CN105782278A - 旋转传递构件 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种旋转传递构件，其中的减震板能够减少材料使用量，并且能满足抗变形要求。为实现所述目的的旋转传递构件，具有驱动侧旋转件、从动侧旋转件以及设置在两者之间的中间传递构件；该中间传递构件包括减震板和与减震板周向上多点连接的弹簧钢片，其特点是，减震板上设置有轴向凸出的筋板。

Description

旋转传递构件

技术领域

本发明涉及一种将驱动源与受驱动装置选择性地连接，以传递旋转运动的旋转传递构件，尤其涉及电磁离合器。

背景技术

旋转传递构件设置在动力源向执行件传递旋转力的路径上，实现动力传递继续或停止。以压缩机的电磁离合器为例，可将汽车发动机的转动传递到压缩机上的传动件，其包括与发动机连接的皮带轮、与压缩机主轴连接的吸盘、通电状态下将皮带轮励磁从而使皮带轮和吸盘吸合的线圈。

美国专利文献US4804075公开了一种电磁离合器，其中包含吸盘组件，该吸盘组件中，吸盘通过弹簧钢片与减震板连接，减震板与轮毂连接，将吸盘的旋转扭矩传递至轮毂。减震板总体呈三角形，三个角部用铆钉与各弹簧钢片的一端连接，弹簧钢片的另一端通过铆钉与吸盘连接，减震板还设有三个突部，与轮毂上的突部配合传动。

减震板的三个角部受到弹簧钢片的轴向压力和周向扭矩，三个突部受到轮毂的反作用力，即多点受到不同方向的压力和剪力，容易发生变形破坏。因而现有的减震板的厚度较大，以抵御来自各方向的力，防止变形。

发明内容

本发明的目的在于提供一种旋转传递构件，其中的减震板能够减少材料使用量，并且能满足抗变形要求。

为实现所述目的的旋转传递构件，具有驱动侧旋转件、从动侧旋转件以及设置在两者之间的中间传递构件；该中间传递构件包括减震板和与减震板周向上多点连接的弹簧钢片，其特点是，减震板上设置有轴向凸出的筋板。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，减震板的整个外周边设置有所述筋板。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，减震板具有供从动侧旋转件主轴穿过的中孔，所述中孔的周边设置有所述筋板。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，减震板具有多个通孔，减震板在该多个通孔之间的表面上设置有弧形的所述筋板。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，所述减震板为三角形。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，所述减震板具有通过供紧固件穿过的通孔，所述紧固件将所述减震板和所述从动侧旋转件连接。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，所述减震板具有通过紧固件穿过的通孔，所述紧固件将所述减震板和所述弹簧钢片的一端连接。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，所述驱动侧旋转件为压缩机电磁离合器的皮带轮，所述从动侧旋转件为按照在压缩机主轴上的轮毂。

所述的旋转传递构件，其进一步的特点是，所述筋板是由翻边形成。

通过设置轴向凸出的筋板，能提高抗变形能力，因此能减少材料使用量，实现节能、降成本、减重的效果。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本发明一实施例中旋转传递构件的示意图，沿图2中A－A方向剖开的剖视图。

图2为图1中所示旋转传递构件的左视图。

图3A为图1中减震板的左视图。

图3B为本发明一比较例的减震板的示意图。

图4为本发明另一实施例中减震板的左视图。

图5A为本发明再一实施例中减震板的左视图。

图5B为本发明又一实施例中减震板的左视图。

图6为本发明又另一实施例中减震板的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

实施例1

图1至图3A示出了本发明的一个实施例，需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。

下面，以电磁离合器为例，说明本发明旋转传递构件的结构和工作原理。

如图1、图2所示，电磁离合器包括作为旋转件的皮带轮1、轮毂31、与皮带轮1相对的吸盘2、镶嵌于皮带轮1的环形槽4中的线圈部件20，发动机通过皮带来驱动皮带轮1。皮带轮1、吸盘2作为驱动侧旋转件，轮毂作为从动侧旋转件。其中，轮毂31套在压缩机主轴30的外周，两者键配合。轮毂31与减震板40通过周向分布的三个铆钉41相固定。吸盘2与减震板40用弹簧钢片11连接，弹簧钢片11的一端与减震板40用铆钉42连接，另一端与吸盘2连接。皮带轮1安装在压缩机缸盖32外，两者之间装有轴承33。离合器未吸合时，皮带轮1与吸盘2之间存在微小间隙，因此虽然皮带轮1随发动机旋转，离合器中的其它零件仍保持静止。线圈部件20通电后，皮带轮1励磁，吸引吸盘2与之贴合，将动力传递给吸盘2，线圈部件20仍然保持静止。

如图2和图3A所示，减震板40上设有安装铆钉41的通孔43，安装铆钉42的通孔44，以及位于中心的中孔48，中孔48用于供主轴30的端部，主轴30的端部可以连接对轮毂31限位的限位件，在中孔48的周围均匀分布三个通孔43，也均匀分布三个通孔44。减震板40整体呈三角形(角部为圆角)。在减震板40的外周边通过折边形成筋板45，筋板45朝向离合器的前端，即图1中的左端，该筋板45最好围绕减震板40的整个外周边分布，折边的加工方式可以是翻边工艺或者铸造工艺，或者其他工艺，筋板45最好是与减震板40垂直或者大致垂直，即筋板45是在减震板40的轴向凸出。图3B是与本实施例对比例1，不带有筋板。本实施例采用了比对比例1薄的板材，在施加同样电磁吸合力的情况下，变形量和产生的应力值都明显小于对比例1，如后述表1所示，可见本实施例在节能、降本、减重方面均具有优势，同时还能提高稳定性。

实施例2

本实施例沿用前述实施例的元件标号与部分内容，其中采用相同的标号来表示相同或近似的元件，并且选择性地省略了相同技术内容的说明。关于省略部分的说明可参照前述实施例，本实施例不再重复赘述。

如图1、图2和图4所示，减震板40上设有安装铆钉41的通孔43，安装铆钉42的通孔44，以及位于中心的中孔48，中孔48用于供主轴30的端部，主轴30的端部可以连接对轮毂31限位的限位件，在中孔48的周围均匀分布三个通孔43，也均匀分布三个通孔44。减震板40整体呈三角形(角部为圆角)。在减震板40的外周边通过折边形成筋板45，筋板45朝向离合器的前端，即图1中的左端，该筋板45最好围绕减震板40的整个外周边分布。在减震板40的中孔48的周边也设置了与筋板45折向相同的筋板46。折边的加工方式可以是翻边工艺或者铸造工艺，或者其他工艺，筋板45最好是与减震板40垂直或者大致垂直。

本实施例采用了比图3B所示的对比例1薄的板材，在施加同样电磁吸合力的情况下，变形量和产生的应力值都明显小于对比例1，(如后述表1所示)，可见本实施例在节能、降本、减重方面均具有优势，同时还能提高稳定性。

实施例3

本实施例沿用前述实施例的元件标号与部分内容，其中采用相同的标号来表示相同或近似的元件，并且选择性地省略了相同技术内容的说明。关于省略部分的说明可参照前述实施例，本实施例不再重复赘述。

如图1、图2和图4所示，减震板40上设有安装铆钉41的通孔43，安装铆钉42的通孔44，以及位于中心的中孔48，中孔48用于供主轴30的端部，主轴30的端部可以连接对轮毂31限位的限位件，在中孔48的周围均匀分布三个通孔43，也均匀分布三个通孔44。减震板40整体呈三角形(角部为圆角)。如图5A所示，在减震板40的中孔和周围的孔43、44之间的位置设置筋板47。筋板47可以是焊接或者铸造成型，或者是由其他工艺成型。筋板47为弧形，中孔48位于其弧形的外侧。

表1

前述实施例选择以三角形板材为例说明发明效果，原因是三角形更为节省材料，同时用于试验对比更容易制作，并不表示本发明只能用于该形状。根据减震板40的实际形状，均可应用本发明，例如，如图6所示的抓盘形状板。

除电磁离合器以外，本发明内容还可应用于其它产品，例如扭矩限定器，只要存在传递旋转扭矩用的、且周向上多点扭力容易形变的板形件，均可以应用本发明。

另外，前述实施例3的基础上还可以应用前述实施例1或2的筋板45、46。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，如图5B所示，还可以仅在各通孔43的周边形成筋板47，或者在图4或图5A基础上在通孔43的周边形成筋板47。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (9)

1.旋转传递构件，具有驱动侧旋转件、从动侧旋转件以及设置在两者之间的中间传递构件；该中间传递构件包括减震板和与减震板周向上多点连接的弹簧钢片，其特征在于，减震板上设置有轴向凸出的筋板。

2.如权利要求1所述的旋转传递构件，其特征在于，减震板的整个外周边设置有所述筋板。

3.如权利要求1或2所述的旋转传递构件，其特征在于，减震板具有供从动侧旋转件主轴穿过的中孔，所述中孔的周边设置有所述筋板。

4.如权利要求1所述的旋转传递构件，其特征在于，减震板具有多个通孔，减震板在该多个通孔之间的表面上设置有弧形的所述筋板。

5.如权利要求1所述的旋转传递构件，其特征在于，所述减震板为三角形。

6.如权利要求1所述的旋转传递构件，其特征在于，所述减震板具有通过供紧固件穿过的通孔，所述紧固件将所述减震板和所述从动侧旋转件连接。

7.如权利要求1所述的旋转传递构件，其特征在于，所述减震板具有通过紧固件穿过的通孔，所述紧固件将所述减震板和所述弹簧钢片的一端连接。

8.如权利要求1所述的旋转传递构件，其特征在于，所述驱动侧旋转件为压缩机电磁离合器的皮带轮，所述从动侧旋转件为按照在压缩机主轴上的轮毂。

9.如权利要求1所述的旋转传递构件，其特征在于，所述筋板是由翻边形成。