CN105946764A - 一种汽车落水自救破窗气囊 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车落水自救破窗气囊，用于撑破驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃，包括第一杆、与第一杆连接的第二杆、与第二杆连接的第三杆，第一杆、第二杆和第三杆均为圆柱形且长度大小彼此相等、截面外径大小彼此相等，第一杆长度等于驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间距的1/3，第一杆与第二杆通过锁链一连接，第二杆与第三杆通过锁链二连接，锁链一外套装有缓冲棉一，锁链二外套装有缓冲棉二，第一杆包括第一杆壁、由第一杆壁包裹而成的封闭腔一，第一杆的两端部分别是一杆自由端和与第二杆连接的一杆连接端。本发明提供一种汽车落水自救破窗气囊，能够帮助驾车误入江河湖泊而陷入溺水危险的人们自救，逃离溺水身亡的危险。

Description

一种汽车落水自救破窗气囊

技术领域

本发明涉及汽车用品领域，特别是关于一种汽车落水自救破窗气囊。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的汽车误入江河湖泊而致人死亡的事件发生，社会对汽车落水自救工具的需求已经刻不容缓。

发明内容

有鉴于此，本发明为解决上述技术问题，提供一种汽车落水自救破窗气囊，能够帮助驾车误入江河湖泊而陷入溺水危险的人们自救，逃离溺水身亡的危险。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种汽车落水自救破窗气囊，用于撑破驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃，包括第一杆、与第一杆连接的第二杆、与第二杆连接的第三杆，第一杆、第二杆和第三杆均为圆柱形且长度大小彼此相等、截面外径大小彼此相等，第一杆长度等于驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间距的1/3，第一杆与第二杆通过锁链一连接，第二杆与第三杆通过锁链二连接，锁链一外套装有缓冲棉一，锁链二外套装有缓冲棉二，锁链一的长度与锁链二的长度相等，第一杆包括第一杆壁、由第一杆壁包裹而成的封闭腔一，第一杆的两端部分别是一杆自由端和与第二杆连接的一杆连接端，一杆连接端与锁链一连接，一杆连接端旁设有外螺纹一，一杆自由端上设有凸起一，凸起一上设有凹槽一，凹槽一上固定有尖嘴钻石一，封闭腔一内设有气囊一和液压气罐一，第一杆上设有供气囊一弹出的开闭门一，开闭门一旁设有激发气囊一的开关一，第二杆内挖空有电池仓和灯仓，电池仓内放置有电池，灯仓内放置有与电池连通的LED灯，第二杆上设有与灯仓连接的开窗，开窗上覆盖有透明玻璃，第二杆的两端部分别是与第一杆连接的二杆连接端一和与第三杆连接的二杆连接端二，二杆连接端一与锁链一连接，二杆连接端一旁设有螺距、直径与外螺纹一螺距、直径相同的外螺纹二，外螺纹二上套装有锁止圈一，锁止圈一上设有与外螺纹二啮合的内螺纹一，二杆连接端二与锁链二连接，二杆连接端二旁设有螺距、直径与外螺纹一螺距、直径相同的外螺纹三，外螺纹三上套装有锁止圈二，锁止圈二上设有与外螺纹三啮合的内螺纹二，第三杆包括第三杆壁、由第三杆壁包裹而成的封闭腔三，第三杆的两端部分别是三杆自由端和与第二杆连接的三杆连接端，三杆连接端与锁链二连接，三杆连接端旁设有螺距、直径与外螺纹一螺距、直径相同的外螺纹四，三杆自由端上设有凸起二，凸起二上设有凹槽二，凹槽二上固定有尖嘴钻石二，封闭腔三内设有气囊三和液压气罐三，第三杆上设有供气囊三弹出的开闭门三，开闭门三旁设有激发气囊三的开关三。

所述尖嘴钻石一底部连接有弹簧一，所述尖嘴钻石二底部连接有弹簧二。

所述汽车落水自救破窗气囊的工作方式是，当汽车落入水中时，取出汽车落水自救破窗气囊，以锁链一为中心转动第一杆使得第一杆与第二杆平齐，旋转锁止圈一直至锁止圈一部分旋入第一杆使得锁止圈一将第一杆、第二杆锁止，第一杆与第二杆间为盘旋成圈的锁链一，第一杆与第二杆间距为5-10mm，以锁链二为中心转动第三杆使得第三杆与第二杆平齐，旋转锁止圈二直至锁止圈二部分旋入第三杆使得锁止圈二将第三杆、第二杆锁止，第二杆与第三杆间为盘旋成圈的锁链二，第二杆与第三杆间距为5-10mm，此时，第一杆、第二杆、第三杆排成长度比驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间距大10-20mm的直杆，将直杆横向倾斜架设在驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间，其中尖嘴钻石一、尖嘴钻石二与驾驶位门玻璃、副驾驶位门玻璃接触，按下开关一触发气囊一使得气囊一由开闭门一弹出或按下开关三触发气囊三使得气囊三由开闭门三弹出，气囊一或气囊三弹出时对直杆产生沿垂直于直杆方向的作用力，作用力推动倾斜设置的直杆的端部使得尖嘴钻石一和尖嘴钻石二沿垂直与门玻璃方向压迫门玻璃，门玻璃在尖嘴钻石一和尖嘴钻石二的压迫下破损，至此便完成落水后的车门破窗；完成车门破窗后溺水者逃出车外，出到车外后，溺水者双手抓紧弹出的气囊，溺水者便可利用气囊的浮力快速浮出水面自救。

本发明相较于现有技术的有益效果是：

本发明的汽车落水自救破窗气囊通过创新性的三根可折叠杆，提供了汽车落水后无法破窗受困车内的问题，通过气囊弹出的劲道对第一杆或第三杆产生反作用力，反作用力推动倾斜设置的直杆的端部，从而利用尖嘴钻石一和尖嘴钻石二的破窗方式操作简单不费力，男女老幼均可轻松破窗脱离汽车束缚，解决了汽车落水无法自救而溺亡的问题；此外，弹出的气囊具有很好的浮力，溺水人员破窗逃出车外后牢抓气囊便可利用气囊的浮力快速浮出水面自救，从而避免水下缺氧溺亡。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明的汽车落水自救破窗气囊的整体结构图。

图2是图1中A区域的放大图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明作进一步详细描述。

请参照图1-2，本发明实施例包括：

一种汽车落水自救破窗气囊，用于撑破驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃，包括第一杆1、与第一杆1连接的第二杆2、与第二杆2连接的第三杆3，第一杆1、第二杆2和第三杆3均为圆柱形且长度大小彼此相等、截面外径大小彼此相等，第一杆1长度等于驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间距的1/3，第一杆1与第二杆2通过锁链一4连接，第二杆2与第三杆3通过锁链二5连接，锁链一4外套装有缓冲棉一6，锁链二5外套装有缓冲棉二7，锁链一4的长度与锁链二5的长度相等，第一杆1包括第一杆壁8、由第一杆壁8包裹而成的封闭腔一10，第一杆1的两端部分别是一杆自由端11和与第二杆2连接的一杆连接端12，一杆连接端12与锁链一4连接，一杆连接端12旁设有外螺纹一13，一杆自由端11上设有凸起一14，凸起一14上设有凹槽一15，凹槽一15上固定有尖嘴钻石一16，封闭腔一10内设有气囊一17和液压气罐一18，第一杆1上设有供气囊一17弹出的开闭门一19，开闭门一19旁设有激发气囊一17的开关一20，第二杆2内挖空有电池仓21和灯仓22，电池仓21内放置有电池，灯仓22内放置有与电池连通的LED灯，第二杆2上设有与灯仓22连接的开窗，开窗上覆盖有透明玻璃，第二杆2的两端部分别是与第一杆1连接的二杆连接端一23和与第三杆3连接的二杆连接端二24，二杆连接端一23与锁链一4连接，二杆连接端一23旁设有螺距、直径与外螺纹一13螺距、直径相同的外螺纹二25，外螺纹二25上套装有锁止圈一26，锁止圈一26上设有与外螺纹二25啮合的内螺纹一27，二杆连接端二24与锁链二5连接，二杆连接端二24旁设有螺距、直径与外螺纹一13螺距、直径相同的外螺纹三28，外螺纹三28上套装有锁止圈二29，锁止圈二29上设有与外螺纹三28啮合的内螺纹二30，第三杆3包括第三杆壁9、由第三杆壁9包裹而成的封闭腔三31，第三杆3的两端部分别是三杆自由端32和与第二杆2连接的三杆连接端33，三杆连接端33与锁链二5连接，三杆连接端33旁设有螺距、直径与外螺纹一13螺距、直径相同的外螺纹四34，三杆自由端32上设有凸起二35，凸起二35上设有凹槽二，凹槽二上固定有尖嘴钻石二37，封闭腔三31内设有气囊三38和液压气罐三39，第三杆3上设有供气囊三38弹出的开闭门三40，开闭门三40旁设有激发气囊三38的开关三41。尖嘴钻石一16底部连接有弹簧一42，尖嘴钻石二37底部连接有弹簧二。

所述汽车落水自救破窗气囊的工作方式是，当汽车落入水中时，取出汽车落水自救破窗气囊，以锁链一为中心转动第一杆使得第一杆与第二杆平齐，旋转锁止圈一直至锁止圈一部分旋入第一杆使得锁止圈一将第一杆、第二杆锁止，第一杆与第二杆间为盘旋成圈的锁链一，第一杆与第二杆间距为5-10mm，以锁链二为中心转动第三杆使得第三杆与第二杆平齐，旋转锁止圈二直至锁止圈二部分旋入第三杆使得锁止圈二将第三杆、第二杆锁止，第二杆与第三杆间为盘旋成圈的锁链二，第二杆与第三杆间距为5-10mm，此时，第一杆、第二杆、第三杆排成长度比驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间距大10-20mm的直杆，将直杆横向倾斜架设在驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间，其中尖嘴钻石一、尖嘴钻石二与驾驶位门玻璃、副驾驶位门玻璃接触，按下开关一触发气囊一使得气囊一由开闭门一弹出或按下开关三触发气囊三使得气囊三由开闭门三弹出，气囊一或气囊三弹出时对直杆产生沿垂直于直杆方向的作用力，作用力推动倾斜设置的直杆的端部使得尖嘴钻石一和尖嘴钻石二沿垂直与门玻璃方向压迫门玻璃，门玻璃在尖嘴钻石一和尖嘴钻石二的压迫下破损，至此便完成落水后的车门破窗；完成车门破窗后溺水者逃出车外，出到车外后，溺水者双手抓紧弹出的气囊，溺水者便可利用气囊的浮力快速浮出水面自救。

本发明的汽车落水自救破窗气囊通过创新性的三根可折叠杆，提供了汽车落水后无法破窗受困车内的问题，通过气囊弹出的劲道对第一杆或第三杆产生反作用力，反作用力推动倾斜设置的直杆的端部，从而利用尖嘴钻石一和尖嘴钻石二的破窗方式操作简单不费力，男女老幼均可轻松破窗脱离汽车束缚，解决了汽车落水无法自救而溺亡的问题；此外，弹出的气囊具有很好的浮力，溺水人员破窗逃出车外后牢抓气囊便可利用气囊的浮力快速浮出水面自救，从而避免水下缺氧溺亡。

最后应当说明的是，以上实施例说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (2)

1.一种汽车落水自救破窗气囊，其特征在于，用于撑破驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃，包括第一杆（1）、与第一杆（1）连接的第二杆（2）、与第二杆（2）连接的第三杆（3），第一杆（1）、第二杆（2）和第三杆（3）均为圆柱形且长度大小彼此相等、截面外径大小彼此相等，第一杆（1）长度等于驾驶位门玻璃与副驾驶位门玻璃间距的1/3，第一杆（1）与第二杆（2）通过锁链一（4）连接，第二杆（2）与第三杆（3）通过锁链二（5）连接，锁链一（4）外套装有缓冲棉一（6），锁链二（5）外套装有缓冲棉二（7），锁链一（4）的长度与锁链二（5）的长度相等，第一杆（1）包括第一杆壁（8）、由第一杆壁（8）包裹而成的封闭腔一（10），第一杆（1）的两端部分别是一杆自由端（11）和与第二杆（2）连接的一杆连接端（12），一杆连接端（12）与锁链一（4）连接，一杆连接端（12）旁设有外螺纹一（13），一杆自由端（11）上设有凸起一（14），凸起一（14）上设有凹槽一（15），凹槽一（15）上固定有尖嘴钻石一（16），封闭腔一（10）内设有气囊一（17）和液压气罐一（18），第一杆（1）上设有供气囊一（17）弹出的开闭门一（19），开闭门一（19）旁设有激发气囊一（17）的开关一（20），第二杆（2）内挖空有电池仓（21）和灯仓（22），电池仓（21）内放置有电池，灯仓（22）内放置有与电池连通的LED灯，第二杆（2）上设有与灯仓（22）连接的开窗，开窗上覆盖有透明玻璃，第二杆（2）的两端部分别是与第一杆（1）连接的二杆连接端一（23）和与第三杆（3）连接的二杆连接端二（24），二杆连接端一（23）与锁链一（4）连接，二杆连接端一（23）旁设有螺距、直径与外螺纹一（13）螺距、直径相同的外螺纹二（25），外螺纹二（25）上套装有锁止圈一（26），锁止圈一（26）上设有与外螺纹二（25）啮合的内螺纹一（27），二杆连接端二（24）与锁链二（5）连接，二杆连接端二（24）旁设有螺距、直径与外螺纹一（13）螺距、直径相同的外螺纹三（28），外螺纹三（28）上套装有锁止圈二（29），锁止圈二（29）上设有与外螺纹三（28）啮合的内螺纹二（30），第三杆（3）包括第三杆壁（9）、由第三杆壁（9）包裹而成的封闭腔三（31），第三杆（3）的两端部分别是三杆自由端（32）和与第二杆（2）连接的三杆连接端（33），三杆连接端（33）与锁链二（5）连接，三杆连接端（33）旁设有螺距、直径与外螺纹一（13）螺距、直径相同的外螺纹四（34），三杆自由端（32）上设有凸起二（35），凸起二（35）上设有凹槽二，凹槽二上固定有尖嘴钻石二（37），封闭腔三（31）内设有气囊三（38）和液压气罐三（39），第三杆（3）上设有供气囊三（38）弹出的开闭门三（40），开闭门三（40）旁设有激发气囊三（38）的开关三（41）。

2.根据权利要求1所述的汽车落水自救破窗气囊，其特征在于，所述尖嘴钻石一（15）底部连接有弹簧一（42），所述尖嘴钻石二（37）底部连接有弹簧二。