CN105947888A - 一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，包括小车面板，其顶部安装有锚定座，位于小车的一端设置有大梁，大梁顶面设置大梁面板，大梁面板上固定有支架，支架的顶部设置有第二铰链，第二铰链处铰接有连杆和手柄；大梁的一侧固定安装有锚定板铰座，锚定板铰座上铰接有锚定板，锚定板头部底面与锚定座抵接，锚定板头部上面通过铰链座与连杆连接，连杆的中间位置设置有可弯折的第一铰链。将小车的锚定装置由插板式改为摆动式，锚定座安装在小车面板上，锚定板通过铰轴安装在大梁腹板上，并设置一套连杆机构，并在锚定座上设有手柄锁定销轴和检测限位，司机在每次作业结束时可以站在大梁顶面上通过搬动连杆手柄，实现锚定板的收放，即便捷又安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置。
背景技术
岸边集装箱起重机作为集装箱装卸的专用设备，在各大港口广泛应用。港口码头多建于沿海地区，风载荷比较大，为避免非工作状态小车因风载荷作用产生滑移，小车都会设置锚定装置。现有的小车锚定装置多采用插板式，锚定和插板均装在小车上，同时小车轨道布置在大梁下翼缘的T型钢上，小车上平面低于主梁上平面，司机每次作业结束后必行经直爬梯到小车上平面再进行小车的锚固，由于小车上布置有滑轮、钢丝绳、吊具电缆卷筒等附属设备，行走空间较小且油污较大，尤其是在夜间和阴雨天给司机锚固作业带来诸多安全隐患。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，从而使其收放自如，使用安全可靠。
本发明所采用的技术方案如下：
一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，包括小车面板，所述小车面板的顶部安装有锚定座，位于小车的一端设置有大梁，所述大梁顶面设置大梁面板，所述大梁面板上固定有支架，支架的顶部设置有第二铰链，所述第二铰链处铰接有连杆和手柄；所述大梁的一侧固定安装有锚定板铰座，所述锚定板铰座上铰接有锚定板，所述锚定板头部底面与锚定座抵接，所述锚定板头部上面通过铰链座与连杆连接，所述连杆的中间位置设置有可弯折的第一铰链。
其进一步技术方案在于：
所述支架顶部延伸有固定座，所述手柄的结构为：包括手柄本体，其底部设置有铰链孔，所述铰链孔通过铰链与支架连接，所述手柄本体的底部延伸有定位杆，所述定位杆上开有销孔，所述销孔处通过定位销与支架的固定座锁紧；
锚定板收起状态时，锚定板与水平面之间的夹角为85°；
所述支架上还安装有检测限位装置，所述手柄底部安装有撞杆，锚定板收起时，撞杆与检测限位装置触碰所述支架成扇形结构。
本发明的有益效果如下：
本发明结构紧凑、合理，操作方便，将小车的锚定装置由插板式改为摆动式，锚定座安装在小车面板上，锚定板通过铰轴安装在大梁腹板上，并设置一套连杆机构，并在锚定座上设有手柄锁定销轴和检测限位，这样司机在每次作业结束时可以站在大梁顶面上通过搬动连杆手柄，实现锚定板的收放，即便捷又安全可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明锚定板收起状态时的结构示意图。
图3为本发明锚定板锚定时的结构示意图。
图4为本发明手柄的结构示意图
其中：1、锚定座；2、锚定板；3、连杆；4、锚定板铰座；5、手柄；6、支架；7、检测限位装置；8、定位销；9、大梁面板；10、大梁；11、小车面板；12、第一铰链；13、第二铰链；14、手柄本体；15、铰链孔；16、定位杆；17、销孔。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的集装箱岸桥用新型小车锚定装置，包括小车面板11，小车面板11的顶部安装有锚定座1，位于小车的一端设置有大梁10，大梁10顶面设置大梁面板9，大梁面板9上固定有支架6，支架6的顶部设置有第二铰链13，第二铰链13处铰接有连杆3和手柄5；大梁10的一侧固定安装有锚定板铰座4，锚定板铰座4上铰接有锚定板2，锚定板2头部底面与锚定座1抵接，锚定板2头部上面通过铰链座与连杆3连接，连杆3的中间位置设置有可弯折的第一铰链12。
支架6顶部延伸有固定座，手柄5的结构为：包括手柄本体14，其底部设置有铰链孔15，铰链孔15通过铰链与支架6连接，手柄本体14的底部延伸有定位杆16，定位杆16上开有销孔17，销孔17处通过定位销8与支架6的固定座锁紧。
锚定板2收起状态时，锚定板2与水平面之间的夹角为85°。
所述支架6上还安装有检测限位装置7，手柄5底部安装有撞杆，锚定板2收起时，撞杆与检测限位装置7触碰。用来检测限位，当锚定板2收起时，手柄5上的撞杆触碰限位，此处信号与小车运行动作连锁。
支架6成扇形结构。
本发明所述的锚定座1是焊接在小车面板11上的。
本发明所述连杆3通过手柄5来操纵。
本发明所述支架6焊接在大梁面板9上。
本发明的工作原理如下：
根据连杆动作原理，通过手柄5动作实现锚定板2的收放，当锚定板2收起时与水平面夹角为85°满足小车正常工作所需的安全距离要求。将各分部件制作结束后，将连杆3、手柄5与支架6在工厂内装配，并在铰轴处加注适量的润滑脂，确保各部件转动灵活；现场根据图纸尺寸将支架6、锚定板2及锚定板铰座4进行装配定位，确保连杆3成直线时锚定板2处于水平状态，同时搬动手柄5检测连杆3及锚定板2动作是否灵活，连杆3收起后锚定板2是否与水平面成85°夹角；待各项参数均满足要求后将锚定板2及焊接在大梁的相应位置；最后根据锚定板成水平状态时，调整定位件1锚定座。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (5)
1.一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，其特征在于：包括小车面板（11），所述小车面板（11）的顶部安装有锚定座（1），位于小车的一端设置有大梁（10），所述大梁（10）顶面设置大梁面板（9），所述大梁面板（9）上固定有支架（6），支架（6）的顶部设置有第二铰链（13），所述第二铰链（13）处铰接有连杆（3）和手柄（5）；所述大梁（10）的一侧固定安装有锚定板铰座（4），所述锚定板铰座（4）上铰接有锚定板（2），所述锚定板（2）头部底面与锚定座（1）抵接，所述锚定板（2）头部上面通过铰链座与连杆（3）连接，所述连杆（3）的中间位置设置有可弯折的第一铰链（12）。
2.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，其特征在于：所述支架（6）顶部延伸有固定座，所述手柄（5）的结构为：包括手柄本体（14），其底部设置有铰链孔（15），所述铰链孔（15）通过铰链与支架（6）连接，所述手柄本体（14）的底部延伸有定位杆（16），所述定位杆（16）上开有销孔（17），所述销孔（17）处通过定位销（8）与支架（6）的固定座锁紧。
3.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，其特征在于：锚定板（2）收起状态时，锚定板（2）与水平面之间的夹角为85°。
4.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，其特征在于：所述支架（6）上还安装有检测限位装置（7），所述手柄（5）底部安装有撞杆，锚定板（2）收起时，撞杆与检测限位装置（7）触碰。
5.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，其特征在于：所述支架（6）成扇形结构。
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