CN105705791A - 电动油泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电动油泵，在定子部的端面越过电动机收纳部的开口端面而向外侧突出的位置，将定子部固定在电动机收纳部，使电动机部的重心接近电动机收纳部的开口端面。由此，通过使电动机部的重心接近电动机收纳部的开口端面，转子部很难受到振动的影响，能够抑制转子部受到振动的影响而摆动的现象。

Description

电动油泵

技术领域

本发明涉及一种电动油泵，特别涉及一种与机动车的自动变速器组合的电动油泵。

背景技术

近年来，随着对机动车的低油耗化的要求的提高，正在推进附带怠速停止功能的机动车、混合动力车的实用化。在这样的车辆中，由于在内燃机停止时被内燃机驱动的各种泵也停止，所以需要除内燃机以外的泵驱动源。特别是，在附带怠速停止功能的机动车、混合动力车等中，用于确保控制自动变速器的液压机构的液压的油泵是必要的。从这样的背景来看，有增加使用电动机向泵转子施加旋转力来进行泵作用的电动油泵的使用的倾向。

以往，作为搭载于机动车的自动变速器等的电动油泵，大多采用余摆线式的内切齿轮泵。内切齿轮泵通过被电动机驱动的驱动旋转轴使泵转子旋转，通过使具有与泵转子的外齿啮合的内齿的外转子旋转，使形成在外转子的内齿与泵转子的外齿之间的多个容积室的容积连续地变化，吸入、排出工作油。这样的电动油泵记载在例如日本特开2012－207638号公报(专利文献1)中。

在这样的电动油泵中，具有：控制向电动机的通电的驱动控制部；具有利用来自驱动控制部的通电而产生磁通势的卷线和铁芯的定子部；在定子部的内周侧空间具有永磁铁而利用磁通势旋转的转子部；利用向该转子部压入等手段被固定而一体旋转的驱动旋转轴；利用向该驱动旋转轴压入等手段被固定并与驱动旋转轴一体旋转的泵转子部。在此，定子部和转子部构成电动机。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－207638号公报

发明内容

但是，在专利文献1所记载的电动油泵中，从形成于泵壳的电动机收纳部的开口端面向内侧收纳、配置有构成电动机部的定子部，伴随与此，构成电动机部的转子部也被配置在从电动机收纳部的开口端面更向内侧的位置。因此，电动机的整体重心位于电动机收纳部的里侧。

该电动油泵收纳在形成于自动变速器的框体的泵收纳部，但是，该情况下的电动油泵和自动变速器的框体之间的固定是经由形成于电动油泵的泵壳的安装托架螺栓固定于自动变速器的框体的。即，在从泵壳的电动机收纳部的开口端面向半径方向外侧延伸的安装托架形成供固定螺栓***的开口，通过该开口将固定螺栓拧入自动变速器的框体，从而将电动油泵牢固地固定在自动变速器的框体。这样，电动油泵固定部与电动机收纳部的开口端面实质上位于同一平面上。

在这样的结构中，如果如上述那样电动机的重心位于泵壳的电动机收纳部的里侧，则形成于泵壳的安装托架和框体的固定部的延长平面和与其正交的线上的电动机的重心之间的距离长。因此，在如机动车那样频繁发生行驶振动、发动机振动的环境下，如果电动机的重心离开固定部(＝开口端面)，则容易受到振动的影响，特别是产生转子部因振动而摆动的现象。如果转子部这样摆动，则例如连结转子部与泵转子的驱动旋转轴的轴承受到异常磨耗这样的不良影响，其结果是，驱动旋转轴倾斜而产生噪音等。

本发明的目的在于，提供一种能够抑制受振动的影响而使转子部摆动这样的现象的新型电动油泵。

本发明的特征在于，在定子部的端面越过电动机收纳部的开口端面而向外侧突出的位置，将定子部固定在电动机收纳部而使电动机部的重心接近电动机收纳部的开口端面。

根据本发明，通过使电动机部的重心接近电动机收纳部的开口端面，使转子部很难受到振动的影响，能够抑制转子部受到振动的影响而摆动的现象。

附图说明

图1是适用本发明的电动油泵的纵向剖视图。

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的实施方式进行详细说明，但本发明不限定于以下实施方式，在本发明的技术概念中，各种变形例、应用例也包含在其范围内。

以下，基于附图，对作为本发明的与自动变速器组合的电动油泵的实施方式进行说明。电动油泵是例如搭载于具有怠速停止功能的车辆的自动变速器用的油泵。该自动变速器是带式无级变速器，另行具备被发动机驱动的机械式泵。在此，如上述那样电动油泵能够固定于各种泵固定设备，但是在本实施例中，由于电动油泵用作自动变速器的液压供给源，所以固定于自动变速器的框体。

在因怠速停止控制而使发动机停止时，不能确保由机械式泵产生的液压，另外，如果因带式无级变速器内的摩擦紧固要素、因带轮的泄漏等导致液压降低，则再起动时由于在确保所需要的液压之前花费时间，所以导致驾驶性降低。因此，除了机械式泵以外，还具有与发动机的工作状态无关都能够排除液压的电动油泵，通过确保摩擦紧固要素、来自带轮的泄漏部分的液压，提高发动机再启动以及再起动时的驾驶性。需要说明的是，自动变速器也可以是带式无级变速器以外的有级式变速器。

接着，利用图1，对将电动油泵10固定于自动变速器的框体的状态下的电动油泵10的详细构造进行说明。

电动油泵10由电动机部10A、与电动机部10A邻接固定的端子壳体部10B、被电动机部10A驱动的泵部10C。电动机部10A至少由转子部16和定子部18构成。该电动机部10A收纳在设置于例如由铝合金等制成的金属制的泵壳20的一侧的电动机部收纳部24。

另外，在该泵壳20的另一侧形成有收纳泵部10C的泵部收纳部22。泵部10C至少由具有外齿齿轮的泵转子12和具有内齿齿轮的外转子14构成。该泵转子12和外转子14收纳在设置于泵壳20的另一侧的泵收纳部22内。端子壳体部10B由固定于泵壳20且由合成树脂构成的端子壳体46、覆盖一体地铸模并收纳于该端子壳体46内的端子形成体(未图示)的合成树脂制的端子盖48构成。

电动油泵10固定于自动变速器的框体26。在自动变速器的框体26形成有泵收纳部26A，在该泵收纳部26A设置有工作油的流入通路26B和流出通路26C。电动油泵10收纳在泵收纳部26A内，并利用固定螺栓等固定在框体26。利用电动油泵10的工作从流入通路26B吸入工作油，并且从流出通路26C排出。

在此，在由泵收纳部26A的内周面和电动油泵10的泵壳20的外周面形成的空间内充满工作油，该工作油被电动油泵10吸入而向流出通路26C排出。因此，工作油与电动油泵10的泵壳20的外周面热接触，并且能够从泵壳20的外周面掠夺热量而冷却电动油泵10。

电动油泵10具有：由具有外齿齿轮的泵转子12、具有内齿齿轮的外转子14构成的泵部10C；由与泵转子12结合的转子部16和定子部18构成的电动机部10A。定子部18由卷绕在线圈架18A上的卷线18B、利用该卷线18B形成磁路的铁心18C构成。该卷线18B从电动机部10A被引向端子壳体部10B内。

这些泵部10C及电动机部10A收纳在设置于泵壳20的一端面的泵部收纳部22、设置于另一端面的电动机部收纳部24。也就是说，在泵壳20的一端面侧的内部形成有能够旋转地收纳外转子14的泵部收纳部22，在另一端面侧的开口的内周侧形成有固定支承定子部18并且在内部收纳有转子部16等的电动机部收纳部24。

而且，形成有安装托架51，该安装托架51从电动机收纳部24的开口端面向半径方向外侧并与泵壳20一体地形成。该安装托架51具有用于将电动油泵安装于自动变速器的框体26的功能。另外，电动机收纳部24的开口端面构成为，在与安装托架51的外侧端表面OS为同一平面上开口。

在形成于泵壳20的电动机收纳部24的开口端面侧的安装托架51，形成有固定螺栓插通用的开口，利用未图示的固定螺栓固定在自动变速器的框体26上。虽然未图示，但是相同结构的安装托架51还形成有两处，利用相同的结构将电动油泵10固定于框体26。

在泵壳20的内部设置有滑动轴承部30，该滑动轴承部30将驱动旋转轴28支承为能够旋转，该驱动旋转轴28连结泵转子12和转子部16。该滑动轴承部30构成为，利用自身的内周面轴支承驱动旋转轴28的中间部的外周面。

滑动轴承部30形成在隔开泵部收纳部22和电动机部收纳部24之间的隔壁32上。在该滑动轴承部30的内周面与驱动旋转轴28的外周面之间形成有规定长度的间隙，经由油导入通路34将压力高的排出侧的油导入该间隙。而且，在驱动旋转轴28与滑动轴承部30的上侧设置有密封驱动旋转轴28的密封部件36。

泵盖38具有：与泵部10C的排出口连通的呈圆筒状延伸的排出端口40；与泵部10C的吸入口连通的吸入端口42。在排出端口40的前端外周安装有密封环44。该泵盖38也利用未图示的固定螺栓以覆盖泵部收纳部22的方式固定于泵壳20。

在泵壳20的电动机部收纳部24侧固定有构成端子壳体部10B的端子壳体46，以密闭该端子壳体46的方式固定端子盖48。该端子壳体部10B由固定于泵壳20且由合成树脂构成的端子壳体46、覆盖一体地铸模收纳于该端子壳体46内的端子形成体(未图示)的合成树脂制的端子盖48构成。

在由端子壳体46和端子盖48形成的空间中，输入端子形成体及中性端子形成体与卷绕在电动机部10A的定子部18上的卷线18A的端部通过熔融加工而连接。在端子壳体46一体地形成有连接部50，在该连接部50，端子形成体的一部分露出而与外部的控制装置(未图示)连接。

在电动油泵10中，卷绕在构成电动机部10A的定子部18上的卷线18B的卷绕开始端部及卷绕结束端部通过设置在与电动机部收纳部24邻接固定的端子壳体46的插通孔，与埋设在端子壳体46的输入端子形成体和中性端子形成体连接。因此，来自未图示的控制装置的驱动控制信号经由输入端子形成体向卷线18B供给而使电动机部10A的转子部16旋转，最终使泵转子12旋转而进行泵作用。

在这样的与自动变速器组合的电动油泵10中，如上述那样，在以往的电动油泵中，从形成于泵壳20的电动机收纳部24的开口端面向内侧收纳、配置有构成电动机部的定子部18，伴随与此，构成电动机部10A的转子部16也配置在从电动机收纳部24的开口端面更向内侧的位置，电动机部10A的整体重心位于电动机收纳部24的里侧。

这样，如果电动机部10A的重心位于泵壳20的电动机收纳部24的里侧，则形成于泵壳20的安装托架51的外侧端表面OS的延长面和与其正交的线上的电动机部10A的重心之间的距离变长。因此，在机动车那样频繁地发生行驶振动、发动机振动的环境下，如果电动机的重心离开固定部(＝开口端面)则容易受到振动的影响，特别是产生转子部摆动这样的现象。如果转子部这样摆动，则例如连结转子部和泵转子的驱动旋转轴28的滑动轴承部30产生异常磨耗这样的不良情况。

为了抑制这样的转子部16因振动而摆动，在本实施例中，其特征在于，采用如下结构。

如图1所示，在本实施例中，在定子部18的端面CS越过作为电动机收纳部24的开口端面的安装托架51的外侧端表面OS的位置而向外侧突出规定距离L1的位置，将定子部18固定在电动机收纳部24，使电动机部10A的重心接近电动机收纳部24的开口端面。这样，通过使定子部18尽可能地向电动机收纳部24的轴向外侧移动，转子部16也与此相应地移动，由此也使电动机部10A的重心移动。因此，形成于泵壳20的安装托架51的外侧端表面OS的延长面和与其正交的线上的电动机部10A的重心之间的距离变短，受到振动的影响的比例变少。

在此，由于在定子部18的铁心18C的周围利用树脂模覆盖线圈架18A，所以定子部18的端面CS至少意味着线圈架18A的外周面。如图1所示，线圈架18A的外周面为定子部18的端面CS，该端面CS越过作为电动机收纳部24的开口端面的安装托架51的外侧端表面OS的位置而向外侧突出。

需要说明的是，如果将定子部18配置在比电动机收纳部24的开口端面更向外侧的位置，则由于电动机部10A的重心能够移动，所以能够进一步降低振动的影响，但是如果这样则端子壳体部10B也不得不向外侧移动。实际上，由于还与发动机室内其他的控制设备干涉，所以需要以在自动变速器的框体26的表面距端子壳体部10B的前端的距离L2不变的范围内移动电动机部10A的重心的方式将定子部18固定于电动机收纳部24。

而且，通过使定子部18移动，能够得到以下所述的新结构、作用、效果。

例如，在图1中，通过使定子部18向右侧移动能够使转子部16也向右侧移动，因此，能够使滑动轴承部30的长度加长该移动所对应的量。因此，通过加长滑动轴承部30，能够使驱动旋转轴28摆动的情况更少。另外，虽然专利文献1那样的以往的电动泵使包含转子部16的旋转机构部分的重心位于滑动轴承部30的外侧，但是通过加长滑动轴承部30能够将旋转机构部分的重心收纳在滑动轴承部30的范围内，能够进一步抑制驱动旋转轴28摆动的情况。

另外，驱动旋转轴28的摆动所引起的倾斜产生以下不良情况。即，在附带怠速停止功能的机动车、混合动力车中，在内燃机正在停止的状态下电动油泵10工作。因此，由于没有内燃机的工作声音，所以此时的电动油泵10的工作声音对车厢内的乘客而言成为刺耳的声音。因此，希望尽可能降低电动油泵10的工作声音。

该电动油泵10的工作声音的产生原因之一是因为驱动旋转轴28的摆动所引起的倾斜而产生的。驱动旋转轴28被悬挂的滑动轴承30轴支承，在滑动轴承30的内周面与驱动旋转轴28的外周面之间的间隙，驱动旋转轴28倾斜，在定子部与转子部之间，产生间隙(空隙)的不均匀化，由此，在空间磁通波形产生混乱而产生高次谐波成分。该高次谐波成分特别使径向的电磁助振力增加而成为振动的原因，其结果是，产生噪音。

根据本实施例，在定子部18的端面CS越过电动机收纳部24的开口端面而向外侧突出的位置，将定子部18固定在电动机收纳部24，使电动机部10A的重心接近电动机收纳部24的开口端面。因此，通过使电动机部10A的重心接近电动机收纳部24的开口端面，转子部16很难受到振动的影响，也能够期待能够减少转子部16受到振动的影响而摆动而倾斜所导致的噪音。

如以上所述，根据本发明，在定子部的端面越过电动机收纳部的开口端面而向外侧突出的位置，将定子部固定在电动机收纳部，使电动机部的重心接近电动机收纳部的开口端面。由此，通过使电动机部的重心接近电动机收纳部的开口端面，转子部很难受到振动的影响，能够抑制转子部受到振动的影响而摆动的现象。

需要说明的是，本发明不限于上述实施例，包含各种变形例。例如，上述实施例是用于使本发明容易理解说明而详细说明的例子，未必限定为具有说明的所有结构。另外，可以将某一实施例的结构的一部分置换为其他实施例的结构，另外，可以在某一实施例的结构追加其他实施例的结构。另外，针对各实施例的结构的一部分，可以追加、删除、置换其他结构。

Claims (4)

1.一种电动油泵，其具有：泵部，其由收纳在形成于金属制的泵壳的泵部收纳部内的泵转子和外转子构成；电动机部，其由收纳在形成于所述泵壳的电动机收纳部内的具有永磁铁的转子部和具有铁心、卷线的定子部构成；安装托架，其从所述电动机收纳部的开口端面向半径方向外侧延伸并且与所述泵壳一体地形成；驱动旋转轴，其结合所述泵转子和所述转子部；泵盖，其具有与所述泵部连通的排出端口和吸入端口，并且以覆盖所述泵部的方式固定于所述泵壳，所述电动油泵使所述转子部旋转而驱动所述泵部，

所述电动油泵的特征在于，

在所述定子部的端面越过所述电动机收纳部的开口端面而突出的位置，将所述定子部固定在所述电动机收纳部，从而使所述电动机部的重心接近所述电动机收纳部的开口端面。

2.如权利要求1所述的电动油泵，其特征在于，

所述定子部在铁心的周围铸模有树脂，在所述铸模部的外周面越过所述电动机收纳部的开口端面而突出的位置，将所述定子部固定在所述电动机收纳部。

3.如权利要求1所述的电动油泵，其特征在于，

所述电动机收纳部的所述开口端面在与所述安装托架的外侧端面为同一平面上开口。

4.如权利要求1所述的电动油泵，其特征在于，

所述电动油泵收纳在形成于自动变速器的框体的泵收纳部，并且利用固定螺栓通过所述安装托架上所形成的开口固定在所述框体。