CN105858542B - 备胎安装辅助装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种货车或大中型客车用备胎安装辅助装置，属于汽车用辅助工具。备胎安装辅助装置包括机架底框，机架底框的角部设置万向轮，机架底框上向上立式布置有立式框架，立式框架上设置升降机构，用于托撑轮胎的托铲与升降机构相连，托铲托负在备胎的轮面上，由升降机构抬升动作将托铲升高，备胎则一并升高，这样就无需人工搬动、提升备胎了，这样人员只要注意观察备胎的高度和左右位置，将备胎方便地插置与连接螺栓的位置处，拧紧螺母，即可方便地实现换胎工作了，本发明大大减轻了人工换胎的劳动强度，并可节约大量的时间。

Description

备胎安装辅助装置
技术领域
本发明涉及一种货车或大中型客车用备胎安装辅助装置，属于汽车用辅助工具。
背景技术
载重货车或大中型客车是一种主要为载运货物或客运而设计车辆，如载重货车在国家物流运输过程中一直发挥着重要作用。在频繁的运输过程中，载重货车经常会出现由于各种原因导致的爆胎问题。对于轿车等轻型车辆来说，更换备胎并不困难，但对于中型甚至重型载重货车或大中型客车来说，由于中型载重货车备胎的轮辋直径通常较大，而自重一般超过50kg。因此，通过人工搬运并安装备胎，不仅费时费力，甚至出现需要两个人以上才能更换的情况。由于备胎自重较大，换胎过程中，大部分的时间都浪费在搬运备胎上和对位过程中。人工搬运备胎不仅耗时耗力，运输过程中还可能发生备胎反转、跌落事件，不仅影响搬运时间，甚至会砸伤驾驶员带来从而导致安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种便于更换规格大、重量重的备胎安装辅助装置。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种备胎安装辅助装置，其特征在于：装置包括机架底框，机架底框的角部设置万向轮，机架底框上向上立式布置有立式框架，立式框架上设置升降机构，用于托撑轮胎的托铲与升降机构相连。
由上述技术方案可知，本发明提供了用于托撑备胎的托铲，托铲托负在备胎的轮面上，由升降机构抬升动作将托铲升高，备胎则一并升高，这样就无需人工搬动、提升备胎了，这样人员只要注意观察备胎的高度和左右位置，将备胎方便地插置与连接螺栓的位置处，拧紧螺母，即可方便地实现换胎工作了，本发明大大减轻了人工换胎的劳动强度，并可节约大量的时间。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是升降机构的结构示意图；
图3是升降机构的结构原理图。
具体实施方式
如图1所示，备胎安装辅助装置包括机架底框10，机架底框10的角部设置万向轮11，机架底框10上向上立式布置有立式框架20，立式框架20上设置升降机构，用于托撑轮胎的托铲30与升降机构50相连。
本发明就是通过上述升降机构50的动作来带动托铲30上下移动，进而将轮胎抬升到合适高度位置，同时由于机架底框10下部设置万向轮11，可以方便地推移机架底框10使轮胎处于合适的前后位置，这样就可以进行备胎的安装了。采用本发明可以减轻工作强度并节约大量时间，同时本发明结构简单，可以方便随车携带。
所述的托铲30包括平行间隔布置条板状的臂杆31，两条板状的臂杆31的一端杆端与横杆32固连为一体，横杆32与升降机构50相连。两臂杆31的布置和设置可以方便可靠地托负备胎。
机架底框10上向上立式布置有导轨40，导轨40位于构成托铲30的臂杆31的上下移动路径上，臂杆31与导轨40配合，用于限定臂杆31的竖向位移路径，起到限位导向作用。
机架底框10由杆件构成的H形，机架底框10的两纵杆12的端部设置万向轮11，导轨40的下端与机架底框10的两纵杆12的中部固连，导轨40的上端有连接横梁41。这种机架底框10结构十分简单，又方便万向轮11的安装，而且有足够的支撑强度。
升降机构50包括立式布置的齿条51，与齿条51啮合的齿轮52的转轴53由轴承54固定在轴承座55，转轴53的一端自轴承座55中延伸出的轴端与转动工具相连。采用齿轮齿条机构实现升降动作，结构也很简单。
导轨40是由立杆42上开设条形孔43构成的，两条形孔43沿立杆42的长度方向布置且孔芯彼此平行，构成托铲30的臂杆31自条形孔43穿过，托铲30的自由悬伸端和横杆32分别位于立杆42所在面的两侧。这样布置，可以合理布置受力中心的位置，确保装置工作的稳定性，另外，通过悬伸状布置的托铲30的臂杆31，可以将备胎输送到所需安装位同时避免了与车身部件的干涉。
横杆32中部连接有纵摆杆33的一端固连，纵摆杆33的中部与齿条51的上端铰接，齿条51的条身位于滑槽56内，滑槽56与立式框架20的上横梁21铰接，轴承座55与滑槽56固连为一体。轴承座55与滑槽56连接一体的结构，方便齿条51的条身位于滑槽56同步小角度摆动过程中，齿轮52与齿条51始终保持良好的啮合状态，
纵摆杆33的另一端与曲柄杆60的一端铰接，曲柄杆60的另一端与上横梁21铰接。曲柄杆60的设置保证了托铲30抬升过程中的稳定性。
以下简述装置的工作过程。
当需要更换备胎时，推动机架底框10，机架底框10带动其上装置通过万向轮11在路面上移动，旋转扳手1，扳手1带动齿轮52及转轴53在轴承座55内旋转，与齿轮52啮合的齿条51沿着滑槽56移动。随着滑槽56与齿条51之间的位移滑动，纵摆杆33带动横杆32、臂杆31和其上的备胎一起向上运动，在运动过程中，曲柄杆60相应转动一定角度。臂杆31在竖向方向运动时，还绕着与曲柄杆60连接的铰接轴小角度旋转，同时，备胎在被举升的过程中靠近由链接横梁41和两个导轨40形成的支撑面，自动实现备胎的侧向限位。将备胎举升至合适的高度后，可将备胎推送至需要更换备胎的位置，调整好合适的高度以后，反向选择扳手1，进而将备胎放置安装处进行安装。

Claims (5)

1.一种备胎安装辅助装置，其特征在于：装置包括机架底框(10)，机架底框(10)的角部设置万向轮(11)，机架底框(10)上向上立式布置有立式框架(20)，立式框架(20)上设置升降机构，用于托撑轮胎的托铲(30)与升降机构(50)相连；
所述的托铲(30)包括平行间隔布置条板状的臂杆(31)，两条板状的臂杆(31)的一端杆端与横杆(32)固连为一体，横杆(32)与升降机构(50)相连；
机架底框(10)上向上立式布置有导轨(40)，导轨(40)位于构成托铲(30)的臂杆(31)的上下移动路径上；
导轨(40)是由立杆(42)上开设条形孔(43)构成的，两条形孔(43)沿立杆(42)的长度方向布置且孔芯彼此平行，构成托铲(30)的臂杆(31)自条形孔(43)穿过，托铲(30)的自由悬伸端和横杆(32)分别位于立杆(42)所在面的两侧。
2.根据权利要求1所述的备胎安装辅助装置，其特征在于：机架底框(10)由杆件构成的H形，机架底框(10)的两纵杆(12)的端部设置万向轮(11)，导轨(40)的下端与机架底框(10)的两纵杆(12)的中部固连，导轨(40)的上端有连接横梁(41)。
3.根据权利要求1所述的备胎安装辅助装置，其特征在于：升降机构(50)包括立式布置的齿条(51)，与齿条(51)啮合的齿轮(52)的转轴(53)由轴承(54)固定在轴承座(55)，转轴(53)的一端自轴承座(55)中延伸出的轴端与转动工具相连。
4.根据权利要求3所述的备胎安装辅助装置，其特征在于：横杆(32)中部连接有纵摆杆(33)的一端固连，纵摆杆(33)的中部与齿条(51)的上端铰接，齿条(51)的条身位于滑槽(56)内，滑槽(56)与立式框架(20)的上横梁(21)铰接，轴承座(55)与滑槽(56)固连为一体。
5.根据权利要求4所述的备胎安装辅助装置，其特征在于：纵摆杆(33)的另一端与曲柄杆(60)的一端铰接，曲柄杆(60)的另一端与上横梁(21)铰接。
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