CN105947441B - 一种半流体物料运输集装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种半流体物料运输集装箱。其解决通用集装箱存在着物料装卸不方便、易撒漏、卸料不彻底的问题。其包括箱体架、外箱体和两对开的箱门，外箱体固定在箱体架的外侧，特点是：在箱体架的内侧固定有半封闭的、内壁平整的内箱体，箱门枢接在箱体架顶部且封盖内箱体，在箱门上设有将箱门打开或关闭的驱动装置。本发明物料装卸方便，不撒漏，物料不易在内箱体集存，卸料彻底，其设计合理，自动化程度高，操作人员劳动强度低。
Description
技术领域
本发明涉及专门适用于运输的刚性的大型容器，尤其是一种半流体物料运输集装箱。
背景技术
我们知道，矿业生产过程中常需要运输黏土、泥浆等半流体物料。目前，半流体物料绝大多数采用常规的挂车运输，在运输过程中，挂车开放的料斗容易将物料撒漏，不仅对环境造成危害，而且产生货损。而通用的集装箱是由一顶板、一底板、两侧箱板、两箱门、一端箱板、底架和四角立柱组成，其两箱门是呈对开式设置在集装箱的一端部，该通用的集装箱用于运输半流体物料存在装卸不方便、物料易撒漏的不足。另外，通用集装箱的侧箱板、端箱板为了达到强度要求，其侧箱板、端箱板均压制成凹凸相间的波纹加强结构，半流体物料极易集存在集装箱的箱板内壁凹陷处，其存在卸料不彻底的问题。
发明内容
为了克服现有技术中通用集装箱存在着物料装卸不方便、易撒漏、卸料不彻底的不足，本发明提供一种设计合理、物料装卸方便、不撒漏、卸料彻底的半流体物料运输专用集装箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种半流体物料运输集装箱，其包括箱体架、外箱体和两对开的箱门，所述的外箱体固定在箱体架的外侧，其特征在于：在所述的箱体架的内侧固定有半封闭的内箱体，所述的内箱体的内壁平整，所述的箱门枢接在箱体架顶部且封盖内箱体，在所述的箱门上设有将箱门打开或关闭的驱动装置。
所述的驱动装置是在每一箱门的枢接轴的两端分别同轴固定连接有驱动轴，在所述的驱动轴上分别非转动装配有从动链轮，在所述的箱体架上对应从动链轮分别转动支撑有主动链轮，在对应的主动链轮、从动链轮之间装配有链条，驱动气缸的支座与活塞杆分别铰接在同侧的主动链轮上，驱动气缸驱动主动链轮转动。
所述的箱体架包括一底架、一上门框和四立柱，所述的立柱竖向固定在底架的四角上，所述的上门框水平固定在立柱的顶部，在所述的底架上设有两货叉槽。
所述的内箱体包括平板状的一底板、两内侧箱板和两内端箱板，所述的底板铺设固定在底架上，所述的内侧箱板延长度方向固定在四立柱的内侧，所述的内端箱板延宽度方向、自下至上向外倾斜固定在底板与四立柱的内侧之间，所述的底板与两内侧箱板、两内端箱板之间无缝连接。
所述的外箱体包括波纹状的两外侧箱板、两外端箱板，所述的外侧箱板延长度方向固定在四立柱的外侧，所述的外端箱板延宽度方向固定在四立柱的外侧。
所述的箱体架包括四支撑柱，所述的支撑柱延宽度方向两两对称固定在底架与门框之间，所述的主动链轮转动支撑在所述的支撑柱上。
所述的箱门枢接在上门框上。
所述的每一箱门均是由一外板和一内板制成截面呈三角状的、由外至内渐薄结构，在所述的外板上压制有加强凸起。
本发明包括箱体架、外箱体和两对开的箱门，其外箱体固定在箱体架的外侧，在箱体架的内侧固定有封闭的内箱体，该内箱体的内壁平整，半流体物料不易集存在内箱体的内壁上，其卸料彻底；其箱门枢接在箱体架顶部，其由集装箱顶部箱门向内箱体内装填物料，其物料装卸方便，并且箱门封盖内箱体，物料不易撒漏，环保性好；在箱门上设有将箱门打开或关闭的驱动装置，其设计合理，自动化程度高，操作人员劳动强度低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的一种结构主剖视图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的后视图；
图4是图3中Ⅰ处的局部放大视图。
图中标记：1.内箱体，101.底板，102.内侧箱板，103.内端箱板，2.箱门，201.外板，2011.加强凸起，202.内板，3.箱体架，301.底架，302.上门框，303.立柱，304.支撑柱，4.外箱体，401.外侧箱板，402.外端箱板，5.货叉槽，6.驱动装置，601.枢接轴，602.驱动轴，603.主动链轮，604.从动链轮，605.链条，606.驱动气缸。
具体实施方式
在图1中，一种半流体物料运输集装箱，其包括箱体架3、外箱体4和两对开的箱门2，其中，外箱体4固定在箱体架3的外侧。
如图1、图3所示，箱体架3包括一底架301、一上门框302和四立柱303，立柱303竖向焊接在底架301的四角上，上门框302水平焊接在立柱303的顶部。
如图1、图3所示，在底架301上开有两货叉槽5。
如图1、图3所示，外箱体4包括两外侧箱板401、两外端箱板402，外侧箱板401延长度方向焊接固定在四立柱303的外侧，外端箱板402延宽度方向铆接固定在四立柱303的外侧。
为提高外侧箱板401与外端箱板402的强度，外侧箱板401、外端箱板402分别为由多组波峰、波谷依次间隔组成的波纹结构。
在图1中，在箱体架3的内侧固定有半封闭的内箱体1。
如图1所示，内箱体1包括平板状的一底板101、两内侧箱板102和两内端箱板103(其中一内端箱板图中未给出)，其中，底板101铺设焊接在底架301上，内侧箱板102延长度方向焊接在四立柱303的内侧，内端箱板103延宽度方向、自下至上向外倾斜固定在底板101与四立柱303的内侧之间。
在图1中，为防止物料泄漏，底板101与两内侧箱板102、两内端箱板103之间无缝焊接。内箱体1的内壁平整，半流体物料不易集存在内箱体1的内壁上，其卸料彻底。
在图1、图2、图3中，箱门2枢接在箱体架3顶部。在本实施例中，箱门2是枢接在上门框302上。
如图1、图2所示，箱门2封盖内箱体1。本发明由集装箱顶部箱门向内箱体内装填物料，其物料装卸方便，并且箱门封盖内箱体，物料不易撒漏，环保性好。
为便于控制箱门2的开与关，在箱门2上设有将箱门2打开或关闭的驱动装置6。
在图2、图4中，驱动装置6是在每一箱门2的枢接轴601的两端分别同轴固定连接有驱动轴602，在驱动轴602上分别非转动装配有从动链轮604。
如图1、图2所示，因箱门2是对开的两箱门，故从动链轮604为四个，其两两对称设置在集装箱的两侧。
如图1、图2所示，在箱体架3上对应从动链轮604分别转动支撑有主动链轮603，链条605回转装配在主动链轮603、从动链轮604之间。
在图2中，驱动气缸606的支座与活塞杆分别铰接在同侧的主动链轮603上，驱动气缸606通入压缩气体后，驱动气缸606的活塞杆伸展，根据作用力与反作用力原理，驱动气缸606驱动同侧对应的两主动链轮603之间背向转动，从而经链条605、从动链轮604、驱动轴602带动枢接轴601转动，进而将箱门2打开。反之，控制驱动气缸606，则将箱门2关闭。其自动化程度高，操作人员劳动强度低。
在图1、图2中，为提高主动链轮603固定的可靠性，在本实施例中，箱体架3还包括有四支撑柱304，该支撑柱304延宽度方向两两对称焊接固定在集装箱两侧的底架301与上门框302之间，主动链轮603分别对应转动支撑在支撑柱304上。
为了增加箱门2的使用可靠性，如图2所示，每一箱门2均是由一外板201和一内板202制成截面呈三角状的、由外至内渐薄结构。
为了增强箱门2的强度，如图2、图3所示，在外板201上压制有加强凸起2011。
本发明在使用时，叉车的货叉经货叉槽5将半流体物料运输集装箱托起，控制驱动装置6，驱动气缸606驱动主动链轮603转动，经链条605带动从动链轮604转动，进而驱动箱门2绕枢接轴601打开；经货叉翻转半流体物料运输集装箱，使其中的物料由内端箱板103经箱门2倒出，其卸料方便彻底。
Claims (4)
1.一种半流体物料运输集装箱，其包括箱体架、外箱体和两对开的箱门，所述的外箱体固定在箱体架的外侧，其特征在于：在所述的箱体架的内侧固定有半封闭的内箱体，所述的内箱体的内壁平整，所述的箱门枢接在箱体架顶部且封盖内箱体，在所述的箱门上设有将箱门打开或关闭的驱动装置；所述的箱体架包括一底架、一上门框和四立柱，所述的立柱竖向固定在底架的四角上，所述的上门框水平固定在立柱的顶部，在所述的底架上设有两货叉槽；所述的内箱体包括平板状的一底板、两内侧箱板和两内端箱板，所述的底板铺设固定在底架上，所述的内侧箱板延长度方向固定在四立柱的内侧，所述的内端箱板延宽度方向、自下至上向外倾斜固定在底板与四立柱的内侧之间，所述的底板与两内侧箱板、两内端箱板之间无缝连接；所述的外箱体包括波纹状的两外侧箱板、两外端箱板，所述的外侧箱板延长度方向固定在四立柱的外侧，所述的外端箱板延宽度方向固定在四立柱的外侧；所述的驱动装置是在每一箱门的枢接轴的两端分别同轴固定连接有驱动轴，在所述的驱动轴上分别非转动装配有从动链轮，在所述的箱体架上对应从动链轮分别转动支撑有主动链轮，在对应的主动链轮、从动链轮之间装配有链条，驱动气缸的支座与活塞杆分别铰接在同侧的主动链轮上，驱动气缸驱动主动链轮转动。
2.根据权利要求1所述的一种半流体物料运输集装箱，其特征在于：所述的箱体架包括四支撑柱，所述的支撑柱延宽度方向两两对称固定在底架与门框之间，所述的主动链轮转动支撑在所述的支撑柱上。
3.根据权利要求1所述的一种半流体物料运输集装箱，其特征在于：所述的箱门枢接在上门框上。
4.根据权利要求1所述的一种半流体物料运输集装箱，其特征在于：所述的每一箱门均是由一外板和一内板制成截面呈三角状的、由外至内渐薄结构，在所述的外板上压制有加强凸起。
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