CN105703764B - 一种汽车除霜装置控制电路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车除霜装置控制电路，包括除霜工作申请输出电路，及除霜工作反馈输入电路，所述除霜工作申请输出电路与所述除霜工作反馈输入电路连接。本发明通过采用轻触开关作为按键触发、以及响应外界反馈作为功能指示灯控制的回路，实现了通过电路完成控制后除霜的目的，提供了一种不依赖于单片机的汽车空调控制器上除霜控制的解决方案。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车除霜装置控制电路。
背景技术
后窗玻璃除霜装置作为汽车的一种电动辅助装置，主要是用于在冬季或温度较大的天气里，通过帮助驾驶员除掉车窗玻璃上由于内外温差较大引起的冰霜，从而保证驾驶员行车安全。目前普遍采用单片机检测后窗加热的按键触发信号，并发出控制信号控制除霜工作申请电路输出后窗加热申请信号给到车身单元；单片机接收并识别除霜工作状态反馈信号后发出控制信号点亮功能指示灯。整个过程主要由车身单元进行控制计时，如果请求发出后，计时时间内仍接收不到反馈信号，空调控制器则会继续发送请求信号，此时车身控制单元很可能会产生误动作；另外，空调控制器仍然需要借助单片机来实现上述控制逻辑，一定程度上增加了软件开发成本和器件成本。
发明内容
为了解决上述，本发明提供一种汽车除霜装置控制电路的设计方案。
一种汽车除霜装置控制电路，包括除霜工作申请输出电路，及除霜工作反馈输入电路，所述除霜工作申请输出电路与所述除霜工作反馈输入电路连接。
具体的，所述除霜工作申请输出电路包括一除霜开关K，所述除霜开关K的输入端与电阻R1的一端连接，所述除霜开关K的输出端分别与电阻R2、电容C1、三极管T2集电极、三极管T1基极的一端连接，所述电阻R2、电容C1的另一端与三极管T2发射极接地，所述三极管T1集电极端与电容C2、上拉电阻R5的一端连接，所述三极管T2基极端与电阻R4一端连接，并通过R4与所述三极管T1发射极端、及电阻R3的一端连接，所述电容C2另一端接地，所述电阻R3另一端接地，所述上拉电阻R5的另一端为低电平输出端。
具体的，所述除霜工作反馈输入电路具体包括第一二极管D1、第二二极管D2、LED工作指示灯，所述第一二极管D1正极与电阻R7、电阻R12的一端连接；所述电阻R7的另一端与电阻R8连接，并通过电阻R8分别与电阻R9一端和三极管T3集电极端连接，所述电阻R12的另一端分别与三极管T3基极端和电阻R6的一端连接，所述电阻R9的另一端分别与三极管T4基极端和电阻R10的一端连接，所述三极管T4集电极端与LED工作指示灯连接，并通过LED工作指示灯与电阻R11的一端连接，所述电阻R11的另一端与所述第二二极管D2的负极连接，所述三极管T4的发射端、电阻R10另一端、三极管T3的发射端，及电阻R6的另一端分别接地。
综上所述，本发明具有以下有益效果：通过采用轻触开关作为按键触发、以及响应外界反馈作为功能指示灯控制的回路，实现了通过电路完成控制后除霜的目的，提供了一种不依赖于单片机的汽车空调控制器上除霜控制的解决方案。
附图说明
图1为本发明所述的一种汽车除霜装置控制电路示意图；
图2为本发明所述的除霜工作申请输出电路示意图；
图3为本发明所述的除霜工作反馈输入电路示意图。
具体实施方式
为了让本领域的技术人员能够更好地了解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步的阐述。
如图1所示，本发明揭示了一种汽车除霜装置控制电路，包括除霜工作申请输出电路，及除霜工作反馈输入电路，所述除霜工作申请输出电路与所述除霜工作反馈输入电路连接。
具体实施时，如图2所示，所述除霜工作申请输出电路包括一除霜开关K，所述除霜开关K的输入端与电阻R1的一端连接，所述除霜开关K的输出端分别与电阻R2、电容C1、三极管T2集电极、三极管T1基极的一端连接，所述电阻R2、电容C1的另一端与三极管T2发射极接地，所述三极管T1集电极端与电容C2、上拉电阻R5的一端连接，所述三极管T2基极端与电阻R4一端连接，并通过R4与所述三极管T1发射极端、及电阻R3的一端连接，所述电容C2另一端接地，所述电阻R3另一端接地，所述上拉电阻R5的另一端为低电平输出端。
如图3所示，所述除霜工作反馈输入电路具体包括第一二极管D1、第二二极管D2、LED工作指示灯，所述第一二极管D1正极与电阻R7、电阻R12的一端连接；所述电阻R7的另一端与电阻R8连接，并通过电阻R8分别与电阻R9一端和三极管T3集电极端连接，所述电阻R12的另一端分别与三极管T3基极端和电阻R6的一端连接，所述电阻R9的另一端分别与三极管T4基极端和电阻R10的一端连接，所述三极管T4集电极端与LED工作指示灯连接，并通过LED工作指示灯与电阻R11的一端连接，所述电阻R11的另一端与所述第二二极管D2的负极连接，所述三极管T4的发射端、电阻R10另一端、三极管T3的发射端，及电阻R6的另一端分别接地。
当除霜开关K被按下时，三极管T1基极通过电阻R1、电阻R2完成分压任务后，并借助上拉电阻R5完成导通，输出低电平为0V的除霜工作申请信号，其中，在除霜工作申请输出电路中，当除霜开关K在闭合或断开时，由于触点突跳会出现电压抖动现象，电路通过电容C1、电阻R1，及电容C2、上拉电阻R5实现按键信号的两级低通滤波，用于产生一个临界频率点也称截止频率，对高于这个频率点的信号进行平滑衰减，保留低频有效部分用于被识别，并可以防止由于按键抖动导致车身控制单元出现漏检或误检；电路通过电阻R3、电阻R4和三极管T2实现过流保护功能，当输出端A点出现对电源短路故障时，电流流经三极管T1、电阻R3，此时B点的电压被抬升，短路电流足够大使得B点电压达到三极管T2导通的门槛电压后，三极管T2导通，并将三极管T1基极电压拉低至0V，关断三极管T1，并对电路进行保护。
除霜工作反馈输入电路利用二极管D1的单向导通特性和电阻R7将电压上拉至12V的方式实现开路检测功能，当除霜工作反馈输入线路异常断开时，C点电压被上拉至12V，三极管T3导通，D点电压为0V，三极管T4截止，LED工作指示灯处于熄灭状态，用于给空调控制器和车身控制单元提供故障检测帮助。
本实施例只是本发明的较优实施方式，未进行详细描述的部分均采用公知的成熟技术。需要说明的是，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车除霜装置控制电路，其特征在于，包括除霜工作申请输出电路，及除霜工作反馈输入电路，所述除霜工作申请输出电路与所述除霜工作反馈输入电路连接；所述除霜工作申请输出电路包括一除霜开关K，所述除霜开关K的输入端与电阻R1的一端连接，所述除霜开关K的输出端分别与电阻R2、电容C1、三极管T1基极的一端连接，所述电阻R2、电容C1的另一端与三极管T1发射极接地，所述三极管T1集电极端与电容C2、上拉电阻R5的一端连接，所述电容C2另一端接地，所述上拉电阻R5的另一端为低电平输出端；所述除霜工作反馈输入电路具体包括第一二极管D1、第二二极管D2、LED工作指示灯，所述第一二极管D1正极与电阻R7、电阻R12的一端连接，电阻R7的另一端与电阻R8连接，并通过电阻R8分别与电阻R9一端和三极管T3集电极端连接，所述电阻R12的另一端与三极管T3基极端连接，所述电阻R9的另一端与三极管T4基极端连接，所述三极管T4集电极端与LED工作指示灯连接，并通过LED工作指示灯与电阻R11的一端连接，所述电阻R11的另一端与所述第二二极管D2的负极连接，所述三极管T4的发射端及三极管T3的发射端分别接地。
2.根据权利要求1所述的一种汽车除霜装置控制电路，其特征在于，所述除霜工作申请输出电路还包括三极管T2，所述三极管T2集电极与三极管T1基极的一端连接，所述三极管T2发射极接地，所述三极管T2基极端与电阻R4一端连接，并通过R4与所述三极管T1发射极端及电阻R3的一端连接，所述电阻R3另一端接地。
3.根据权利要求2的所述的一种汽车除霜装置控制电路，其特征在于，所述除霜工作反馈输入电路还包括电阻R6和电阻R10，所述电阻R6的一端与三极管T3基极端连接，所述电阻R10的一端与三极管T4基极端连接，所述电阻R10另一端及电阻R6的另一端分别接地。
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