CN105931308A - 一种收费控制***及方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种收费控制***及方法，当车辆进入收费站时，收费终端将会把获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在该收费站的预设位置显示该标识信息，从而使该车辆的车载摄像装置识别该标识信息，并将得到的账单信息发送至车载支付终端进行支付，之后，直接将支付结果反馈至收费终端，放行该车辆。由此可见，本申请这种收费控制方式实现了对车辆的自动收费，无需车辆驾驶员停车缴纳现金，节省了收费时间，且避免车辆在收费站停留，保证了收费站的车辆畅通。

Description

一种收费控制***及方法

技术领域

本申请主要涉及通信技术领域，更具体地说是涉及一种收费控制***及方法。

背景技术

在实际应用中，如停车场、高速公路、加油站、洗车场以及汽车购物等用车场景通常都需要收费，目前通常都是由车辆驾驶员排队缴纳一定现金，才能进入或离开这些用车场景。

然而，传统的这种人工收费方式效率非常低，很容易造成排队拥堵现象，给用户带来很多不便。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种收费控制***及方法，解决了传统人工收费方式效率低，容易造成排队拥堵，从而给用户带来很多不便的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供了以下技术方案：

一种收费控制***，应用于收费站，所述***包括：收费终端、车载摄像装置以及车载支付终端，其中：

所述收费终端，用于将获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在所述收费站的预设位置显示所述标识信息；

所述车载摄像装置，用于在确定所述预设位置进入所述车载摄像装置的拍摄范围内，识别所述标识信息，并将得到的所述账单信息发送至所述车载支付终端；

所述车载支付终端，用于根据接收到的所述账单信息，登录预设账号进行支付，并将支付结果反馈至所述收费终端，以使所述收费终端放行车辆。

优选的，所述***还包括：

位于所述收费站的预设位置处的显示装置，用于接收所述收费终端发送的所述标识信息并输出。

优选的，所述***还包括：

投影设备，用于将所述标识信息投射到所述收费站的预设位置显示。

优选的，所述***还包括：

检测设备，用于检测所述收费站内的当前状态信息，并将所述当前状态信息发送至所述车载支付终端输出。

优选的，所述***还包括：

存储器，用于将所述车载支付终端进行的支付记录与所述车辆进行关联存储。

优选的，当所述收费站是停车场中的收费站，所述检测设备具体为位置检测设备，用于检测所述停车场内的车位信息，并将所述车位信息反馈至所述收费终端；

相应的，所述收费终端还用于利用所述车位信息以及获取的所述停车场的车位布局信息，获得当前空闲车位信息，并将所述当前空闲车位信息发送至所述车载支付终端输出。

一种收费控制方法，其特征在于，应用于如上所述的收费控制***，所述方法包括：

当车辆进入所述收费站时，收费终端将获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在收费站的预设位置显示所述标识信息，其中，所述预设位置位于进入所述车辆的车载摄像装置的拍摄范围内；

通过所述车载摄像装置识别所述标识信息，并将得到的所述账单信息发送至车载支付终端；

所述车载支付终端根据接收到的所述账单信息，登录预设账号进行支付，并将支付结果反馈至所述收费终端，以使所述收费终端放行所述车辆。

优选的，所述收费终端将获得的账单信息转换为相应的标识信息，包括：

所述收费终端按照二维码生成规则，将获得的账单信息转换为包含所述账单信息的二维码。

优选的，所述方法还包括：

通过检测设备检测所述收费站内的当前状态信息，并将所述当前状态信息发送至所述车载支付终端输出。

优选的，所述车载支付终端利用接收到的所述账单信息进行支付，包括：

所述车载支付终端根据接收到的所述账单信息登录预设账号，生成支付请求并输出，当检测到支付指令时，根据所述支付指令完成支付，所述支付指令是根据用户对所述车载支付终端输出的支付请求的触发操作生成的；或者；

所述车载支付终端根据接收到的所述账单信息登录预设账号，生成支付请求并自动响应所述支付请求。

由此可见，与现有技术相比，本申请提供了一种收费控制***及方法，当车辆进入收费站时，收费终端将会把获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在该收费站的预设位置显示该标识信息，从而使该车辆的车载摄像装置识别该标识信息，并将得到的账单信息发送至车载支付终端进行支付，之后，直接将支付结果反馈至收费终端，放行该车辆。由此可见，本申请这种收费控制方式实现了对车辆的自动收费，无需车辆驾驶员停车缴纳现金，节省了收费时间，且避免车辆在收费站停留，保证了收费站的车辆畅通。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种收费控制***实施例的结构示意图；

图2为本申请提供的另一种收费控制***实施例的结构示意图；

图3为本申请提供的又一种收费控制***实施例的结构示意图；

图4为本申请提供的一种收费控制方法实施例的流程图；

图5本申请提供的一种收费控制方法优选实施例的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在实际应用，在如停车场、高速公路、加油站以及洗车场等场所中通常都设置有相应的收费站，当车辆进入或离开这些场所时，通常都需要支付一定管理费或服务费，传统收费方式通常是由用户缴纳一定现金，用户才能驾驶车辆从这些场所离开，效率非常低，很容易造成排队拥堵，为用户带来很多不便。

对此，申请人提出采用ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费***)方式实现收费站的收费，即通过在车辆的挡风玻璃上安装车载电子标签，当车辆进入收费站时，通过该车载电子标签与收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，并利用收费终端与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需要停车而能交纳路桥费的目的。

然而，申请人发现，这种利用ETC技术的收费方式的硬件成本较高，经统计得知，整个ETC***售价在4～8万元，车载电子标签的价格为400元左右，而且，还需要专业人员安装，这就还需要一定人工成本，导致这种收费方式因受成本约束，很难大范围推广。而且，车载电子标签的功能有限，只能用于支付，无法扩展实现其他功能，导致ETC***的功能比较单一。

此外，申请人还提出了一种通过识别车辆的车牌号，从而对与该车牌号关联的账号扣费，达到不停车收费的目的，但是，由于套牌等违法行为的存在，导致这种收费方式存在很大安全隐患；若为了提高用户银行账户的安全，而不将其与车牌号绑定，就需要在虚拟账户圈存部分现金用于收费站的支付，这必然会增大整个收费***的成本，且实现过程比较繁琐。

为了改善上述问题，本申请提供了一种收费控制***及方法，当车辆进入收费站时，收费终端将会把获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在该收费站的预设位置显示该标识信息，从而使该车辆的车载摄像装置识别该标识信息，并将得到的账单信息发送至车载支付终端进行支付，之后，直接将支付结果反馈至收费终端，放行该车辆。由此可见，本申请这种收费控制方式实现了对车辆的自动收费，无需车辆驾驶员停车缴纳现金，节省了收费时间，且避免车辆在收费站停留，保证了收费站的车辆畅通。

而且，本申请只需要在车辆按照摄像装置和支付终端(如手机等)，硬件成本较低，且与车载电子标签相比，本申请所使用的车载支付终端的功能更加强大，便于进行功能扩展，有利于本申请收费控制***的推广；且该车载支付终端是利用收费站显示的标识信息实现支付，而不是利用车辆车牌号，大大提高了支付的安全性。

为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，为本申请提供的一种收费控制***实施例的结构示意图，该***可以应用于收费站，如停车场、高速公路、加油站以及洗车场等与车辆相关的场所的收费站，本申请对该收费站的具体应用场景不作具体限定，在本实施例中，该收费控制***可以包括：收费终端100、车载摄像装置200以及车载支付终端300，其中：

收费终端100可以用于获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在收费站的预设位置显示该标识信息。

在实际应用中，如图1所示，收费终端100可以与银行服务器400连接，以便实现与该银行服务器400之间的信息交互，如接收银行服务器400反馈的支付结果等通知、或通过该银行服务器400查询与某车辆关联的各种支付记录信息等等，本申请对此不作具体限定。

可选的，上述收费终端100可以是收费站的管理员的电脑、手机或其他手持终端等等，本申请对该收费终端100的具体结构不作限定。

在本实施例中，在收费终端100接收到用户输入的账单信息或者是其他商户设备发送的账单信息后，可以按照预设规则将其转换为相应的标识信息，并显示在收费站的预设位置，如显示在收费站的收费杆上，但并不局限这一种显示位置，具体可以根据收费站的应用场景确定，本申请在此不再一一列举。

可选的，为了对车辆驾驶员的账单信息进行保密，提高该账单信息的安全性，本申请可以采用二维码或条形码等方式输出标识信息，如图2所示，以标识信息为二维码为例，在收费终端100获得账单信息后，可以按照二维码生成规则将其生成相应的二维码，从而使该二维码隐含该账单信息，提高了该账单信息的私密性。

此时，为了方便进入收费站的车辆获取该二维码，本申请可以将二维码显示在收费杆上，且面向车辆进入方向，这样，安装在车辆挡风玻璃或车头侧其他位置的车载摄像装置就能够直接扫描该二维码。需要说明的是，本申请对上述预设位置的具***置不作限定，可以根据车辆进入收费站的位置以及车辆的车载摄像装置的安装位置等因素确定，图2仅以将二维码显示在收费杆中间(即车辆通道对应位置)为例进行说明，但并不局限于这一种显示位置。

可选的，如图2所示，本申请可以通过位于收费站预设位置的显示装置500显示上述标识信息，如上述二维码或条形码等；当然，本申请也可以通过与收费终端连接的投影设备(图中并未示出)将该标识信息投射到预设位置，本申请对输出标识信息的具体方式不作限定。

作为本申请另一实施例，在实际应用中，根据实际需要，当车辆进入收费站时，可以通过车载支付终端或其他车载设备向收费终端100发送触发信息，从而使收费终端100按照上述方式生成标识信息；当然，本申请也可以通过设置在收费站的摄像装置检测是否有车辆进入该收费站，以便收费终端100根据检测结果工作，本申请对触发该收费终端100工作的方式不作限定。

车载摄像装置200可以用于在确定上述预设位置进入该车载摄像装置的拍摄范围内，识别该预设位置显示的标识信息，并将得到的账单信息发送至车载支付终端。

其中，车载摄像装置200可以是安装在车辆挡风玻璃处或车头侧且镜头朝向行驶方向摄像头，也可以是车载支付终端300的摄像头，此时，该车载支付终端300可以设置在车内前视镜上且摄像头朝向行驶方向，但并不局限于这种设置方式。

当然，根据实际需要，本申请也可以通过车载控制器(图中并未示出)控制车载摄像装置200的镜头旋转，以便能够朝向预设位置显示的标识信息。其中，该车载控制器可以是车载支付终端300上的控制器，但并不局限于此。

仍以上述标识信息是二维码为例，当车辆达到收费站时，由于收费终端100可以将生成的二维码显示到收费杆上，此时，可触发车载摄像装置对该二维码进行扫描，从而获得该二维码包含的账单信息，如商品或服务的单价、数量以及总金额、商家账号等等，具体可以根据实际应用场景以及收费要求等确定该账单信息包含的内容，本申请在此不再一一列举。

可选的，本申请也可以在收费站的多个预设位置处显示对应同一车辆的标识信息，或对应不同车辆的标识信息，对于后者，可以根据当前多个车辆的具***置显示与其对应的标识信息，此时，可以通过调整各车辆的车载摄像装置的镜头位置，来识别与本车辆对应的标识信息，从而实现同时对多个车辆进行收费，进一步提高收费效率。

车载支付终端300可以用于接收车载摄像装置200发送的账单信息，并根据该账单信息，登录预设账号进行支付，之后，将支付结果反馈至收费终端100，以使收费终端100发行车辆。

在实际应用中，对于车辆在收费站的支付，可以预先设置用于这类支付的银行账号即上述预设账号，并设定车载支付终端接收到收费站发送的账单信息时，触发该预设账号对应的支付应用完成支付。需要说明的是，本申请对进行收费站支付的预设账号以及相应的支付应用不作具体限定，可根据用户使用习惯设定。

另外，对于本申请上述车载支付终端300可以是车载电脑***、基于外置的行车记录仪或者是用户淘汰的智能手机等等，均可以安装相应的应用并联网实现支付，本申请对该车载支付终端300的具体结构不作限定。

可选的，在利用车载支付终端300进行支付过程中，该车载支付终端300可以在接收到账单信息时，直接触发相应的支付应用并登陆预设账号，生成支付请求并输出，从而提示驾驶员此时需要付款，当驾驶员确认支付即检测到支付指令时，根据该支付指令完成支付。可见，该支付指令是根据驾驶员对车载支付终端输出的支付请求的触发操作生成的，且由于这种方式需要驾驶员确认支付后才能够完成该收费站的支付，提高了支付安全性。

当然，根据实际需要，如在高速公路收费站等特定场景下，车载支付终端也可以在生成支付请求时直接进行支付，不需要驾驶员再触发确认支付，从而加快收费过程，提高驾驶员驾驶车辆过程中的安全性。本申请对车载支付终端的具体支付方式不作限定。

其中，由于车载支付终端300在支付过程中是需要与预设账号的银行服务器400连接，所以，当该车载支付终端300完成支付后，其可以直接将支付结果反馈至收费终端100，也可以通过该银行服务器400将该支付结果发送至收费终端100，从而使收费终端100根据该支付结果，控制显示标识信息的收费杆起杆，让车辆通过。当然，若上述支付失败，也可以通过上述两种方式通知收费终端100，此时将控制收费杆不动，使得车辆无法离开。

综上所述，在本实施中，当车辆进入收费站时，收费终端将会把获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在该收费站的预设位置显示该标识信息，从而使该车辆的车载摄像装置识别该标识信息，并将得到的账单信息发送至车载支付终端进行支付，之后，直接将支付结果反馈至收费终端，放行该车辆。由此可见，本申请这种收费控制方式实现了对车辆的自动收费，无需车辆驾驶员停车缴纳现金，节省了收费时间，且避免车辆在收费站停留，保证了收费站的车辆畅通。

而且，结合上述描述可知，本申请通过收费终端将生成的包含针对当前车辆收费信息的标识信息显示在收费站的预设位置，非常方便且成本低，而且，用于识别该标识信息的车载摄像装置以及用于支付的车载支付终端的选择范围较广且成本低，与利用ETC技术的收费方式相比，本申请大大降低了硬件成本；而与上述识别车辆车牌号进行扣费的方式相比，能够与用户账号绑定且支付更加安全。

作为本申请又一实施例，如上述描述，本申请的车载支付终端300可以是行车记录仪、智能手机、车载电脑***等等，所以，本申请的车载支付终端300除了具有上述支付以及对支付结果的显示功能外，还可以基于银行服务器400实现各种金融服务功能，如提供消息通知、交易查询、交易限额、统计以及***业务等，还可以实现位置或路线的引导、基于地理位置信息实现商品和服务查询等生活服务功能，从而更好地为用户提供服务。

具体的，在上述实施例的基础上，如图3所示，收费控制***还可以包括：

检测设备600，用于检测收费站内的当前状态信息，并将该当前状态信息发送至车载支付终端300输出。

可选的，以停车场收费站为例进行说明，上述检测设备600可以是位置检测设备，用于检测该停车场内的车位信息，并将该车位信息发送至收费终端，当有车辆进入该收费站时，收费终端可以将当前车位信息发送至该车辆的车载支付终端输出，从而使驾驶员得知该停车场内的车位分布，准确且快速找到空闲车位。

当然，收费终端也可以利用该车位信息以及获取的停车场的车位布局信息，获得当前空闲车位信息并发送至车载支付终端输出，以供用户从中挑选合适的空闲车位进行停车。

另外，车载支付终端也可以根据接收到的车位信息，分析得到最佳空闲车位的路线信息，以指引驾驶员人员快速找到空闲车位，无需用户再查看当前车位布局图。其中，最佳空闲车位可以是距离当前车辆位置最近的可通行路线对应的车位等，本申请对其具体内容不作限定，可以根据用户具体需要设定选择该最佳空闲车位的规则，本申请在此不再一一详述。

其中，上述位置检测设备600可以是GPS(Global Positioning System，全球定位***)，当然，也可以是设置在停车场内的多个位置传感器，通过这多个位置传感器输出数据判断哪个车位是空闲的等等，本申请对检测设备600的具体结构不作限定。

可选的，若收费站为高速公路收费站，上述检测设备600检测到当前状态信息可以包括各高速路线的路况信息等，这样，车辆驾驶员就能够根据车载支付终端300显示的这些路况信息，选择合适的路线；当然，该车载支付终端300也可以根据用户输入端起始位置和目标位置等信息，分析得到各种可行路线以及各路线所花费的时间等信息，方便用户直接、准确且快速选择一条最佳路线行驶。

需要说明的是，关于本申请车载支付终端300的功能并不局限于上述列举的各种实例，用户还可以通过该车载支付终端300查询缴费历史记录；银行服务器400也可以向该车载支付终端300发送消费通知，收费终端100向该车载支付终端300推送关于该收费站的各种信息，如工作情况等等，本申请对此不作具体限定。

由此可见，与现有利用ECT技术实现的收费方式相比，本申请的车载支付终端不仅价格比针对该ECT的电子标签低，而且安装方便，具有很强的扩展功能，从而使本申请的收费控制***具有良好的应用场景，更加容易推广。

可选的，基于上述描述，本申请收费控制***还可以包括：

存储器，用于将车载支付终端进行支付的记录与车辆进行关联存储，当然，也可以将该车辆的行车路线，所经过的收费站或者是购买的商品等信息与该车辆进行关联存储，本申请对该存储器具体存储内容不作限定，可根据实际需要确定，以便今后查询或参考等。

如图4所示，为本申请提供的一种收费控制方法实施例的流程图，该方法可以应用于上述***实施例提供的收费控制***，该***具体结构可以参照上述实施例的描述，本实施例在此不再赘述。在实际应用中，本实施例提供的收费控制方法可以包括以下步骤：

步骤S41：当车辆进入收费站时，收费终端将获得的账单信息转换为相应的标识信息。

在本实施例中，上述账单信息可以是收费站工作人员输入的针对当前进入收费站车辆的消费信息，如购买商品的单价、数量、总金额以及商家账号等等，或者是需要交纳的服务费及其对应的服务类型等等，本申请对该账单信息包含的具体内容不作限定，可以根据实际需要确定。

当然，上述账单信息也可以是其他商家等第三方发送至收费终端的，本申请对该账单信息的来源不作限定。

可选的，本申请可以按照二维码生成规则，将获得的账单信息转换为标识信息，此时，该标识信息是以二维码的方式输出，如图2所示。当然，该标识信息还可以通过更改其生成规则，使其以其他方式输出，如条形码等方式，本申请对标识信息的具体生成方式及其输出方式不作限定。

步骤S42：收费终端控制该标识信息显示在收费站的预设位置。

如上述图2所示，收费终端在得到标识信息后，可以将其发送至收费站预设位置的显示装置，来显示该标识信息。需要说明的是，该预设位置可以是进入收费站的车辆的车载摄像装置的拍摄范围内，本申请并不限定其具***置。

可选的，在实际应用中，上述预设位置可以是对应车道的收费杆上，通常情况下收费杆是处于拦截状态，以避免车辆进入或离开收费站，那么，当用户达到该收费杆处想要离开或进入该收费站时，若该车辆存在消费情况，需要对该车辆进行收费，那么，该收费杆的预设位置的显示装置将会显示相应的标识信息，以便车辆驾驶员据此完成支付，非常方便，且由于不用识别车辆的车牌号，避免了套牌等违法行为对账号安全的威胁。

而且，本申请中在预设位置显示的是标识信息而非实际账单信息，从而避免了其他用户了解本车辆用户的消费情况，避免了用户隐私外泄。

作为本申请另一实施例，本申请还可以将收费终端得到的标识信息发送至设置在收费站的投影设备，由该投影设备以映射该标识信息的方式，将该标识投射到收费杆的预设位置，但并不局限于此。

步骤S43：通过车载摄像装置识别预设位置显示的标识信息，并将得到的账单信息发送至车载支付终端。

继上述描述，由于显示标识信息的预设位置在该车载摄像装置的拍摄范围内，因此，该车载摄像装置可以通过识别该标识信息，得到相应的账单信息。例如，当该标识信息为二维码时，该车载摄像装置可以对预设位置显示的二维码进行扫描，将扫描并解析得到的账单信息发送至车载支付终端。

需要说明的是，本申请对车载摄像装置识别预设位置显示的标识信息的方式不作限定，本申请在此仅以标识信息为二维码为例进行说明，当该标识信息为其他内容时，识别方式可以相应调整，本申请在此不再一一列举。

另外，在实际应用中，车载摄像装置与车载支付终端可以通过有线连接，也可以通过蓝牙、WIFI等方式进行无线连接，本申请对两者之间的连接方式不作限定。所以，车载摄像装置与车载支付终端之间可以通过有线方式或无线方式进行信息交互。

步骤S44：车载支付终端根据接收到账单信息，登录预设账号进行支付。

在本实施例中，当车载支付终端接收到车载摄像装置发送的账单信息后，可以输出相应的提示信息，提示用户是否需要进行支付处理，若是，该车载支付终端再根据用户触发指令，登录预设账号进行支付，从而提高用户账号支付的安全性。

当然，为了方便，车载支付终端也可以在接收到车载摄像头发送的账单信息时，直接触发预先设置支付应用启动，并登陆预设账号进行支付；或者是在登录账号时进行是否支付的提示以及验证，从而提高支付的安全性。

其中，支付应用可以是车载支付终端安装的用于进行收费、购物等支付的某银行客户端等应用，本申请对此不作具体限定。

基于上述描述可知，对于利用车载支付终端进行支付的过程可以包括：

车载支付终端根据接收到的账单信息登录预设账号，生成支付请求并输出，当检测到支付指令时，根据该支付指令完成支付，从而提高了支付的安全性。其中，该支付指令可以是根据用户对车载支付终端输出的支付请求的触发操作生成的。

或者，也可以由车载支付终端根据接收到的账单信息登录预设账号，生成支付请求并自动响应支付请求，从而提高整个收费过程的速度，避免了车辆排队拥挤情况的发生。

步骤S45：车载支付终端将支付结果反馈至收费终端，以使该收费终端放行车辆。

在实际应用中，当车载支付终端完成支付后，可以将该支付结果反馈至收费终端，从而使该收费终端确认是否完成支付，并根据该支付结果决定是否放行车辆。

当然，由于车载支付终端在进行支付时可以与相应的银行服务器进行数据交互，所以，本申请也可以通过银行服务器将支付结果发送至收费终端，以使收费终端根据支付结果控制车辆的通行情况。由此可见，本申请对向收费终端反馈支付结果的方式不作限定。

综上所述，当车辆进入收费站时，收费终端将会把获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在该收费站的预设位置显示该标识信息，从而使该车辆的车载摄像装置识别该标识信息，并将得到的账单信息发送至车载支付终端进行支付，之后，直接将支付结果反馈至收费终端，放行该车辆。由此可见，本申请这种收费控制方式实现了对车辆的自动收费，无需车辆驾驶员停车缴纳现金，节省了收费时间，且避免车辆在收费站停留，保证了收费站的车辆畅通。而且，本申请利用车载摄像装置以及车载支付装置实现对账单信息的获取以及支付，这与ETC电子标签相比，大大降低了硬件成本，与车牌号识别方式相比，提高了支付的安全性。

作为本申请又一实施例，在上述实施例的基础上，本申请还可以通过检测设备获取收费站内的当前状态信息，如停车场内的车位信息、高速公路上的路况信息等，本申请对该当前状态信息的具体内容不作限定，可根据本申请收费控制***的具体应用场景确定。

之后，检测设备可以将收费站内的当前状态信息发送至车载支付终端进行显示，以便用户根据该当前状态信息进行合理安排，如快速达到空闲车位停车、合理选择路况良好的路线等等，提高了用户驾驶车辆的便利性。

当然，如上述***实施例对应部分的描述，检测设备也可以将获得当前状态信息发送至收费终端，如在停车场收费站，该收费终端可以直接根据当前状态信息，确定停车场内车位情况，具体可以是空闲车位的位置信息，之后，将该空闲车位的位置信息发送至收费杆的显示装置输出，以便车辆直观且快速确定路线达到空闲车位停车。

此外，收费终端也可以根据存储的停车场车位布局信息以及当前状态信息，针对当前车辆确定一条最佳路线，以到达空闲车位；可选的，收费终端还可以将确定的最佳路线信息发送至车载支付终端，以指导用户达到空闲车位等等。

可选的，当用户需要查看当前车辆的支付情况或购物情况等信息时，用户可以通过该车载支付终端直接登录预设账号进行查询，或进入存储器进行查找，非常方便。

此外，若银行或商家等需要推送任何消息时，可以直接发送至各车辆的车载支付终端，以供用户查看。

由此可见，本申请利用车载支付终端除了能够在收费站进行支付以及显示外，还可以利用其实现各种金融服务功能、生活服务功能以及各种有针对性的增值服务，从而更好地为用户提高服务，这是ETC电子标签无法达到的技术效果。也就是说，本申请提供的收费控制方法具有更广阔的应用场景，且更容易被各阶层的用户接受。

如图5所示，为本申请提供的一种收费控制方法优选实施例的流程图，但并不局限于这一种实现方式，该方法可以应用于上述***实施例提供的收费控制***，该***具体结构可以参照上述实施例的描述，本实施例在此不再赘述。需要说明的是，本实施例仅以高速公路收费站这一应用场景为例说明该收费控制方法，但并不局限于这一种应用场景，则在实际应用中该方法可以包括：

步骤S51：当车辆进入所述收费站时，收费终端按照二维码生成规则，将获得的账单信息转换为二维码信息。

可见，本实施例转换得到的二维码信息隐含了收费终端获得的账单信息，该账单信息可以包括该车辆应该支付的金额等信息，本申请并不限于该账单信息包含的具体内容。

步骤S52：将该二维码信息发送至位于收费杆的预设位置处的显示装置进行显示。

步骤S53：当确定该二维码信息进入车辆的车载摄像装置的拍摄范围内，对该二维码信息进行扫描，获得相应的账单信息并发送至车载支付终端。

步骤S54：车载支付终端登录预设账号，生成支付请求并输出。

为了提高支付的安全性，本申请在支付过程中设置了确认环节，即需要车辆驾驶员确认支付后，该预设账号才会针对账单信息进行支付。

步骤S55：当检测到支付指令时，根据该支付指令进行支付。

其中，支付指令可以是用户对车载支付终端输出的支付请求进行确认后产生的，本申请并不限定其具体的产生方式。

步骤S56：收费终端接收车载支付终端或银行服务器反馈的支付结果，并根据该支付结果放行车辆。

在实际应用中，当收费终端确定车辆对当前账单信息进行支付后才会放行，所以，本申请需要将支付结果反馈给收费终端，当然也可以直接向收费终端发送放行通知，以使收费终端直接根据该通知对车辆进行放行。

需要说明的，当支付结果表明支付失败时，收费终端并不会对车辆放行，此时，可以通过车载支付终端对驾驶员进行提示，使其重新进行支付，但并不局限于此。

综上，当车辆进入收费站时，收费终端将会把获得的账单信息转换为相应的二维码，并在该收费站的预设位置显示该二维码，从而使该车辆的车载摄像装置扫描该二维码，并将得到的账单信息发送至车载支付终端完成支付，之后，直接将支付结果反馈至收费终端，放行该车辆。由此可见，本申请这种收费控制方式实现了对车辆的自动收费，无需车辆驾驶员停车缴纳现金，节省了收费时间，且避免车辆在收费站停留，保证了收费站的车辆畅通。

最后，需要说明的是，关于上述各实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法或者***中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的方法而言，由于其与实施例公开的***对应，所以描述的比较简单，相关之处参见***部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种收费控制***，其特征在于，应用于收费站，所述***包括：收费终端、车载摄像装置以及车载支付终端，其中：

所述收费终端，用于将获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在所述收费站的预设位置显示所述标识信息；

所述车载摄像装置，用于在确定所述预设位置进入所述车载摄像装置的拍摄范围内，识别所述标识信息，并将得到的所述账单信息发送至所述车载支付终端；

所述车载支付终端，用于根据接收到的所述账单信息，登录预设账号进行支付，并将支付结果反馈至所述收费终端，以使所述收费终端放行车辆。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括：

位于所述收费站的预设位置处的显示装置，用于接收所述收费终端发送的所述标识信息并输出。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括：

投影设备，用于将所述标识信息投射到所述收费站的预设位置显示。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的***，其特征在于，所述***还包括：

检测设备，用于检测所述收费站内的当前状态信息，并将所述当前状态信息发送至所述车载支付终端输出。

5.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述***还包括：

存储器，用于将所述车载支付终端进行的支付记录与所述车辆进行关联存储。

6.根据权利要求4所述的***，其特征在于，当所述收费站是停车场中的收费站，所述检测设备具体为位置检测设备，用于检测所述停车场内的车位信息，并将所述车位信息反馈至所述收费终端；

相应的，所述收费终端还用于利用所述车位信息以及获取的所述停车场的车位布局信息，获得当前空闲车位信息，并将所述当前空闲车位信息发送至所述车载支付终端输出。

7.一种收费控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-6任意一项所述的收费控制***，所述方法包括：

当车辆进入所述收费站时，收费终端将获得的账单信息转换为相应的标识信息，并在收费站的预设位置显示所述标识信息，其中，所述预设位置位于进入所述车辆的车载摄像装置的拍摄范围内；

通过所述车载摄像装置识别所述标识信息，并将得到的所述账单信息发送至车载支付终端；

所述车载支付终端根据接收到的所述账单信息，登录预设账号进行支付，并将支付结果反馈至所述收费终端，以使所述收费终端放行所述车辆。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述收费终端将获得的账单信息转换为相应的标识信息，包括：

所述收费终端按照二维码生成规则，将获得的账单信息转换为二维码信息。

9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

通过检测设备检测所述收费站内的当前状态信息，并将所述当前状态信息发送至所述车载支付终端输出。

10.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述车载支付终端利用接收到的所述账单信息进行支付，包括：

所述车载支付终端根据接收到的所述账单信息登录预设账号，生成支付请求并输出，当检测到支付指令时，根据所述支付指令完成支付，所述支付指令是根据用户对所述车载支付终端输出的支付请求的触发操作生成的；或者；

所述车载支付终端根据接收到的所述账单信息登录预设账号，生成支付请求并自动响应所述支付请求。