CN105857542B - 一种高速高效安全保障船 - Google Patents

一种高速高效安全保障船 Download PDF

Info

Publication number
CN105857542B
CN105857542B CN201610239596.XA CN201610239596A CN105857542B CN 105857542 B CN105857542 B CN 105857542B CN 201610239596 A CN201610239596 A CN 201610239596A CN 105857542 B CN105857542 B CN 105857542B
Authority
CN
China
Prior art keywords
turbofan
pump
shell
fully
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201610239596.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105857542A (zh
Inventor
周邓
周瑞
范军峰
宋成会
王清信
周彪
刘银广
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201610239596.XA priority Critical patent/CN105857542B/zh
Publication of CN105857542A publication Critical patent/CN105857542A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105857542B publication Critical patent/CN105857542B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
    • B63B43/14—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using outboard floating members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
    • B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H2011/008—Arrangements of two or more jet units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
    • B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
    • B63H2011/081—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type with axial flow, i.e. the axis of rotation being parallel to the flow direction

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本发明属于一种高速高效安全保障船；包括船本体和全封闭安全保障浮力舱，船本体两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱，全封闭安全保障浮力舱的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱的底面与船本体的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱的外侧底部分别至少对称设置一个轴流式电力泵喷推进器，轴流式电力泵喷推进器包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管和调方向连接管相连；具有结构简单、设计合理、方向性好、操作简单、平衡性好、不易翻沉、在恶劣的自然环境下能够有效应对整船翻沉、且速度为现有船舶速度的1.5～2倍和适用与各类船型的优点。

Description

一种高速高效安全保障船
技术领域
本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种高速高效安全保障船。
背景技术
轮船作为一种水上交通工具，依靠自身的浮力在水面航行。轮船在风和日丽的天气，在内河或者大海航行时，其平稳性和安全性是很好的，但是如果遇到大风大浪等较为恶劣的环境下，其平稳性和安全性就大大降低了。
由于轮船的自身结构问题，如为了减少阻力，轮船多为梭形，外型长窄高，当遇到大风大浪时，易向两侧发生侧翻，稳定性差，严重时还会发生侧翻、倒扣甚至沉船，造成财产损失和人员伤亡。现有的轮船只有局部的安全设施来避免翻船事故(例如救生圈、小型救生充气船等)，但是没有在遇到紧急情况下应对整船翻沉的大型安全保障设备。另外，现有轮船的驱动装置多为单一的螺旋桨驱动，不但动力单一，而且位置和数量都具有局限性，即：只能在船尾部使用，数量上多为5个以下，功率损耗大，船速也慢。除了使用螺旋桨驱动外，大多数得船舶选择使用泵喷推进器，但是由于泵喷推进器设计不够合理科学，多数是把水从船底吸入水泵至船舷后再从船后尾部喷出。水从船底吸入，依反冲运动原理，加大了船舶重量，且管线太长，结构复杂，安装不方便，功率损耗大，机械效率低，造价也较高，且在船舷两侧对称安装困难，并非想装在哪里就装在哪里，(除尾部外)。整体效率较低，同时又因水泵及吸喷管中有水增加了船舶重量，所以很少使用。其它的轴流式泵喷推进器，内部没有增速或增速转向装置，水压低，喷射速度慢，单个使用又受功率限制，无法满足大型船舶的使用，不能量体裁衣等，故低速低效、很少使用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种结构简单、设计合理、方向性好、操作简单、平衡性好、不易翻沉、在恶劣的自然环境下能够有效应对整船翻沉、且速度为现有船舶速度的1.5～2倍和适用与各类船型的一种高速高效安全保障船。
本发明的目的是这样来实现的：包括船本体和全封闭安全保障浮力舱，船本体两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱，全封闭安全保障浮力舱的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱的底面与船本体的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱的外侧底部分别至少对称设置一个轴流式电力泵喷推进器，所述轴流式电力泵喷推进器包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管和调方向连接管相连，所述除尘装置包括刮尘低速电机，刮尘低速电机通过主轴与刮刀相连，刮尘低速电机与刮刀之间的主轴外部设有滤网；所述动力推进单元包括至少一个壳体、至少一台泵喷电机和与泵喷电机相连的涡扇；壳体的进水口端上安装有滤网，壳体的出水口端上安装有橡胶喷管，壳体进水口端的横截面积大于壳体出水口端的横截面积。
优选地，所述的动力推进单元为子泵外置推进装置，子泵外置推进装置包括一个壳体、一台泵喷电机和涡扇；泵喷电机安装在壳体的外部，泵喷电机的主轴上设有电机飞轮卡扣，电机飞轮卡扣与设置在传动轴一端的传动轴飞轮卡扣相啮合，传动轴的另一端设有转方向增速齿轮，所述转方向增速齿轮与涡扇主轴一端的涡扇齿轮相啮合，所述涡扇主轴的另一端安装有涡扇，所述泵喷电机的主轴端外部安装有与壳体外部相连的电机固定架，所述的传动轴与壳体之间安装有传动轴轴承，所述涡扇主轴上套装有涡扇轴承，所述涡扇轴承的外部通过涡扇固定架与壳体的内部相连；所述转方向增速齿轮和涡扇齿轮设置在齿轮防水外罩内，所述泵喷电机的顶部设有吊环。
优选地，所述的动力推进单元为子泵内置推进装置，子泵内置推进装置包括一个壳体、一台泵喷电机和涡扇；泵喷电机安装在壳体的内部，泵喷电机的主轴上设有转方向增速齿轮，所述转方向增速齿轮与涡扇主轴一端的涡扇齿轮相啮合，所述涡扇主轴的另一端安装有涡扇，所述泵喷电机的外部安装有与壳体内壁相连的电机固定架，所述涡扇主轴上套装有涡扇轴承，所述涡扇轴承的外部通过涡扇固定架与壳体的内部相连；所述转方向增速齿轮和涡扇齿轮设置在齿轮防水外罩内；所述的壳体的外部设有吊环。
优选地，所述的动力推进单元为子母泵推进装置，子母泵推进装置包括一个壳体、若干台泵喷电机和与若干台泵喷电机相对应的若干台涡扇；壳体内的同一横截面上设有若干个分壳体，所述若干个分壳体内分别设有泵喷电机，泵喷电机的主轴上设有转方向增速齿轮，所述转方向增速齿轮与涡扇主轴一端的涡扇齿轮相啮合，所述涡扇主轴的另一端安装有涡扇，所述泵喷电机的外部安装有与分壳体内壁相连的电机固定架，所述涡扇主轴上套装有涡扇轴承，所述涡扇轴承的外部通过涡扇固定架与分壳体的内部相连；所述转方向增速齿轮和涡扇齿轮设置在齿轮防水外罩内；所述壳体的外表面设有吊环；所述的分壳体呈梅花状设置在壳体的内部同一横截面上；所述壳体与分壳体之间安装有第一固定架，相邻的分壳体之间设有第二固定架；所述第一固定架与壳体内部的空腔连接处安装有第一水封，第二固定架与壳体内部的空腔连接处安装有第二水封；所述的分壳体进水口端的横截面积大于分壳体出水口端的横截面积。
优选地，所述的动力推进单元为多子母泵推进装置，多子母泵推进装置包括多个壳体，壳体的内部设置有多个分壳体，所述多个分壳体的内部分别设置有泵喷电机，泵喷电机的主轴上设有转方向增速齿轮，所述转方向增速齿轮与涡扇主轴一端的涡扇齿轮相啮合，所述涡扇主轴的另一端安装有涡扇，所述泵喷电机的外部安装有与分壳体内壁相连的电机固定架，所述涡扇主轴上套装有涡扇轴承，所述涡扇轴承的外部通过涡扇固定架与分壳体的内部相连；所述转方向增速齿轮和涡扇齿轮设置在齿轮防水外罩内；所述壳体与分壳体之间安装有第一固定架，相邻的分壳体之间设有第二固定架；所述第一固定架与壳体内部的空腔连接处安装有第一水封，第二固定架与壳体内部的空腔连接处安装有第二水封；所述的分壳体进水口端的横截面积大于分壳体出水口端的横截面积。
优选地，所述的船本体的后部设有螺旋桨或轴流式电力泵喷推进器之一。
优选地，所述的轴流式电力泵喷推进器中的动力推进单元为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置或多子母泵推进装置之一。
优选地，所述的两侧的全封闭安全保障浮力舱的外侧底部分别各设置两个轴流式电力泵喷推进器，全封闭安全保障浮力舱的后部设有轴流式电力泵喷推进器；所述的轴流式电力泵喷推进器中的动力推进单元为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置或多子母泵推进装置之一。
优选地，所述的转方向增速齿轮的齿数不少于涡扇齿轮齿数的两倍。
优选地，所述的全封闭安全保障浮力舱的宽度不小于船本体宽度的二分之一，全封闭安全保障浮力舱的长度不大于船本体的长度，全封闭安全保障浮力舱的高度不大于船本体的三分之一；所述的全封闭安全保障浮力舱的底部外侧设置有水密隔舱，水密隔舱内侧设置行李舱，水密隔舱和行李舱上部设置有至少一层客舱；所述的全封闭安全保障浮力舱的满排水量不小于船本体满载的全重。
按照上述方案制成的一种高速高效安全保障船，克服了现有船舶又长又窄又高，平衡性较差的缺点，在船体本身两侧加全封闭安全保障浮力舱，使船体与水面的接触面积更宽，全封闭安全保障浮力舱的前端为斜弧形且与船体本身紧贴，减小船体与水的阻力；全封闭安全保障浮力舱的客舱可隔数舱，为了防止全封闭安全保障浮力舱一处破损一侧全封闭安全保障浮力舱全部进水，且底部外侧设置有水密隔舱，内侧设置行李舱，为了调节整船平衡；水密隔舱和行李舱上部设置有至少一层客舱，使载客量增加，同时也增加了经济效益；同时底部是水密隔舱和行李舱，上面为客舱，符合船的载重规则即底载重物高载轻物，增加了船在恶劣的自然环境下行船的安全性。全封闭安全保障浮力舱的满排水量远远大于整船满载的全重，如果遇到狂风等意外侧力时，由于该侧力远远小于同侧全封闭安全保障浮力舱及水密隔舱和乘坐客人的重力和对同侧全封闭安全保障浮力舱向上的浮力，这样就不容易出现侧翻现象。即使出现侧翻现象，也能在短时间内依靠船的自身力量扶正；上述措施能够使保障船保证不会出现侧翻或倾覆的问题，对船舶的安全性起到了至关重要的作用；为了提高船舶的行驶速度和可操控性，本发明设置了轴流式电力泵喷推进器；轴流式电力泵喷推进器包括除尘装置、动力推进单元、橡胶喷管和调方向连接管；通过设置除尘装置，尤其是除尘装置上设有刮尘低速电机、刮刀和滤网，能够有效解决水中的水草、污物和垃圾对涡扇造成的损害，可有效保证该推进器的有效运行；当确定水中没有水草、污物和垃圾时可停止刮尘低速电机运转，刮尘低速电机的运转可采用即用即停的方式，以达到降低能耗的目的；该推进器中的壳体和分壳体均采用进水端横截面积大于出水端横截面积的结构，以保证推进器具有足够的动力推动船舶航行；壳体和分壳体采用直筒状结构，有利于水的加速流动，具有结构简单、便于维修、再使水快速流动的同时增加推进器推动力的作用；通过设置在壳体或分壳体内部设置泵喷电机和涡扇，能够加速水流通过具有是船舶快速航行的目的；该推进器上安装的调方向连接管，能够达到使船舶快速转向的目的；综上所述，本发明具有结构简单、设计合理、方向性好、操作简单、平衡性好、不易翻沉、在恶劣的自然环境下能够有效应对整船翻沉、且速度为现有船舶速度的1.5～2倍和适用与各类船型的优点。
附图说明
图1为本发明的整体外形的俯视图；
图2为本发明的另一整体外形的俯视图；
图3为图2的整体外形主视图的切面图；
图4为本发明示例1的结构示意图；
图5为本发明示例2的结构示意图；
图6为本发明中子泵外置推进装置时轴流式电力泵喷推进器内部结构示意图；
图7为本发明中子泵内置推进装置时轴流式电力泵喷推进器内部结构示意图；
图8为本发明中子母泵推进装置时轴流式电力泵喷推进器内部结构示意图；
图9为图8中壳体的截面图；
图10为图8中壳体另一结构的截面图；
图11为多子母泵推进装置时壳体的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。
如图1、2、3、5、6、7、8、9、10、11所示，本发明为一种高速高效安全保障船，包括船本体26和全封闭安全保障浮力舱27，其特征在于：船本体26两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱27，全封闭安全保障浮力舱27的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱27的底面与船本体26的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部分别至少对称设置一个轴流式电力泵喷推进器33，所述轴流式电力泵喷推进器33包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管17和调方向连接管18相连，所述除尘装置包括刮尘低速电机3，刮尘低速电机3通过主轴与刮刀1相连，刮尘低速电机3与刮刀1之间的主轴外部设有滤网2；所述动力推进单元包括至少一个壳体19、至少一台泵喷电机5和与泵喷电机5相连的涡扇15；壳体19的进水口端上安装有滤网2，壳体19的出水口端上安装有橡胶喷管17，壳体19进水口端的横截面积大于壳体19出水口端的横截面积。
如图6所示，所述的动力推进单元为子泵外置推进装置，子泵外置推进装置包括一个壳体19、一台泵喷电机5和涡扇15；泵喷电机5安装在壳体19的外部，泵喷电机5的主轴上设有电机飞轮卡扣7，电机飞轮卡扣7与设置在传动轴9一端的传动轴飞轮卡扣22相啮合，传动轴9的另一端设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的主轴端外部安装有与壳体19外部相连的电机固定架6，所述的传动轴9与壳体19之间安装有传动轴轴承8，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与壳体19的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内，所述泵喷电机5的顶部设有吊环4。
如图7所示，所述的动力推进单元为子泵内置推进装置，子泵内置推进装置包括一个壳体19、一台泵喷电机5和涡扇15；泵喷电机5安装在壳体19的内部，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与壳体19内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与壳体19的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述的壳体19的外部设有吊环4。
如图8、9、10所示，所述的动力推进单元为子母泵推进装置，子母泵推进装置包括一个壳体19、若干台泵喷电机5和与若干台泵喷电机5相对应的若干台涡扇15；壳体19内的同一横截面上设有若干个分壳体23，所述若干个分壳体23内分别设有泵喷电机5，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与分壳体23内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与分壳体23的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述壳体19的外表面设有吊环4；所述的分壳体23呈梅花状设置在壳体19的内部同一横截面上；所述壳体19与分壳体23之间安装有第一固定架20，相邻的分壳体23之间设有第二固定架21；所述第一固定架20与壳体19内部的空腔连接处安装有第一水封24，第二固定架21与壳体19内部的空腔连接处安装有第二水封25；所述的分壳体23进水口端的横截面积大于分壳体23出水口端的横截面积。
如图8、11所示，所述的动力推进单元为多子母泵推进装置，多子母泵推进装置包括多个壳体19，壳体19的内部设置有多个分壳体23，所述多个分壳体23的内部分别设置有泵喷电机5，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与分壳体23内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与分壳体23的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述壳体19与分壳体23之间安装有第一固定架20，相邻的分壳体23之间设有第二固定架21；所述第一固定架20与壳体19内部的空腔连接处安装有第一水封24，第二固定架21与壳体19内部的空腔连接处安装有第二水封25；所述的分壳体23进水口端的横截面积大于分壳体23出水口端的横截面积。
如图1、2所示，所述的船本体26的后部设有螺旋桨28或轴流式电力泵喷推进器33之一。所述的轴流式电力泵喷推进器33中的动力推进单元为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置或多子母泵推进装置之一。
如图1、2所示，所述的两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部分别各设置两个轴流式电力泵喷推进器33，全封闭安全保障浮力舱27的后部设有轴流式电力泵喷推进器33；所述的轴流式电力泵喷推进器中的动力推进单元为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置或多子母泵推进装置之一。
本发明中所述的转方向增速齿轮10的齿数不少于涡扇齿轮11齿数的两倍。
如图1、2、3所示，所述的全封闭安全保障浮力舱27的宽度不小于船本体26宽度的二分之一，全封闭安全保障浮力舱27的长度不大于船本体26的长度，全封闭安全保障浮力舱27的高度不大于船本体26的三分之一；所述的全封闭安全保障浮力舱27的底部外侧设置有水密隔舱29，水密隔舱29内侧设置行李舱30，水密隔舱29和行李舱30上部设置有至少一层客舱31；所述的全封闭安全保障浮力舱27的满排水量不小于船本体26满载的全重。
本发明中所述的轴流式电力泵喷推进器33对称设置在全封闭安全保障浮力舱27吃水线下，且相对称的一组轴流式电力泵喷推进器33中的动力推进单元为相同的类型，全封闭安全保障浮力舱27的两侧设有若干组轴流式电力泵喷推进器33时，不对称的轴流式电力泵喷推进器33可以为不同的动力推进单元；动力推进单元的形式为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置和多子母泵推进装置，其可根据以上的形式进行任意组合，当本发明使用时，如水中有杂草、污物或垃圾等可开启刮尘低速电机3进行刮尘处理，当水中没有杂草、污物或垃圾等可关闭刮尘低速电机3，以节约电能；穿过滤网2后的水通过壳体内的空腔，由涡扇15对水加速后通过橡胶喷管17和调方向连接管18排出，当船舶需要转向时，可对调方向连接管18的方向进行调节即可实现，如：船舶向左转转向时，可将调方向连接管18的方向调整至船舶的右侧，当需要直行时，使调方向连接管18朝向船舶的后部即可。本发明可安装在渔船、客船、货船、客货船等三船合一的军民用船支及潜艇上使用。
为了更加详细的解释本发明，现结合实施例对本发明做进一步阐述。具体实施例如下：
实施例一
一种高速高效安全保障船，包括船本体26和全封闭安全保障浮力舱27，船本体26两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱27，全封闭安全保障浮力舱27的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱27的底面与船本体26的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部分别至少设置一个轴流式电力泵喷推进器，所述轴流式电力泵喷推进器包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管17和调方向连接管18相连，所述除尘装置包括刮尘低速电机3，刮尘低速电机3通过主轴与刮刀1相连，刮尘低速电机3与刮刀1之间的主轴外部设有滤网2；所述动力推进单元包括至少一个壳体19、至少一台泵喷电机5和与泵喷电机5相连的涡扇15；壳体19的进水口端上安装有滤网2，壳体19的出水口端上安装有橡胶喷管17，壳体19进水口端的横截面积大于壳体19出水口端的横截面积。所述的船本体26的后部设有螺旋桨28。所述的轴流式电力泵喷推进器中的动力推进单元为子泵外置推进装置。所述的全封闭安全保障浮力舱27的宽度不小于船本体26宽度的二分之一，全封闭安全保障浮力舱27的长度不大于船本体26的长度，全封闭安全保障浮力舱27的高度不大于船本体26的三分之一；所述的全封闭安全保障浮力舱27的底部外侧设置有水密隔舱29，水密隔舱29内侧设置行李舱30，水密隔舱29和行李舱30上部设置有至少一层客舱31；所述的全封闭安全保障浮力舱27的满排水量不小于船本体26满载的全重。所述的动力推进单元为子泵外置推进装置，子泵外置推进装置包括一个壳体19、一台泵喷电机5和涡扇15；泵喷电机5安装在壳体19的外部，泵喷电机5的主轴上设有电机飞轮卡扣7，电机飞轮卡扣7与设置在传动轴9一端的传动轴飞轮卡扣22相啮合，传动轴9的另一端设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的主轴端外部安装有与壳体19外部相连的电机固定架6，所述的传动轴9与壳体19之间安装有传动轴轴承8，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与壳体19的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内，所述泵喷电机5的顶部设有吊环4。所述的转方向增速齿轮10的齿数不少于涡扇齿轮11齿数的两倍。
实施例二
一种高速高效安全保障船，包括船本体26和全封闭安全保障浮力舱27，船本体26两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱27，全封闭安全保障浮力舱27的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱27的底面与船本体26的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部分别至少设置一个轴流式电力泵喷推进器，所述轴流式电力泵喷推进器包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管17和调方向连接管18相连，所述除尘装置包括刮尘低速电机3，刮尘低速电机3通过主轴与刮刀1相连，刮尘低速电机3与刮刀1之间的主轴外部设有滤网2；所述动力推进单元包括至少一个壳体19、至少一台泵喷电机5和与泵喷电机5相连的涡扇15；壳体19的进水口端上安装有滤网2，壳体19的出水口端上安装有橡胶喷管17，壳体19进水口端的横截面积大于壳体19出水口端的横截面积。所述的船本体26的后部设有轴流式电力泵喷推进器。所述的船本体26的后部轴流式电力泵喷推进器中的动力推进单元为子泵内置推进装置。所述的两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部分别设置轴流式电力泵喷推进器为子母泵推进装置。所述的全封闭安全保障浮力舱27的宽度不小于船本体26宽度的二分之一，全封闭安全保障浮力舱27的长度不大于船本体26的长度，全封闭安全保障浮力舱27的高度不大于船本体26的三分之一；所述的全封闭安全保障浮力舱27的底部外侧设置有水密隔舱29，水密隔舱29内侧设置行李舱30，水密隔舱29和行李舱30上部设置有至少一层客舱31；所述的全封闭安全保障浮力舱27的满排水量不小于船本体26满载的全重。所述的动力推进单元为子泵内置推进装置，子泵内置推进装置包括一个壳体19、一台泵喷电机5和涡扇15；泵喷电机5安装在壳体19的内部，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与壳体19内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与壳体19的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述的壳体19的外部设有吊环4；所述的转方向增速齿轮10的齿数不少于涡扇齿轮11齿数的两倍。
所述的动力推进单元为子母泵推进装置，子母泵推进装置包括一个壳体19、若干台泵喷电机5和与若干台泵喷电机5相对应的若干台涡扇15；壳体19内的同一横截面上设有若干个分壳体23，所述若干个分壳体23内分别设有泵喷电机5，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与分壳体23内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与分壳体23的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述壳体19的外表面设有吊环4；所述的分壳体23呈梅花状设置在壳体19的内部同一横截面上；所述壳体19与分壳体23之间安装有第一固定架20，相邻的分壳体23之间设有第二固定架21；所述第一固定架20与壳体19内部的空腔连接处安装有第一水封24，第二固定架21与壳体19内部的空腔连接处安装有第二水封25；所述的分壳体23进水口端的横截面积大于分壳体23出水口端的横截面积。所述的转方向增速齿轮10的齿数不少于涡扇齿轮11齿数的两倍。
实施例三
一种高速高效安全保障船，包括船本体26和全封闭安全保障浮力舱27，船本体26两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱27，全封闭安全保障浮力舱27的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱27的底面与船本体26的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部分别至少设置一个轴流式电力泵喷推进器，所述轴流式电力泵喷推进器包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管17和调方向连接管18相连，所述除尘装置包括刮尘低速电机3，刮尘低速电机3通过主轴与刮刀1相连，刮尘低速电机3与刮刀1之间的主轴外部设有滤网2；所述动力推进单元包括至少一个壳体19、至少一台泵喷电机5和与泵喷电机5相连的涡扇15；壳体19的进水口端上安装有滤网2，壳体19的出水口端上安装有橡胶喷管17，壳体19进水口端的横截面积大于壳体19出水口端的横截面积。所述的全封闭安全保障浮力舱27的宽度不小于船本体26宽度的二分之一，全封闭安全保障浮力舱27的长度不大于船本体26的长度，全封闭安全保障浮力舱27的高度不大于船本体26的三分之一；所述的全封闭安全保障浮力舱27的底部外侧设置有水密隔舱29，水密隔舱29内侧设置行李舱30，水密隔舱29和行李舱30上部设置有至少一层客舱31；所述的全封闭安全保障浮力舱27的满排水量不小于船本体26满载的全重。所述的船本体26的后部设有轴流式电力泵喷推进器。所述的船本体26的后部轴流式电力泵喷推进器中的动力推进单元为多子母泵推进装置。所述的动力推进单元为多子母泵推进装置，多子母泵推进装置包括多个壳体19，壳体19的内部设置有多个分壳体23，所述多个分壳体23的内部分别设置有泵喷电机5，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与分壳体23内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与分壳体23的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述壳体19与分壳体23之间安装有第一固定架20，相邻的分壳体23之间设有第二固定架21；所述第一固定架20与壳体19内部的空腔连接处安装有第一水封24，第二固定架21与壳体19内部的空腔连接处安装有第二水封25；所述的分壳体23进水口端的横截面积大于分壳体23出水口端的横截面积。所述此时多子母泵推进装置包括的壳体19为四个；每个壳体19内设置有四个分壳体23；所述的转方向增速齿轮10的齿数不少于涡扇齿轮11齿数的两倍。所述的两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部分别各设置两个轴流式电力泵喷推进器，全封闭安全保障浮力舱27的后部设有轴流式电力泵喷推进器。所述两侧的全封闭安全保障浮力舱27的外侧底部第一组对称的动力推进单元为子泵内置推进装置；第二组对称的动力推进单元为子母泵推进装置；
所述的动力推进单元为子泵内置推进装置，子泵内置推进装置包括一个壳体19、一台泵喷电机5和涡扇15；泵喷电机5安装在壳体19的内部，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与壳体19内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与壳体19的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述的壳体19的外部设有吊环4；所述的转方向增速齿轮10的齿数不少于涡扇齿轮11齿数的两倍。所述的动力推进单元为子母泵推进装置，子母泵推进装置包括一个壳体19、若干台泵喷电机5和与若干台泵喷电机5相对应的若干台涡扇15；壳体19内的同一横截面上设有若干个分壳体23，所述若干个分壳体23内分别设有泵喷电机5，泵喷电机5的主轴上设有转方向增速齿轮10，所述转方向增速齿轮10与涡扇主轴16一端的涡扇齿轮11相啮合，所述涡扇主轴16的另一端安装有涡扇15，所述泵喷电机5的外部安装有与分壳体23内壁相连的电机固定架6，所述涡扇主轴16上套装有涡扇轴承13，所述涡扇轴承13的外部通过涡扇固定架14与分壳体23的内部相连；所述转方向增速齿轮10和涡扇齿轮11设置在齿轮防水外罩12内；所述壳体19的外表面设有吊环4；所述的分壳体23呈梅花状设置在壳体19的内部同一横截面上；所述壳体19与分壳体23之间安装有第一固定架20，相邻的分壳体23之间设有第二固定架21；所述第一固定架20与壳体19内部的空腔连接处安装有第一水封24，第二固定架21与壳体19内部的空腔连接处安装有第二水封25；所述的分壳体23进水口端的横截面积大于分壳体23出水口端的横截面积。所述的转方向增速齿轮10的齿数不少于涡扇齿轮11齿数的两倍。
示例1：如图4所示，当遇到较大的侧风时，船本体26两侧的全封闭安全保障浮力舱27，可以调节整个船只的平衡，且船底很宽，使整船像不倒翁那样左右摇摆，不会出现侧翻，倒扣现象。
示例2：如图5所示，当船本体26触礁或者是其他外力导致船底有大洞32，进而船本体27灌满水时，由于船本体26两侧的全封闭安全保障浮力舱27没有进水，且浮力大于全船重量，因此整个船仍漂浮在水面上而不会下沉。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“内部”、“内”、“一端”、“另一端”等等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设”、“安装”、“装”、“相连”等等应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。需要指出的是在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。上文的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式、变更和改造均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速高效安全保障船，包括船本体(26)和全封闭安全保障浮力舱(27)，其特征在于：船本体(26)两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱(27)，全封闭安全保障浮力舱(27)的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱(27)的底面与船本体(26)的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱(27)的外侧底部分别至少对称设置一个轴流式电力泵喷推进器(33)，所述轴流式电力泵喷推进器(33)包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管(17)和调方向连接管(18)相连，所述去尘装置包括刮尘低速电机(3)，刮尘低速电机(3)通过主轴与刮刀(1)相连，刮尘低速电机(3)与刮刀(1)之间的主轴外部设有滤网(2)；
所述动力推进单元为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置或多子母泵推进装置之一；
所述动力推进单元包括至少一个壳体(19)、至少一台泵喷电机(5)和与泵喷电机(5)相连的涡扇(15)；壳体(19)的进水口端上安装有滤网(2)，壳体(19)的出水口端上安装有橡胶喷管(17)，壳体(19)进水口端的横截面积大于壳体(19)出水口端的横截面积；
所述的动力推进单元为子泵外置推进装置时，子泵外置推进装置包括一个壳体(19)、一台泵喷电机(5)和涡扇(15)；泵喷电机(5)安装在壳体(19)的外部，泵喷电机(5)的主轴上设有电机飞轮卡扣(7)，电机飞轮卡扣(7)与设置在传动轴(9)一端的传动轴飞轮卡扣(22)相啮合，传动轴(9)的另一端设有转方向增速齿轮(10)，所述转方向增速齿轮(10)与涡扇主轴(16)一端的涡扇齿轮(11)相啮合，所述涡扇主轴(16)的另一端安装有涡扇(15)，所述泵喷电机(5)的主轴端外部安装有与壳体(19)外部相连的电机固定架(6)，所述的传动轴(9)与壳体(19)之间安装有传动轴轴承(8)，所述涡扇主轴(16)上套装有涡扇轴承(13)，所述涡扇轴承(13)的外部通过涡扇固定架(14)与壳体(19)的内部相连；所述转方向增速齿轮(10)和涡扇齿轮(11)设置在齿轮防水外罩(12)内，所述泵喷电机(5)的顶部设有吊环(4)；
所述的动力推进单元为子泵内置推进装置时，子泵内置推进装置包括一个壳体(19)、一台泵喷电机(5)和涡扇(15)；泵喷电机(5)安装在壳体(19)的内部，泵喷电机(5)的主轴上设有转方向增速齿轮(10)，所述转方向增速齿轮(10)与涡扇主轴(16)一端的涡扇齿轮(11)相啮合，所述涡扇主轴(16)的另一端安装有涡扇(15)，所述泵喷电机(5)的外部安装有与壳体(19)内壁相连的电机固定架(6)，所述涡扇主轴(16)上套装有涡扇轴承(13)，所述涡扇轴承(13)的外部通过涡扇固定架(14)与壳体(19)的内部相连；所述转方向增速齿轮(10)和涡扇齿轮(11)设置在齿轮防水外罩(12)内；所述的壳体(19)的外部设有吊环(4)；
所述的动力推进单元为子母泵推进装置时，子母泵推进装置包括一个壳体(19)、若干台泵喷电机(5)和与若干台泵喷电机(5)相对应的若干台涡扇(15)；壳体(19)内的同一横截面上设有若干个分壳体(23)，所述若干个分壳体(23)内分别设有泵喷电机(5)，泵喷电机(5)的主轴上设有转方向增速齿轮(10)，所述转方向增速齿轮(10)与涡扇主轴(16)一端的涡扇齿轮(11)相啮合，所述涡扇主轴(16)的另一端安装有涡扇(15)，所述泵喷电机(5)的外部安装有与分壳体(23)内壁相连的电机固定架(6)，所述涡扇主轴(16)上套装有涡扇轴承(13)，所述涡扇轴承(13)的外部通过涡扇固定架(14)与分壳体(23)的内部相连；所述转方向增速齿轮(10)和涡扇齿轮(11)设置在齿轮防水外罩(12)内；所述壳体(19)的外表面设有吊环(4)；所述的分壳体(23)呈梅花状设置在壳体(19)的内部同一横截面上；所述壳体(19)与分壳体(23)之间安装有第一固定架(20)，相邻的分壳体(23)之间设有第二固定架(21)；所述第一固定架(20)与壳体(19)内部的空腔连接处安装有第一水封(24)，第二固定架(21)与壳体(19)内部的空腔连接处安装有第二水封(25)；所述的分壳体(23)进水口端的横截面积大于分壳体(23)出水口端的横截面积；
所述的动力推进单元为多子母泵推进装置时，多子母泵推进装置包括多个壳体(19)，壳体(19)的内部设置有多个分壳体(23)，所述多个分壳体(23)的内部分别设置有泵喷电机(5)，泵喷电机(5)的主轴上设有转方向增速齿轮(10)，所述转方向增速齿轮(10)与涡扇主轴(16)一端的涡扇齿轮(11)相啮合，所述涡扇主轴(16)的另一端安装有涡扇(15)，所述泵喷电机(5)的外部安装有与分壳体(23)内壁相连的电机固定架(6)，所述涡扇主轴(16)上套装有涡扇轴承(13)，所述涡扇轴承(13)的外部通过涡扇固定架(14)与分壳体(23)的内部相连；所述转方向增速齿轮(10)和涡扇齿轮(11)设置在齿轮防水外罩(12)内；所述壳体(19)与分壳体(23)之间安装有第一固定架(20)，相邻的分壳体(23)之间设有第二固定架(21)；所述第一固定架(20)与壳体(19)内部的空腔连接处安装有第一水封(24)，第二固定架(21)与壳体(19)内部的空腔连接处安装有第二水封(25)；所述的分壳体(23)进水口端的横截面积大于分壳体(23)出水口端的横截面积。
2.根据权利要求1所述的一种高速高效安全保障船，其特征在于：所述的船本体(26)的后部设有螺旋桨(28)或轴流式电力泵喷推进器(33)之一。
3.根据权利要求2所述的一种高速高效安全保障船，其特征在于：所述的轴流式电力泵喷推进器(33)中的动力推进单元为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置或多子母泵推进装置之一。
4.根据权利要求1所述的一种高速高效安全保障船，其特征在于：所述的两侧的全封闭安全保障浮力舱(27)的外侧底部分别各设置两个轴流式电力泵喷推进器(33)，全封闭安全保障浮力舱(27)的后部设有轴流式电力泵喷推进器(33)；所述的轴流式电力泵喷推进器中的动力推进单元为子泵外置推进装置、子泵内置推进装置、子母泵推进装置或多子母泵推进装置之一。
5.根据权利要求1所述的一种高速高效安全保障船，其特征在于：所述的转方向增速齿轮(10)的齿数不少于涡扇齿轮(11)齿数的两倍。
6.根据权利要求1所述的一种高速高效安全保障船，其特征在于：所述的全封闭安全保障浮力舱(27)的宽度不小于船本体(26)宽度的二分之一，全封闭安全保障浮力舱(27)的长度不大于船本体(26)的长度，全封闭安全保障浮力舱(27)的高度不大于船本体(26)的三分之一；所述的全封闭安全保障浮力舱(27)的底部外侧设置有水密隔舱(29)，水密隔舱(29)内侧设置行李舱(30)，水密隔舱(29)和行李舱(30)上部设置有至少一层客舱(31)；所述的全封闭安全保障浮力舱(27)的满排水量不小于船本体(26)满载的全重。
CN201610239596.XA 2016-04-05 2016-04-05 一种高速高效安全保障船 Expired - Fee Related CN105857542B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610239596.XA CN105857542B (zh) 2016-04-05 2016-04-05 一种高速高效安全保障船

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610239596.XA CN105857542B (zh) 2016-04-05 2016-04-05 一种高速高效安全保障船

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105857542A CN105857542A (zh) 2016-08-17
CN105857542B true CN105857542B (zh) 2018-11-30

Family

ID=56632494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610239596.XA Expired - Fee Related CN105857542B (zh) 2016-04-05 2016-04-05 一种高速高效安全保障船

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105857542B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107618646A (zh) * 2017-08-31 2018-01-23 珠海动力海岸智能科技有限公司 一种自带电调水冷180度双向进水喷射式高速推进器
CN110371266B (zh) * 2019-08-09 2021-10-22 滨州职业学院 一种船舶防侧翻结构

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1964887A (zh) * 2004-04-19 2007-05-16 罗尔斯-罗伊斯股份公司 用于拆卸/组装管道推进器的方法和辅助装置
CN101229846A (zh) * 2008-02-22 2008-07-30 芮应睿 可用在喷水式推进船上的割草器
CN202686684U (zh) * 2012-07-30 2013-01-23 重庆京穗船舶制造有限公司 一种防汛抢险冲锋舟
CN103786855A (zh) * 2012-11-01 2014-05-14 江苏连港测控科技有限公司 装有可调距螺旋桨的喷水推进器装置
CN203753388U (zh) * 2013-12-02 2014-08-06 余国章 液压螺旋横推器
CN204871517U (zh) * 2015-08-20 2015-12-16 周邓 一种安全保障船

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011218915A (ja) * 2010-04-07 2011-11-04 Haruo Ota プロペラ水流向上装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1964887A (zh) * 2004-04-19 2007-05-16 罗尔斯-罗伊斯股份公司 用于拆卸/组装管道推进器的方法和辅助装置
CN101229846A (zh) * 2008-02-22 2008-07-30 芮应睿 可用在喷水式推进船上的割草器
CN202686684U (zh) * 2012-07-30 2013-01-23 重庆京穗船舶制造有限公司 一种防汛抢险冲锋舟
CN103786855A (zh) * 2012-11-01 2014-05-14 江苏连港测控科技有限公司 装有可调距螺旋桨的喷水推进器装置
CN203753388U (zh) * 2013-12-02 2014-08-06 余国章 液压螺旋横推器
CN204871517U (zh) * 2015-08-20 2015-12-16 周邓 一种安全保障船

Also Published As

Publication number Publication date
CN105857542A (zh) 2016-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109703705B (zh) 一种半潜式无人平台
KR20130030829A (ko) 매그너스 로터를 구비한 선박
CN102756789B (zh) 一种捆绑式气舷卧机喷泵防汛抢险冲锋舟
CN113291444A (zh) 一种水航体新型倒航结构装置
JP4273168B1 (ja) 推力発生装置
CN105857542B (zh) 一种高速高效安全保障船
CN207889950U (zh) 一种船舶姿态调节***
US3122121A (en) System for propelling and steering vessels
CN104229088A (zh) 动力冲浪板用发动机舱单向负压排水***
CN201062091Y (zh) 一种螺旋桨式喷水推进装置
CN102167149B (zh) 一种仅利用抽水***作为动力的环保节能船
CN102530187B (zh) 不沉没不摆舵调头能左右位移横行的高速双头船
CN101323359A (zh) 泵喷水推进双水翼浅潜水航母
GB2554045A (en) Boat auxiliary propulsion unit
CN105775084B (zh) 一种船舶专用外挂轴流式电力泵喷推进器
CN201872940U (zh) 一种能够消除兴波阻力的轮船
KR200441873Y1 (ko) 해수를 이용한 선박추진장치
CN110844034B (zh) 一种波浪能发电的变体式高速运输船
JP2011057081A (ja) 二層甲板貨物船及びその設計方法
CN202686684U (zh) 一种防汛抢险冲锋舟
CN110562421A (zh) 涵道式螺旋滚筒推进器及侧向控制阀***
CN104149927A (zh) 运行平稳的不沉环保船
JP4573911B1 (ja) 船舶
EP0683095B1 (en) Propulsion system for ships
CN211281428U (zh) 一种船舶推进***及船舶

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20181130