CN105644589A - 列车运行状态信息的显示方法、装置和*** - Google Patents

列车运行状态信息的显示方法、装置和*** Download PDF

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Abstract

本发明提供一种列车运行状态信息的显示方法、装置和***，该显示方法包括：检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用于指示所述司机显示屏的工作状态；若所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障，则从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息；将所述状态信息进行显示。通过实时检测司机显示屏的工作状态，在发现司机显示屏出现故障时，在乘客信息***显示屏上登陆列车运行状态显示***，显示相关的信息，避免司机显示屏出现故障时影响列车的正常运行。

Description

列车运行状态信息的显示方法、装置和***
技术领域
本发明涉及轨道交通技术，尤其涉及一种列车运行状态信息的显示方法、装置和***。
背景技术
随着轨道交通技术的发展，列车显示屏技术亦得到快速发展，为确保列车正常运营。低速动车组和地铁等普通列车的司机室的司机台上，通常都会设置有用于显示乘客信息***(PassengerInformationSystem，PIS)的乘客信息显示屏以及用于向司机显示列车运行状态信息的司机显示屏。其中，司机显示屏用于显示列车的状态、道路状况等状态信息，以便司机能够及时根据该些信息对列车进行操控。
然而，如果该司机显示屏出现故障，目前的解决方案是限速运行或者停车检修，直接影响列车正常运营。
发明内容
本发明提供一种列车运行状态信息的显示方法、装置和***，用于解决如果该司机显示屏出现故障，目前的解决方案是限速运行或者停车检修，直接影响列车正常运营的问题。
本发明第一方面提供一种列车运行状态信息的显示方法，包括：
检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态；
若所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障，则从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息；
将所述状态信息进行显示。
可选的，所述检测司机显示屏的工作状态指示信息之前，所述方法还包括：
安装所述列车运行状态显示***，获取并存储所述列车运行状态显示***的配置文件。
可选的，所述方法还包括：
若所述指示信息指示所述司机显示屏正常工作，则获取乘客信息；
将所述乘客信息进行显示。
可选的，所述从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行之前，所述方法还包括：
接收切换指令，所述切换指令为根据用户的操作生成的、指示从乘客信息***切换至列车运行状态显示***的指令。
本发明第二方面提供一种列车运行状态信息的显示装置，包括：
检测模块，用于检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态；
处理模块，用于在所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障时，从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息；
显示模块，用于将所述状态信息进行显示。
可选的，所述处理模块还用于安装所述列车运行状态显示***，获取所述列车运行状态显示***的配置文件；
所述装置还包括：存储模块，用于存储所述列车运行状态显示***的配置文件。
可选的，所述处理模块还用于在所述指示信息指示所述司机显示屏正常工作时获取乘客信息；
所述显示模块还用于将所述乘客信息进行显示。
可选的，所述装置还包括：
接收模块，用于接收切换指令，所述切换指令为根据用户的操作生成的、指示从乘客信息***切换至列车运行状态显示***的指令。
本发明第三方面提供一种列车运行状态信息的显示***，包括：司机显示屏、乘客信息显示屏以及第二方面任一所述的列车运行状态信息的显示装置；所述乘客信息显示屏、所述司机显示屏以及所述列车运行状态信息的显示装置两两之间可通信。
本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示方法、装置和***，通过实时检测司机显示屏的工作状态，在发现司机显示屏出现故障时，在乘客信息显示屏上登陆列车运行状态显示***，显示相关的信息，方便司机继续根据状态信息控制列车的运行，不需要停车和限速行驶，避免由于司机显示屏出现故障时影响列车的正常运行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示方法实施例一的流程图；
图2为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示方法实施例二的流程图；
图3为CRH3F司机室司机显示屏布置图；
图4为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示装置实施例一的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示装置实施例二的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示装置实施例三的结构示意图
图7为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示设备的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示***的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示方法实施例一的流程图。如图1所示，该列车运行状态信息的显示方法可应用于列车中的显示屏设备中，实现对其他显示屏的实时监控，并在其他显示屏出现故障时，可以切换至该显示屏设备中进行显示，特别是应用在乘客信息显示屏端的设备中，该列车运行状态信息的显示方法的具体步骤包括：
S101：检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态。
在本步骤中，该方案中的执行主体可以通过无线或者有线的方式与司机显示屏进行通信，一种具体的实现方式中，司机显示屏在正常的工作过程中会向乘客信息显示屏发送指示信息，例如：电平信号，可设置一个稳定的电平作为参考，若该指示信息中的电平信号为设置值，则认为该司机显示屏正常工作，否则认为该司机显示屏出现故障或者未能正常工作，即可通过任何信息实现工作状态的指示即可，具体实现方式本发明不做限制。
S102：若所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障，则从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息。
在本实施例中，如果检测出司机显示屏出现故障，则当前的乘客信息显示屏(乘客信息显示设备)需要控制退出乘客信息***，然后打开或者登陆对应的列车运行状态显示***，即司机显示屏故障之前登陆的显示状态信息的***，并获取在故障之前的司机显示屏中显示的状态信息，该状态信息可以是列车的牵引力、线电压、线电流、空调状态信息、温度信息(轴箱的温度等)等信息。常见的获取方式是直接登陆对应的账号，从列车运行状态显示***的服务器中获取数据即可。
S103：将所述状态信息进行显示。
在本实施例中，即乘客信息显示屏在检测到司机显示屏故障之后，退出乘客信息***，登陆列车运行状态显示***，显示列车的状态信息，以便司机能够通过乘客信息显示屏继续控制列车的运行。
本实施例提供的列车运行状态信息的显示方法，通过实时检测司机显示屏的工作状态，在发现司机显示屏出现故障时，在乘客信息显示屏上登陆列车运行状态显示***，显示相关的信息，方便司机继续根据状态信息控制列车的运行，不需要停车和限速行驶，避免由于司机显示屏出现故障时影响列车的正常运行。
图2为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示方法实施例二的流程图；如图2所示，在上述实施例的基础上，为了实现乘客信息显示屏对状态信息显示，必须在上述方案之前进行必要的应用程序的安装以及运行数据的准备，具体的本实施例提供的列车运行状态信息的显示方法的实现步骤是：
S201：安装所述列车运行状态显示***，获取并存储所述列车运行状态显示***的配置文件。
在本实施例中，需要用户在乘客信息显示屏上安装司机显示屏上的用于程序，即将司机显示屏的接口(HumanMachineInterface，HMI)的应用程序在乘客信息显示屏应用软件开发环境下编译，然后上传到乘客信息显示屏，也可以直接手动在乘客信息显示屏上编译安装列车运行状态显示***，生成对应的运行数据，为了实现方式方案，一般情况下乘客信息显示屏和司机显示屏的***一致。
S202：检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态。
S203：若所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障，则从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息。
S204：将所述状态信息进行显示。
在本方案中，若所述指示信息指示所述司机显示屏正常工作，则获取乘客信息；将所述乘客信息进行显示。即在司机显示屏正常工作的时候，该乘客信息显示屏依然显示乘客的信息。
可选的，所述从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行之前，该乘客信息显示屏还可以接收切换指令，所述切换指令为根据用户的操作生成的、指示从乘客信息***切换至列车运行状态显示***的指令。
其含义是：除了自动切换，也可以通过用户的操作进行切换，即手动切换，在司机显示屏出现故障之后，司机或者其他用户手动操作按键或其他控制部件，切换乘客信息显示屏上显示的内容。
根据上述步骤，下面以低速动车组和地铁等普通列车为例，详细介绍该列车运行状态信息的显示方法：
低速动车组和地铁车辆司机室的司机台上，通常都会设置一台乘客信息***(PIS)显示屏(如下图1所示)。PIS的主要作用是通过比较全面的声音和视觉信息使旅客在旅途中及时准确的掌握旅途相关信息，引导旅客顺利地抵达目的地，同时使旅客在旅途中更安全、更舒适。与司机显示屏一样，PIS屏尺寸为10.4英寸、分辨率为800*600、操作***为嵌入式操***、屏上装有通信板卡(多功能车辆总线(MultifunctionVehicleBus，MVB)/控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，CAN)/以太网板卡)。显然，PIS显示屏在硬件方便具备作为司机显示屏冗余屏的条件，只需再将司机显示屏应用软件安装在PIS屏上，这样当司机显示屏故障时，PIS屏就可以作为司机显示屏的冗余屏，用PIS屏来接替司机显示屏的工作，确保列车正常运营。
具体的实现步骤如下：
(1)将司机显示屏HMI应用程序在PIS屏应用软件开发环境下编译，然后上传到PIS屏。
(2)将HMI应用软件运行需要的配置文件准确拷贝到PIS屏相应的目录下。
(3)重新启动PIS屏，即可保证HMI应用软件在PIS屏上运行，且具有与司机显示屏相同的功能。
(4)PIS屏增加实时监测司机显示屏工作状态功能，当监测到司机显示屏故障时，PIS屏可以自动或手动切换到司机显示屏工作状态界面。
下面以CRH3F的司机显示屏冗余方案为例说明本发明技术方案。图3为CRH3F司机室司机显示屏布置图，如图3所示，HMI显示屏(即司机显示屏)和PIS显示屏均为按键屏，尺寸均为10.4英寸，分辨率均为800*600，操作***均为嵌入式Linux操作***，装有MVB板卡。在HMI显示屏开发环境下开发完成的HMI软件程序，在PIS显示屏开发环境下编译，并将HMI软件运行需要的配置文件拷贝到PIS显示屏对应的目录下，重新启动PIS显示屏，司机显示屏HMI软件就可以在PIS显示屏上正常运行。
当HMI显示屏工作正常时，PIS显示屏显示PIS应用软件界面信息。当HMI显示屏故障时，PIS屏可以自动(PIS屏监测到HMI显示屏故障)或者手动切换到HMI显示屏应用软件界面，确保列车正常运行。
可选的，还有一种解决方案就是在司机室内再增加一个额外的冗余屏，即作为司机显示屏的备用，在司机显示屏出现故障的时候，按照上述方式，在该新增的冗余屏上显示列车的状态信息。
本实施例提供的列车运行状态信息的显示方法，不但不会影响列车的正常运行，还可降低采购和开发成本，将司机室的PIS屏作为司机显示屏的冗余屏，降低了采购显示屏的成本；司机显示屏应用软件在PIS屏开发环境下编译之后，上传到PIS屏，就可以正常运行，降低了软件开发的成本。当司机显示屏故障时，PIS显示屏可以自动或手动(通过PIS显示屏的相应按键)切换到司机显示屏应用软件，方便灵活。
图4为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示装置实施例一的结构示意图，如图4所示，该列车运行状态信息的显示装置10，包括：
检测模块11，用于检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态；
处理模块12，用于在所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障时，从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息；
显示模块13，用于将所述状态信息进行显示。
本实施例提供的列车运行状态信息的显示装置，用于执行上述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，通过实时检测司机显示屏的工作状态，在发现司机显示屏出现故障时，在乘客信息显示屏上登陆列车运行状态显示***，显示相关的信息，方便司机继续根据状态信息控制列车的运行，不需要停车和限速行驶，避免由于司机显示屏出现故障时影响列车的正常运行。
图5为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示装置实施例二的结构示意图，所述处理模块12还用于安装所述列车运行状态显示***，获取所述列车运行状态显示***的配置文件；
所述列车运行状态信息的显示装置10还包括：存储模块14，用于存储所述列车运行状态显示***的配置文件。
可选的，所述处理模块12还用于在所述指示信息指示所述司机显示屏正常工作时获取乘客信息；
所述显示模块13还用于将所述乘客信息进行显示。
图6为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示装置实施例三的结构示意图，如图6所示，该列车运行状态信息的显示装置10还包括：
接收模块15，用于接收切换指令，所述切换指令为根据用户的操作生成的、指示从乘客信息***切换至列车运行状态显示***的指令。
本实施例提供的列车运行状态信息的显示装置，用于执行上述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
图7为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示设备的结构示意图，如图7所示，该列车运行状态信息的显示设备被具体实现被：
被配置为控制可执行指令执行的处理器、被配置为存储处理器可执行指令的存储器以及显示器；
所述处理器用于：
检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态；
若所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障，则从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息；
显示器用于将所述状态信息进行显示。
本领域普通技术人员可以理解：在上述实施例中，应理解，该处理器可以是中央处理单元(英文全称：CentralProcessingUnit，简称：CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(英文全称：DigitalSignalProcessor，简称：DSP)、专用集成电路(英文全称：ApplicationSpecificIntegratedCircuit，简称：ASIC)等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。即实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本实施例提供的列车运行状态信息的显示设备，用于执行上述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
图8为本发明实施例提供的列车运行状态信息的显示***的示意图，如图8所示，该列车运行状态信息的显示***包括：司机显示屏和乘客信息显示屏，；所述乘客信息显示屏、所述司机显示屏之间可通信与列车运行状态信息显示装置两两之间可通信；该列车运行状态信息的显示装置为上述任一实施例提供的列车运行状态信息显示装置。
另外，该***中还包括一些其他的列车控制装置。例如：图3中司机室中的其他设备。
本实施例提供的列车运行状态信息的显示***，用于执行上述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种列车运行状态信息的显示方法，其特征在于，包括：
检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态；
若所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障，则从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息；
将所述状态信息进行显示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测司机显示屏的工作状态指示信息之前，所述方法还包括：
安装所述列车运行状态显示***，获取并存储所述列车运行状态显示***的配置文件。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述指示信息指示所述司机显示屏正常工作，则获取乘客信息；
将所述乘客信息进行显示。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行之前，所述方法还包括：
接收切换指令，所述切换指令为根据用户的操作生成的、指示从乘客信息***切换至列车运行状态显示***的指令。
5.一种列车运行状态信息的显示装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测司机显示屏的指示信息；所述指示信息用户指示所述司机显示屏的工作状态；
处理模块，用于在所述指示信息指示所述司机显示屏出现故障时，从乘客信息***切换至列车运行状态显示***进行运行，并获取列车的状态信息；
显示模块，用于将所述状态信息进行显示。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于安装所述列车运行状态显示***，获取所述列车运行状态显示***的配置文件；
所述装置还包括：存储模块，用于存储所述列车运行状态显示***的配置文件。
7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于在所述指示信息指示所述司机显示屏正常工作时获取乘客信息；
所述显示模块还用于将所述乘客信息进行显示。
8.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
接收模块，用于接收切换指令，所述切换指令为根据用户的操作生成的、指示从乘客信息***切换至列车运行状态显示***的指令。
9.一种列车运行状态信息的显示***，其特征在于，包括：司机显示屏、乘客信息显示屏以及权利要求5至8任一项所述的列车运行状态信息的显示装置；所述乘客信息显示屏、所述司机显示屏以及所述列车运行状态信息的显示装置两两之间可通信。
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