CN105945135A - 一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具 - Google Patents

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丛培民
孙海亮
徐丽莉
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Shanghai Zhongda Auto Parts Co Ltd
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    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/34—Perforating tools; Die holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明涉及一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上模体以及安装在上模体上的上模凹模、竖直冲头和斜楔，所述的下模部分包括下模体以及安装下模体上的下模凸模、竖直冲孔和斜契冲孔，所述的上模凹模与下模凸模配合压住带加工零件，所述的竖直冲头与竖直冲孔配合完成竖直冲孔动作，所述的斜楔与斜契冲孔配合完成倾斜冲孔动作。与现有技术相比，本发明具有生产效率高、使用寿命长、安全可靠、降低成本等优点。

Description

一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具
技术领域
本发明涉及一种模具，尤其是涉及一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具。
背景技术
当前汽车市场更新换代频繁，汽车的研发周期和市场寿命越来越短，这就对随之配套的零件模具提出了严峻的挑战。
汽车侧铰链加强板作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。之前此模具分为4个工序，生产时要四个冲孔，需要大量的操作人员，生产效率不高，零件质量不够稳定。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种生产效率高、使用寿命长、安全可靠、降低成本的用于汽车侧铰链加强板制造的模具。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上模体以及安装在上模体上的上模凹模、竖直冲头和斜楔，所述的下模部分包括下模体以及安装下模体上的下模凸模、竖直冲孔和斜契冲孔，所述的上模凹模与下模凸模配合压住带加工零件，所述的竖直冲头与竖直冲孔配合完成竖直冲孔动作，所述的斜楔与斜契冲孔配合完成倾斜冲孔动作。
所述的下模凸模四周设有压边圈，用于将零件流向上模凹模。
所述的压边圈由镶块拼接而成。
所述的斜楔与上模体的下表面呈30至60度。
所述的斜楔与上模体的下表面呈45度。
所述的下模凸模的纵截面为梯形结构，并在端部设有倒角。
所述的上模凹模和下模凸模采用淬火处理技术。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1)生产效率高，模具为三序合一，最后一序冲孔选择侧冲，从而一次即可完成全部冲孔，大大提高了工作效率。
2)使用寿命长：本模具压边圈、上模凹模和下模凸模采用了淬火处理技术，提高表面硬度和模具表面光洁度，从而减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命。
3)安全可靠：光洁度和硬度的提高，生产时在拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性，减少报废率，大幅度提升零件的质量。
4)降低成本：压边圈采用镶块式拼接而成，方便维修节省成本；因硬度提高减少了模具拉毛以及正常磨损的概低了维修的次数和成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的局部放大图；
图3为本发明的俯视结构示意图。
其中1、上模体；2、上模凹模；3、下模凸模；4、下模体；5、下模导向住；6、斜楔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，包括上模部分和下模部分，所述的上模部分包括上模体1以及安装在上模体上的上模凹模2、竖直冲头和斜楔6，所述的下模部分包括下模体4以及安装下模体上的下模凸模3、竖直冲孔和斜契冲孔，所述的上模凹模2与下模凸模3配合压住带加工零件，所述的竖直冲头与竖直冲孔配合完成竖直冲孔动作，所述的斜楔与斜契冲孔配合完成倾斜冲孔动作。
所述的下模凸模四周设有压边圈，用于将零件流向上模凹模。所述的压边圈由镶块拼接而成。
所述的斜楔与上模体的下表面呈30至60度。优选地，所述的斜楔与上模体的下表面呈45度。
所述的下模凸模的纵截面为梯形结构，并在端部设有倒角。
所述的上模凹模和下模凸模采用淬火处理技术，使模具受力处硬度和光洁度得到相应的提高，排除了零件在拉延过程中被拉毛导致开裂、暗裂、起皱以及拉毛，报废率高的现象。
以上模具的运动原理，当压机用额定的压力压下时有上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。
为节省冲孔，该模具为三序合一，故最后一序冲孔只能选择侧冲，角度45度。结构如图2所示，有凸凹模配合压住零件，斜楔按照设定角度侧冲孔，避免了调整零件角度，操作简单，配合度高。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，包括上模部分和下模部分，其特征在于，所述的上模部分包括上模体以及安装在上模体上的上模凹模、竖直冲头和斜楔，所述的下模部分包括下模体以及安装下模体上的下模凸模、竖直冲孔和斜契冲孔，所述的上模凹模与下模凸模配合压住带加工零件，所述的竖直冲头与竖直冲孔配合完成竖直冲孔动作，所述的斜楔与斜契冲孔配合完成倾斜冲孔动作。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，其特征在于，所述的下模凸模四周设有压边圈，用于将零件流向上模凹模。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，其特征在于，所述的压边圈由镶块拼接而成。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，其特征在于，所述的斜楔与上模体的下表面呈30至60度。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，其特征在于，所述的斜楔与上模体的下表面呈45度。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，其特征在于，所述的下模凸模的纵截面为梯形结构，并在端部设有倒角。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车侧铰链加强板制造的模具，其特征在于，所述的上模凹模和下模凸模采用淬火处理技术。
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