CN105947888A - 一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,包括小车面板,其顶部安装有锚定座,位于小车的一端设置有大梁,大梁顶面设置大梁面板,大梁面板上固定有支架,支架的顶部设置有第二铰链,第二铰链处铰接有连杆和手柄;大梁的一侧固定安装有锚定板铰座,锚定板铰座上铰接有锚定板,锚定板头部底面与锚定座抵接,锚定板头部上面通过铰链座与连杆连接,连杆的中间位置设置有可弯折的第一铰链。将小车的锚定装置由插板式改为摆动式,锚定座安装在小车面板上,锚定板通过铰轴安装在大梁腹板上,并设置一套连杆机构,并在锚定座上设有手柄锁定销轴和检测限位,司机在每次作业结束时可以站在大梁顶面上通过搬动连杆手柄,实现锚定板的收放,即便捷又安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域,尤其是一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置。
背景技术
岸边集装箱起重机作为集装箱装卸的专用设备,在各大港口广泛应用。港口码头多建于沿海地区,风载荷比较大,为避免非工作状态小车因风载荷作用产生滑移,小车都会设置锚定装置。现有的小车锚定装置多采用插板式,锚定和插板均装在小车上,同时小车轨道布置在大梁下翼缘的T型钢上,小车上平面低于主梁上平面,司机每次作业结束后必行经直爬梯到小车上平面再进行小车的锚固,由于小车上布置有滑轮、钢丝绳、吊具电缆卷筒等附属设备,行走空间较小且油污较大,尤其是在夜间和阴雨天给司机锚固作业带来诸多安全隐患。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,从而使其收放自如,使用安全可靠。
本发明所采用的技术方案如下:
一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,包括小车面板,所述小车面板的顶部安装有锚定座,位于小车的一端设置有大梁,所述大梁顶面设置大梁面板,所述大梁面板上固定有支架,支架的顶部设置有第二铰链,所述第二铰链处铰接有连杆和手柄;所述大梁的一侧固定安装有锚定板铰座,所述锚定板铰座上铰接有锚定板,所述锚定板头部底面与锚定座抵接,所述锚定板头部上面通过铰链座与连杆连接,所述连杆的中间位置设置有可弯折的第一铰链。
其进一步技术方案在于:
所述支架顶部延伸有固定座,所述手柄的结构为:包括手柄本体,其底部设置有铰链孔,所述铰链孔通过铰链与支架连接,所述手柄本体的底部延伸有定位杆,所述定位杆上开有销孔,所述销孔处通过定位销与支架的固定座锁紧;
锚定板收起状态时,锚定板与水平面之间的夹角为85°;
所述支架上还安装有检测限位装置,所述手柄底部安装有撞杆,锚定板收起时,撞杆与检测限位装置触碰所述支架成扇形结构。
本发明的有益效果如下:
本发明结构紧凑、合理,操作方便,将小车的锚定装置由插板式改为摆动式,锚定座安装在小车面板上,锚定板通过铰轴安装在大梁腹板上,并设置一套连杆机构,并在锚定座上设有手柄锁定销轴和检测限位,这样司机在每次作业结束时可以站在大梁顶面上通过搬动连杆手柄,实现锚定板的收放,即便捷又安全可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明锚定板收起状态时的结构示意图。
图3为本发明锚定板锚定时的结构示意图。
图4为本发明手柄的结构示意图
其中:1、锚定座;2、锚定板;3、连杆;4、锚定板铰座;5、手柄;6、支架;7、检测限位装置;8、定位销;9、大梁面板;10、大梁;11、小车面板;12、第一铰链;13、第二铰链;14、手柄本体;15、铰链孔;16、定位杆;17、销孔。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1、图2、图3和图4所示,本实施例的集装箱岸桥用新型小车锚定装置,包括小车面板11,小车面板11的顶部安装有锚定座1,位于小车的一端设置有大梁10,大梁10顶面设置大梁面板9,大梁面板9上固定有支架6,支架6的顶部设置有第二铰链13,第二铰链13处铰接有连杆3和手柄5;大梁10的一侧固定安装有锚定板铰座4,锚定板铰座4上铰接有锚定板2,锚定板2头部底面与锚定座1抵接,锚定板2头部上面通过铰链座与连杆3连接,连杆3的中间位置设置有可弯折的第一铰链12。
支架6顶部延伸有固定座,手柄5的结构为:包括手柄本体14,其底部设置有铰链孔15,铰链孔15通过铰链与支架6连接,手柄本体14的底部延伸有定位杆16,定位杆16上开有销孔17,销孔17处通过定位销8与支架6的固定座锁紧。
锚定板2收起状态时,锚定板2与水平面之间的夹角为85°。
所述支架6上还安装有检测限位装置7,手柄5底部安装有撞杆,锚定板2收起时,撞杆与检测限位装置7触碰。用来检测限位,当锚定板2收起时,手柄5上的撞杆触碰限位,此处信号与小车运行动作连锁。
支架6成扇形结构。
本发明所述的锚定座1是焊接在小车面板11上的。
本发明所述连杆3通过手柄5来操纵。
本发明所述支架6焊接在大梁面板9上。
本发明的工作原理如下:
根据连杆动作原理,通过手柄5动作实现锚定板2的收放,当锚定板2收起时与水平面夹角为85°满足小车正常工作所需的安全距离要求。将各分部件制作结束后,将连杆3、手柄5与支架6在工厂内装配,并在铰轴处加注适量的润滑脂,确保各部件转动灵活;现场根据图纸尺寸将支架6、锚定板2及锚定板铰座4进行装配定位,确保连杆3成直线时锚定板2处于水平状态,同时搬动手柄5检测连杆3及锚定板2动作是否灵活,连杆3收起后锚定板2是否与水平面成85°夹角;待各项参数均满足要求后将锚定板2及焊接在大梁的相应位置;最后根据锚定板成水平状态时,调整定位件1锚定座。
以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见权利要求,在本发明的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
Claims (5)
1.一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,其特征在于:包括小车面板(11),所述小车面板(11)的顶部安装有锚定座(1),位于小车的一端设置有大梁(10),所述大梁(10)顶面设置大梁面板(9),所述大梁面板(9)上固定有支架(6),支架(6)的顶部设置有第二铰链(13),所述第二铰链(13)处铰接有连杆(3)和手柄(5);所述大梁(10)的一侧固定安装有锚定板铰座(4),所述锚定板铰座(4)上铰接有锚定板(2),所述锚定板(2)头部底面与锚定座(1)抵接,所述锚定板(2)头部上面通过铰链座与连杆(3)连接,所述连杆(3)的中间位置设置有可弯折的第一铰链(12)。
2.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,其特征在于:所述支架(6)顶部延伸有固定座,所述手柄(5)的结构为:包括手柄本体(14),其底部设置有铰链孔(15),所述铰链孔(15)通过铰链与支架(6)连接,所述手柄本体(14)的底部延伸有定位杆(16),所述定位杆(16)上开有销孔(17),所述销孔(17)处通过定位销(8)与支架(6)的固定座锁紧。
3.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,其特征在于:锚定板(2)收起状态时,锚定板(2)与水平面之间的夹角为85°。
4.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,其特征在于:所述支架(6)上还安装有检测限位装置(7),所述手柄(5)底部安装有撞杆,锚定板(2)收起时,撞杆与检测限位装置(7)触碰。
5.如权利要求1所述的一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置,其特征在于:所述支架(6)成扇形结构。
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