CN105863811A - 一种矿车发动机温度调节方法 - Google Patents

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    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明涉及一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：在所述矿车发动机上设置冷却***；步骤二：在所述冷却***与所述矿车发动机之间设置有节温器；步骤三：检测矿车发动机温度，当温度超出预定值时通过节温器控制冷却***与矿车发动机之间的联通，对矿车发动机进行温度控制。本发明所公开的矿车发动机温度调节方法，结构简单，容易排除冷却***中的气泡；有效降低矿车发动机的故障率，延长矿车发动机的使用寿命，降低生产成本。

Description

一种矿车发动机温度调节方法
技术领域
本发明涉及矿车发动机技术领域，具体涉及一种矿车发动机温度调节方法。
背景技术
矿车发动机的故障率非常的高，严重的加大了运营成本。经过多方面的调查研究发现故障高发期几乎在冬季比较严重。因为矿车在冬季运行生产的时候发动机达不到正常的工作水温80～90℃，这些矿车发动机冬季运行时冷却水温通常不超过40℃这就是唯一的致命原因。冷却水温度过低是指发动机的水温长时间的保持在低于正常工作的温度范围。温度过低，增加了机油的粘度，使机油的流动性能变差，这不仅加快了零件的磨损，还使得摩擦阻力加大，导致机械损失增加。如果气缸内温度过低，气缸内的水蒸气易凝结在气缸壁上，在柴油燃烧时生成的一些燃烧物(如SO )遇到凝结在缸壁上的水时，就会生成强腐蚀剂(如亚硫酸、硫酸)，并附着在缸壁上。缸壁表面就会因此受到强烈的腐蚀，导致其表面金属组织疏松。当气缸套与活塞环之间相互摩擦刮削时，表面的腐蚀层、疏松层的金属很快就会磨损脱落，缸套工作表面出现蚀点、凹坑，使气缸壁早期磨损发动机在低温下工作．冷却水带走气缸内的大量热能，使发动机的热损失增加。由于温度低，混合气在气缸内不易充分燃烧．柴油会在气缸壁冷凝聚集，冲刷气缸壁上的润滑油膜，导致气缸壁与活塞环之间的润滑条件变差。若过多的未经燃烧蒸发的柴油流向油底壳，会使机油稀释，并增加柴油的消耗量的同时也使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴、烧瓦等机械事故。
当柴油机温度过低时，混合气压缩后，一定的高温是保证点火的必要条件。当活塞、气门、气缸壁等零件温度过低时，将会造成压缩终了的温度下降，点火延迟，燃烧条件恶化，燃料燃烧不完全，发动机工作粗暴、振动、响声大，且排气管大量冒出烟雾，造成环境污染。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种矿车发动机温度调节方法。
本发明的技术效果通过以下技术方案实现：
一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：在所述矿车发动机上设置冷却***；
步骤二：在所述冷却***与所述矿车发动机之间设置有节温器；
步骤三：检测矿车发动机温度，当温度超出预定值时通过节温器控制冷却***与矿车发动机之间的联通，对矿车发动机进行温度控制。
进一步地，所述节温器为腊式节温器。
进一步地，在所述腊式节温器内设置有石蜡。
进一步地，所述节温器设置在所述发动机与散热器的通道之间。
进一步地，所述节温器设置在发动机盖出水管路上。
进一步地，在所述矿车发动机上设置有温度传感器。
进一步地，还包括中央处理单元，所述中央处理单元与所述温度传感器、节温器与冷却***相连。
进一步地，在所述中央处理单元中还设置有报警装置，当温度超过预设值时进行报警。
本发明的有益效果是：
本发明所公开的矿车发动机温度调节方法，结构简单，容易排除冷却***中的气泡；有效降低矿车发动机的故障率，延长矿车发动机的使用寿命，降低生产成本。
具体实施方式
本发明通过以下具体实施方式实现：
一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：在所述矿车发动机上设置冷却***；
步骤二：在所述冷却***与所述矿车发动机之间设置有节温器；
步骤三：检测矿车发动机温度，当温度超出预定值时通过节温器控制冷却***与矿车发动机之间的联通，对矿车发动机进行温度控制。
进一步地，所述节温器为腊式节温器。
进一步地，在所述腊式节温器内设置有石蜡。
进一步地，所述节温器设置在所述发动机与散热器的通道之间。
进一步地，所述节温器设置在发动机盖出水管路上。
进一步地，在所述矿车发动机上设置有温度传感器。
进一步地，还包括中央处理单元，所述中央处理单元与所述温度传感器、节温器与冷却***相连。
进一步地，在所述中央处理单元中还设置有报警装置，当温度超过预设值时进行报警。
具体的，节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，发动机工作时，燃料燃烧放出大量的热能，气缸内温度高达1800～2000 度，燃烧热能只有40％左右被转变为机械能，用于驱动汽车行驶。而20％～30％的热能被冷却水带走，并散发到大气中。因此必须对发动机进行冷却。以保证发动机在合适的温度中工作，使发动机具备较高的经济性、动力性和工作可靠性等。
在本技术方案中采用的腊式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经过水泵流回发动机，进行大循环。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：在所述矿车发动机上设置冷却***；
步骤二：在所述冷却***与所述矿车发动机之间设置有节温器；
步骤三：检测矿车发动机温度，当温度超出预定值时通过节温器控制冷却***与矿车发动机之间的联通，对矿车发动机进行温度控制。
2.根据权利要求1所述的一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：所述节温器为腊式节温器。
3.根据权利要求2所述的一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：在所述腊式节温器内设置有石蜡。
4.根据权利要求1所述的一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：所述节温器设置在所述发动机与散热器的通道之间。
5.根据权利要求1所述的一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：所述节温器设置在发动机盖出水管路上。
6.根据权利要求1所述的一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：在所述矿车发动机上设置有温度传感器。
7.根据权利要求6所述的一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：还包括中央处理单元，所述中央处理单元与所述温度传感器、节温器与冷却***相连。
8.根据权利要求7所述的一种矿车发动机温度调节方法，其特征在于：在所述中央处理单元中还设置有报警装置，当温度超过预设值时进行报警。
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