CN105723564A - 汽车电路网络线路的电连接托架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆电路网络的电连接托架,其包括:具有金属的导体4的电缆2,以及与该导体4电气和机械连接的电气的分接头12。由此这样使分散的汽车电路网络结构更加容易实现,即,通过使分接头12由金属的扁平件20以及与扁平件20材料接合地成型的金属的连接螺栓12构成,并且使扁平件20在导体4的连接区域10内材料接合地与导体4连接,其中连接区域10设置在所述电缆2的末端之间。

Description

汽车电路网络线路的电连接托架
技术领域
本发明涉及一种汽车的电路网络线路的电连接托架,其包括:具有金属导体的电缆以及与该金属导体电气且机械连接的电气的分接头。此外本发明还涉及一种这样的连接托架的用途。
背景技术
在汽车电路网络中需要提供来自于与电池的阳极直接连接的主电源束的、用于用电器的电气输出端。由于在电路网络中具有多个待连接的电气的用电器而使电路网络线路的分支成为必要。有些用电器需要来自电池的大功率并且必须由此通过具有大的导线横截面的电缆连接到配电网。必须常常通过共同的保险装置来保护多个用电器组,另一方面也需要从主电能线路开始提供多个分别得到保护的线路束。
主电源束的电能分接头并不是容易实现的。一方面这样的分接头相应带来了过渡电阻并且由此造成了欧姆损失,并且另一方面这些分接头造成了增加的腐蚀风险。
此外,在使用铝电缆的情况下,电分接始终承受这样的风险,即,通过铝导体的氧化使过渡电阻变大并且使得在该过渡电阻处的电气功率损耗造成对线路的不期望的加热。
发明内容
因此从这些问题出发,本发明的目的是提供一种电气的连接托架,通过该连接托架而实现了分散的电路网络的拓扑结构。
该目的通过一种根据权利要求1所述的电连接托架而实现。特别是在汽车电路网络中,优选在那些电池设置在汽车尾部的汽车电路以及驱动机械(特别是内燃机的起动机,不过也可以是用于驱动的电动机)设置在电动机室的电路网络中,主电池束从车尾延伸到车头。这能够通过电池线路的底部铺设或者也能够通过电池线路的车内铺设而实现。沿着该电池束能够借助于根据本发明的连接托架以特别简单的方式实现多个电气输出部。
在特别是当电池束由铝导体构成时、尤其是由实心铝导体构成时,很难将连接托架设置在这样的导体上。借助于根据本发明的解决方案实现了,在非绝缘的区域内、特别是电缆的远离电路末端的中间区域中,将金属的扁平件通过与该扁平件材料接合地构成的金属的连接螺栓而设置在金属的导体上。就此通过该金属的扁平件以及该连接螺栓而形成了电分接头。扁平件在连接区域内材料接合地与该导体连接。该连接区域位于电缆的末端之间并且优选设置在电缆的中间区域内。特别是,该连接区域远离电缆的远侧末端。通过材料接合地在导体上设置扁平件而能够实现了增大的连接面,通过该连接面而以较小的电损耗实现了足够高的电流量。
特别是,使电缆的导体绝缘并且使导体在连接区域内是没有绝缘部的。因此连接区域位于导体的两个绝缘区域之间。在该去除绝缘部的区域内,能够根据一种实施例而使该扁平件材料接合地与导体连接。如果设置了多个去除绝缘部的区域,那么则能够沿着该电缆的延伸设置一个或多个连接托架,通过这些连接托架使电气分接成为可能。特别是当电缆是其中一个主电池束时,能够由此在该电池束上实现多重的电气分接,而不会像是由于必需的中断部那样对电池电路的导纳造成负面影响。分接头并不会导致沿着电缆的增高的电功率流失,因为电缆并没有通过这些分接头而中断。
借助于材料接合的连接能够使分接头或者更确切地说使其金属的扁平件与电缆的电路连接。就此,电缆是未受损的并且其导纳基本上是不受影响的。因此可能的是,将一件式的、两件式的或多件式的电缆从电池一直引导至电动机室,特别是引导至起动机或引导至在电动机室中的电动机,电缆在其各个区段的电传导性能方面并不通过分接头而受到影响或仅受到边际影响。电缆的绝缘***的,即,使绝缘部在绝缘区段中完全地包住该导体。绝缘部优选地由绝缘体、特别是由塑料组成,例如由PVC或硅酮组成。
根据一种实施例而建议,使该电导体是圆形导体。优选地,电导体就此是抗弯的并且由此特别由于其自身的重力而不能够塑性变形。也建议,使导体由铝或铝合金构成。特别是能够考虑使用E铝,例如99.5铝。
为了能够将连接区域内的扁平件与导体之间的连接面设计得尽可能大,建议使导体在连接区域内具有扁平区域。特别是在连接区域内构成导体的基面(Planum),能够将扁平件材料接合地设置在该基面上。根据一种实施例通过切削加工的或非切削加工的成型而制成该扁平区域。特别是能够为此使用锻造或挤压、特别是径向的锻造或挤压来形成导体的扁平区域。优选地,能够在导体与扁平件之间的接合工序期间直接进行成型。因此,例如能够在借助于例如超声波来焊接的情况下,将超声波焊头和砧台既用于焊接构件也用于通过锻造来同时成型基面。也能够使用摩擦点焊,其中就此焊接工具同时能够既实现焊接又实现成型。
当导体是由实心材料构成时,扁平件在导体上的材料接合的连接特别简易化。与多股绞合导线的情况不同地,该导体由实心材料一件式组成的并且对焊接(特别是借助于超声波的焊接)是有利的,因为这样并不能够引起单个绞合线的振荡(由此可能会补偿焊接能量)。而且在实心材料的情况下能够在焊接过程中将全部的焊接能量引入到扁平件与导体之间在连接区域内的接触面中并且使材料熔融。
取决于所使用的导体的材料,优选地使扁平件由电气上类似的、特别是相同的金属材料构成。如果导体例如由铜或铜合金构成,那么扁平件同样能够由铜构成。然而因为在使用铝的情况下根据本发明的连接托架是特别有利的,根据一种实施例也建议,使扁平件由铝或铝合金构成。通过将电气上类似的或者相同的金属用于导体以及扁平件而确保了在连接托架的区域内分接头与导体之间类型一致的连接。因此使接触腐蚀得以避免或减少至最低。
另一面,连接托架用于提供电气分接头。由从该分接头起始的电缆利用该分接头。该电缆例如能够由铜构成。为了使连接托架上的电气分接更加容易而建议,可以使连接螺栓由铜或铜合金构成。然而到电接触件的输出端也可以由铝制成,从而因此可以使连接螺栓同样由铝构成。
通过使连接螺栓由钢或优质钢构成,能够由此减少在由铝制成的扁平件与连接螺栓之间的接触腐蚀。在这种情况下,在连接螺栓与扁平件之间的接触腐蚀是可以忽略不计的。通过适当的绝缘措施,能够针对环境影响(特别是水)来保护连接螺栓和扁平件之间的接触点并且由此减少腐蚀的风险。
为了配置用于连接到电缆接头套管或其他的电缆末端的连接螺栓而建议,使该连接螺栓是镀锡和/或镀镍的。
当扁平件与导线之间的连接是通过超声波焊接产生时,能够实现特别好的连接。通过超声波焊接使在导体上可能存在的铝氧化物层裂开并且使产生的焊接节点尽可能不具有铝氧化物。由此相对于常规的焊接法,能够使焊接节点区域内的过渡电阻减小。
根据一种实施例而建议,借助于摩擦焊接(特别是旋转摩擦焊接或摩擦点焊接)、然而也可以借助于电焊接来使连接螺栓与扁平件连接起来。通过将连接螺栓摩擦焊接到扁平件上能够同样地使可能在扁平件上存在的铝氧化物层裂开并且使扁平件与连接螺栓之间的过渡电阻保持为尽可能小。
根据一种实施例而建议,使扁平件在与连接螺栓相反的一面与导体材料接合地连接。由此,在扁平件的一面,导体材料接合地与扁平件连接,而在扁平件的另一面,连接螺栓与扁平件连接。因为导体在远离连接螺栓的一侧与扁平件连接,导体并不会妨碍到电接头在连接螺栓上的电连接。在连接螺栓上的电连接的输出方向由此是可以自由选择的并且特别是既能够与导体的延伸成角度地又能够平行于导体的延伸。
根据一种实施例而建议,使扁平件、部分的螺栓和导体是以绝缘体而包封的。绝缘体特别是这样的,即,该绝缘体并不仅仅将扁平件、部分的螺栓和导体包围,而是一直伸出到导体的绝缘部上。由此实现了对扁平件、螺栓的部分以及导体完全的包覆。通过绝缘体全面地避免了湿气的进入。由此针对于环境湿度保护了导体与扁平件之间的过渡部,更确切地说是扁平件与连接螺栓之间的过渡部。
为了实现在连接螺栓上的电连接,连接螺栓在自身远离扁平件的末端并不具有绝缘体。在螺栓的区域内的绝缘体可以是这样的,即,使其构成为用于接纳封闭件、特别是以盖子形式的封闭件。由此能够通过绝缘盖来覆盖螺栓的末端,并且在应该在螺栓上进行连接的情况下,取下该盖子。
为了在汽车电路网络的安装范围内避免错误的极向并且特别是为了接触用于相应输出端的正确的螺栓而建议,将连接螺栓远离扁平件的末端的区域内的绝缘体以防误防错(PokaYoke)的方式机械编码(mechanischkodiert)。通过在远离扁平件的末端的区域内的螺栓的绝缘体的***特定的形状而确保了,仅能够将特定类型的连接插头连接到螺栓上。只要例如插头的内围与与螺栓上的绝缘体的***并不一致,那么就能够阻止了插接。由此能够避免错误连接。特别通过螺栓的末端区域内的绝缘体的***的成型而实现了编码。
为了能够将连接托架固定在例如在汽车车厢内部的接纳部中而建议,使扁平件的边棱长度大于导线的直径,特别是大于电缆的直径。特别是扁平件的正方形形状以及矩形形状证实为有利的。
根据本发明的连接螺栓能够特别用于能源线路、例如电池线路,特别是用于大电流线路,尤其是汽车电池线路。
附图说明
在下文结合示出了实施例的附图来进一步说明本发明。其中:
图1a示出了电缆的横截面;
图1b示出了剥去绝缘皮的电缆的视图;
图1c示出了剥去皮的、顶锻的电缆的视图;
图2示出了根据图1的电缆的视图;
图3a示出了根据一种实施例的连接螺栓的视图;
图3b示出了根据另一种实施例的连接螺栓的视图;
图3c示出了根据另一种实施例的连接螺栓的视图;
图3d示出了根据另一种是实力的连接螺栓的视图;
图4示出了根据图3b的螺栓的视图;
图5a示出了在根据一种实施例的扁平件上的俯视图;
图5b示出了在根据一种实施例的扁平件上的俯视图;
图5c示出了在根据一种实施例的扁平件上的俯视图;
图6示出了与连接螺栓连接的扁平件的视图;
图7示出了根据一种实施例的连接托架的视图;
图8示出了根据图7的连接托架的视图;
图9示出了已剥去绝缘皮的连接托架的横截面;
图10示出了根据图9的连接托架的视图,其中该连接托架具有在其上连接的保险盒;
图11a示出了连接螺栓的机械编码的俯视图;
图11b示出了连接螺栓的另一种机械编码的俯视图;
图11c示出了连接螺栓的机械编码的另一个俯视图。
具体实施方式
图1a示出了具有金属的导体4和绝缘部6的电气的电缆2。
金属的导体4优选作为实心材料并且特别为有抗弯强度的。导体4优选为圆形导体。导体4的材料优选为铝、特别是99.5铝。当电缆2由于其自身的重力而不能够塑性变形时,得到了电缆2的抗弯强度。为了引起电缆2的塑性变形需要比重力更大的力。
绝缘部6优选由PVC或硅酮构成。
如在图1b中所示的,在本发明的连接托架的情况下,将电缆2在中间区域、即远离其相应远侧末端地去掉绝缘皮,从而构成剥去绝缘皮的区域8。在剥去绝缘皮的区域8中导体4没有绝缘部6。
在制成剥去绝缘皮的区域8后,能够将电缆2或其导体4顶锻或挤压,从而减小其半径或其直径并且产生扁平连接区域10,如图1c中所示出的。连接区域10适合用于连接扁平件,正如下文中还将示出的。还可能且有利的是,在将电缆导体与扁平件接合的期间内直接完成顶锻。就此能够在一个工序步骤既完成材料接合的接合又完成顶锻。
图2示出了根据图1c的电缆2的视图。能够看出的是,该导体4是圆形导体并且在连接区域10的范围内构造为扁平的。这能够通过顶锻或挤压而实现。连接区域10为位于剥去绝缘皮的区域8内,该区域远离电缆2的远侧末端。
图3a示出了连接螺栓12。在图3a中示出的连接螺栓12是圆柱形的并且由实心材料构成。特别能够使连接螺栓12由优质钢构成。然而也可能的是,使连接螺栓12由铜、铝或其合金构成。能够通过对棍进行车削或切割而形成连接螺栓12。
图3b示出了连接螺栓12,该连接螺栓在自身的一个末端处具有端子接线片14,电气端子的夹持部件例如能够夹到该端子接线片上。特别是例如能够将以电池极端接头形式的夹子夹在端子接线片14上。
图3c示出了连接螺栓12,其中一个末端设有螺纹16。电连接部例如能够旋拧在这样的一个连接螺栓12上。
图3d示出了另一种连接螺栓12,该连接螺栓在自身的末端具有开口18,特别是以钻孔形式的开口。通过该开口18能够例如建立具有电气连接部的螺栓连接,通过开口18将螺栓***和/或就此旋拧在该电气连接部中。
图4以视图示出了根据图3b的连接螺栓。能够看出的是,圆柱形的螺栓12在端子接线片14的区域内具有较小的半径并且例如构成用于接纳夹持部件。
图5a示出了扁平件20的俯视图。扁平件20优选由与导体2相同的材料构成。优选地,扁平件20由铝或铝合金构成,特别是由99.5铝构成。在图5a中能够看出的是,扁平件20具有正方形的横截面。
然而在图5b中却能看出,扁平件20的横截面也能够是矩形的。
如图5c示出的,椭圆形的横截面也是可以的。扁平件20的圆形的横截面或者其他的横截面形状同样是可能的并且能够根据分别根据连接托架的使用目的而对其进行调整。
图6示出了具有在其上焊接的螺栓12的扁平件20的视图。螺栓12优选借助于旋转摩擦焊接而焊接到扁平件20上并且在螺栓12与扁平件20之间形成焊缝22。焊缝22优选不具有铝氧化物并且螺栓12与扁平件20之间的过渡电阻在几μOhm的范围内。
图7示出了扁平件20在导体4上的连接。能够看出的是已经与螺栓12连接的扁平件20与导体4材料接合地连接。该连接能够例如借助于超声波焊接法来完成。在扁平件20与导体4之间形成了焊缝24。为了将扁平件20与导体4超声波焊接起来可能的是,使螺栓12压紧在超声波焊头中并且借助于砧台将导体4压紧在扁平件20的底面上。此时如果对扁平件施加超声波,那么就在扁平件20与导体4之间形成焊缝24。就此也能够制成基台。由此,不需要在前期的工序步骤中制成基台。通过超声波焊接,使在导体4上形成的和/或在扁平件20上形成的铝氧化层裂开并且使经焊缝24的过渡电阻同样在几μOhm的范围内。
图8示出了根据图7的连接托架的视图。能够看出的是扁平件20的边棱长度大于导体4的直径。此外能够看出的是,导体4在扁平件20的相反于螺栓12的一面与扁平件20焊接起来。
为了保护焊缝22和24不受环境影响,如图9所示出地,用绝缘体26将连接托架注塑包封。绝缘体26伸出一直到电缆2的绝缘部6上。绝缘体26至少部分地包围扁平件20以及螺栓12并且由此将焊缝22、24与环境影响隔离。在螺栓12远离扁平件20的末端的区域内,该末端如图9所示地不具有绝缘体26。能够设置盖部28,以便于至少暂时地保护螺栓12不受环境影响。
图10示出了根据图9所示的已经注塑包封的连接托架的视图。除了连接托架以外,在图10中还示出了保险盒。保险盒通过电导体来与连接托架连接或者更确切地说与螺栓12连接。将电导体例如拧紧或夹紧在螺栓12上并且由此得到与导体4的电连接。由此在保险盒30中能够截取导体4的电势并且由此能够使到用电器的输出端分支。
为了在装配情况下简化用电器到螺栓12上的连接并且特别为了避免在错误的连接螺栓12上设置电输出端,在螺栓12的末端的区域内通过成型而机械编码绝缘体26。图11a示出了以正方形形状的机械编码。绝缘体26在螺栓12的末端区域中能够正方形成型,从而例如仅能够将正方形的插头或插接面插到螺栓12上。
绝缘体26的机械编码能够例如也像图11b所示出地那样通过绝缘体26中的回缩部而成型。回缩部的轮廓能够是不同的,从而通过不同的回缩部使不同的机械成型以及不同编码成为可能。
绝缘体26在螺栓12的末端区域内的***也能不同地选择,例如像是图11c所示地为具有凸部32的三角形状。视编码而定只有适合的插头才能够插到螺栓12上并且由此确保了将正确的输出端与正确的螺栓连接。
借助于示出的连接托架能够实现特别简单的能源线路的电气的分接头。这样的能源线路电气上几乎不受影响并且其线路电阻保持为基本不受接线托架的数量的影响。此外,能够将接线托架沿着线路设置在期望的位置上,从而实现汽车电路网络中电能的分散分布。多个保险盒和输出端能够分别根据需要而在汽车内部的不同位置处以简单的方式与电能线路连接。因此能够个性化地调整电缆的包装并且由此使其适合于相应的车型。

Claims (14)

1.一种车辆电路网络的电连接托架,所述电连接托架包括:
-具有金属的导体(4)的电缆(2),以及
-与所述导体(4)电气和机械连接的电气的分接头,
其特征在于,
-所述分接头由金属的扁平件(20)以及与所述扁平件材料接合地成型的金属的连接螺栓(12)构成,并且
-所述扁平件(20)在所述导体(4)的连接区域(8)内材料接合地与所述导体(4)连接,其中所述连接区域(8)设置在所述电缆(2)的末端之间。
2.根据权利要求1所述的电连接托架,其特征在于,所述电缆(2)具有所述导体(4)的绝缘部(6),所述连接区域(8)设置在剥去绝缘皮的区域内,所述剥去绝缘皮的区域设置在所述绝缘部(6)的两个绝缘区段之间,并且所述扁平件(20)在所述连接区域(8)内与所述导体(4)材料接合地连接。
3.根据权利要求2所述的电连接托架,其特征在于,在所述绝缘区段内,所述绝缘部(6)完全地包围所述导体(4)。
4.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述导体(4)是圆形导体和/或所述导体(4)由铝或铝合金构成,和/或所述导体(4)在所述连接区域的范围内具有扁平区域(10),和/或所述扁平区域(10)通过对所述导体(4)进行切削加工的成型或非切削加工的成型、特别是径向顶锻而成型,和/或所述导体(4)由实心材料构成。
5.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述扁平件(20)由铝或铝合金构成,和/或所述连接螺栓(12)由铝、铜或铝、铜的合金、钢或优质钢构成,和/或所述连接螺栓(12)是镀锡的和/或镀镍的。
6.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述扁平件(20)借助于超声波焊接与所述导体(4)连接。
7.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述连接螺栓(12)借助于摩擦焊接、特别是借助于旋转摩擦焊接而与所述扁平件(20)连接起来。
8.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述扁平件(20)在与所述连接螺栓(12)相反的一面上与所述导体(4)材料接合地连接。
9.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,通过绝缘体(26)对所述扁平件(20)、部分的所述连接螺栓(12)和所述导体(4)特别以直到所述导体(4)的绝缘部(4)上的方式进行包覆,优选进行注塑包封。
10.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述连接螺栓(12)在自身远离所述扁平件(20)的末端不具有所述绝缘体(26)。
11.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述绝缘体(26)至少在所述连接螺栓(12)远离所述扁平件(20)的末端的区域内以防误防错的方式机械编码,特别是在所述连接螺栓(12)的远离所述扁平件(20)的末端的区域内通过成型对所述绝缘体(26)的***进行机械编码。
12.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述扁平件(20)的至少一个边棱长度大于所述导体(4)的直径,特别是大于所述电缆(2)的直径。
13.根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架,其特征在于,所述扁平件(20)具有方形的形状或矩形的形状。
14.一种根据上述权利要求中的任意一项所述的电连接托架的用途,所述电连接托架用于电源线路中,特别是用于车辆电池线路中。
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