CN105887615A - 沥青路面贴缝修补材料及其贴缝修补带 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及的沥青路面贴缝修补材料及其贴缝修补带，修补带由沥青路面贴缝修补材料、防粘灰粉、细砂层和带基构成，沥青路面贴缝修补材料放置在带基上，防粘灰砂层设置在沥青路面贴缝修补材料的上面上；修补材料，其主要成份按以下重量份制备而成：石油沥青100份；改性剂5份-15份；增粘剂2份-15份；防老剂0.3份-1份；软化剂6份-20份；增强剂40份-70份；通过本方案，沥青路面贴缝修补材料能够有效的与原路面裂缝两侧的路面沥青结合封堵遮盖在沥青路面裂缝上，保护路基不被侵蚀，连接原路面裂缝两侧防止裂缝继续扩大，在车辆的碾压下，加强了贴缝修补材料与原路面的连接，防粘灰砂层会防止贴缝修补材料粘在车轮上。
Description
技术领域
本发明涉及一种沥青路面裂缝修补产品，特别是涉及一种沥青路面贴缝修补材料及其贴缝修补带。
背景技术
在现有技术中，不论是高速公路，还是城市道路基本上是以沥青路面为主，沥青路面由于经过长时间的车辆碾压，会在路面上出现裂纹或裂缝，如不及时进行修复，路面将会进一步破坏，采用灌缝修复的方式，虽然也可以修复，但是需要占路修复，施工相对较复杂，并且灌缝后的材料容易被碾压车轮带走。
发明内容
有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种沥青路面贴缝修补材料及其贴缝修补带，通过本技术方案，贴缝修补材料会有效的与原路面裂缝两侧的路面沥青结合封堵遮盖在沥青路面裂缝上，保护路基不被侵蚀，连接原路面裂缝两侧防止裂缝继续扩大，贴缝修补带在使用中，只要取下贴缝修补材料的纸基，放置在原路面裂缝处，在车辆的碾压下，部分贴缝修补材料挤入裂缝中，加强了贴缝修补材料与原路面的连接，从而大大加强了修补的牢固度和修补效果，同时设置在贴缝修补材料上的灰砂会防止贴缝修补材料粘在车轮上。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的。
本发明的沥青路面贴缝修补带，由沥青路面贴缝修补材料、防粘灰砂层和带基构成，所述沥青路面贴缝修补材料放置在带基上，所述防粘灰砂层设置在沥青路面贴缝修补材料的上面上。
所述带基的上表面与沥青路面贴缝修补材料之间涂覆有一层硅氧烷树脂。
所述带基为塑料薄膜、铝箔或纸带制成。
本发明的沥青路面贴缝修补材料，其主要成份按以下重量份制备而成：
本发明中沥青路面贴缝修补材料，按以下步骤制作而成：
(1)石油沥青加入改性剂后加热180℃-220℃，再加入软化剂强力剪切搅拌2-3小时；
(2)加入增粘剂，在180℃-220℃温度下，剪切搅拌0.5小时-1小时；
(3)将防老剂、增强剂放入步骤(2)得半成品中，在150℃-180℃温度下，剪切搅拌0.5小时-1小时后铺覆在带基上。
所述改性剂为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚的混合物、氯丁橡胶、丁基橡胶、顺丁橡胶和三元乙丙中任意两个以上的组合。
所述增粘剂为石油树脂与聚乙丁烯的混合物，混合比例为0.5∶1。
所述防老剂为抗紫外线剂和抗氧化剂的混合物，混合比例为1∶1。
所述软化剂为三线油。
所述增强剂为600-800目硅藻土和600-800目碳酸钙混合物，混合比例为1∶1。
采用上述技术方案后的有益效果是：一种沥青路面贴缝修补材料及其贴缝修补带，通过本技术方案，沥青路面贴缝修补材料能够有效的与原路面裂缝两侧的路面沥青结合封堵遮盖在沥青路面裂缝上，保护路基不被侵蚀，连接原路面裂缝两侧防止裂缝继续扩大，沥青路面贴缝修补带在使用中，取下贴缝修补材料的带基，放置在原路面裂缝处，在车辆的碾压下，部分贴缝修补材料挤入裂缝中，加强了贴缝修补材料与原路面的连接，从而大大加强了修补的牢固度和修补效果，同时设置在贴缝修补材料上的灰砂会防止贴缝修补材料粘在车轮上。
附图说明
图1为发明中沥青路面贴缝修补带的结构示意图。
图2为图1的截面剖视示意图。
图3为图2的K向局部放大图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明中具体实施例作进一步详细说明。
如图1-图3所示，本发明涉及的沥青路面贴缝修补带，由沥青路面贴缝修补材料1、防粘灰砂层2和带基3构成，所述沥青路面贴缝修补材料1放置在带基3上，所述防粘灰砂层2设置在沥青路面贴缝修补材料1的上面上。
所述带基3的上表面与沥青路面贴缝修补材料1之间涂覆有一层硅氧烷树脂4。
所述带基3为塑料薄膜、铝箔或纸带制成。
本发明的沥青路面贴缝修补材料，其主要成份按以下重量份制备而成：
本发明中沥青路面贴缝修补材料，按以下步骤制作而成：
(1)石油沥青加入改性剂后加热180℃-220℃，再加入软化剂强力剪切搅拌2-3小时；
(2)加入增粘剂，在180℃-220℃温度下，剪切搅拌0.5小时-1小时；
(3)将防老剂、增强剂放入步骤(2)得半成品中，在150℃-180℃温度下，剪切搅拌0.5小时-1小时后铺覆在带基上。
所述改性剂为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚的混合物、氯丁橡胶、丁基橡胶、顺丁橡胶和三元乙丙中任意两个以上的组合。
所述增粘剂为石油树脂与聚乙丁烯的混合物，混合比例为0.5∶1。
所述防老剂为抗紫外线剂和抗氧化剂的混合物，混合比例为1∶1。
所述软化剂为三线油。
所述增强剂为600-800目硅藻土和400-800目碳酸钙混合物，混合比例为1∶1。
本发明中，在带基3上表面涂覆一层硅氧烷树脂，以便于沥青路面贴缝修补带在应用中，沥青路面贴缝修补材料与带基3能够较方便快速的分离，同时，使沥青路面贴缝修补材料1方便的与原路面裂缝两侧的路面沥青结合，为现场施工提供了方便。
本发明中的沥青路面贴缝修补材料1的厚度，可以根据不同r路面裂缝宽度进行选择，但一般情况下沥青路面贴缝修补材料1的厚度不大于5mm。
本发明的技术方案，大大提高了施工的便利性，特别是不在另外需要专门的压路设施进行施工，只需要将沥青路面贴缝修补带上的沥青路面贴缝修补材料放置在裂缝处，设置在沥青路面贴缝修补材料1上面的防粘灰砂层2，使车轮不在与沥青路面贴缝修补材料1相粘连，并通过车辆的不断对沥青路面贴缝修补材料1的碾压，从而完成修复沥青路面的任务。
以上所述，仅为本发明的较佳可行实施例而已，并非用以限定本发明的范围。
Claims (10)
1.一种沥青路面贴缝修补带，其特征在于，由沥青路面贴缝修补材料、防粘灰砂层和带基构成，所述沥青路面贴缝修补材料放置在带基上，所述防粘灰砂层设置在沥青路面贴缝修补材料的上面上。
2.根据权利要求1所述的沥青路面贴缝修补带，其特征在于，所述带基的上表面与沥青路面贴缝修补材料之间涂覆有一层硅氧烷树脂。
3.根据权利要求1所述的沥青路面贴缝修补带，其特征在于，所述带基为塑料薄膜、铝箔或纸带制成。
4.一种沥青路面贴缝修补材料，其特征在于，其主要成份按以下重量份制备而成：
5.根据权利要求4所述的沥青路面贴缝修补材料，其特征在于，按以下步骤制作而成：
(1)石油沥青加入改性剂后加热180℃-220℃，再加入软化剂强力剪切搅拌2-3小时；
(2)加入增粘剂，在180℃-220℃温度下，剪切搅拌0.5小时-1小时；
(3)将防老剂、增强剂放入步骤(2)得半成品中，在150℃-180℃温度下，剪切搅拌0.5小时-1小时后铺覆在带基上。
6.根据权利要求4或5所述的沥青路面贴缝修补材料，其特征在于，所述改性剂为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚的混合物、氯丁橡胶、丁基橡胶、顺丁橡胶和三元乙丙中任意一种或两个以上的组合。
7.根据权利要求4或5所述的沥青路面贴缝修补材料，其特征在于，所述增粘剂为石油树脂与聚乙丁烯的混合物，混合比例为0.5∶1。
8.根据权利要求4或5所述的沥青路面贴缝修补材料，其特征在于，所述防老剂为抗紫外线剂和抗氧化剂的混合物，混合比例为1∶1。
9.根据权利要求4或5所述的沥青路面贴缝修补材料，其特征在于，所述软化剂为三线油。
10.根据权利要求4或5所述的沥青路面贴缝修补材料，其特征在于，所述增强剂为 600-800目硅藻土和600-800目碳酸钙混合物，混合比例为1∶1。
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