CN105849648B - 低摩擦滑动件及调色剂定影装置用低摩擦加压部件 - Google Patents

Abstract

一种低摩擦滑动件，使用在与滑动方向大致相同的方向上并列地至少配置在滑动部件的滑动面上的最外侧的表面上的含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，覆盖60%以上的前述滑动面。与以往相比很简单地提供一种没有布帛的剥离等的发生的低摩擦滑动件。

Description

低摩擦滑动件及调色剂定影装置用低摩擦加压部件

技术领域

本发明涉及具有低摩擦特性的滑动件及将该滑动件应用到调色剂定影装置用途中的加压滑动部件。

背景技术

以往，作为被要求低摩擦性的滑动件，使用将氟树脂层压或涂覆在滑动部件的表层上的结构，或将氟树脂纤维化并如编织物或无纺布那样作为布帛配置在滑动部件的表面上的结构。

但是，在氟树脂的层压或涂覆中，由于氟树脂膜较薄且为非粘接性，所以有容易剥离的缺点。

另一方面，将氟树脂纤维布帛化来使用的方法公开了许多技术。

例如在专利文献1中，公开了一种易滑性良好的轴承构造体的技术，在由支承体和滑动部构成的轴承构造体中，其特征在于，用至少在表面上存在单丝纤度3.5d（3.9dtex）以下的聚四氟乙烯类纤维的纤维布帛将滑动部表面覆盖。

进而，在专利文献2中，为了减小在汽车的稳定杆中使用的防振橡胶的摩擦而在表面上安装含有氟类纤维的布帛；在专利文献3中，在稳定器衬套的轴承滑动面中为了滑动性提高而使用含有氟类纤维的布帛状衬里。进而，在专利文献4中，作为建筑构造物的避震装置，具备具有截面圆弧凹状的下侧载荷承接面的下层、具有截面圆弧凹状的上侧载荷承接面的上层、夹在下层及上层的下侧载荷承接面及上侧载荷承接面间并且在上表面及下表面上具备与上层及下层的上侧载荷承接面及下侧载荷承接面分别面接触的截面圆弧凸状面的滑动体，滑动体在其滑动部件的表层材料中使用氟树脂纤维的纺织布。进而，在专利文献5中，作为在向复印机、打印机等图像形成装置等装入的调色剂定影装置中使用的加压用低摩擦滑动部件，在滑动部件表面中使用含氟纤维编织物。

专利文献1：日本实开平1－98921号公报。

专利文献2：日本特开2008－150724号公报。

专利文献3：日本特开2009－35827号公报。

专利文献4：日本特开2008－45722号公报。

专利文献5：日本特开2010－164999号公报。

如以上那样，提出了许多将滑动部件的表面用含氟纤维布帛覆盖的低摩擦性滑动件，但由于含氟纤维具有非粘着性的特性，所以与基材的粘接性、固接性成为问题的情况较多。

在专利文献1中，为了改善粘接性，需要对纤维布帛进行等离子加工处理。

在专利文献2中，公开了一种为了提高防振橡胶的向滑动面的粘接性而需要使含有氟类纤维的布帛的另一个表面中含有热熔粘性纤维的技术；在专利文献3中，公开了一种为了改善与橡胶基材的粘接性而需要含有氟类纤维的布帛状衬里的另一个表面含有在氟类纤维以外的纤维上预先覆盖树脂而成的浸涂丝的技术。

进而，在专利文献4中，公开了一种为了提高纺织布与滑动部件的一体接合性而将有机纤维的纺织布叠合到在滑动部件的表层材中使用的氟树脂纤维的纺织布的内侧并用氟树脂制的丝缝合一体化、含浸涂敷热硬化性合成树脂的技术。

进而，在专利文献5中，公开了一种为了将含氟纤维编织物卡止到滑动部件表面上而需要在含氟纤维编织物上设置多个卡止孔、在与该卡止孔对应的位置处在基材上设置卡止片的技术。

如以上这样，鉴于需要用来将具有非粘着性的特性的含氟纤维布帛安装到滑动部件表面上来做成滑动部件的用于粘接性改良的各种各样的精心设计，本发明的目的是提供一种低摩擦滑动件，前述低摩擦滑动件不需要用于粘接性改良的精心设计等，并且也能够省略将含氟纤维布帛化的工序，与以往相比很简单地在滑动部件的表面上配置有含氟纤维。

发明内容

为了解决这样的问题，本发明的低摩擦滑动件具有以下的某种结构。即，

（1）一种低摩擦滑动件，至少在滑动部件的滑动面的最外侧的表面上，在与滑动方向大致相同的方向上并列地配置有含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，以覆盖60%以上的前述滑动面；或者，

（2）一种低摩擦滑动件，使用在与滑动方向大致相同的方向上并列地至少配置在滑动部件的滑动面的最外侧的表面上的含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，覆盖60%以上的前述滑动面。

本发明的低摩擦滑动件优选的是前述滑动部件具有边缘部。

本发明的低摩擦滑动件优选的是，在滑动部件的外周缠绕含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，使得含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维覆盖滑动部件的滑动面。

此外，本发明的低摩擦滑动件还优选的是，滑动部件的滑动面被缠绕在滑动部件的外周的含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维覆盖。

此外，本发明的调色剂定影装置用的低摩擦加压部件具有以下的结构。即，一种调色剂定影装置用的低摩擦加压部件，将前述低摩擦滑动件用于调色剂定影装置的在定影时进行加压的滑动部件。

根据本发明，能够提供一种不需要用于含氟纤维布帛的粘接性改良的精心设计等、并且也能够省略将含氟纤维布帛化的工序、与以往相比很简单地在滑动部件的表面上配置含氟纤维的低摩擦滑动件。

附图说明

图1是表示配置纤维来将滑动面覆盖的方法的一例的示意图。

图2是表示配置纤维来将滑动面覆盖的方法的另一例的示意图。

图3是表示配置纤维来将滑动面覆盖的方法的再另一例的示意图。

具体实施方式

本发明的低摩擦滑动件的特征在于，在滑动部件的滑动面上的至少最外侧表面上，在与滑动方向大致相同的方向上并列地配置有含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，前述滑动面被这些配置着的含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维覆盖60%以上。

这里，所谓在与滑动方向大致相同的方向上并列地配置，是相邻的纤维彼此不交错地大致平行地配置的状态，理想的是其纤维方向与滑动方向一致，但即使相邻纤维重合或交错、或者具有不规则的间隙而呈不是严格地平行配置的状态，只要是部分性的、是不损害本发明的效果的程度，也不否定。

此外，所谓被覆盖，并不仅限于将滑动面100%完全覆盖的状态。如果将纤维致密地并列配置来覆盖，则实质滑动面积（接触面积）增大，滑动特性提高，而在本发明中，需要将滑动面的面积的60%以上覆盖。在覆盖程度不到滑动面的面积的60%的情况下，不能发挥低摩擦特性。如果是滑动面的面积的80%以上则更为优选。

这里所谓的滑动面，是指处于经由低摩擦材料与对方件（相手材）实际滑动的区域中的面，即使是与滑动面同面，从与对方件滑动的区域偏离的部分也除外。

作为在本发明中使用的含氟纤维，优选的是使用聚四氟乙烯纤维。作为构成聚四氟乙烯纤维的原材料，可以举出四氟乙烯的均聚物、或整体的90摩尔%以上、优选的是95摩尔%以上为四氟乙烯的共聚物，但从滑动特性这一点看，优选的是四氟乙烯单位的含有量较多，更优选的是均聚物。

作为能够与上述四氟乙烯共聚的单量体，可以举出三氟乙烯、三氟氯乙烯、四氟丙烯、六氟丙烯等的乙烯基氟化物，还有丙烯、乙烯、异丁烯、苯乙烯、丙烯腈等乙烯基化合物，但并不需要限定于这些。在这样的单体中，从纤维摩擦特性的方面考虑更优选的是乙烯基氟化物、还有氟含有量较多的化合物。

含氟纤维是柔软的材质，在低载荷滑动时因其低摩擦滑动性而呈现良好的耐磨损性。

在将有容易因高载荷滑动而磨蚀的趋势的含氟纤维复合化的纤维进行保护而能够持续长期维持滑动性这一点上，包括含氟纤维的复合纤维是优选的。

作为包括含氟纤维的复合纤维，可以使用将含氟纤维与其他纤维绞合的纤维、或使其他纤维混合在该含氟纤维中的纺纱等。使其他纤维混合在前述含氟纤维中的复合纤维中的含氟纤维的含有量从滑动特性的方面看优选的是较多，其比率为复合纤维中50重量%以上是优选的。通过使含氟纤维的比率为50重量%以上，能够抑制摩擦系数的增大。

作为在本发明中使用的含氟纤维或包括含氟纤维的复合纤维的形态，使用由1根纤丝构成的单纤丝、由多根纤丝构成的多纤丝、纺纱的哪种都可以。单纤丝与多纤丝相比，从能够确保对于1根纤维的断丝的阻力、不发生断丝或起毛等的方面是优选的。多纤丝虽然有可能发生断丝或起毛，但从即使局部地损耗也不会立即达到断开、能够利用起毛作为损耗发展的警报的方面是优选的。

此外，作为构成本发明的含氟纤维或包括含氟纤维的复合纤维的由单纤丝或多纤丝形成的纤维的总纤度，优选的是50～2000dtex，更优选的是100～1000dtex的范围内。如果纤维的总纤度是50dtex以上，则纤维的强度变强，对于断丝的抵抗性增加。如果是2000dtex以下，则使纤维并列配置时的表面的凹凸较少，所以没有对滑动性的影响，并且由于柔性较高，所以容易沿着滑动部件的形状。

为了使耐磨损性提高，优选的是与含氟纤维复合的其他纤维的拉伸强度比含氟纤维的拉伸强度高。作为其他纤维，优选的是从聚对苯二甲酰对苯二胺（ポリパラフェニレンテレフタルアミド）、聚间苯二甲酰间苯二胺（ポリメタフェニレンイソフタルアミド）、玻璃、碳、聚对苯撑苯并二噁唑（以下称作PBO）、聚苯硫醚（以下称作PPS）中选择的1个以上的纤维。更优选的是使用标准状态（20℃×65%RH）下的断裂强度的20%载荷下的蠕变率比含氟纤维的蠕变率低的纤维。在上述纤维中，更优选的是在耐热性、耐化学性、耐加水分解性等严酷的环境下也有耐久性的PPS纤维。

作为将这些含氟纤维或包括含氟纤维的复合纤维在滑动部件的滑动面上的至少最外侧面上沿与滑动方向大致相同方向并列配置、将前述滑动面覆盖的方法，可以举出以下的一些方法。有如图1所示那样在例如作为基体的滑动部件3中在不为滑动面的位置处固定纤维的一端、一边以纤维2不松弛的程度稍稍施加张力一边一层层地将纤维2以螺旋状缠绕到滑动部件3的外周上、如果结束缠绕则将纤维的末端固定到同样不为滑动面的位置处的方法。此外，有如图2所示那样在滑动部件的两侧面上以大致等间隔设置许多钩1等、一边将纤维2挂在钩1等上一边将该纤维2拉齐（引きそろえて）来配置在滑动部件3的作为滑动面的底面上的方法，以及如图3那样在将纤维2缠绕到框状的基材4上之后推抵在滑动部件的滑动面上来将该纤维配置固定的方法等。在此情况下，作为基材形状，可以代替框状而使用板状的形状。

进而，优选的是，在滑动部件的外周缠绕含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，滑动部件的滑动面被缠绕的含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维大体覆盖。

如果以在缠绕好的纤维彼此之间不出现间隙的方式缠绕，则滑动部件的表面被覆盖。并不一定需要将纤维没有间隙地缠绕来将滑动面100%覆盖，但在将该滑动部件向对方滑动件推压、在滑动的同时进行均匀的加压或加热的情况下等，优选的是将纤维没有间隙地缠绕、或一边以一定间隔设置较小的间隙一边进行缠绕。

相反，缠绕好的层也有纤维彼此重合的情况，但只要是不损害本发明的效果的程度的重合，就不否定。

在纤维的缠绕中可能有偏差，也有因滑动部件的形状或突起物、用来安装滑动件的部件或弹性变形等的影响而缠绕变得不均匀（疏密）的情况，但优选的是限于不损害本发明的效果的程度。

缠绕也可以借助手缠。作为在工业上将纤维缠绕的方法，可以利用已有的纤丝绕线法等。

这样得到的本发明的低摩擦滑动件由于是纤维被并行配置的形态，所以在并行方向和其正交的方向中存在各向异性。为了利用该特征更好地发挥低摩擦特性，更优选的是纤维的并行方向与滑动方向大致。

由此，能够减小因并行配置的纤维的阶差带来的滑动性的下降和不均质性。

这里，所谓并行方向与滑动方向的大致一致，不需要使方向的偏差严格地成为±0°，只要是方向的偏差大致是±30°以内、以使因并行配置的纤维的阶差带来的滑动阻力很小就可以。

如上述那样，本发明的低摩擦滑动件在滑动特性上有各向异性，所以特别适合于被要求特定方向的滑动特性的用途。

此外，由于在滑动件的边缘部分也能够将纤维从滑动面连续地并行配置，所以在边缘部分也能够发挥与该形状对应的滑动特性。

这些特征是满足在向复印机、打印机等图像形成装置等装入的调色剂定影装置中使用的加压用低摩擦滑动部件的要求性能的特征，由此，本发明的低摩擦滑动件是最适合于该调色剂定影装置用低摩擦加压部件用途的部件。

调色剂定影装置是使担载着未定影调色剂像的记录纸穿过两个辊之间、通过对未定影调色剂像进行加压和加热来使调色剂像定影在记录纸上的装置，能够应用到在该装置内一边进行加压及/或加热一边滑动的部件中。特别是，为了使定影速度高速化、防止定影不匀或纸褶皱的发生、提高图像品质、使定影装置小型化、实现将处于室温的定影装置启动为可定影处理状态之前的预热时间的缩短，推进了将两个夹持辊中的一方的辊替换为定影用无端带的方式的装置的开发，在该定影用无端带方式中，构成为，在定影用无端带的内侧配置上述用来进行加压和加热的加压·加热部件，将被转印了调色剂图像的片状物夹持到被旋转驱动的辊与定影用无端带之间；此时的被配置·固定的加压·加热部件仅在其表面与定影带内周面之间的一方向上滑动，但需要其滑动阻力较小且低成本的滑动件。作为该低摩擦加压部件，优选的是使用本发明的低摩擦滑动件。

进而，为了提高耐久性，还可以将树脂含浸在与滑动的部分碰抵的纤维中来使用。这里，用于树脂含浸的树脂可以使用热硬化性树脂或热塑性树脂。虽然没有被特别限定，但作为热硬化性树脂，例如是酚醛树脂、三聚氰胺树脂、尿素树脂、不饱和聚酯树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂、邻苯二甲酸二烯丙基树脂、硅树脂、聚酰亚胺树脂、乙烯基酯树脂等或其改性树脂等，如果是热塑性树脂，则优选的是使用氯乙烯树脂、聚苯乙烯、ABS树脂、聚乙烯、聚丙烯、氟树脂、聚酰胺树脂、聚缩醛树脂、聚碳酸酯树脂、聚酯、聚酰胺等，还有热塑性聚氨酯、聚丁橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、聚酯等的合成橡胶或弹性体或它们的混合物等。其中，从耐冲击性、尺寸稳定性、强度、价格等看，优选的是使用以酚醛树脂和聚乙烯醇缩丁醛树脂为主成分的树脂、不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、聚乙烯、聚丙烯等的聚烯烃类树脂、聚酯树脂。

在这样的热硬化性树脂及热塑性树脂中，也可以包含为了工业性目的、用途、制造工艺及加工工艺中的生产性或特性改善而通常使用的各种添加剂。例如，可以含有改性剂、增塑剂、填充剂、分型剂、着色剂、稀释剂等。

另外，这里所述的主成分，是指在除了溶媒以外的成分中重量比率最大的成分，在以酚醛树脂和聚乙烯醇缩丁醛树脂为主成分的树脂的情况下，是指这两种树脂的重量比率第1、第2（顺序不分先后）大。

作为含浸树脂的方法，在使用热硬化性树脂的情况下，通常采用将热硬化性树脂溶解到溶剂中来调整为清漆、用刮涂加工或辊涂加工、逗号涂敷（comma coating）加工、凹版涂敷加工等进行含浸涂敷的方法。此外，在使用热塑性树脂的情况下通常使用熔融挤压层压等。

在本发明中，也可以采取对配置于滑动面以外的纤维进行上述树脂含浸来防止纤维的偏差的对策、或即使万一在滑动面发生断丝也防止纤维遍及大范围地解开的对策。在此情况下，也可以不是向面整体的树脂含浸，而是向特定部位的点粘接等。

在本发明的低摩擦滑动件的滑动面上，也可以根据需要添加氟类润滑剂等。

此外，为了在对滑动部件或基材缠绕纤维时及/或缠绕后，抑制纤维在与滑动部件之间打滑或偏移，也可以对滑动部件或基材的表面实施与缠绕方向同方向的细槽加工或表面粗化加工等。

实施例

以下，将本发明的实施例与比较例一起说明。

另外，在本实施例中使用的各种特性的测量方法是以下这样的。

（1）纤维覆盖率

关于被纤维覆盖的滑动面，基于将3×5mm的范围用基恩士（キーエンス）制显微镜VHX－2000放大到30倍的照片，根据有效地有助于滑动的纤维的面积与其以外的部分（露出的滑动部件等）的面积的比率计算。

（2）动摩擦系数

使用新东科学（株）制的拖拉比亚（トライボギア）表面性测量机（类型：HEIDON－14DR），在恒温恒湿环境下（20±2℃，60±5%RH）下，在移动速度100mm/min、载荷1000gf的条件下计测。

通常，在作为该装置的标准备件的平面压体（面积63×63mm）上安设试验体，在可动工作台侧安设作为滑动对方件的SUS304不锈钢板（镜面精加工），使工作台以定速移动，求出摩擦系数，在此次模型测试时，将在SUS304不锈钢板（235×80×3mm）上缠绕着纤维的坯材作为试验体，安设到可动工作台侧。在滑动对方件中以尺寸63×63×3mm（4边都实施了2.5mm的R形倒角，以使得没有边缘的影响）准备SUS304不锈钢板（镜面精加工），粘接到平面压体上来使用。

当将纤维缠绕时，在SUS304不锈钢板（235×80×3mm）的与作为滑动面的面相反面上粘接固定纤维的一端，一边以纤维不松弛的程度稍稍施加张力一边一层层地以螺旋状缠绕到滑动部件外周上，结束缠绕后，同样在与作为滑动面的面相反面上粘接固定纤维的末端。缠绕的起始端部和末端部从滑动部件端部留下适当的尺寸作为余白，以便不从滑动部件端部脱离。但是，使得该余白部分不作用于平面压体的移动区域。此外，该余白部分不加到覆盖率中。

通过将向上述SUS304不锈钢板缠绕纤维的方向设为较长方向及较短方向，计测相对于滑动方向为并行方向及正交方向的两方向的摩擦系数。动摩擦系数判定指标将摩擦系数不到0.071设为最好（best），将0.071以上不到0.086设为极好（next best），将0.086以上不到0.101设为较好（better），将0.101以上不到0.116设为好（good），将0.116以上不到0.130设为一般（fair），将超过0.130设为差（bad）。

另外，在比较例2中，将准备的编织物在上述SUS304不锈钢板的滑动面上用作为该表面制测量机的标准备件的专用夹子固定来作为试验体。关于编织物也在编织方向和其正交方向的两个方向上计测。

（3）耐久性（环磨损试验）

依据JISK7218：1986（塑料的滑动磨损试验方法）A法求出。环磨损试验机使用奥林特克（オリエンテック）制MODEL：EFM－III－EN，将摩擦载荷在20MPa、10MPa、5MPa的3个条件下，以摩擦速度：10mm/秒进行试验，测量到摩擦滑动距离100m为止的滑动转矩。

试验体在30×34×2mm的聚缩醛树脂板上缠绕纤维来准备，固定到试样保持器上。

此时，将纤维的一端连结到安装于聚缩醛树脂板的侧面（不为滑动面的面）上的小螺钉上，一边以纤维不松弛的程度稍稍施加张力一边向滑动部件外周一层层地以螺旋状缠绕，结束缠绕后，同样将纤维的末端固定到侧面（不为滑动面的面）上。进行缠绕以使缠绕后的纤维不从滑动部件端部脱离的起始端部和末端部分别从滑动部件端部留下2mm作为余白，使滑动面成为30×30mm。另外，该余白部分不加到覆盖率中。

另外，在比较例2中，将准备的编织物安设到上述聚缩醛树脂板上后，用作为该环磨耗试验机的标准备件的专用安装附件固定，作为试验体。

对方件使用将由S45C制作、外径25.6mm、内径20mm、长度15mm的中空圆筒形状的表面用砂纸打磨、用粗糙度测量器（ミツトヨ制SJ－201）测量为0.8μm±0.1Ra的范围的对方件。

作为耐久性的判定，随着试验开始10分钟～150分钟间的平均摩擦系数的推移，观察摩擦滑动后的试验体的表面状态，将相对于10分钟后的摩擦系数、摩擦系数的变化不到15%、几乎没有纤维的磨损的表面状态设为最好（best），将相对于10分钟后的摩擦系数、摩擦系数的变化不到15%但稍稍有磨损的表面状态设为好（good），将磨损且相对于10分钟后的摩擦系数、摩擦系数的变化上升到15%～30%的表面状态设为一般（fair），将磨损较严重、摩擦系数上升30%以上或有纤维的断裂的表面状态设为差（bad）。

（实施例1）

作为含氟纤维，使用440dtex、60纤丝、捻数300t/m的PTFE纤维，缠绕到滑动部件上，制作出滑动件模型。在滑动部件中，作为动摩擦系数计测用而使用235×80×3mm的SUS304不锈钢板，作为环磨损试验用而使用30×30×2mm的聚缩醛树脂板。

缠绕借助手缠进行，此时，使得缠绕的纤维彼此不重叠，并且不出现间隙。相邻的纤维彼此在相同方向上并列。动摩擦系数计测用试验体、环磨损试验体的纤维覆盖率都是100%。

（实施例2）

作为包括含氟纤维的复合纤维，使用将440dtex、60纤丝、捻数300t/m的PTFE纤维、和220dtex、50纤丝、捻数300t/m的PPS纤维绞合的纤维。此时的含氟纤维的重量比率是67%。

作为与含氟纤维复合的其他纤维选择的PPS纤维，是与PTFE纤维相比拉伸强度较高而蠕变率较低的纤维。即，是以下这样的。

PTFE纤维：拉伸强度616cN，蠕变率4.5%

PPS纤维：拉伸强度924cN，蠕变率2.0%

另外，这里，拉伸强度依据JISL1013：2010（化学纤维纤丝试验方法）测量断裂强度，作为拉伸强度。蠕变率是在标准状态（20℃×65%RH）下将纤维的一端固定，在另一端上悬挂作用于纤维上的张力为在上述中得到的断裂强度的20%的载荷，在经过1小时后测量其长度（Lc₁），根据相对于初始长度（Lc₀）伸长了多少，用下式求出蠕变率。初始长度为施加了（5.88mN×显示特克斯数）的初始载荷的状态下的长度。

蠕变率（%）=［（Lc₁－Lc₀）/Lc₀］×100

除了使用上述复合纤维以外，与实施例1相同。此时的纤维覆盖率，动摩擦系数计测用试验体、环磨损试验体都是100%。

（实施例3）

除了在将纤维缠绕时将缠绕的纤维彼此的间隙大致均等地隔开、使向试验体的绕数降低到实施例2的绕数的约9成以外，与实施例2相同。相邻的纤维彼此在相同方向上并列。此时的纤维覆盖率，在动摩擦系数计测用试验体中都是89%，在环磨损试验体中是90%。

（实施例4）

除了在将纤维缠绕时将缠绕的纤维彼此的间隙大致均等地隔开、使向试验体的绕数降低到实施例2的绕数的约7成以外，与实施例2相同。此时的纤维覆盖率，在动摩擦系数计测用试验体中在并行方向是68%，在直角方向是69%，在环磨损试验体中是71%。

（实施例5）

除了在将纤维缠绕时将缠绕的纤维彼此的间隙大致均等地隔开、使向试验体的绕数降低到实施例2的绕数的约5成以外，与实施例2相同。此时的纤维覆盖率，在动摩擦系数计测用试验体中在并行方向是51%，在直角方向是50%，在环磨损试验体中是50%。

（比较例1）

除了作为不包括含氟纤维的例子而使用220dtex、50纤丝、捻数300t/m的PPS纤维以外，与实施例1相同。此时的纤维覆盖率在动摩擦系数计测用试验体、环磨损试验体中都是100%。

（比较例2）

作为基底编织物纤维，将220dtex、50纤丝、捻数300t/m的PPS纤维用于纵丝、横丝，作为滑动编织物，将440dtex、60纤丝、捻数300t/m的PTFE纤维用于纵丝、横丝，各自的编织密度为纵70+70根/inch（2.54cm）（滑动编织物经纱（摺動織物タテ）+基底编织物经纱（ベース織物タテ）（根/inch（2.54cm），横60+60根/inch（2.54cm）（滑动编织物纬纱（摺動織物ヨコ）+基底编织物纬纱（ベース織物ヨコ）（根/inch（2.54cm），用剑杆式投纬织机制作2重平编织物，以使滑动编织物与基底编织物的绞合将滑动编织物和基底编织物的纵糸作为绞合丝而结合的频度为0.2。然后在80℃的精炼槽中进行精炼，在200℃下安设。

在该编织物中，使得作为滑动面的面中的含氟纤维比率在面积比上为95%。使用该编织物，实施动摩擦系数计测及环磨损试验。另外，纤维覆盖率用显微镜观测的结果是，滑动部件都被隐蔽了100%，覆盖率是100%。

关于实施例1～5、比较例1～2，将实施拖拉比亚（トライボギア）动摩擦系数计测、环磨损试验的结果汇总到表1中。

[表1]

。

这样，在实施例1～5中，与比较例1、2相比，得到了低摩擦系数和耐久性的平衡较好的滑动件。

特别在实施例1～4中，在环磨耗试验中几乎没有磨损，或仅限于稍许的磨损，动摩擦系数也低且稳定。

在实施例5中，由于纤维的覆盖率是51%或50%，所以在动摩擦系数计测时滑动部件从纤维的间隙接触在平面压体上，滑动性能稍稍下降，环磨耗试验时因含氟纤维的磨损，PPS纤维的接触面积增大，带来摩擦系数的增大，但与比较例1相比能够期待实用上的性能。在比较例1中，由于不使用含氟纤维，所以滑动性明显不足。

此外，在比较例2中，虽然低摩擦系数、耐久性的特性良好，但需要用来使纤维事前成为编织物的复杂的织造工艺，其工作量、成本庞大。此外，当将编织物向滑动部件安设时，利用试验机中具备的专用夹子或专用安装附件，但当将编织物作为滑动部件应用时也需要采取专用的固定机构。与此相比，在本发明的实施例中显然是压倒性的简便，并且工艺被简略化。

此外，在实施例1～5中，与相对于缠绕方向并行方向时的动摩擦系数相比，在正交方向上稍差。另外，纤维被以螺旋状缠绕，相邻的纤维彼此在相同方向上并列的状态在试验后也不变化。

进而，在如实施例5那样隔开间隙缠绕的情况下，特别是纤维的缠绕方向相对于试验体的宽度方向稍稍倾斜，但实际上与缠绕的基材的宽度尺寸相比，纤维径小到能够忽视的程度，所以缠绕方向的倾斜也小到能够忽视的程度。在用分度器的计测中也确认了倾斜不到1°。

因而，各纤维在大致相同方向上并列配置，并且在动摩擦系数试验中，缠绕方向相对于滑动方向分别为平行方向、正交方向，也确认了方向一致。

产业上的可利用性

本发明的低摩擦滑动件能够作为加压滑动部件广泛利用，特别能够作为适合于调色剂定影装置用途的加压滑动部件利用。

附图标记说明

1 钩；2 纤维；3 滑动部件；4 框状的基材。

Claims (3)

1.一种低摩擦滑动件，其特征在于，

至少在滑动部件的滑动面的最外侧的表面上，在与滑动方向相同的方向的偏差为30°以内的方向上并列地配置有含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，以覆盖60%以上的前述滑动面，在滑动部件的外周缠绕含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维，使得含氟纤维或者包括含氟纤维的复合纤维覆盖滑动部件的滑动面。

2.如权利要求1所述的低摩擦滑动件，其特征在于，

前述滑动部件具有边缘部。

3.一种调色剂定影装置用的低摩擦加压部件，其特征在于，

将如权利要求1或2所述的低摩擦滑动件用于调色剂定影装置的在定影时进行加压的滑动部件。