CN105882585A - 用于车辆的儿童安全监控方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于车辆的儿童安全监控***，设计车辆安全技术领域。本发明通过车辆状态检测装置检测车辆状态并反馈至车辆监控控制器，所述车辆监控控制器接收所述车辆状态监控装置所返回的检测数据，并根据所述检测数据发出控制指令至执行单元，控制所述执行单元工作；其中，所述车辆状态检测装置包括安全带***检测装置和称重传感器，所述安全带***检测装置用于检测判断安全带的***情况，所述称重传感器设于车辆内座椅下方，用于检测座椅重量，所述车辆监控控制器在判断得出车内乘员状态后控制所述执行单元的工作。本发明能够提醒家长或路人注意车内有锁住和遗忘的儿童，***结构简单，可靠性高，且投入成本也较低。

Description

用于车辆的儿童安全监控方法
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，特别是涉及一种用于车辆的儿童安全监控方法。
背景技术
车辆作为人们现今出行的主要工具，安全被上升到了第一位，人们针对行车安全做出了很多的改进，但是却在一定程度上忽略了驻车之后的车内安全，例如，日前所出现的乘员车内休息导致窒息甚至死亡就是典型的驻车后安全问题。
再有，现代人工作忙、任务多，生活节奏快，健忘已成了一种常态。曾有报道婴儿在车内睡着，结果驾乘人员下车忘了将其遗忘，结果因时间过长，婴儿在密闭的车内出现脱水、缺氧等状况，最终导致惨剧的发生。在当人们反省父母或驾乘人员的责任时，作为车辆制造商则应该改进车辆功能，增加车辆内部安全监控，提高驻车后的车辆安全性能，规避此类风险。
有鉴于此，本发明提供了一种用于车辆的儿童安全监控方法以克服或尽可能避免上述问题的发生。
发明内容
本发明的一个目的是要提供一种用于车辆的儿童安全监控方法，能够对车辆锁止后儿童留置车中的情况予以自动检测，并能够实现告警提醒，提高车辆安全性。
特别地，本发明提供了一种用于车辆的儿童安全监控***，包括：
车辆状态检测装置，用于检测车辆状态并反馈；和
车辆监控控制器，接收所述车辆状态监控装置所返回的检测数据，并根据所述检测数据发出控制指令至执行单元，控制所述执行单元工作；
其中，所述车辆状态检测装置包括安全带***检测装置和称重传感器，所述安全带***检测装置用于检测判断安全带的***情况，所述称重传感器设于车辆内座椅下方，用于检测座椅重量，所述车辆监控控制器在判断得出车内乘员状态后控制所述执行单元的工作。
进一步地，所述安全带***检测装置设于儿童安全座椅旁的安全带处，在车门关闭后如检测到所述儿童安全座椅的所述安全带处于***状态，则所述车辆监控控制器控制所述执行单元发出警报信号。
进一步地，所述车辆监控控制器内配置有座椅重量阈值，如果所述称重传感器检测到的所述座椅重量在所述座椅重量阈值内则所述车辆监控控制器控制所述执行单元发出警报信号。
进一步地，所述称重传感器在所述安全带***检测装置的检测结束后启动工作，在车门关闭后如所述安全带***检测装置检测到所述儿童安全座椅的所述安全带处于未***状态，再启动所述称重传感器进行工作。
进一步地，所述车辆状态检测装置包括被动红外探测器，所述被动红外探测器用于检测车内红外辐射状态，并将所述红外辐射状态的检测信号发送至所述车辆监控控制器作为判断车内是否有儿童的依据。
进一步地，所述车辆监控控制器判断所述车内红外辐射状态为人体温度时，比较车内环境温度与人体温度的差值，如两者之间的变化值大于5℃，则所述车辆监控控制器控制所述执行单元工作并报警。
进一步地，所述被动红外探测器设于车辆内部，设置在车顶中间位置。
进一步地，所述被动红外探测器的检测波长为9.5μm至10.5μm。
进一步地，还包括车辆闭锁装置，所述车辆状态检测装置和所述车辆监控控制器在所述车辆闭锁装置完成闭锁工作后被启动。
进一步地，所述执行单元包括车窗升降控制器、车灯控制器、喇叭控制器、车载呼叫***中的一个或多个。
本发明的儿童安全监控***，用于车辆，结合儿童体征和常规儿童安全措施，通过对安全带***情况及座椅重量分布情况进行检测，能够较为方便快速地实现对车内儿童留置情况进行判断，再通过执行单元做出儿童被锁车内的报警动作，通过提醒家长或路人注意车内有锁住和遗忘的儿童，以避免因家长疏忽大意，导致儿童被锁车内的悲剧发生，且本***结构简单，可靠性高，且投入成本也较低。
进一步地，本发明的被动红外探测器能够根据人体体征温度，检测车内是否存在符合人体体征温度的实物，从而进一步判断区别其他类似儿童重量的重物，进而保证所述儿童安全监控***的正确性。
进一步地，本发明的车辆状态检测装置和车辆监控控制器是在车辆锁止后才会被启动的，因此能够避免误报警。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的儿童安全监控***的结构框图；
图2是根据本发明一个实施例的儿童安全监控***的工作流程图。
具体实施方式
图1是根据本实施例的儿童安全监控***的结构框图。如图1所示，本实施例所描述的用于车辆的儿童安全监控***，可包括：
车辆状态检测装置1，用于检测车辆状态并反馈；和
车辆监控控制器2，接收所述车辆状态监控装置所返回的检测数据，并根据所述检测数据发出控制指令至执行单元3，控制所述执行单元3工作。
本实施例中，所述车辆状态检测装置1包括安全带***检测装置4和称重传感器5，所述安全带***检测装置4用于检测判断安全带的***情况，所述称重传感器5设于车辆内座椅下方，用于检测座椅重量，所述车辆监控控制器2在判断得出车内乘员状态后控制所述执行单元3的工作。
本发明通过对安全带尤其是儿童安全座椅旁的安全带的***情况予以检测，从而根据安全带的带扣未被拔出的话即判定儿童未下车。另外，还根据座椅的重量对儿童留置情况予以确认。本实施例的结构简单，实用，能够大大降低儿童被留置在车内的可能。
进一步地，所述安全带***检测装置4设于儿童安全座椅旁的安全带处，在车门关闭后如检测到所述儿童安全座椅的所述安全带处于***状态，则所述车辆监控控制器2控制所述执行单元3发出警报信号。当然在后排位置上的每个安全带处都设置所述安全带***检测装置4，最为安全可靠，但考虑到成本及误报问题，在儿童安全座椅旁的安全带处设置所述安全带***检测装置4则显得更为合适。
另外，所述车辆监控控制器2内配置有座椅重量阈值，如果所述称重传感器5检测到的所述座椅重量在所述座椅重量阈值内则所述车辆监控控制器2控制所述执行单元3发出警报信号。
通过设置所述座椅重量阈值，能够将检测到的座椅重量与儿童体重范围进行比较，以确认被留置在车中是否为儿童，从而在能够保证安全监控的同时，降低误报警率。
所述称重传感器5和所述安全带***检测装置4的工作是存在先后关系的，这样设计是一方面能够降低***功耗，另一方面也是设计了报警情况的优先级，提高儿童安全监控***的报警及时性和可靠性。所述称重传感器5在所述安全带***检测装置4的检测结束后启动工作，在车门关闭后如所述安全带***检测装置4检测到所述儿童安全座椅的所述安全带处于未***状态，再启动所述称重传感器5进行工作。
为了能够进一步提高本实施例的工作可靠性，还根据儿童体温特征设计了感测装置。具体地，是在所述车辆状态检测装置1中还包括被动红外探测器6，所述被动红外探测器6用于检测车内红外辐射状态，并将所述红外辐射状态的检测信号发送至所述车辆监控控制器2作为判断车内是否有儿童的依据。
进一步地，所述车辆监控控制器2判断所述车内红外辐射状态为人体温度时，比较车内环境温度与人体温度的差值，如两者之间的变化值大于5℃，则所述车辆监控控制器2控制所述执行单元3工作并报警。温度差值大，说明环境给人体所带来的影响更大，让人感觉不舒适，因此在车内留置儿童被长时留置后予以告警，降低留置儿童在车内的危险性。
为了保证所述被动红外探测器6能够尽可能覆盖车内，可将所述被动红外探测器6设于车辆内部，设置在车顶中间位置。
进一步地，所述被动红外探测器6的检测波长为9.5μm至10.5μm。检测波长的范围限定是对应着人体正常体温范围的，也就是36.5℃至37.5℃之间所发出的红外波长，针对性更强，有效避免误报警。
儿童安全监控***的检测及控制工作理论上应该设置一个检测时间点，因为车主可能只是短时离开，或者离车不远，所以本实施例将这个时间设计在了车门锁止时，车门锁止则儿童安全监控***的检测及控制工作启动。
具体说来，本实施例还包括车辆闭锁装置7，所述车辆状态检测装置1和所述车辆监控控制器2在所述车辆闭锁装置7完成闭锁工作后被启动。
进一步地，所述执行单元3包括车窗升降控制器、车灯控制器、喇叭控制器、车载呼叫***等中的一个或多个。
本发明的儿童安全监控***，用于车辆，结合儿童体征和常规儿童安全措施，通过对安全带***情况及座椅重量分布情况进行检测，能够较为方便快速地实现对车内儿童留置情况进行判断，再通过执行单元3做出儿童被锁车内的报警动作，通过提醒家长或路人注意车内有锁住和遗忘的儿童，以避免因家长疏忽大意，导致儿童被锁车内的悲剧发生，且本***结构简单，可靠性高，且投入成本也较低。
另外，本发明的被动红外探测器6能够根据人体体征温度，检测车内是否存在符合人体体征温度的实物，从而进一步判断区别其他类似儿童重量的重物，进而保证所述儿童安全监控***的正确性。
进一步地，本发明的车辆状态检测装置1和车辆监控控制器2是在车辆锁止后才会被启动的，因此能够避免误报警。
图2是本实施例的儿童安全监控***的工作流程图。如图2所示，本实施例所描述的儿童安全监控***如下：
在车辆熄火及门窗落锁状态下，车辆状态检测装置开始工作。首先，安全带***检测装置4检测车内后排儿童座椅安全带是否***，如检测到后排儿童安全座椅处有安全带***，则发出警报信号；如没有检测到安全带***，则启动称重传感器5开始巡检座椅重量及乘坐位置，如无检测到符合儿童体征重量的重量分布，则直接结束逻辑判断，警报解除。如果称重传感器5检测到重量，且重量正好在儿童或类似儿童重量逻辑区间，则可判断出座椅上有儿童或类似儿童重量的重物，发出告警或者结合被动红外探测器6进行辅助判定。
当检测到座椅上有儿童或类似儿童的重物，通过被动红外探测器6进行进一步判断区别其他类似儿童重量的重物与儿童。启动车内被动红外报警探头进行检测，如检测到10μm左右红外辐射(人体温度一般在37度左右，会发出特定波长10μm左右的红外线)，把信号传输给车辆监控控制器2，这时车辆监控控制器进行比较环境温度与人体温度的变化值进行比较，如两者之间的变化值大于5℃时，进行报警。
在报警的同时，还可通过执行单元3的其他动作因其行人或驾乘人员的注意。例如控制车窗下降，保持车内空气流通的同时，能够让外部人员注意到车内情况；通过车灯控制器控制车灯双闪，或通过喇叭控制器鸣笛。甚至还可通过车载呼叫***直接呼叫车主，提请注意车内儿童留置情况的发生。
当上述逻辑判断成立，这时可判断出儿童被遗忘在车内，控制器发出报警信号，这时车辆报警和双闪开启，用以提醒车主或路人车内有儿童。当车主实施报警解除时，这时报警解除。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种用于车辆的儿童安全监控***，包括：
车辆状态检测装置，用于检测车辆状态并反馈；和
车辆监控控制器，接收所述车辆状态监控装置所返回的检测数据，并根据所述检测数据发出控制指令至执行单元，控制所述执行单元工作；
其中，所述车辆状态检测装置包括安全带***检测装置和称重传感器，所述安全带***检测装置用于检测判断安全带的***情况，所述称重传感器设于车辆内座椅下方，用于检测座椅重量，所述车辆监控控制器在判断得出车内乘员状态后控制所述执行单元的工作。
2.根据权利要求1所述的儿童安全监控***，其特征在于，所述安全带***检测装置设于儿童安全座椅旁的安全带处，在车门关闭后如检测到所述儿童安全座椅的所述安全带处于***状态，则所述车辆监控控制器控制所述执行单元发出警报信号。
3.根据权利要求1或2所述的儿童安全监控***，其特征在于，所述车辆监控控制器内配置有座椅重量阈值，如果所述称重传感器检测到的所述座椅重量在所述座椅重量阈值内则所述车辆监控控制器控制所述执行单元发出警报信号。
4.根据权利要求3所述的儿童安全监控***，其特征在于，所述称重传感器在所述安全带***检测装置的检测结束后启动工作，在车门关闭后如所述安全带***检测装置检测到所述儿童安全座椅的所述安全带处于未***状态，再启动所述称重传感器进行工作。
5.根据权利要求1至4任一项所述的儿童安全监控***，其特征在于，所述车辆状态检测装置包括被动红外探测器，所述被动红外探测器用于检测车内红外辐射状态，并将所述红外辐射状态的检测信号发送至所述车辆监控控制器作为判断车内是否有儿童的依据。
6.根据权利要求5所述的儿童安全监控***，其特征在于，所述车辆监控控制器判断所述车内红外辐射状态为人体温度时，比较车内环境温度与人体温度的差值，如两者之间的变化值大于5℃，则所述车辆监控控制器控制所述执行单元工作并报警。
7.根据权利要求5或6所述的儿童安全监控***，其特征在于，所述被动红外探测器设于车辆内部，设置在车顶中间位置。
8.根据权利要求7所述的儿童安全监控***，其特征在于，所述被动红外探测器的检测波长为9.5μm至10.5μm。
9.根据权利要求1至8任一项所述的儿童安全监控***，其特征在于，还包括车辆闭锁装置，所述车辆状态检测装置和所述车辆监控控制器在所述车辆闭锁装置完成闭锁工作后被启动。
10.根据权利要求1至9任一项所述的儿童安全监控***，其特征在于，其特征在于，所述执行单元包括车窗升降控制器、车灯控制器、喇叭控制器、车载呼叫***中的一个或多个。
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