CN105835764B - 具有集成的喇叭开关功能的方向盘罩板 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车辆的方向盘总成包括方向盘，该方向盘具有轮缘、毂和连接轮缘和毂的辐条。安全气囊模块设置在毂上。喇叭激活开关设置在多个辐条上。罩板设置为邻近安全气囊模块，用于致动喇叭，罩板被可移动地安装到方向盘以接触喇叭激活开关中的任何一个。罩板的至少一部分相对于方向盘可轴向移动以接触喇叭激活开关中的任何一个，由此机动车辆操作者可以通过按压罩板而无需接触安全气囊模块的任何部分来致动喇叭。

Description

具有集成的喇叭开关功能的方向盘罩板

技术领域

本发明总体涉及机动车辆喇叭，并且更具体地涉及一种包括用于致动喇叭而无需按压与方向盘相关联的安全气囊模块的浮动罩板的方向盘安装的喇叭致动器总成。

背景技术

参考图1，已知的是，提供一种包括毂12、轮缘14和连接毂12和轮缘14的一个或多个辐条16的机动车辆方向盘总成10。提供通常与方向盘和转向柱(未示出)相关联的驾驶员安全气囊模块和罩18是需要的，由此配置为如果一旦碰撞就展开，则安全气囊将阻止机动车辆操作者的头部和/或胸部撞击方向盘总成10。常规安全气囊模块包括安全气囊、用于检测碰撞的一个或多个碰撞传感器、一旦接收到来自碰撞传感器的信号就快速使安全气囊充满加压气体——例如氮气——的充气机、以及设置在安全气囊和机构上方以保护安全气囊和部署机构以及用于美学目的的罩。

现代机动车辆的另一个需求是，操作者必须能够致动喇叭以提醒其他驾驶员和行人，并且通常喇叭位于方向盘上以便于接近。在大多数常规方向盘***上的机动车辆喇叭的致动需要方向盘和驾驶员安全气囊模块之间共享的喇叭致动器开关、通过按压驾驶员安全气囊模块而激活的专用的喇叭致动器开关、或与驾驶员安全气囊模块的浮动罩相关联并且通过按压该罩致动的微开关。这些配置中的每个，虽然有效，但是涉及驾驶员安全气囊模块并且需要平衡多个设计和安全问题。此外，涉及驾驶员安全气囊模块的喇叭致动器***——例如用于致动喇叭机构的浮动安全气囊模块罩——增加了***的复杂性以及因此成本。

为了解决这些以及其他问题，本发明涉及一种包括用于致动车辆的喇叭而无需以任何方式涉及驾驶员安全气囊模块的浮动罩板的机动车辆方向盘总成。应当领会的是，在本发明中所使用的术语“浮动”是指罩板以使得允许罩板的至少一部分相对于方向盘轴向运动以致动喇叭这样的方式安装到方向盘总成。也应当领会的是，在此所使用的术语“安全气囊模块”是指如上所述的安全气囊模块的任何单个元件，并且是指共同构成安全气囊模块的所有元件。所描述的总成因而允许机动车辆操作者通过按压罩板的一部分而无需按压或以其他方式移动包括提供用于安全气囊模块的任何罩的驾驶员安全气囊模块的任何部分来致动喇叭。

发明内容

根据在此所描述的目的和好处，在一个方面，提供了一种包括喇叭激活机构的用于机动车辆的方向盘总成。该总成包括方向盘，该方向盘具有轮缘、毂和连接轮缘和毂的一个或多个辐条。该总成进一步包括与毂相关联的安全气囊模块和设置在一个或多个辐条上的一个或多个喇叭激活开关。浮动罩板设置在方向盘上，罩板的至少一部分设置为邻近安全气囊模块。罩板可移动地安装到方向盘，用于不依赖安全气囊模块运动并且无需移动安全气囊模块。更具体地，罩板的至少一部分相对于方向盘可轴向移动以接触一个或多个喇叭激活开关中的任何一个而无需以任何方式涉及安全气囊模块。通过接触一个或多个喇叭激活开关中的任何一个，罩板激活机动车辆喇叭。在实施例中，罩板包括用于接触一个或多个喇叭激活开关中的任何一个的一个或多个可轴向移动的翼。通过按压罩板的一部分，机动车辆操作者可以激活喇叭而无需驾驶员安全气囊模块的任何涉及。

在实施例中，喇叭激活开关可以是设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的凸起的一个或多个微开关。在其他实施例中，喇叭激活开关可以是设置为邻近一个或多个可压缩的弹簧的一个或多个微开关。在其他实施例中，喇叭激活开关可以包含设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的凸起的金属触头，同时罩板翼包括用于使电路完整以激活喇叭的配合金属触头。

在另一个方面，描述了一种用于机动车辆的喇叭致动器总成。该总成包括喇叭、具有通过多个辐条连接到轮缘的毂和与毂相关联的安全气囊模块的方向盘，以及如上所述用于致动设置在多个辐条上的喇叭的一个或多个开关。罩板如上所述设置在方向盘上，罩板可移动地安装以接触一个或多个开关中的任何一个以致动喇叭。罩板的至少一部分——例如其一个或多个可轴向移动的翼——相对于方向盘可轴向移动以接触一个或多个开关中的任何一个而无需移动或接触安全气囊模块的任何部分。

在另一个方面，描述了一种用于致动机动车辆喇叭的方法。提供如上所述的方向盘总成。在使用中，机动车辆操作者按压设置在方向盘上的方向盘罩板的一部分以致动喇叭，无需以其他方式接触或涉及驾驶员安全气囊模块。

在以下说明书中，示出和描述了所公开的机动车辆方向盘总成的实施例。应当认识到，在不脱离在以下权利要求书中所阐述和描述的装置和方法的前提下，结构能够具有其它不同的实施例并且其若干细节的各种明显的方面能够进行修改。因此，附图和说明书应当被视为本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

包含于此并且形成说明书的一部分的附图说明了所公开的机动车辆方向盘总成的若干方面，并且与说明书一起用于说明其某些原理。在附图中：

图1描绘了现有技术机动车辆方向盘总成；

图2是根据本发明的机动车辆方向盘总成的分解图；

图3描绘了用于图2的方向盘总成的罩板的实施例的前部透视图；

图4描绘了用于图2的方向盘总成的罩板的后视图；

图5描绘了根据本发明的方向盘总成的前视图；

图6A描绘了根据本发明的喇叭激活机构的实施例；

图6B描绘了根据本发明的喇叭激活机构的替代实施例；

图6C描绘了根据本发明的喇叭激活机构的替代实施例；

图6D描绘了根据本发明的喇叭激活机构的替代实施例；以及

图7是根据本发明的机动车辆方向盘总成的前部透视图。

现在将详细参考所公开的机动车辆方向盘总成的实施例，其示例在附图中说明。

具体实施方式

参照图2，为了解决以上所讨论的问题，本发明涉及一种机动车辆方向盘总成20，机动车辆方向盘总成20包括用于喇叭激活的浮动罩板。参考图2，方向盘总成20包括方向盘22，方向盘22具有毂24、轮缘26以及连接毂24和轮缘26的一个或多个辐条28。安全气囊模块27与方向盘毂24相关联。设置了如以下将详细描述的那样配置以允许机动车辆操作者致动机动车辆喇叭的浮动罩板30。

参照图3，罩板30包括罩板毂32和从罩板毂32径向延伸的一个或多个翼34。在所描绘的实施例中，罩板毂32由此被配置在组装的方向盘总成20中，罩板毂32同心地围绕安全气囊模块27(在此视图中未示出)使得罩板30的至少一部分可以被轴向移动以致动机动车辆喇叭而无需按下或以其他方式接触安全气囊模块27的任何部分。然而，应当领会的是，罩板毂32可以采取任何所需和适当的配置，需要提醒的是，罩板30的所需运动可以无需按压或以其他方式接触安全气囊模块27的任何表面来实现。

通常，至少为了美学原因，翼34的数量将匹配连接方向盘毂24和方向盘轮缘26的方向盘辐条28的数量。同样，翼34将通常设置为围绕罩板毂32，由此在组装的方向盘总成20上，翼34将大体上覆盖方向盘辐条28。不同设计的一个或多个卡子36设置在罩板30的后表面上，以与设置在方向盘毂24和/或辐条28的配合表面上的配合接收器(在此视图中未示出)紧密配合。这些卡子36和配合接收器保持罩板30就位，但允许罩板30相对于方向盘22至少有限量的轴向运动。

罩板30的后表面也包括用于激活机动车辆喇叭的一个或多个接触点38(参照图4)。在所公开的实施例中，接触点38设置在罩板翼34的后表面上。如以下将更详细地讨论的，接触点38接触设置在方向盘辐条28上的配合结构40(参见图5)以致动喇叭。组合起来，罩板接触点38和方向盘配合结构40限定喇叭激活机构42。

参考图6A-6D，各种喇叭激活机构42是预期的。在一个实施例中(见图6A)，微开关44设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的凸起46。当操作者没有按压罩板30的翼34或其它表面时，凸起46偏置罩板30使其不接触微开关44。当操作者按压罩板30的翼34或其它表面时，至少该翼34和设置在其上的接触点38相对于方向盘22轴向移动(见箭头)。凸起46被接触点38移动或压缩，并且微开关44被致动以鸣喇叭。当操作者停止按压翼34时，可移动或可压缩的凸起46返回其原始配置，并且因此接触点38被偏置远离微开关44并且停止致动微开关44。因此，通过这种结构，罩板30是“浮动”罩板。

在图6B所示的另一个实施例中，凸起46被替换为一个或多个可压缩的弹簧48，一个或多个可压缩的弹簧48可以安装在立柱50上。当操作者没有按压罩板30的翼34或其它表面时，可压缩的弹簧48偏置罩板30使其不接触微开关44。当操作者按压罩板30的翼34或其它表面时，至少该翼34和设置在其上的接触点38相对于方向盘22轴向移动(见箭头)。可压缩的弹簧48被接触点38压缩，并且微开关44被致动以鸣喇叭。当操作者停止按压翼34时，可压缩的弹簧48返回到其先前的配置，并且接触点38被偏置远离微开关44并且停止致动微开关44。

在另一个实施例中，微开关44被替换为用于使电路完整以激活喇叭的配合金属触头。如图6C所示，在一个实施例中，罩板接触点38承载包括接触铆钉54的金属条56。方向盘辐条28配合结构40承载配合金属条56。当操作者没有按压罩板30的翼34或其它表面时，凸起46偏置接触点38使其远离配合结构40。当操作者按压罩板30的翼34或其他表面时，至少该翼34和设置在其上的接触点38相对于方向盘22轴向移动(见箭头)。凸起46被接触点38移动或压缩，并且接触铆钉54接触配合金属条56以使电路完整并且鸣喇叭。当操作者停止按压翼34时，可移动或可压缩的凸起46返回其原始配置，并且接触铆钉54被偏置远离配合金属条56以终止电路。

在另一个实施例(见图6D)中，罩板接触点38承载配合金属条56并且方向盘辐条28配合结构40承载包括接触铆钉54的金属条52。喇叭的致动大体上如上图6C的实施例所述。

完整的方向盘总成20在图7中示出，包括如上所述可操作地连接到喇叭激活机构42的喇叭58。如上所述，罩板30安装到方向盘22上使得至少翼28相对于方向盘22的轴向运动是可能的。在所描绘的实施例中，罩板毂32同心地围绕但不接触安全气囊模块27，尽管如上所讨论的罩板毂32的替代配置是可能的并且预期用于此。当机动车辆操作者按压罩板30(例如翼28中的一个)时，喇叭58被上述机构中的任何一个致动，但无需安全气囊模块27的任何涉及或按压安全气囊模块27。

因此，通过上述结构，提供了一种机动车辆喇叭激活机构，其允许机动车辆操作者从方向盘罩板上的多个位置致动喇叭，但其不涉及与驾驶员安全气囊模块、安全气囊模块罩等相关联的任何结构。通过这个机构，提供了简化并且更经济的喇叭激活机构，其进一步减少了整合与将驾驶员安全气囊模块包括在车辆喇叭激活机构中相关联的安全考虑的必要性。

根据上述教导，明显的修改和变化是可能的。所有这样的修改和变化当根据所附权利要求公平地、合法地和公正地享有的广度解释时都包括在所附权利要求的范围之内。

Claims (20)

1.一种用于机动车辆的方向盘总成，包含：

方向盘，所述方向盘具有轮缘、毂和连接所述轮缘和所述毂的一个或多个辐条；

安全气囊模块；

一个或多个喇叭激活开关，所述一个或多个喇叭激活开关设置在所述一个或多个辐条上；以及

罩板，所述罩板设置为同心地围绕所述安全气囊模块，使得整个所述罩板被可移动地安装到所述方向盘以接触所述一个或多个喇叭激活开关中的任何一个而无需涉及与所述安全气囊模块相关联的结构。

2.根据权利要求1所述的总成，其中所述罩板相对于所述方向盘可轴向移动以接触所述一个或多个喇叭激活开关中的任何一个。

3.根据权利要求2所述的总成，其中所述罩板包括用于接触所述一个或多个喇叭激活开关中的任何一个的一个或多个可轴向移动的翼以及设置在所述罩板上的卡子，所述卡子配置用于允许所述罩板相对于所述方向盘轴向运动。

4.根据权利要求3所述的总成，其中所述一个或多个喇叭激活开关中的每个是设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的凸起的微开关。

5.根据权利要求3所述的总成，其中所述一个或多个喇叭激活开关中的每个是设置为邻近一个或多个可压缩的弹簧的微开关。

6.根据权利要求3所述的总成，其中所述一个或多个喇叭激活开关中的每个是设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的凸起的金属触头，并且所述罩板翼包括用于使电路完整的配合金属触头。

7.一种包括权利要求1所述的总成的机动车辆。

8.一种用于机动车辆的喇叭致动器总成，包含：

喇叭；

方向盘，所述方向盘具有通过一个或多个辐条连接到轮缘的毂和安全气囊模块；

一个或多个开关，所述一个或多个开关设置在所述一个或多个辐条上；以及

罩板，所述罩板设置为同心地围绕所述安全气囊模块，使得整个所述罩板被可移动地安装到所述方向盘以接触所述一个或多个开关中的任何一个以致动所述喇叭而无需涉及与所述安全气囊模块相关联的结构。

9.根据权利要求8所述的总成，其中所述罩板相对于所述方向盘可轴向移动以接触所述一个或多个开关中的任何一个。

10.根据权利要求9所述的总成，其中所述罩板包括用于接触所述一个或多个开关中的任何一个的多个轴向可移动的翼。

11.根据权利要求10所述的总成，其中所述一个或多个开关中的每个是设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的凸起的微开关。

12.根据权利要求10所述的总成，其中所述一个或多个开关中的每个是设置为邻近一个或多个可压缩的弹簧的微开关。

13.根据权利要求10所述的总成，其中所述一个或多个开关中的每个是设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的凸起设置的金属触头，并且所述罩板翼包括用于使电路完整的配合金属触头。

14.一种包括权利要求8所述的总成的机动车辆。

15.一种用于致动机动车辆喇叭的方法，包含：

提供喇叭；

提供具有通过一个或多个辐条连接到轮缘的毂和安全气囊模块的方向盘，进一步包括提供设置在所述一个或多个辐条上的一个或多个喇叭致动器开关；以及

提供设置为同心地围绕所述安全气囊模块的罩板，使得整个所述罩板被可移动地安装到所述方向盘以通过按压所述罩板的一部分以接触所述一个或多个喇叭制动器开关中的任何一个来致动所述喇叭而无需涉及与所述安全气囊模块相关联的结构。

16.根据权利要求15所述的方法，包括将所述罩板配置用于相对于所述方向盘轴向运动以接触所述一个或多个喇叭致动器开关中的任何一个。

17.根据权利要求16所述的方法，包括提供具有用于接触所述一个或多个开关中的任何一个的多个可轴向移动的翼的所述罩板。

18.根据权利要求17所述的方法，包括提供作为微开关的所述一个或多个开关中的每个，所述微开关设置为邻近一个或多个可移动或可压缩的立柱。

19.根据权利要求17所述的方法，包括提供作为微开关的所述一个或多个开关中的每个，所述微开关设置为邻近一个或多个可压缩的弹簧。

20.根据权利要求17所述的方法，包括提供可闭合的电路，所述可闭合的电路用于通过将所述一个或多个开关中的每个设置为邻近所述一个或多个辐条上的一个或多个可移动或可压缩的立柱设置的金属触头和设置在所述一个或多个罩板翼中的每个上的配合金属触头来激活喇叭。

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