CN106002045A

CN106002045A - 左前侧面车门内板总成的定位方法

Info

Publication number: CN106002045A
Application number: CN201610426584.8A
Authority: CN
Inventors: 倪勤梅; 谢碧
Original assignee: Anhui Dayang Machinery Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Anhui Dayang Machinery Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-06-16
Filing date: 2016-06-16
Publication date: 2016-10-12
Anticipated expiration: 2036-06-16
Also published as: CN106002045B

Abstract

本发明涉及一种左前侧面车门内板总成的定位方法。包括以下步骤：定位车门内板总成；定位上围板总成；定位上、下螺母板；定位外板支撑板；定位防撞杆总成。将现有的左前侧面车门内板总成各部件一一定位的工艺改为对车门内板总成、上围板总成、上、下螺母板、外板支撑板、防撞杆总成的依次定位，减小左前侧面车门内板总成的定位工序，提高了生产效率。

Description

左前侧面车门内板总成的定位方法

技术领域

本发明属于车辆生产制造领域，涉及小微型汽车生产制造，具体涉及一种左前侧面车门内板总成的定位方法。

背景技术

左前侧面车门是通过对左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板经过包边、打胶、电焊一系列工艺完成工装的。参照图1，左前侧面车门内板总成主要包括后视镜安装板a1、车门B柱a2、玻璃升降导轨a3、外板加强板a4、上条a5、防撞杆以及位于防撞杆前、后两端的前、后连接板f1、f2、车门内板总成b、上、下螺母板c、d、外板支撑板e等一系列结构件。现有的左前侧面车门内板总成生产工艺较为麻烦，其主要通过将左前侧面车门内板总成的各部件一一对应拼装完成后再进行各部件的一次性焊装，这样易存在各部件间出现配合间隙较大或者各部件配合较挤的问题，不利于左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板的进一步的加工，造成左前侧面车门的废品，为了提高工艺精度，有将后视镜安装板a1、车门B柱a2、玻璃升降导轨a3、外板加强板a4、上条a5先焊接成上围板总成，将防撞杆以及位于防撞杆前、后两端的前、后连接板f1、f2先焊接成防撞杆总成，这样现有的对左前侧面车门内板总成的各部件一一定位的方法工序较多、就显得较为繁琐，为了适应左前侧面车门内板总成的新工艺需要对应出一套简单、方便的左前侧面车门内板总成的定位方法，减少定位工序，以便提高生产效率。

发明内容

本发明目的是提供一种左前侧面车门内板总成的定位方法，减少左前侧面车门内板总成的定位工序，提高了生产效率。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种左前侧面车门内板总成的定位方法，包括以下步骤：

1）定位车门内板总成：将车门内板总成放置于下模具上，所述的下模具上设置两车门内板定位销，两车门内板定位销的连线方向与车门内板总成的横向呈夹角式布置，车门内板总成上位于两车门内板定位销所在位开设两车门内板定位孔，将两车门内板定位孔与两车门内板定位销对应布置；

2）定位上围板总成：再将上围板总成架于车门内板总成上，下模具上位于上围板总成的后视镜安装板和车门B柱的所在位依次设置两上围板定位销，两上围板定位销、的连线方向与上围板总成的横向呈夹角式布置，所述的后视镜安装板上开设第一上围板定位孔，所述的车门B柱上开设第二上围板定位孔，将第一、第二上围板定位孔对应的布置于两上围板定位销上；

3）定位上、下螺母板：再将上、下螺母板架于车门内板总成上，下模具上位于上、下螺母板的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成的前侧空腔内，两凸块外侧沿车门内板总成平行方向分别设置上、下螺母板定位销，所述的上螺母板定位销包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销，上螺母板上位于第一、第二上螺母板定位销所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销对应布置，所述的下螺母板定位销包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销，下螺母板上位于第一、第二下螺母板定位销所在位开设两下螺母板定位孔，再将两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销对应布置；

4）定位外板支撑板：将外板支撑板驾于车门内板总成的工装上，并使得外板支撑板前端的翘边压在上围板总成玻璃升降导轨的下部上，下模具上位于外板支撑板前、后两端的内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销，外板支撑板前、后两端的内陷槽上开设与两外板支撑板定位销对应的两外板支撑板定位孔，将两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销对应布置；

5）定位防撞杆总成：再将防撞杆总成驾于车门内板总成的工装上，下模具上位于防撞杆总成的前、后连接板所在位分别设置两连接板定位销，前、后连接板的边沿上开设与两连接板定位销对应的两连接板定位孔，将两连接板定位孔与两连接板定位销对应布置。

进一步的，步骤3）中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销同时定位。

进一步的，所述的两车门内板定位销、两上围板定位销、第一、第二上螺母板定位销、第一、第二下螺母板定位销、两外板支撑板定位销、两连接板定位销均采用一个圆柱销和一个菱形销配合的一面两销定位方式。

再进一步的，步骤2）完成后通过夹具夹紧所述的上围板总成、定位车门内板总成，步骤3）完成后通过夹具夹紧所述的上、下螺母板，步骤4）完成后通过夹具夹紧所述的外板支撑板，步骤5）完成后通过夹具夹紧所述的防撞杆总成。

本发明的技术效果在于：将现有的左前侧面车门内板总成各部件一一定位的工艺改为对车门内板总成、上围板总成、上、下螺母板、外板支撑板、防撞杆总成的依次定位，减少左前侧面车门内板总成的定位工序，提高了生产效率。

附图说明

图1为左前侧面车门内板总成的定位工装的俯视图；

图2为左前侧面车门内板总成的定位工装的侧视图。

具体实施方式

参照附图，一种左前侧面车门内板总成的定位方法，包括以下步骤：

1）定位车门内板总成b：将车门内板总成b放置于下模具上，所述的下模具上设置两车门内板定位销11、12，两车门内板定位销11、12的连线方向与车门内板总成b的横向呈夹角式布置，车门内板总成b上位于两车门内板定位销11、12所在位开设两车门内板定位孔，将两车门内板定位孔与两车门内板定位销11、12对应布置；

2）定位上围板总成a：再将上围板总成a架于车门内板总成b上，下模具上位于上围板总成a的后视镜安装板a1和车门B柱a2的所在位依次设置两上围板定位销21、22，两上围板定位销21、22的连线方向与上围板总成a的横向呈夹角式布置，所述的后视镜安装板a1上开设第一上围板定位孔，所述的车门B柱a2上开设第二上围板定位孔，将第一、第二上围板定位孔对应的布置于两上围板定位销21、22上；

3）定位上、下螺母板c、d：再将上、下螺母板c、d架于车门内板总成b上，下模具上位于上、下螺母板c、d的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成b的前侧空腔内，两凸块外侧沿车门内板总成b平行方向分别设置上、下螺母板定位销30、40，所述的上螺母板定位销30包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销31、32，上螺母板c上位于第一、第二上螺母板定位销31、32所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销31、32对应布置，所述的下螺母板定位销40包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销41、42，下螺母板d上位于第一、第二下螺母板定位销41、42所在位开设两下螺母板定位孔，再将两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销41、42对应布置；

4）定位外板支撑板e：将外板支撑板e驾于车门内板总成b的工装上，并使得外板支撑板e前端的翘边压在上围板总成a玻璃升降导轨a3的下部上，下模具上位于外板支撑板e前、后两端的内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销51、52，外板支撑板e前、后两端的内陷槽上开设与两外板支撑板定位销51、52对应的两外板支撑板定位孔，将两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销51、52对应布置；

5）定位防撞杆总成f：再将防撞杆总成f驾于车门内板总成b的工装上，下模具上位于防撞杆总成f的前、后连接板f1、f2所在位分别设置两连接板定位销61、62，前、后连接板f1、f2的边沿上开设与两连接板定位销61、62对应的两连接板定位孔，将两连接板定位孔与两连接板定位销61、62对应布置。

将现有的左前侧面车门内板总成各部件一一定位的工艺改为对车门内板总成b、上围板总成a、上、下螺母板c、d、外板支撑板e、防撞杆总成f的依次定位，减少左前侧面车门内板总成的定位工序，提高了生产效率。

进一步的，步骤3）中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销31、32、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销41、42同时定位。也就是上、下螺母板c、d的定位同时操作，进一步提高效率的同时，保证上、下螺母板c、d装配的一致进行。

进一步的，所述的两车门内板定位销11、12、两上围板定位销21、22、第一、第二上螺母板定位销31、32、第一、第二下螺母板定位销41、42、两外板支撑板定位销51、52、两连接板定位销61、62均采用一个圆柱销和一个菱形销配合的一面两销定位方式。

各定位销采用一面两销定位方式，防止定位车门内板总成b、定位上围板总成a、定位上、下螺母板c、d、定位外板支撑板e、定位防撞杆总成f的过定位或者欠定位。

再进一步的，步骤2）完成后通过夹具夹紧所述的上围板总成a、定位车门内板总成b，步骤3）完成后通过夹具夹紧所述的上、下螺母板c、d，步骤4）完成后通过夹具夹紧所述的外板支撑板e，步骤5）完成后通过夹具夹紧所述的防撞杆总成f。

位于定位操作后设置夹具夹紧的步骤是对定位的左前侧面车门内板总成进一步起到限位作用，这样进一步减小工艺误差，保证左前侧面车门内板总成的精确焊装。

Claims

1. 一种左前侧面车门内板总成的定位方法，其特征在于，包括以下步骤：

定位车门内板总成（b）：将车门内板总成（b）放置于下模具上，所述的下模具上设置两车门内板定位销（11、12），两车门内板定位销（11、12）的连线方向与车门内板总成（b）的横向呈夹角式布置，车门内板总成（b）上位于两车门内板定位销（11、12）所在位开设两车门内板定位孔，将两车门内板定位孔与两车门内板定位销（11、12）对应布置；

定位上围板总成（a）：再将上围板总成（a）架于车门内板总成（b）上，下模具上位于上围板总成（a）的后视镜安装板（a1）和车门B柱（a2）的所在位依次设置两上围板定位销（21、22），两上围板定位销（21、22）的连线方向与上围板总成（a）的横向呈夹角式布置，所述的后视镜安装板（a1）上开设第一上围板定位孔，所述的车门B柱（a2）上开设第二上围板定位孔，将第一、第二上围板定位孔对应的布置于两上围板定位销（21、22）上；

定位上、下螺母板（c、d）：再将上、下螺母板（c、d）架于车门内板总成（b）上，下模具上位于上、下螺母板（c、d）的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成（b）的前侧空腔内，两凸块外侧沿车门内板总成（b）平行方向分别设置上、下螺母板定位销（30、40），所述的上螺母板定位销（30）包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销（31、32），上螺母板（c）上位于第一、第二上螺母板定位销（31、32）所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销（31、32）对应布置，所述的下螺母板定位销（40）包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销（41、42），下螺母板（d）上位于第一、第二下螺母板定位销（41、42）所在位开设两下螺母板定位孔，再将两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销（41、42）对应布置；

定位外板支撑板（e）：将外板支撑板（e）驾于车门内板总成（b）的工装上，并使得外板支撑板（e）前端的翘边压在上围板总成（a）玻璃升降导轨（a3）的下部上，下模具上位于外板支撑板（e）前、后两端的内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销（51、52），外板支撑板（e）前、后两端的内陷槽上开设与两外板支撑板定位销（51、52）对应的两外板支撑板定位孔，将两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销（51、52）对应布置；

定位防撞杆总成（f）：再将防撞杆总成（f）驾于车门内板总成（b）的工装上，下模具上位于防撞杆总成（f）的前、后连接板（f1、f2）所在位分别设置两连接板定位销（61、62），前、后连接板（f1、f2）的边沿上开设与两连接板定位销（61、62）对应的两连接板定位孔，将两连接板定位孔与两连接板定位销（61、62）对应布置。

2.根据权利要求1所述的左后侧面车门内板总成的定位方法，其特征在于：步骤3）中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销（31、32）、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销（41、42）同时定位。

3.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成的定位方法，其特征在于：所述的两车门内板定位销（11、12）、两上围板定位销（21、22）、第一、第二上螺母板定位销（31、32）、第一、第二下螺母板定位销（41、42）、两外板支撑板定位销（51、52）、两连接板定位销（61、62）均采用一个圆柱销和一个菱形销配合的一面两销定位方式。

4.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成的定位方法，其特征在于：步骤2）完成后通过夹具夹紧所述的上围板总成（a）、定位车门内板总成（b），步骤3）完成后通过夹具夹紧所述的上、下螺母板（c、d），步骤4）完成后通过夹具夹紧所述的外板支撑板（e），步骤5）完成后通过夹具夹紧所述的防撞杆总成（f）。