CN105672075A - 季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构 - Google Patents

季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构 Download PDF

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Abstract

季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，以有效提高无砟轨道高速铁路抗冻胀效果，而且施工方便。它包括：混凝土槽形体，沿线路延伸方向分节设置在富水地基中；伸缩缝材料，粘结在相邻两节混凝土槽形体之间；轻型填筑体，填筑在混凝土槽形体内部空腔的下部；级配碎石填筑体，填筑在混凝土槽形体内部空腔的上部；钢筋混凝土支撑层，设置在混凝土槽形体及级配碎石填筑体顶部，并与混凝土槽形体刚性连接；轨道板，设置在钢筋混凝土支撑层顶部；路基表层，设置在轨道板两侧的地基上；电缆槽，设置在路基表层两侧的路肩上；护肩，设置在电缆槽外侧；排水沟，设置在路基两侧。

Description

季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构
技术领域
本发明涉及岩土工程，特别涉及季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道铁路防冻胀工程。
背景技术
当高速铁路特别是无砟轨道高速铁路路基修建在季节性冻土地区时，必须采取有效措施避免无砟轨道路基发生过大的冻胀沉降差变化，目前通常做法是加强无砟轨道路基的基床表层防排水措施用于解决地表水入渗引起的冻胀问题，当修建工程以路堑及低路堤形式通过富水地段时，冻胀深度范围地下水发生的冻胀将十分显著，如果地下水有排水条件时，可以通过设置地下排水肓沟降低地下水位高度来解决地下水冻胀问题，但当没有地下水排水条件，如我国东北平原地区、俄罗斯喀山-莫斯科地区修建无砟轨道高速铁路遇到了此类问题且难以解决。故急迫需要一种季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构来解决存在的问题，同时需具有经济、环保和施工方便等特点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，以有效提高无砟轨道高速铁路抗冻胀效果，而且施工方便。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本发明的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是它包括：混凝土槽形体，沿线路延伸方向分节设置在富水地基中；伸缩缝材料，粘结在相邻两节混凝土槽形体之间；轻型填筑体，填筑在混凝土槽形体内部空腔的下部；级配碎石填筑体，填筑在混凝土槽形体内部空腔的上部；钢筋混凝土支撑层，设置在混凝土槽形体及级配碎石填筑体顶部，并与混凝土槽形体刚性连接；轨道板，设置在钢筋混凝土支撑层顶部；路基表层，设置在轨道板两侧的地基上；电缆槽，设置在路基表层两侧的路肩上；护肩，设置在电缆槽外侧；排水沟，设置在路基两侧。
本发明的有益效果是，可以有效解决排水困难富水地区路堑及低路堤无砟轨道高速铁路路基季节性冻胀问题，具有抗冻胀效果好、施工方便、经济等特点，具有广阔推广应用前景。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本发明季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构的断面示意图。
图2是本发明季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构的混凝土槽形体平面示意图。
图中示出构件名称及所对应的标记：混凝土槽形体1、伸缩缝材料2、轻型填筑体3、级配碎石填筑体4、钢筋混凝土支撑层5、轨道板6、路基表层7、电缆槽8、护肩9、排水沟10、地下水位线A、冻结深度线B。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参照图1及图2，本发明的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构包括：混凝土槽形体1，沿线路延伸方向分节设置在富水地基中；伸缩缝材料2，粘结在相邻两节混凝土槽形体1之间；轻型填筑体3，填筑在混凝土槽形体1内部空腔的下部；级配碎石填筑体4，填筑在混凝土槽形体1内部空腔的上部；钢筋混凝土支撑层5，设置在混凝土槽形体1及级配碎石填筑体4顶部，并与混凝土槽形体1刚性连接；轨道板6，设置在钢筋混凝土支撑层5顶部；路基表层7，设置在轨道板6两侧的地基上，满足路基面宽度要求；电缆槽8，设置在路基表层7两侧的路肩上；护肩9，设置在电缆槽8外侧；排水沟10，设置在路基两侧。
参照图1及图2，利用混凝土槽形体1作为阻水结构物及轨道板6的支撑受力结构物，把混凝土槽形体1埋入冻结深度线B以下并结构具有阻水作用，从而混凝土槽形体1自身及结构以下土层均不会发生冻胀作用，于是避免了上部轨道板6受到冻胀影响，同时混凝土槽形体1具有足够强度用于支撑上部轨道板6及列车的荷载。利用伸缩缝材料2作为两混凝土槽形体1之间的缓冲伸缩缝。在混凝土槽形体1中填筑轻型填筑体3和级配碎石填筑体4，从而减少混凝土槽形体1的混凝土用量，通过调整轻型填筑体3和级配碎石填筑体4的填筑厚度以减小该防冻胀结构的自身重量对地基产生的竖向沉降，同时避免该防冻胀结构在地下水的作用下产生浮力变形。轻型填筑体3可采用泡沫混凝土、粉煤灰、高炉矿渣等轻型材料，可有效减轻自身重量，并对上部级配碎石填筑体4起支撑作用；级配碎石填筑体4用作结构配重并具有较好的压实性，可为上部钢筋混凝土支撑层5提供支撑力，并为其提供施工平台。钢筋混凝土支撑层5为轨道板6提供支撑力；轨道板6为列车轨道结构物；路基表层7作为非轨道板6受力结构，用于满足高速铁路界限要求及电缆槽8和护肩9的设置，其一般采用级配碎石填筑，其在冻胀作用下可发生变形，但其不会影响轨道板6的变形，同时避免全路基断面采用混凝土工封闭，从而节约工程投资；电缆槽8用于放置铁路相关电缆工程；护肩9用于固定电缆槽8，并保证路基宽度满足要求。排水沟10用于排出地表水，避免积水影响铁路运营安全。
该结构可以有效解决排水困难富水地区路堑及低路堤无砟轨道高速铁路路基季节性冻胀显著的问题，具有抗冻胀效果好、施工方便、经济等特点，具有广阔推广应用前景。
参照图1，所述混凝土槽形体1壁体截面厚度一般不小于0.4m，混凝土强度一般不小于C30，可根据其渗水性要求在内部空腔壁体上涂覆防水层。所述轻型填筑体3、级配碎石填筑体4需要分层填筑压实。钢筋混凝土支撑层5厚度满足受力要求，一般不小于0.5m。所述路基表层7采用级配碎石填筑，厚度不小于0.4m。所述钢筋混凝土支撑层5与混凝土槽形体1通过钢筋固定连结。参照图2，所述混凝土槽形体1每隔15-30m设置一道伸缩缝，缝间采用柔性防水的伸缩缝材料2粘结。
以上所述只是用图解说明本发明季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构的一些原理,并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (7)

1.季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是它包括：混凝土槽形体(1)，沿线路延伸方向分节设置在富水地基中；伸缩缝材料(2)，粘结在相邻两节混凝土槽形体(1)之间；轻型填筑体(3)，填筑在混凝土槽形体(1)内部空腔的下部；级配碎石填筑体(4)，填筑在混凝土槽形体(1)内部空腔的上部；钢筋混凝土支撑层(5)，设置在混凝土槽形体(1)及级配碎石填筑体(4)顶部，并与混凝土槽形体(1)刚性连接；轨道板(6)，设置在钢筋混凝土支撑层(5)顶部；路基表层(7)，设置在轨道板(6)两侧的地基上；电缆槽(8)，设置在路基表层(7)两侧的路肩上；护肩(9)，设置在电缆槽(8)外侧；排水沟(10)，设置在路基两侧。
2.如权利要求1所述的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是：所述混凝土槽形体(1)的壁体截面厚度不小于0.4m，混凝土强度不小于C30，在内部空腔壁体上涂覆有防水层。
3.如权利要求1所述的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是：所述轻型填筑体(3)、级配碎石填筑体(4)在混凝土槽形体(1)内部空腔中分层填筑压实。
4.如权利要求1所述的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是：所述钢筋混凝土支撑层(5)的厚度不小于0.5m。
5.如权利要求1所述的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是：所述路基表层(7)采用级配碎石填筑，厚度不小于0.4m。
6.如权利要求1所述的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是：所述钢筋混凝土支撑层(5)与混凝土槽形体(1)通过钢筋固定连结。
7.如权利要求2所述的季节性冻土地区富水路堑及低路堤无砟轨道路基结构，其特征是：所述混凝土槽形体(1)每隔15-30m设置一道伸缩缝，缝间采用柔性防水伸缩缝材料(2)粘结。
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