CN105829174A - 用于验证机动车中的驾驶员的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于验证机动车(1)中的驾驶员(2)的方法，具有：设置在机动车(1)中的用于检测驾驶员(2)的实际数据(50)的识别设备(10)，所述实际数据在验证期间被发送到检验设备(20)，所述检验设备设置在机动车(1)外的外部站(3)中，其中检验设备(20)将实际数据(50)与额定数据(60)相比较，并且在所述实际数据(50)与所述额定数据(60)相一致的情况下使能信号(70)从外部站(3)被发送到所述机动车(1)，由此对于所述驾驶员(2)而言能够实现所述机动车(1)的起动过程。

Description

用于验证机动车中的驾驶员的方法
技术领域
本发明涉及一种用于验证机动车中的驾驶员的方法。此外，本发明涉及一种***，该***可以以上述方法来运行。
背景技术
在现有技术中已知，改进汽车防盗的保护机制或开发一些设备，其仅允许经授权的人员可驾驶机动车，尤其可起动机动车。存在许多类型的安全设备，其只有在验证驾驶员的生物信息之后才允许驾驶员起动机动车。DE602006000078T2涉及生物测定的验证，其中通过机动车控制装置对驾驶员的所检测的生物测定的数据进行检验。现有技术的主要缺点是，每个机动车必须配备有这样的检验单元。同样出现如下危险：在机动车上在检验生物测定的数据期间可以考虑操纵。
发明内容
本发明的任务是避免上述缺点、尤其是提出一种高效的用于验证机动车中的驾驶员的方法，其中同时确保可靠的运行模式。
上述任务通过一种具有权利要求1的所有特征的方法来解决。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中予以说明。此外，本发明通过一种具有权利要求11的所有特征的***来解决。有利的实施形式在从属权利要求中予以说明。
根据本发明，提出了一种用于验证机动车中的驾驶员的方法，具有设置在机动车中的用于检测驾驶员的实际数据的识别设备，所述实际数据在验证期间被发送到设置在机动车外的外部站中的检验设备，其中检验设备将实际数据与额定数据比较，并且在实际数据与额定数据相一致的情况下使能信号(Freigabesignal)从外部站被发送到机动车，由此对驾驶员而言能够实现机动车的起动过程。
本发明的主要核心在于，在机动车内驾驶员的实际数据经由识别设备来检测。这意味着：当驾驶员处于驾驶员时尤其是驾驶员坐在机动车的驾驶员座位上时才进行驾驶员的实际数据的确定。在检测所述实际数据之后，进行根据本发明的方法的另一步骤，更确切地说，将所检测的实际数据传送到外部站，其中外部站处于机动车之外。与机动车的识别设备间隔开的外部站具有检验设备，该检验设备将实际数据与之前所存储的驾驶员的额定数据比较。如果实际数据与额定数据相一致，则将使能信号从外部站发送到机动车，机动车接收该使能信号，由此对于该驾驶员而言能够实现机动车的起动过程。同样可考虑的是，在机动车中设置有第二检验设备，额定数据存储在该第二检验设备中。额定数据从外部站被发送到机动车。如果例如在外部站与机动车之间不能通信，则在第二检验设备中进行实际数据与额定数据的检验。如果实际数据与第二检验设备中的额定数据相一致，则生成机动车的使能信号，该机动车接收该使能信号，由此对于该驾驶员而言能够实现机动车的起动过程。
在没有使能信号的情况下，机动车内的驾驶员不能开始起动过程，因为这被阻止或去活。只有在验证为肯定的情况下，即在实际数据与额定数据相一致的情况下，才释放起动过程。有利地，实际数据是驾驶员的生物测定的实际数据。
根据本发明可考虑的是，在外部站与机动车之间有通信干扰的情况下，第二检验设备从外部站接收实际数据并且将实际数据与额定数据相比较，并且在实际数据与额定数据相一致的情况下使能信号被生成，由此对于该驾驶员而言能够实现机动车的起动过程。此外，本发明包括：按规则的时间间隔将外部站的检验设备的额定数据传送给第二检验设备，尤其是在验证期间将外部站的检验设备的额定数据传送给机动车侧的检验设备。因此，在外部站的检验设备与机动车侧的检验设备之间对额定数据进行有规律的校准。
有利地，在验证之前，可以将额定数据读入外部站，尤其是，设有读入设备，该读入设备在机动车之外检测驾驶员的额定数据，所述额定数据例如存储在外部站中。读入设备例如可以是摄像机，该摄像机检测想要起动机动车的获得授权的人员的图像数据。读入设备在另一实施形式中可以实施为，使得检测驾驶员的视觉和/或光学限定的生物测定的特征并且作为额定数据存储。
同样，可考虑的是，在机动车之外设有读入设备，该读入设备检测驾驶员的额定数据。该读入设备与外部站通信，其中外部站具有检验设备，该检验设备负责将读入的额定数据与实际数据比较。
此外，本发明包括如下可能性：除了生物测定的额定数据之外在外部站中还可以保存其他信息，所述信息可以限界或限制机动车的可能的起动过程。这意味着：为人员提供限定的时间窗、例如限定的日期、份月或小时等，以便触发机动车的肯定的起动过程。
此外可考虑的是，只要数据不相一致，则机动车处于安全模式中，在安全模式中禁止机动车的起动，其中，在数据相一致时机动车处于起动模式中。例如，机动车的点火控制装置可以在安全模式中被去活，从而不允许未经验证的人员起动机动车。在数据相一致时才进行机动车的模式变换，更确切地说，从安全模式切换到起动模式中。通过驾驶员的相应的动作、例如通过在设于机动车中的机动车锁内部***和/或转动点火钥匙而进行机动车发动机的点火。同样可考虑的是，设置有用于激活机动车发动机的点火的起动/停止开关。
在另一改进本发明的措施中可以设定，在外部站中、尤其在检验设备中可读出，机动车在什么程度上是处于安全模式中还是处于起动模式中。
同样，根据本发明的方法可以集成在机动车的起动/停止***中，该起动/停止***是机动车的自动工作的***，用于减小驻车阶段中的燃料消耗、例如在交通信号灯处的停车时。起动/停止***随着自动的发动机关断而工作。根据本发明的方法例如可以集成在起动/停止***中，该起动/停止***在自动的发动机关断和接着自动的发动机起动的情况下，当之前已进行肯定的验证时，不出现根据本发明构思对驾驶员的验证。
根据本发明，该方法可以包括控制装置，该控制装置基于驾驶员的至少一个限定的动作来起动验证。这意味着，驾驶员必须有意或无意地进行操作，由此启动验证。限定的动作例如可以是操作离合器、双光灯，触碰转向轮尤其在限定的部位处，占用驾驶员座位上的座位位置，有意识地激活开关、面、按钮，操作喇叭等。合乎目的的是，在有意识地激活设置在机动车内的点火开关和/或起动/停止开关时启动验证。
此外，会有意义的是，在验证时，识别设备检测驾驶员的生物信息作为实际数据，其中实际数据包括如下生物信息中的至少一个：身高、虹膜、视网膜、面部几何形状、指纹、掌纹结构、手静脉结构、掌型、甲床图案、耳形、嗓音、签名、驾驶员的至少一个限定运动的运动模式特性、嘴唇运动、体味、DNA检验。通过生物测定的检验可以实现在验证驾驶员时的高安全性和高可靠性。用于可靠的验证过程的至少两个生物测定的特征的组合同样可考虑，例如面部识别与指纹的组合。面部识别例如可以通过摄像机进行。指纹识别例如可以通过半导体指纹传感器实施。例如，可以考虑条带传感器(Streifensensoren)，相应的手指要在条带传感器之上运动。
根据本发明的方法同样包括：识别设备保持去活，直至外部站将相应的唤醒信号发送到机动车。这意味着：可以从外部站确定在哪个时刻完全可以起动哪个机动车。
有利地，在存在驾驶员的第二限定的动作，尤其第二限定的动作通过机动车侧的传感器识别到时才启动验证。第二限定的动作例如可以是操作离合器、双光灯，触碰转向轮尤其在限定的部位处，占用驾驶员座位上的座位位置，有意地激活开关、面、按钮，操作喇叭等。通过使用驾驶员的第二限定的动作，可以实现该方法的提高的安全性和可靠性。例如可考虑的是，传感器是座椅传感器或门传感器或踏板传感器或换挡杆传感器或用户随身携带的用于识别移动标识发送器的传感器。同样，可以设定的是，传感器是安全带传感器。这意味着，只有当驾驶员坐在驾驶员座位上或关闭驾驶员门或操作相应的踏板或换挡杆具有限定的位置或已被置于限定的位置中或已按规定系上安全带时，通过驾驶员的第一限定的动作、尤其通过操作点火开关和/或起动/停止开关，才可以起动验证过程。同样，可以设定的是，首先在机动车持有者或驾驶员随身携带的移动标识发送器与机动车之间进行标识检验，其中在验证为肯定的情况下驾驶员的已提及的第一限定的动作可以触发验证的启动过程。
有利地，识别设备可以具有用于检测实际数据的摄像机。例如，摄像机可以是CCD摄像机，其也可以记录和检测驾驶员的身体运动或者身体姿势。
此外，该任务通过用于验证机动车中的驾驶员的***来解决，该***具有设置在机动车中的用于检测驾驶员的实际数据的识别设备，所述实际数据在验证期间被发送到设置在机动车外的外部站中的检验设备，其中检验设备将实际数据与额定数据相比较，并且在实际数据与额定数据相一致的情况下使能信号从外部站被发送到机动车，由此对驾驶员而言能够实现机动车的起动过程。识别设备可以作为电子盒设置在机动车内。此外，机动车针对该盒可加装。特别有利地，该***可以用于汽车租赁公司、公司的车队或甚至用于保险公司，这些信息对于保险公司是重要的，即，谁操作或驾驶机动车和/或机动车多频地被相应的人员操作或驾驶。尤其在相应的车辆的保险费方面根据本发明可以设定，该***单独地通知外部站：哪个驾驶员多频繁地驾驶相应的车辆。
同样可考虑的是，在机动车中设置有第二检验设备，额定数据存储在该第二检验设备中。额定数据从外部站被发送到机动车。如果例如在外部站与机动车之间不能通信，则进行实际数据与第二检验设备中的额定数据的检验。如果实际数据与第二检验设备中的额定数据相一致，则生成机动车的使能信号，该机动车接收该使能信号，由此对于该驾驶员而言能够实现机动车的起动过程。在没有使能信号的情况下，机动车内的驾驶员不能开始该起动过程，因为这被阻止或去活。只有在验证为肯定的情况下，即在实际数据与额定数据相一致的情况下，才释放起动过程。有利地，实际数据是驾驶员的生物测定的实际数据。
根据本发明可考虑的是，在外部站与机动车之间有通信干扰的情况下，第二检验设备从外部站接收实际数据并且将实际数据与额定数据相比较，并且在实际数据与额定数据相一致的情况下使能信号被生成，由此对于该驾驶员而言能够实现机动车的起动过程。此外，本发明包括：按规则的时间间隔将外部站的检验设备的额定数据传送给第二检验设备，尤其是在验证期间将外部站的检验设备的额定数据传送给第二检验设备。因此，在外部站的检验设备与机动车侧的检验设备之间对额定数据进行有规律的校准。
该***的有利的设计方案在从属权利要求中予以说明。
有利地，机动车可以具有通信装置，以便发送和/或接收实际数据以及使能信号，其中外部站具有通信装置，以便接收和/或发送实际数据以及使能信号。机动车的通信装置以及外部站的通信装置可以构建为发送和/或接收装置。在通信装置之间的通信可以有利地加密进行。机动车的通信装置可以集成在识别设备中。通信装置可以固定地设置在机动车中。同样，在本发明的范围中可考虑的是，机动车侧的通信装置是移动式的，例如，通信装置是驾驶员随身携带的移动电话。此外，本发明包括：在机动车的固定安装的通信装置与外部站之间有通信干扰的情况下，移动电话可以作为“替代物”被启动，以便在外部站与机动车之间建立通信。
有利地，实际数据是潜在的驾驶员的生物测定的实际数据。
此外，可能性在于，将控制装置集成在识别设备中，其中控制装置与发动机控制装置可以被置于信号连接中。控制装置此外决定何时启动验证。在此情况下可考虑的是，基于驾驶员的至少一个第一限定的动作启动验证。同样可考虑的是，需要驾驶员的至少两个限定的动作来启动验证。控制装置识别这点，其在另一实施例中也可以设置在识别设备之外，尤其集成在机动车的发动机控制装置中。
根据本发明存在其他可能性，外部站与数据库和/或存储器处于连接中，在所述数据库中/在存储器中存放或存储额定数据。为此可以有利的是，外部站具有用于读入生物测定的额定数据的读入设备。如在用于读入生物测定的实际数据的识别设备中那样，可考虑相应的设备、装置，譬如摄像机等由此外部站的读入设备可以可靠地检测生物测定的额定数据。在本发明的一个可能的实施形式中可考虑的是，首先驾驶员前往外部站中，在外部站中通过读入设备检测其额定数据、尤其生物测定的额定数据。额定数据于是存储在数据库中。外部站的检验设备在验证期间访问该数据库，以便将所接收的驾驶员的实际数据与额定数据比较或就一致性进行检查。例如如果外部站是租车代理商，驾驶员可以在额定数据在外部站中已被检测之后接着走向机动车。当驾驶员现在将汽车解锁，已打开门并且接着坐在驾驶员座位上时，根据所描述的根据本发明的方法可以启动验证。这意味：所确定的实际数据首先通过设置在机动车中的识别设备来检测，接着被发送到外部站，该外部站实施相应的检验：实际数据多大程度对应于额定数据。在数据相一致时，机动车从外部站获得相应的使能信号，使得机动车可由驾驶员起动。
有利地，外部站是互联网。因此可考虑的是，检验设备可以分散地设置，以便保护整个机动车或利用不同的机动车的所有驾驶员执行验证过程。在此情况下可以有利的是，存在可以检测额定数据的多个读入设备，额定数据又通过相应的通信装置、例如通过无线电和/或借助互联网被传送到外部站、尤其检验设备。中央的检验设备可以实施从机动车获得的额定数据与相应的额定数据的比较。
为了提供改进的安全性，识别设备可以这样设置在机动车内，使得仅能从机动车的驾驶员座位检测实际数据。因此避免，从机动车内的其他位置读入实际数据。该实施形式的目的是，可以有效地防止，未获授权的驾驶员可以起动机动车，其中实际获得授权的驾驶员同时在机动车中并且“真正的”实际数据可以通过识别设备读入。例如可考虑的是，识别设备设置在机动车方向盘的附近和/或在机动车方向盘附近的仪表盘上或在驾驶员座位的限定的位置上，该位置对于副驾驶不能容易地到达。此外，在本发明的范围中可考虑的是，驾驶员随身携带的移动电话用作用于实际数据的识别设备。
在本发明的一个可能的实施方式中，识别设备可以固定地设置在机动车中，其中识别设备可以一起承担通信设备的功能，例如同时可以用识别设备“电话通知”。识别设备可以包括通信模块，其具有移动无线电模块，用于通过无线移动通信网建立通信连接。此外，通信连接也可以用于上述的验证，这意味着：通过通信连接可以实施在外部站与机动车之间的验证询问。
同样可考虑的是，识别设备可移动地处在机动车中。在此情况下，可以设定，识别设备是电话设备，尤其移动电话，它可以利用自身的通信装置与检验设备通信。
在本发明的另一实施方式中，实际数据可以经由***、EC卡、护照、身份证或通过驾驶员的驾驶证组成。尤其可考虑的是，识别设备读取身份证的限定的区域并且接着将实际数据传送给检验设备。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节从如下参照附图详细描述本发明的多个可能的实施例的说明中得到。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征分别单独地或任意组合地对于本发明是重要的。
在附图中：
图1示出了根据本发明的用于验证机动车中的驾驶员的***的纯示意图，该***包括外部站，该外部站与机动车的识别设备处于信号连接中，
图2示出了根据图1的识别设备的另一实施例，
图3示出了检验设备的另一实施例，该检验设备可以使用在根据图1的外部站中，
图4示出了检验设备的另一实施例，
图5示出了用于验证机动车中的驾驶员的***的又一实施例，
图6示出了根据本发明的***的另一实施例，
图7示出了用于验证机动车中的驾驶员的所述***的另一替选方案，
图8示出了根据本发明的***的另一实施例，以及
图9示出了用于验证机动车中的驾驶员的***的又一实施例。
具体实施方式
在图1中示意性地示出机动车1，未明确示出的驾驶员可以处于该机动车中。在驾驶员处在机动车1内之后，通过识别设备10可以对驾驶员的实际数据50进行检测。当已检测到实际数据50时，通过设置在机动车1内的通信装置11将实际数据50传输到间隔开的外部站3。在外部站3中，实际数据50通过通信装置23来检测。此外，外部站3具有检验设备20，该检验设备可以将所接收的实际数据50通过通信装置23与额定数据60比较，该通信装置示意性地示出在图4中。
额定数据60事先、即在验证之前已通过读入设备21读入，其中读入设备21确定驾驶员2的数据。在本实施例中，驾驶员2的额定数据60和实际数据50为生物测定的实际数据50以及生物测定的额定数据60。
例如可考虑的是，驾驶员2停留于外部站3内，在外部站中读入设备21检测对应的生物测定的额定数据30。同样可考虑的是，读入设备21与外部站3分开地设置，如在图5中所示的那样。在生物测定的额定数据60已通过读入设备21检测之后，可考虑的是，将生物测定的额定数据60发送到远离于读入设备21的外部站3。在外部站3之内存在检验设备20，该检验设备对实际数据50与额定数据60进行相应的检验或比较。如果数据相一致，则根据图1和图5、8、9，外部站3将使能信号70发送到机动车1。可通过机动车1的通信装置11接收的使能信号70能够实现，通过驾驶员的限定的动作可触发机动车的起动过程。驾驶员的限定的动作例如可以是，在机动车1内驾驶员操作点火开关和/或操作起动/停止开关4。有利地，驾驶员的有意的激活触发刚刚描述的验证过程的启动以及在验证为肯定时触发机动车1的起动过程。
根据图8，机动车1具有第二检验设备20'。在外部站3与机动车1之间有通信干扰的情况下，第二检验设备20'从外部站3接收实际数据50，其中在第二检验设备20'中实际数据50与额定数据60被比较并且在实际数据50与额定数据60相一致时使能信号70被生成，由此对于驾驶员2而言机动车1的起动过程变得可能。
此外，可考虑的是，外部站3的检验设备20的额定数据60以规则的时间间隔传送给机动车侧的检验设备20'。在此情况下，优选在验证期间将外部站3的检验设备20的额定数据传送到第二检验设备20'。
根据图1、图3和图5、8、9，可以设有存储器22或数据库，其可以存储生物测定的额定数据60。存储器/数据库22例如可以集成在检验设备20、20'中。同样可考虑的是，检验设备20、20'与外部数据库或者与外部存储器22通信，以便获得额定数据60用于与实际数据50进行检验。同样图5示出了替选方案。
实际数据50、额定数据60以及使能信号70的发送可以加密地进行。识别设备10以及读入设备21例如可以具有光学的或声学的识别元件，以便检测或识别驾驶员的生物测定的特征。例如可考虑的是，设有摄像机12，以便确定驾驶员2的限定的生物测定的参数或信息，这在图2中示出。
在图2中，在识别设备10中也可以设置未明确示出的存储器，该存储器短时存储实际数据50，所述实际数据接着被传送到外部站3。
只要待比较的数据50、60不相一致，则根据图1和图5、8、9机动车处于安全模式中，在安全模式中禁止机动车1的起动。这意味着：例如将机动车1的点火控制装置去活。在要比较的数据50、60相一致时，机动车1才变换到起动模式中，使得机动车发动机可以起动。
在图1中示出，在识别设备10中可以设有控制装置30，该控制装置基于驾驶员2的限定的动作可以起动上面已描述的验证。在获得使能信号70之后，控制装置30例如给机动车1的发动机控制装置31发送相应的信号，使得机动车1可以从安全模式变换到起动模式中。同样可考虑的是，发动机控制装置31完全承担控制装置30的功能，使得可以省去识别设备10的控制装置30。
根据图1、8、9示出，通过操作点火开关4可以启动验证的过程。根据图6和图7可以设定，为了启动验证，必须存在驾驶员2的第二限定的动作，以便启动上面所述类型的验证。根据图1和图6、8、9例如可考虑的是，驾驶员2除了激活点火开关之外必须触碰转向轮7，该点火开关可替选地也可以是起动/停止开关。在转向轮7之内，设有传感器5，该传感器识别驾驶员2的第二限定的动作。当驾驶员实施两个动作时，才启动验证过程。识别设备10例如可以集成在后视镜9中，该后视镜检测驾驶员2的实际数据50。为了尽可能排除操纵，传感器5可以设置在方向盘7侧面，从而副驾驶不能操作该传感器5。
图7示出另一变型方案，在其中传感器5集成在驾驶员座位8中。当点火开关4以及传感器5探测到驾驶员时，才启动验证过程。根据图7实际数据50例如可以如在图6中那样通过识别设备10来确定，该识别设备集成在后视镜9中。当然同样可考虑可替选的技术如上文中已描述的那样，以便检测驾驶员2的生物测定的实际数据50。
根据图1和图5、8、9可以考虑的是，机动车1内的识别设备10保持去活，直至相应的唤醒信号80从外部站3朝向机动车1被发送。由机动车1接收的唤醒信号促使识别设备10从其去活状态被置于活动状态中，以便识别设备10可以通过驾驶员2的一个或多个限定的动作来触发，从而检测驾驶员2的生物测定的实际数据50。此外，根据图5可能的是，外部站3集成在互联网6内，使得数据50、60、70、80可以在互联网6内或至少部分在互联网6内以及通过无线电来传输。数据库或存储器22可以位于与互联网6耦连的服务器上。
外部站3的通信装置23也可以位于检验设备20、20'中或读入设备21中。在此情况下可考虑的是，读入设备21集成在检验设备20、20'中，这例如在图3中示出。然而在图5中，读入设备21与检验设备20、20'分开。
有利地，在机动车1的每次常规起动过程之前进行验证一次。同样可以设定，根据所有附图，在行驶期间以规则的间隔或不规则的间隔自动地执行根据所描述的实施例的验证。如果肯定的验证令人惊讶地并未通过外部站3的检验设备确认，则例如可以触发向其他人员通知其的信号。同样可考虑的是，相应的信号从外部站3被发送到机动车1，尤其被发送到控制装置30或发动机控制装置31。例如，可考虑的是，由此控制装置30、31通过声学或视觉信号向驾驶员2通知，没有肯定的验证。同样，本发明可以包括：驾驶员2通过发动机控制装置31被迫停止机动车1，或者控制装置30或发动机控制装置31促使关断机动车发动机。在后述的实施变型方案中，可以理解的是，在关断机动车发动机之前，关于其通知驾驶员2，更确切地说，短时通过发动机控制装置31或者通过控制装置30进行关断，使得为驾驶员2还留有足够的时间以减小机动车速度并且自主地停泊机动车1并且关断发动机。
在本发明的可能的实施形式中，识别设备10可以固定地设置在机动车1中。可替选地同样可考虑的是，识别设备10可移动地处在机动车1中。在此情况下，同样可以设定，识别设备10是移动电话90，该移动电话可以利用自身的通信装置与检验设备20、20'通信(参见图9)。
在本发明的另一实施方式中，实际数据50可以经由***、EC卡、护照、身份证或通过驾驶员的驾驶证组成。尤其可考虑的是，识别设备10读取身份证的限定的区域并且接着将实际数据50传送给检验设备20。
例如，根据图1或图2和图9，识别设备10可以构建为移动电话10、90，其可运动地并且移动地设置在机动车1中。通过设置在移动电话10、90上的摄像机12例如可以检测用户的生物测定的数据。移动电话10、90可以具有自身的通信装置，该自身的通信装置对应于图1中的通信装置11，以便将实际数据50传送到外部站3。图1至7的所有实施方式也可以应用于作为识别设备的移动电话10、90。
附图标记列表
1机动车
2驾驶员
3外部站
4点火开关
5传感器
6互联网
7方向盘
8座位
9后视镜
10识别设备、移动电话
11通信装置
12摄像机
20检验设备
21读入设备
22存储器/数据库
23通信装置
30控制装置
31发动机控制装置
50实际数据
60额定数据
70使能信号
80唤醒信号
90移动电话

Claims (21)

1.一种用于验证机动车(1)中的驾驶员(2)的方法，具有：
设置在机动车(1)中的用于检测驾驶员(2)的实际数据(50)的识别设备(10)，所述实际数据在验证期间被发送到检验设备(20)，所述检验设备设置在机动车(1)外的外部站(3)中，其中
检验设备(20)将实际数据(50)与额定数据(60)相比较，并且在所述实际数据(50)与所述额定数据(60)相一致的情况下使能信号(70)从外部站(3)被发送到所述机动车(1)，由此对于所述驾驶员(2)而言能够实现所述机动车(1)的起动过程。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，
在验证之前将额定数据(60)读入所述外部站(3)，尤其是设有读入设备(21)，所述读入设备在所述机动车(1)之外检测驾驶员(2)的额定数据(60)，所述额定数据存储在所述外部站(3)中。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
只要数据不相一致，则机动车(1)处于安全模式中，在所述安全模式中禁止机动车(1)的起动，其中，在数据相一致时机动车(1)处于起动模式中。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
设有控制装置(30)，所述控制装置基于所述驾驶员(2)的至少一个限定的动作启动验证。
5.根据权利要求4所述的方法，
其特征在于，
在有意识地激活设置在所述机动车(1)内的点火开关(4)时启动验证。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
实际数据(50)是生物测定的实际数据。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
在验证时所述识别设备(10)检测驾驶员(2)的生物信息作为实际数据(50)，其中所述实际数据(50)包括如下生物信息中的至少一个特征：
身高、虹膜、视网膜、面部几何形状、指纹、掌纹结构、手静脉结构、掌型、甲床图案、耳形、嗓音、签名、驾驶员的至少一个限定运动的运动模式特性、嘴唇运动。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
在存在驾驶员(2)的第二限定的动作，尤其第二限定的动作通过机动车侧的传感器(5)识别到时才启动验证。
9.根据权利要求8所述的方法，
其特征在于，
传感器(5)是座椅传感器或门传感器或踏板传感器或换挡杆传感器或用户随身携带的用于识别移动标识发送器的传感器。
10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
在机动车(1)内设置有第二检验设备(20')，所述第二检验设备接收外部站(3)的额定数据(60)。
11.根据权利要求10所述的方法，
其特征在于，
在所述外部站(3)与所述机动车(1)之间有通信干扰的情况下，第二检验设备(20')从所述外部站(3)接收所述实际数据(50)并且将所述实际数据(50)与所述额定数据(60)相比较，并且在所述实际数据(50)与所述额定数据(60)相一致的情况下使能信号(70)被生成，由此对于该驾驶员(2)而言能够实现机动车(1)的起动过程。
12.根据权利要求10或11所述的方法，
其特征在于，
所述外部站(3)的检验设备(20)的额定数据(60)以规则的时间间隔传送给第二检验设备(20')，尤其在验证期间将所述外部站(3)的检验设备(20)的额定数据(60)传送给第二检验设备(20')。
13.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
所述识别设备(10)具有用于检测所述实际数据(50)的摄像机(12)。
14.一种用于验证机动车(1)中的驾驶员(2)的***，具有：
设置在机动车(1)中的用于检测驾驶员(2)的实际数据(50)的识别设备(10)，所述实际数据在验证期间被发送到检验设备(20)，所述检验设备设置在机动车(1)外的外部站(3)中，其中
检验设备(20)将实际数据(50)与额定数据(60)相比较，并且在所述实际数据(50)与所述额定数据(60)相一致的情况下使能信号(70)从外部站(3)被发送到所述机动车(1)，由此对于所述驾驶员(2)而言能够实现所述机动车(1)的起动过程。
15.根据权利要求14所述的***，
其特征在于，
所述***能够根据按权利要求1至13之一所述的方法来运行。
16.根据权利要求14或15所述的***，
其特征在于，
所述机动车(1)具有通信装置(11)，以便发送和/或接收所述实际数据(50)以及使能信号(70)，其中所述外部站(3)具有通信装置(23)，以便接收和/或发送实际数据(50)以及使能信号(70)。
17.根据权利要求14至16所述的***，
其特征在于，
所述控制装置(30)集成在所述识别设备(10)中，其中所述控制装置(30)与发动机控制装置(31)能够被置于信号连接中。
18.根据权利要求14至17所述的***，
其特征在于，
所述外部站(3)是互联网(14)。
19.根据权利要求14至18所述的***，
其特征在于，
所述识别设备(10)这样设置在所述机动车(1)内，使得仅仅能够从所述机动车(1)的驾驶员座位检测实际数据(50)。
20.根据上述权利要求中任一项所述的***，
其特征在于，
所述识别设备(10)包括用于通过无线移动通信网建立通信连接的通信模块，尤其所述识别设备(10)是移动式的，尤其能从机动车(1)取下。
21.根据上述权利要求中任一项所述的***，
其特征在于，
在所述机动车(1)内设置有第二检验设备(20')，所述第二检验设备接收所述外部站(3)的额定数据(60)，尤其是在所述外部站(3)与所述机动车(1)之间有通信干扰的情况下，第二检验设备(20')从所述外部站(3)接收所述实际数据(50)并且将所述实际数据(50)与所述额定数据(60)相比较，并且在所述实际数据(50)与所述额定数据(60)相一致的情况下使能信号(70)被生成，由此对于所述驾驶员(2)而言能够实现机动车(1)的起动过程。
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