺中，需要分仓浇注，整体施工进度较慢。

机场跑道及滑行道均为定尺道面板和一些异形组成，定尺的道面板尺寸为5m×5m和5m×4.5m，预制道面板的模板的通用性强，可以实现工厂化生产，采用工厂化预制道面板，质量可以控制在较高水平，然后再到施工现场进行组装，能够大大提高施工效率，缩短施工周期。

发明内容

本发明为实现上述目的，提供了一种高质量、高效率的工厂化预制机场道面板，然后进行现场安装的施工工艺。

本发明所采取的技术方案：

机场跑道预制道面板的施工工艺，其步骤如下：

(1)机场跑道预制面板预制：

1)生产准备：a布置符合工艺要求的生产线，并根据产能配置生产设备；b将道面板的模板安装到生产线上后，进行质量验收，包括精度、强度指标；c安装、调试混凝土搅拌设备，并检定各种计量器具、设备；d通过试配，确定混凝土设计配合比；

2)混凝土配合比设计：机场跑道面板预制块高性能混凝土配合比采用粉煤灰和矿粉双掺技术，并采用低塌落度和低水胶比按指标进行设计；

3)机场跑道预制面板模具：机场跑道面板预制块模具材质为Q345钢材，主体由底模、两侧侧模、两端端模，经附件连接组成，侧模开模方式为平移开合，端模采用翻转式开合；

4)钢筋加工与骨架制作：

a钢筋骨架采用高精度钢胎卡具拼装，保证钢筋骨架两端面平齐，使钢筋骨架入模后其保护层均匀；b钢筋按钢筋图制备，符合图表中标明的钢筋形状、直径、长度、编号和重量；c钢筋骨架成型采用低温焊接工艺，采用二氧化碳气体保护焊，且主筋与箍筋固定采用二氧化碳气体保护焊点焊代替扎丝绑扎工艺；dⅡ级钢筋末端需作90°或135°弯曲时其弯曲半径大于4倍钢筋直径，中间部位弯曲时弯曲半径应大于5倍钢筋直径；e焊接过程中焊缝不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，且点焊牢固，防止在吊运时钢筋骨架松动变形；f按照规范要求对成品钢筋骨架进行质量检验，合格后挂牌标识进入成品堆放区待用；

5)模具清理：a按照先内后外，先中间后两边的顺序，将模具内***和底部混凝土残留物清理干净；b检查模具***密封圈是否清洁好、安装是否正确；c模具清理时采用钢丝球对模具内腔棱角部位灰浆进行打磨；

6)涂刷脱模剂：a脱模剂涂刷时采用质地柔软、吸水性强的棉布或棉纱，涂抹均匀、不漏涂，特别是模板拐角、棱角处不能漏涂；b涂刷完后专人检查模具拐角、棱角、手孔盒处脱模剂是否有漏涂现象，若有漏涂补涂；

7)模具合拢：a按先端头模板、后纵向模板的顺序合模，关闭两个纵向模板首先抽出侧上边的所有螺栓，防止卡碰导致模板扭曲，拼装时模板拐角拼缝处严密、无缝隙；b合模时应注意拼缝部位是否粘有杂物，若有及时清理，保证模具拼装精度；c模具螺栓拧紧时采用力矩扳手，控制在300N·M；d合模后采用内径千分尺检测钢模宽度，合格后进入下一工序；

8)钢筋骨架安装：a安装钢筋骨架时，钢筋不要与模板磕碰；b安装模具弯螺栓时涂上脱模剂，且检查密封圈确保良好；c检查钢筋骨架保护层，安装预埋件；

9)混凝土浇筑振捣：a混凝土通过输送架进入振动房上方进行浇筑，分两次下料，每次一半，分批启动模具自带气动振动器，先开启中间两个气动振动器导流，待注满后四台气动振动器同时开启，振动时间视混凝土流动性而定，控制在4～6min，最多不超过10min；b振动过程须目视检查紧固螺栓和固定螺栓底座、联接螺栓底座、注浆孔螺栓底座；c当混凝土表面停止沉落或沉落不明显、混凝土表面气泡不再明显发生或已泛出灰浆、混凝土已将模板边角部位充实并有灰浆出现时混凝土已振捣好；

10)混凝土成型抹面：a全部振捣成型后，视气温及混凝土凝结情况，进行抹面，抹面分粗、中、细三个工序，粗抹面：使用高强钢板刮尺，刮平去掉多余混凝土，并进行粗磨；中抹面：待混凝土收水后用钢抹子进行抹面，使机场跑道面板预制块表面平整、光滑；粗、中抹后立即覆盖塑料布，防止静养期间机场场道道板表面失水过快产生收缩裂缝，精抹面：力求表面光亮无抹子印，机场跑道面板预制块平整度的误差值不大于±2mm，抹面过程中要在用手压按混凝土表面，有不明显凹痕时拔出模具螺栓孔保护装置埋件；

11)机场跑道面板预制块蒸汽养护：a浇捣结束后静停3～4小时开始升温蒸养；b蒸养温度控制：机场跑道面板预制块蒸养分静停T、升温S、恒温H、降温J四个阶段，升温速度每小时不得超过15℃速度，最高温度不超过55℃；恒温2小时以上，相对湿度不小于90％状态，恒温时间根据季节变化做相应调整；降温速度不超过每小时20℃，并匀速降温至与室温差不超过15℃；

12)机场跑道面板预制块脱模：机场跑道面板预制块在同蒸养条件下强度达到40％方后拆模；

13)水养护：机场跑道面板预制块在水池中堆放排列整齐，并搁置在软质材料的垫条上，垫条厚度一致，每片机场跑道面板预制块下设三个支点，水养7天后出池存放；

14)成品检验：根据预制构件质量验收规范进行验收，成品质量验收合格后，放置于成品合格区；

(2)机场跑道预制面板运输：

待机场跑道预制面板各项指标满足设计要求，经检测符合标准后，进行出运，采用带有吊车功能的平板车进行运输作业，或采用汽车吊配合大型板车，进行运输；

(3)机场跑道预制面板安装：现场具备施工工作条件后，预制板进入现场，以人工配合汽车吊方式进行安装；安装过程中控制面板平直度及线形，待部分混凝土预制板就位后，采用钢筋将混凝土预制板之间进行焊接连接，之后采用环氧砂浆将预留孔进行封堵，使预制板连接为整体。

本发明的有益效果：本发明的施工方法保证了施工质量，减少了对质量缺陷维护的费用，最合理的利用了材料，保证材料的利用效率，防止材料浪费，使机场跑道施工在质量上、技术上得到了较大提升，同时将大大缩短跑道工程施工年周期。

具体实施方式

机场跑道预制道面板的施工工艺，其步骤如下：

(1)机场跑道预制面板预制：

1)生产准备：a布置符合工艺要求的生产线，并根据产能配置生产设备；b将道面板的模板安装到生产线上后，进行质量验收，包括精度、强度指标；c安装、调试混凝土搅拌设备，并检定各种计量器具、设备；d通过试配，确定混凝土设计配合比。

2)混凝土配合比设计：机场跑道面板预制块高性能混凝土配合比采用粉煤灰和矿粉双掺技术，并采用低塌落度和低水胶比按指标进行设计，主要指标为：1混凝土强度等级C50，抗渗等级P10，塌落度控制在60～100mm；2控制水胶比不超过0.46，最大氯离子含量不超过0.06％；3使用非碱活性骨料，当使用碱活性骨料时，最大碱含量不超过3kg/m3；

3)机场跑道预制面板模具：机场跑道面板预制块模具材质为Q345钢材，主体由底模、两侧侧模、两端端模，经附件连接组成，侧模开模方式为平移开合，端模采用翻转式开合；为保证模具精度在使用过程中应注意以下几点：

a模具精度控制：模具在进场和每周转100次时要进行精度检验，允许偏差；

b每次打开钢模吊出机场跑道面板预制块后和闭合钢模准备浇筑机场跑道面板预制块前，均需使用相应工具，如使用竹、木、棉布类工具，及压缩空气等将钢模内外表面清理干净，以免影响模具拼装精度；c每周需检查钢模所有的定位、螺栓连接、紧固、转动部位的润滑；紧固螺栓、定位机构、弯螺栓每周都需要加注油脂，否则会影响模具的开合，降低工作效率，影响模具使用寿命；d对移动件要进行定期清扫，每月至少一次，除去用旧的润滑油，并检查表面的伤痕、咬伤、异常磨损，处理完后，须抹上新的润滑油；

4)钢筋加工与骨架制作：

a钢筋骨架采用高精度钢胎卡具拼装，保证钢筋骨架两端面平齐，使钢筋骨架入模后其保护层均匀；b钢筋按钢筋图制备，符合图表中标明的钢筋形状、直径、长度、编号和重量；c钢筋骨架成型采用低温焊接工艺，采用二氧化碳气体保护焊，且主筋与箍筋固定采用二氧化碳气体保护焊点焊代替扎丝绑扎工艺；dⅡ级钢筋末端需作90°或135°弯曲时其弯曲半径大于4倍钢筋直径，中间部位弯曲时弯曲半径应大于5倍钢筋直径；e焊接过程中焊缝不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，且点焊牢固，防止在吊运时钢筋骨架松动变形；f按照规范要求对成品钢筋骨架进行质量检验，合格后挂牌标识进入成品堆放区待用；

5)模具清理：a按照先内后外，先中间后两边的顺序，将模具内***和底部混凝土残留物清理干净；b检查模具***密封圈是否清洁好、安装是否正确；c模具清理时采用钢丝球对模具内腔棱角部位灰浆进行打磨；

6)涂刷脱模剂：a脱模剂涂刷时采用质地柔软、吸水性强的棉布或棉纱，涂抹均匀、不漏涂，特别是模板拐角、棱角处不能漏涂；b涂刷完后专人检查模具拐角、棱角、手孔盒处脱模剂是否有漏涂现象，若有漏涂补涂；

7)模具合拢：a按先端头模板、后纵向模板的顺序合模，关闭两个纵向模板首先抽出侧上边的所有螺栓，防止卡碰导致模板扭曲，拼装时模板拐角拼缝处严密、无缝隙；b合模时应注意拼缝部位是否粘有杂物，若有及时清理，保证模具拼装精度；c模具螺栓拧紧时采用力矩扳手，控制在300N·M；d合模后采用内径千分尺检测钢模宽度，合格后进入下一工序；

8)钢筋骨架安装：a安装钢筋骨架时，钢筋不要与模板磕碰；b安装模具弯螺栓时涂上脱模剂，且检查密封圈确保良好；c检查钢筋骨架保护层，安装预埋件；

9)混凝土浇筑振捣：a混凝土通过输送架进入振动房上方进行浇筑，分两次下料，每次一半，分批启动模具自带气动振动器，先开启中间两个气动振动器导流，待注满后四台气动振动器同时开启，振动时间视混凝土流动性而定，控制在4～6min，最多不超过10min；b振动过程须目视检查紧固螺栓和固定螺栓底座、联接螺栓底座、注浆孔螺栓底座；c当混凝土表面停止沉落或沉落不明显、混凝土表面气泡不再明显发生或已泛出灰浆、混凝土已将模板边角部位充实并有灰浆出现时混凝土已振捣好：

10)混凝土成型抹面：a全部振捣成型后，视气温及混凝土凝结情况，进行抹面，抹面分粗、中、细三个工序，粗抹面：使用高强钢板刮尺，刮平去掉多余混凝土，并进行粗磨；中抹面：待混凝土收水后用钢抹子进行抹面，使机场跑道面板预制块表面平整、光滑；粗、中抹后立即覆盖塑料布，防止静养期间机场场道道板表面失水过快产生收缩裂缝，精抹面：力求表面光亮无抹子印，机场跑道面板预制块整度的误差值不大于±2mm，抹面过程中要在用手压按混凝土表面，有不明显凹痕时拔出模具螺栓孔保护装置埋件；

11)机场跑道面板预制块蒸汽养护：a浇捣结束后静停3～4小时开始升温蒸养；b蒸养温度控制：机场跑道面板预制块蒸养分静停T、升温S、恒温H、降温J四个阶段，升温速度每小时不得超过15℃速度，最高温度不超过55℃；恒温2小时以上，相对湿度不小于90％状态，恒温时间根据季节变化做相应调整；降温速度不超过每小时20℃，并匀速降温至与室温差不超过15℃；

12)机场跑道面板预制块脱模：机场跑道面板预制块在同蒸养条件下强度达到40％方后拆模；

13)水养护：机场跑道面板预制块在水池中堆放排列整齐，并搁置在软质材料的垫条上，垫条厚度一致，每片机场跑道面板预制块下设三个支点，水养7天后出池存放；

14)成品检验：根据预制构件质量验收规范进行验收，成品质量验收合格后，放置于成品合格区；

(2)机场跑道预制面板运输：

待机场跑道预制面板各项指标满足设计要求，经检测符合标准后，进行出运，采用带有吊车功能的平板车进行运输作业，或采用汽车吊配合大型板车，进行运输；

(3)机场跑道预制面板安装：现场具备施工工作条件后，预制板进入现场，以人工配合汽车吊方式进行安装；安装过程中控制面板平直度及线形，待部分混凝土预制板就位后，采用钢筋将混凝土预制板之间进行焊接连接，之后采用环氧砂浆将预留孔进行封堵，使预制板连接为整体。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (1)

1.机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于，工艺步骤如下：

(1)机场跑道预制面板预制：

1)生产准备：a布置符合工艺要求的生产线，并根据产能配置生产设备；b将道面板的模板安装到生产线上后，进行质量验收，包括精度、强度指标；c安装、调试混凝土搅拌设备，并检定各种计量器具、设备；d通过试配，确定混凝土设计配合比；

2)混凝土配合比设计：机场跑道面板预制块高性能混凝土配合比采用粉煤灰和矿粉双掺技术，并采用低塌落度和低水胶比按指标进行设计；

3)机场跑道预制面板模具：机场跑道面板预制块模具材质为Q345钢材，主体由底模、两侧侧模、两端端模，经附件连接组成，侧模开模方式为平移开合，端模采用翻转式开合；

4)钢筋加工与骨架制作：

a钢筋骨架采用高精度钢胎卡具拼装，保证钢筋骨架两端面平齐，使钢筋骨架入模后其保护层均匀；b钢筋按钢筋图制备，符合图表中标明的钢筋形状、直径、长度、编号和重量；c钢筋骨架成型采用低温焊接工艺，采用二氧化碳气体保护焊，且主筋与箍筋固定采用二氧化碳气体保护焊点焊代替扎丝绑扎工艺；dⅡ级钢筋末端需作90°或135°弯曲时其弯曲半径大于4倍钢筋直径，中间部位弯曲时弯曲半径应大于5倍钢筋直径；e焊接过程中焊缝不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，且点焊牢固，防止在吊运时钢筋骨架松动变形；f按照规范要求对成品钢筋骨架进行质量检验，合格后挂牌标识进入成品堆放区待用；

5)模具清理：a按照先内后外，先中间后两边的顺序，将模具内***和底部混凝土残留物清理干净；b检查模具***密封圈是否清洁好、安装是否正确；c模具清理时采用钢丝球对模具内腔棱角部位灰浆进行打磨；

6)涂刷脱模剂：a脱模剂涂刷时采用质地柔软、吸水性强的棉布或棉纱，涂抹均匀、不漏涂，特别是模板拐角、棱角处不能漏涂；b涂刷完后专人检查模具拐角、棱角、手孔盒处脱模剂是否有漏涂现象，若有漏涂补涂；

7)模具合拢：a按先端头模板、后纵向模板的顺序合模，关闭两个纵向模板首先抽出侧上边的所有螺栓，防止卡碰导致模板扭曲，拼装时模板拐角拼缝处严密、无缝隙；b合模时应注意拼缝部位是否粘有杂物，若有及时清理，保证模具拼装精度；c模具螺栓拧紧时采用力矩扳手，控制在300N·M；d合模后采用内径千分尺检测钢模宽度，合格后进入下一工序；

8)钢筋骨架安装：a安装钢筋骨架时，钢筋不要与模板磕碰；b安装模具弯螺栓时涂上脱模剂，且检查密封圈确保良好；c检查钢筋骨架保护层，安装预埋件；

9)混凝土浇筑振捣：a混凝土通过输送架进入振动房上方进行浇筑，分两次下料，每次一半，分批启动模具自带气动振动器，先开启中间两个气动振动器导流，待注满后四台气动振动器同时开启，振动时间视混凝土流动性而定，控制在4～6min，最多不超过10min；b振动过程须目视检查紧固螺栓和固定螺栓底座、联接螺栓底座、注浆孔螺栓底座；c当混凝土表面停止沉落或沉落不明显、混凝土表面气泡不再明显发生或已泛出灰浆、混凝土已将模板边角部位充实并有灰浆出现时混凝土已振捣好；

10)混凝土成型抹面：a全部振捣成型后，视气温及混凝土凝结情况，进行抹面，抹面分粗、中、细三个工序，粗抹面：使用高强钢板刮尺，刮平去掉多余混凝土，并进行粗磨；中抹面：待混凝土收水后用钢抹子进行抹面，使机场跑道面板预制块表面平整、光滑；粗、中抹后立即覆盖塑料布，防止静养期间机场场道道板表面失水过快产生收缩裂缝，精抹面：力求表面光亮无抹子印，机场跑道面板预制块平整度的误差值不大于±2mm，抹面过程中要在用手压按混凝土表面，有不明显凹痕时拔出模具螺栓孔保护装置埋件；

11)机场跑道面板预制块蒸汽养护：a浇捣结束后静停3～4小时开始升温蒸养；b蒸养温度控制：机场跑道面板预制块蒸养分静停T、升温S、恒温H、降温J四个阶段，升温速度每小时不得超过15℃速度，最高温度不超过55℃；恒温2小时以上，相对湿度不小于90％状态，恒温时间根据季节变化做相应调整；降温速度不超过每小时20℃，并匀速降温至与室温差不超过15℃；

12)机场跑道面板预制块脱模：机场跑道面板预制块在同蒸养条件下强度达到40％方后拆模；

13)水养护：机场跑道面板预制块在水池中堆放排列整齐，并搁置在软质材料的垫条上，垫条厚度一致，每片机场跑道面板预制块下设三个支点，水养7天后出池存放；

14)成品检验：根据预制构件质量验收规范进行验收，成品质量验收合格后，放置于成品合格区；

(2)机场跑道预制面板运输：

待机场跑道预制面板各项指标满足设计要求，经检测符合标准后，进行出运，采用带有吊车功能的平板车进行运输作业，或采用汽车吊配合大型板车，进行运输；

(3)机场跑道预制面板安装：现场具备施工工作条件后，预制板进入现场，以人工配合汽车吊方式进行安装；安装过程中控制面板平直度及线形，待部分混凝土预制板就位后，采用钢筋将混凝土预制板之间进行焊接连接，之后采用环氧砂浆将预留孔进行封堵，使预制板连接为整体。