CN105691583A - 一种船舶压载水集中处理平台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶压载水集中处理平台,包括中部控制区和多个外伸处理区,所述外伸处理区呈中心对称形状排布在所述中部控制区周围;中部控制区,用于对平台整体工作状况进行操控和监测,同时供工作人员日常起居;外伸处理区,包括压载水传输管道、系泊缆绳、吊机、水泵、蓄水槽和压载水处理***,水质监测装置对压载水处理***处理完成的压载水进行水质达标检测,并通过排水口将处理完成的压载水排放至海域中。本发明能够削减远洋船舶建造和运营成本,节省船舱空间,将船舶压载水对生态环境的影响降到最低;并且在船舶停靠锚地期间能够同时进行压载水的更换,大幅提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及海洋平台技术领域,尤其涉及一种船舶压载水集中处理平台。
背景技术
随着国际贸易往来的不断加快,船舶频繁地往来于世界各国水域。船舶携带的压载水来自不同海域,若未经处理便在目的港排放,其中的水生物种可在当地栖息下来并大量繁殖,给当地的生态环境、水产养殖业造成严重威胁。
现阶段,为避免船舶压载水引发生态环境问题,国际海事组织制定的《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》将于近期生效,远洋船舶需安装压载水处理***,耗费较多成本,且占用船舱内有限的空间,还需配备专业操作人员,并随着压载水处理公约标准的修改,处理***需要进行更新,导致船舶建造和营运费用的大幅增加,并造成一定程度上的资源浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中船舶配备压载水处理***导致建造和运营成本增加的缺陷,提供一种能够帮助远洋船舶置换并集中处理压载水的船舶压载水集中处理平台。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
本发明提供一种船舶压载水集中处理平台,包括中部控制区和多个外伸处理区,所述外伸处理区呈中心对称形状排布在所述中部控制区周围;
所述中部控制区,用于对平台整体工作状况进行操控和监测,同时供工作人员日常起居;
所述外伸处理区,包括压载水传输管道、系泊缆绳、吊机、水泵、蓄水槽和压载水处理***,其中:
所述压载水传输管道,用于连接所述外伸处理区和船舶压载水舱;
所述吊机设置在所述外伸处理区边沿,用于吊装船舶系泊缆绳和压载水传输管道;
所述水泵,用于抽吸船舶压载水;
所述蓄水槽,纵向贯通两个对称的外伸处理区和中心控制区,用于保存抽吸至平台的压载水;
每个所述压载水处理***相互独立并配有水质检测装置和排水口,用于对水质监测装置处理完成的压载水进行水质达标检测,并通过排水口将处理完成的压载水排放至海域中。
进一步地,本发明的所述外伸处理区设置有4个,呈“十字形”中心对称的排布在所述中部控制区周围。
进一步地,本发明的所述中部控制区包括上层建筑和设置在所述上层建筑顶部的直升机起降平台。
进一步地,本发明的每个所述外伸处理区均设置有多个供船舶停靠的泊位。
进一步地,本发明的该平台还配备有多艘拖轮,所述拖轮用于协助远洋船舶驶入泊位。
进一步地,本发明的该平台采用多点系泊方式固定在锚地或近海。
进一步地,本发明的每个所述压载水处理***处理功能完备但有所侧重,用于对来自不同海域的压载水进行处理。
进一步地,本发明的所示压载水传输管道为刚性管与软管的结合。
本发明产生的有益效果是:本发明的船舶压载水集中处理平台,通过设置在外伸处理区的压载水处理***对即将达到港口的远洋船舶所携带的压载水进行置换并处理,使得远洋船舶不必装备压载水处理设备,削减远洋船舶建造和运营成本,节省船舱空间,将船舶压载水对生态环境的影响降到最低;并且在船舶停靠期间能够同时进行压载水的更换,大幅提高了工作效率。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明,附图中:
图1是本发明实施例的船舶压载水集中处理平台的前视图;
图2是本发明实施例的船舶压载水集中处理平台的轴视图;
图3是本发明实施例的船舶压载水集中处理平台的俯视图;
图4是本发明实施例的船舶压载水集中处理平台的仰视图;
图中,1-上层建筑;2-直升机起降平台;3-吊机;4-压载水传输管道与系泊缆绳放置区;5-蓄水槽;6-压载水处理***;7-排水口。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1所示,本发明实施例的船舶压载水集中处理平台,包括中部控制区和多个外伸处理区,外伸处理区呈中心对称形状排布在中部控制区周围;
中部控制区,用于对平台整体工作状况进行操控和监测,同时供工作人员日常起居;
外伸处理区,包括压载水传输管道、系泊缆绳、吊机3、水泵、蓄水槽5和压载水处理***6,其中:
压载水传输管道,用于连接外伸处理区和船舶压载水舱;
吊机3设置在所述外伸处理区边沿,用于吊装船舶系泊缆绳和压载水传输管道;
水泵,用于抽吸船舶压载水;
蓄水槽5,纵向贯通两个对称的外伸处理区和中心控制区,用于保存抽吸至平台的压载水;
每个压载水处理***6相互独立并配有水质检测装置和排水口7,用于对水质监测装置处理完成的压载水进行水质达标检测,并通过排水口7将处理完成的压载水排放至海域中。
如图2所示,在本发明的另一个实施例中,该船舶压载水集中处理平台设置有4个外伸处理区,呈“十字形”中心对称的排布在所述中部控制区周围。平台采用多点系泊方式固定在锚地或近海。平台的每个外伸处理区均设置有若干泊位,可同时容纳多艘船舶进行压载水置换处理。
中部控制区包括上层建筑1和设置在上层建筑1顶部的直升机起降平台2。中部控制区可对平台整体工作状况进行操控和监测,同时可供工作人员日常起居;平台的四个外伸处理区均配备压载水传输管道、系泊缆绳、吊机3、水泵、蓄水槽5和压载水处理***6。
压载水传输管道为刚性管与软管结合,用于连接处理区和船舶压载水舱,水泵用于抽吸船舶压载水,吊机3用于准确吊装船舶系泊缆绳和压载水传输管道;蓄水槽5纵向贯通两个对称的处理区和中心控制区;每个压载水处理***6相互独立并配有水质检测装置和排水口,其中各处理***处理功能完备但有所侧重,可对来自不同海域的压载水进行处理,压载水处理***6处理完成的压载水进行水质达标检测,达标后通过排水口将处理完成的压载水排放至海域中。
本发明的船舶压载水集中处理平台位于近海或港外锚地,需排放压载水的远洋船舶在驶入目的港口前前往本平台进行压载水的置换处理。
平台配备有若干艘拖轮,当远洋船舶靠***台时,拖轮协助其驶入泊位,并持续进行拖带作业,以使远洋船舶与平台保持安全距离,保证停泊船舶和海洋平台的平稳性和安全性。
船舶驶入泊位后,吊机3将设置在平台上的压载水传输管道与系泊缆绳放置区4的系泊缆绳和压载水传输管道分别吊装到船舶系缆桩和压载水舱口处,水泵将压载水舱的压载水抽吸至平台上的蓄水槽5并由压载水处理***对其进行无害化处理,同时压载水已转移的舱室重新补充本海域压载水,如此按压载水舱由船首向船尾依次进行置换直至完成。水质检测装置实时检测处理完成的水质是否达标。水质达标的压载水通过排水口7排放至海域中,未达标的压载水则进行再处理。
压载水置换完成后,系泊缆绳解开,吊机将系泊缆绳与压载水传输管到调回平台相应存放位置,尾拖轮将船舶安全拖离泊位,作业结束。
应当理解的是,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种船舶压载水集中处理平台,其特征在于,包括中部控制区和多个外伸处理区,所述外伸处理区呈中心对称形状排布在所述中部控制区周围;
所述中部控制区,用于对平台整体工作状况进行操控和监测,同时供工作人员日常起居;
所述外伸处理区,包括压载水传输管道、系泊缆绳、吊机(3)、水泵、蓄水槽(5)和压载水处理***(6),其中:
所述压载水传输管道,用于连接所述外伸处理区和船舶压载水舱;
所述吊机(3)设置在所述外伸处理区边沿,用于吊装船舶系泊缆绳和压载水传输管道;
所述水泵,用于抽吸船舶压载水;
所述蓄水槽(5),纵向贯通两个对称的外伸处理区和中心控制区,用于保存抽吸至平台的压载水;
每个所述压载水处理***(6)相互独立并配有水质检测装置和排水口(7),用于对水质监测装置处理完成的压载水进行水质达标检测,并通过排水口(7)将处理完成的压载水排放至海域中。
2.根据权利要求1所述的船舶压载水集中处理平台,其特征在于,所述外伸处理区设置有4个,呈“十字形”中心对称的排布在所述中部控制区周围。
3.根据权利要求1所述的船舶压载水集中处理平台,其特征在于,所述中部控制区包括上层建筑(1)和设置在所述上层建筑(1)顶部的直升机起降平台(2)。
4.根据权利要求1所述的船舶压载水集中处理平台,其特征在于,每个所述外伸处理区均设置有多个供船舶停靠的泊位。
5.根据权利要求4所述的船舶压载水集中处理平台,其特征在于,该平台还配备有多艘拖轮,所述拖轮用于协助远洋船舶驶入泊位。
6.根据权利要求1所述的船舶压载水集中处理平台,其特征在于,该平台采用多点系泊方式固定在锚地或近海。
7.根据权利要求1所述的船舶压载水集中处理平台,其特征在于,每个所述压载水处理***(6)处理功能完备但有所侧重,用于对来自不同海域的压载水进行处理。
8.根据权利要求1所述的船舶压载水集中处理平台,其特征在于,所示压载水传输管道为刚性管与软管的结合。
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