CN105717404B - 动力电池***绝缘故障检测方法及装置 - Google Patents
动力电池***绝缘故障检测方法及装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105717404B CN105717404B CN201410729978.1A CN201410729978A CN105717404B CN 105717404 B CN105717404 B CN 105717404B CN 201410729978 A CN201410729978 A CN 201410729978A CN 105717404 B CN105717404 B CN 105717404B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- insulation
- vehicle
- cell system
- insulation fault
- power battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 title claims abstract description 176
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 21
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 8
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 6
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 2
- 238000011835 investigation Methods 0.000 abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 8
- 238000013024 troubleshooting Methods 0.000 abstract description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 10
- 230000008859 change Effects 0.000 description 5
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 2
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 2
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000011897 real-time detection Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
一种动力电池***绝缘故障检测方法及装置，所述方法包括步骤：在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，检测动力电池***与车架之间的绝缘值，并比较绝缘值与预设值的大小；若绝缘值小于等于预设值，判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器；否则判定整车高压回路中除动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。本发明可以区分是动力电池出现绝缘故障或是其它高压负载出现绝缘故障，大大降低了整车绝缘故障排查难度；在整车绝缘排查过程中不需要对接插件等进行拆卸，提高了器件连接的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车动力电池***技术领域，特别是涉及一种动力电池***绝缘故障检测方法、一种动力电池***绝缘故障检测装置。
背景技术
动力电池是节能车、新能源车等电动汽车的关键零部件之一，是整车驱动力的源泉，相当于传统车的油箱，存储着整车驱动所需的电能。通常车用动力电池电压较高，电压基本都大于等于300V(伏)。依照国标《GBT 19751-2005混合动力电动汽车安全要求》，最大电压高于等于60V(直流电)或25V(交流电)为高电压。车用动力电池需满足国标《GBT18384.2-2001电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护》和《GBT 18384.3-2001电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》要求，也就是车用动力电池***需要具备对整车高压回路绝缘实时检测功能，防止车上或底面人员发生高压触电事故，确保人员及车辆安全。
如图1所示，现有动力电池***可以检测整车高压回路120是否发生绝缘故障。绝缘监测模块110在动力电池***内，当检测到整车高压回路120中出现绝缘故障时，动力电池***控制器(BMU)将绝缘故障信息上报给整车控制器(VCU)，VCU向BMU发出断开高压继电器的指令，BMU断开正极继电器130和负极继电器140，保护人员与车辆高压安全。
绝缘故障发生后，维修人员需要对整车高压回路所有部件进行逐一排查，其中动力电池是重中之重，其绝缘排查过程相对于其它部件繁琐复杂，耗费时间较长。在动力电池绝缘排查过程中，需要拆下所有动力电池输出高压接插件，将高压接插件的正负极柱分别与车身短接，使用绝缘检测设备测试正负极高压线束的绝缘值是否满足绝缘设计要求；需要拆下手动维修开关，将手动维修开关的两端分别与车身短接，使用绝缘检测设备测试动力电池内部的绝缘值是否满足绝缘设计要求，从而确认动力电池是否出现绝缘故障。
为了满足车辆使用要求和提高连接的可靠性，高压接插件需使用一个或多个机械锁扣，而有的机械锁扣还需要借助辅助工具才能打开，大大降低了动力电池绝缘排查的效率。并且高压接插件和手动维修开关一般都是有插拔次数要求的，所以拆装也降低了其连接和工作的可靠性。
发明内容
基于此，有必要针对上述问题，提供一种动力电池***绝缘故障检测方法及装置，实现绝缘故障排查效率和器件连接可靠性的提高。
一种动力电池***绝缘故障检测方法，包括步骤：
在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，检测动力电池***与车架之间的绝缘值，并比较所述绝缘值与预设值的大小；
若所述绝缘值小于等于所述预设值，判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将所述动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器；否则判定整车高压回路中除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。
一种动力电池***绝缘故障检测装置，包括相连的绝缘监测模块和动力电池***控制器；
在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，绝缘监测模块检测动力电池***与车架之间的绝缘值，并比较所述绝缘值与预设值的大小；若所述绝缘值小于等于所述预设值，动力电池***控制器判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将所述动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器，否则判定整车高压回路中除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。
本发明动力电池***绝缘故障检测方法及装置，在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，动力电池***控制器不锁定绝缘故障，绝缘监测模块持续对动力电池***与车架之间的绝缘值进行检测。当检测出绝缘值不大于预设值时，动力电池***控制器锁定动力电池发生绝缘故障，否则锁定整车高压回路中除了动力电池外其它的高压负载发生绝缘故障。通过对整车高压回路的绝缘故障进一步细化区分，明确区分是动力电池出现绝缘故障或是除了动力电池外的其它高压负载出现绝缘故障，大大降低了整车绝缘故障排查难度，提高了整车绝缘故障检测效率；在整车绝缘排查过程中不需要对接插件等进行拆卸，减少了器件插拔次数，提高了器件连接和工作的可靠性，降低了人工成本；不必通过硬件变更即可快速对绝缘故障排查，降低了硬件成本。
附图说明
图1为现有技术中动力电池***绝缘监测原理示意图；
图2为本发明方法实施例的流程示意图；
图3为本发明方法整车高压回路绝缘故障检测实施例的流程示意图；
图4为本发明装置实施例一的结构示意图；
图5为本发明装置实施例二的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明动力电池***绝缘故障检测方法的具体实施方式做详细描述。
如图2所示，一种动力电池***绝缘故障检测方法，包括步骤：
S110、在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，检测动力电池***与车架之间的绝缘值，并比较所述绝缘值与预设值的大小；
S120、若所述绝缘值小于等于所述预设值，判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将所述动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器；否则判定整车高压回路中除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。
整车高压回路包含高压负载，高压负载包含动力电池和除动力电池外的其它高压负载。在检测动力电池***与车架之间的绝缘值时，需要先确定整车高压回路是否绝缘故障以及正负极高压继电器是否已经断开。如图3所示，步骤S110之前，还可以包括步骤：
S100、检测整车高压回路与车架之间的绝缘数值，并比较所述绝缘数值与预设值的大小；
S101、若所述绝缘数值小于等于所述预设值，判定整车高压回路发生绝缘故障，并将整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给整车控制器；
S102、接收整车控制器根据所述消息返回的控制指令，根据所述控制指令断开正负极高压继电器。
步骤S110中的绝缘值和步骤S100中的绝缘数值含义一样，仅仅为了区分是动力电池***与车架之间的绝缘值，还是整车高压回路与车架之间的绝缘值。国标《GBT 18384.1-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》中定义了绝缘电阻的测量方法及明确要求，整车高压回路(包括动力电池)与车架之间的绝缘要求必须大于等于100Ω/V(欧姆/伏)，所以本申请的所述预设值取为100Ω/V，若国标定义的绝缘要求发生改变，本申请的预设值也随之变化。
为了能正常检测整车高压回路与车架之间的绝缘值，或者动力电池***与车架之间的绝缘值，需要先通过车辆钥匙进行上电。上电后，先检测整车高压回路与车架之间的绝缘值，并判断该绝缘值是否小于等于100Ω/V，若是，则确认整车高压回路存在高压危险，有绝缘故障发生，否则整车高压回路不存在绝缘故障。
在整车高压回路发生绝缘故障后，为了保障人员及车辆安全，需要将整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给VCU，其中消息可以通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通讯等传输。VCU根据设定的整车控制策略，发出断开正负极高压继电器的指令。收到该指令后，断开正负极高压继电器，实现动力电池与其它高压负载的完全隔离，整车高压回路下电，保障了人员和车辆的高压安全。
正负极高压继电器断开后，继续检测绝缘故障是否继续存在，这里需要检测的是动力电池***与车架之间的绝缘值。当动力电池***与车架之间的绝缘值小于等于100Ω/V时，绝缘故障持续存在，此时可以确认是动力电池内部出现绝缘故障。将动力电池发生绝缘故障的消息通过CAN通讯等上传至VCU，显示对应的DTC(Diagnostic Trouble Code)故障码，维修人员即可以通过诊断仪读取出对应的故障信息并进行相应的诊断。当动力电池***与车架之间的绝缘值大于100Ω/V时，绝缘故障不再存在，此时可以确认为动力电池外部，即除了动力电池外的其它高压负载出现绝缘故障，将除动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息通过CAN通讯等上传至VCU，维修人员即可以通过诊断仪读取出对应的故障信息，便于维修人员直接对除动力电池外的高压负载进行绝缘故障排查，节省了整体排查的时间，提高了绝缘故障排查的效率。
基于同一发明构思，本发明还提供一种动力电池***绝缘故障检测装置，下面结合附图对本发明装置的具体实施方式做详细描述。
如图4所示，一种动力电池***绝缘故障检测装置，包括相连的绝缘监测模块110和动力电池***控制器120；
在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，绝缘监测模块110检测动力电池***与车架之间的绝缘值，并比较所述绝缘值与预设值的大小；若所述绝缘值小于等于所述预设值，动力电池***控制器120判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将所述动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器200，否则判定整车高压回路中除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器200。
绝缘监测模块110检测动力电池***与车架之间的绝缘值之前，还用于检测整车高压回路与车架之间的绝缘数值，并比较所述绝缘数值与预设值的大小；若所述绝缘数值小于等于所述预设值，动力电池***控制器120判定整车高压回路发生绝缘故障，将整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给整车控制器200，并接收整车控制器200根据所述消息返回的控制指令，根据所述控制指令断开正负极高压继电器。
国标《GBT 18384.1-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》中定义了整车高压回路(包括动力电池)与车架之间的绝缘要求必须大于等于100Ω/V(欧姆/伏)，所以本申请的所述预设值取为100Ω/V，若国标定义的绝缘要求发生改变，本申请的预设值也随之变化。绝缘值和绝缘数值含义一样，仅仅为了区分是动力电池***与车架之间的绝缘值，还是整车高压回路与车架之间的绝缘值。另外BMU120和VCU200可以通过CAN等进行通讯，即BMU120可以通过CAN通信将动力电池或其它高压负载或整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给VCU200。
为了保障绝缘监测模块110的正常工作，如图5所示，本发明装置还可以包括与绝缘监测模块110相连的上电模块130，用于通过车辆钥匙进行上电。上电模块130上电后，绝缘监测模块110正常工作，先检测整车高压回路与车架之间的绝缘值，并判断所述绝缘值是否小于等于100Ω/V，BMU120根据绝缘监测模块110的检测结果判定整车高压回路是否发生绝缘故障。
当BMU120根据绝缘监测模块110的检测结果判定整车高压回路发生绝缘故障后，为了保障人员及车辆安全，需要将整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给VCU200。VCU200根据设定的整车控制策略，向BMU120发出断开正负极高压继电器的指令。BMU120收到该指令后，断开正负极高压继电器，实现动力电池与其它高压负载的完全隔离，整车高压回路下电，保障了人员和车辆的高压安全。
正负极高压继电器断开后，绝缘监测模块110持续工作，继续检测绝缘故障是否存在，此时BMU120不锁死绝缘故障，根据绝缘监测模块110进一步检测的结果进行更新。当绝缘监测模块110检测到动力电池***与车架之间的绝缘值小于等于100Ω/V时，绝缘故障持续存在。此时BMU120可以锁定是动力电池内部出现绝缘故障，并将动力电池发生绝缘故障的消息上传至VCU200，显示对应的DTC故障码，维修人员即可以通过诊断仪读取出对应的故障信息并进行相应的诊断。当绝缘监测模块110检测到动力电池***与车架之间的绝缘值大于100Ω/V时，绝缘故障不再存在。此时BMU120可以锁定是除了动力电池外的高压负载出现绝缘故障，将除动力电池外的其它高压负载发生绝缘故障的消息上传至VCU200，维修人员即可以通过诊断仪读取出对应的故障信息，便于维修人员直接对除动力电池外的其它高压负载进行绝缘故障排查。
本发明动力电池***绝缘故障检测方法及装置，与现有技术相互比较时，具备以下优点：
1、对整车高压回路的绝缘故障进一步细化区分，明确区分是动力电池出现故障或是其它高压负载出现绝缘故障，不再需要通过对动力电池的接插件和手动维修开关装卸和测试进行绝缘故障排查，大大降低了绝缘故障排查难度，提高了故障排查效率，降低了人工成本；
2、由于不需要通过高压接插件和手动维修开关的装卸和测试进行动力电池的绝缘故障排查，所以减少了高压接插件和手动维修开关的插拔次数，提高了其连接的可靠性；
3、通过软件程序改进实现绝缘故障排查效率的提高，不需要硬件变更，降低了硬件变更成本。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种动力电池***绝缘故障检测方法，其特征在于，包括步骤：
在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，检测动力电池***与车架之间的绝缘值，并比较所述绝缘值与预设值的大小；
若所述绝缘值小于等于所述预设值，判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将所述动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器；否则判定整车高压回路中除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。
2.根据权利要求1所述的动力电池***绝缘故障检测方法，其特征在于，检测动力电池***与车架之间的绝缘值的步骤之前，还包括步骤：
检测整车高压回路与车架之间的绝缘数值，并比较所述绝缘数值与预设值的大小；
若所述绝缘数值小于等于所述预设值，判定整车高压回路发生绝缘故障，并将整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给整车控制器；
接收整车控制器根据所述消息返回的控制指令，根据所述控制指令断开正负极高压继电器。
3.根据权利要求2所述的动力电池***绝缘故障检测方法，其特征在于，检测整车高压回路与车架之间的绝缘数值的步骤之前，还包括步骤：通过车辆钥匙进行上电。
4.根据权利要求2所述的动力电池***绝缘故障检测方法，其特征在于，通过CAN通信将动力电池或高压负载或整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的动力电池***绝缘故障检测方法，其特征在于，所述预设值为100欧姆/伏。
6.一种动力电池***绝缘故障检测装置，其特征在于，包括相连的绝缘监测模块和动力电池***控制器；
在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，所述绝缘监测模块检测动力电池***与车架之间的绝缘值，并比较所述绝缘值与预设值的大小；若所述绝缘值小于等于所述预设值，所述动力电池***控制器判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将所述动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器，否则判定整车高压回路中除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除所述动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。
7.根据权利要求6所述的动力电池***绝缘故障检测装置，其特征在于，绝缘监测模块检测动力电池***与车架之间的绝缘值之前，还用于检测整车高压回路与车架之间的绝缘数值，并比较所述绝缘数值与预设值的大小；若所述绝缘数值小于等于所述预设值，动力电池***控制器判定整车高压回路发生绝缘故障，将整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给整车控制器，并接收整车控制器根据所述消息返回的控制指令，根据所述控制指令断开正负极高压继电器。
8.根据权利要求7所述的动力电池***绝缘故障检测装置，其特征在于，还包括与绝缘监测模块相连的上电模块，用于通过车辆钥匙进行上电。
9.根据权利要求7所述的动力电池***绝缘故障检测装置，其特征在于，动力电池***控制器通过CAN通信将动力电池或高压负载或整车高压回路发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。
10.根据权利要求6至9任意一项所述的动力电池***绝缘故障检测装置，其特征在于，所述预设值为100欧姆/伏。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410729978.1A CN105717404B (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 动力电池***绝缘故障检测方法及装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410729978.1A CN105717404B (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 动力电池***绝缘故障检测方法及装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105717404A CN105717404A (zh) | 2016-06-29 |
| CN105717404B true CN105717404B (zh) | 2018-06-15 |
Family
ID=56143317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410729978.1A Active CN105717404B (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 动力电池***绝缘故障检测方法及装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105717404B (zh) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107340762B (zh) * | 2016-11-29 | 2020-03-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种整车异常功能检查方法及*** |
| CN107607838A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-01-19 | 厦门金龙旅行车有限公司 | 电动客车绝缘故障快速排查***及其排查方法 |
| CN110803024B (zh) * | 2018-07-19 | 2021-11-26 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种电动车辆的碰撞保护控制方法及*** |
| CN110920436A (zh) * | 2018-09-20 | 2020-03-27 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车载充电机、充电方法及新能源汽车 |
| CN111381131A (zh) * | 2018-12-29 | 2020-07-07 | 观致汽车有限公司 | 检测绝缘故障的方法、设备和计算机存储介质 |
| CN110967606A (zh) | 2019-01-15 | 2020-04-07 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 绝缘检测电路及检测方法、电池管理*** |
| CN109765495B (zh) | 2019-01-15 | 2020-11-10 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 绝缘检测电路及检测方法、电池管理*** |
| CN111624451B (zh) * | 2019-02-28 | 2021-06-08 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 储能***及其绝缘检测方法 |
| CN111208395A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-05-29 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种车用绝缘状态检测方法、装置、汽车及存储介质 |
| CN111308376A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-06-19 | 上海蔚来汽车有限公司 | 动力电池绝缘监测方法、***以及装置 |
| CN111352005B (zh) * | 2020-02-28 | 2021-06-22 | 江西五十铃汽车有限公司 | 一种电动车绝缘报警故障问题的高效处理方法 |
| CN111624448B (zh) * | 2020-05-22 | 2021-02-12 | 博雷顿科技有限公司 | 一种高压绝缘故障检测方法、装置、电子设备及*** |
| CN112557930A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-26 | 蜂巢能源科技有限公司 | 电池包绝缘性能监测方法、装置及车辆 |
| CN113002308B (zh) * | 2021-02-19 | 2023-04-11 | 北京车和家信息技术有限公司 | 车辆绝缘失效的检测方法、装置、存储介质和电子设备 |
| CN113043849A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-29 | 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 | 燃料电池汽车的绝缘故障控制方法和控制装置 |
| CN113310647B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-11-15 | 中国第一汽车股份有限公司 | 电池包泄露检测的方法、装置、电子设备及存储介质 |
| CN114047457A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-02-15 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 一种故障检测定位方法及装置、电子设备、存储介质 |
| CN114103646A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-01 | 金琥新能源汽车(成都)有限公司 | 绝缘故障检测方法、装置、整车高压回路及电动汽车 |
| CN114851851A (zh) * | 2022-07-07 | 2022-08-05 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种新能源车辆绝缘问题排查***与方法 |
-
2014
- 2014-12-03 CN CN201410729978.1A patent/CN105717404B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105717404A (zh) | 2016-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105717404B (zh) | 动力电池***绝缘故障检测方法及装置 | |
| CN105150854B (zh) | 一种电动汽车高压安全保护*** | |
| CN101025436B (zh) | 用于电动汽车的高压电安全监测装置 | |
| CN106740125B (zh) | 一种电动汽车的高压器件故障检测***、方法和电动汽车 | |
| CN205229379U (zh) | 自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测*** | |
| CN203611768U (zh) | 一种纯电动汽车高压安全监控装置 | |
| CN105572540B (zh) | 自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测*** | |
| CN107478974B (zh) | 车辆的绝缘检测方法、***及车辆 | |
| CN105128679B (zh) | 一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法 | |
| WO2017208740A1 (ja) | 管理装置および電源システム | |
| CN207249043U (zh) | 电动客车绝缘故障快速排查*** | |
| CN103376360A (zh) | 用于车辆的高电压隔离监测的方法和装置 | |
| CN204956144U (zh) | 一种燃料电池大巴车的高压动力配电*** | |
| CN104203636B (zh) | 用于高压***的防护装置以及用于防护高压***的方法 | |
| CN103419643A (zh) | 一种高压配电控制方法及其装置 | |
| US20140339892A1 (en) | Disconnection unit for disconnecting a battery from a power system and a motor vehicle having a lithium-ion battery | |
| JP2010239773A (ja) | 充電器、電動車両、および、充電システムにおける地絡・短絡の検知方法 | |
| CN104960434A (zh) | Hv继电器吸持控制***及方法 | |
| CN107607838A (zh) | 电动客车绝缘故障快速排查***及其排查方法 | |
| CN108437799A (zh) | 一种环路互锁的诊断*** | |
| CN207481815U (zh) | 电动汽车高压上下电*** | |
| US20210323411A1 (en) | System for a Drive Energy Store of a Hybrid or Electric Vehicle, and Method for Charging a Drive Energy Store of a Hybrid or Electric Vehicle | |
| CN107364356A (zh) | 一种电动汽车充电***电缆连接状态的监测互锁处理***及监测和互锁处理方法 | |
| CN107735276B (zh) | 用于运行机动车的车载电网的方法和机动车 | |
| CN107458228A (zh) | 一种电动汽车辅助***电缆连接状态的监测互锁处理***及方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211231 Address after: 511434 No. 36, Longying Road, Shilou Town, Panyu District, Guangzhou City, Guangdong Province Patentee after: GAC AION New Energy Vehicle Co.,Ltd. Address before: 510030 23 building, Cheng Yue mansion 448-458, Dongfeng Middle Road, Yuexiu District, Guangzhou, Guangdong. Patentee before: GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |