CN105603860A - 一种预制t梁及施工方法 - Google Patents
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Abstract
一种预制T梁及施工方法,包括桥面板、纵梁及钢横隔板,所述的桥面板、纵梁为预制构件,相邻桥面板之间嵌合连接,在桥面板位于纵梁的上端部位均布有预留孔;所述纵梁的梁体内设置有预埋螺纹钢筋,在纵梁侧面设置有预埋钢板,预埋螺纹钢筋的长度需伸出拼装后的桥面板上缘,所述的钢横隔板与纵梁上预埋钢板固定连接。施工方法:预制桥面板、纵梁;将纵梁吊装于桥梁墩台上后,进行钢横隔板与纵梁的连接;将桥面板放置于纵梁上面,相邻桥面板之间嵌合连接;向预留孔内灌注环氧砂浆混凝土。通过将T梁的桥面板与纵梁部分分开预制,有效克服了混凝土T梁拼装遇到的湿接缝问题。
Description
技术领域
本发明涉及公路桥梁技术领域,更具体地,涉及的是一种新型的预制T梁及施工方法。
背景技术
T型梁是公路装配式桥梁中经常采用的一种上部结构形式。与空心板、小箱梁这两种常用的装配式预制结构相比,T型梁的截面效率指标最高,经济跨度最大;与现浇连续梁相比,预制T梁采用“先简支后连续施工”方法,将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来,实现批量预制生产的方式来加快连续梁的建设,降低了施工难度,保证了施工质量,加快了施工进度,降低了工程造价。
然而,现有的装配式T梁在施工和使用过程中仍存在一些不足:
1.湿接缝一般较窄,施工作业空间小,湿接缝处的钢筋绑扎费时费力,顶板湿接缝底缘需要支撑模板,现场作业施工难度大。
2.梁体自重大,对运输设备和吊装设备要求较高。
3.湿接缝的新老混凝土结合部位存在混凝土龄期差,导致新老混凝土产生收缩徐变差,易造成后浇混凝土与预制部分交界面处开裂,进而影响成桥使用阶段桥梁的结构受力。
4.随着交通流量的日益增多,现有桥梁在面临超载状况时,湿接缝更容易产生破坏,导致单板受力的情况,影响桥梁的承载能力,对结构的安全产生不利,大大缩短桥梁的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是针对现有装配式T梁存在的不足,提出了一种新型预的制T梁及施工方法。通过将T梁的桥面板与纵梁部分分开预制,解决了混凝土T梁运输及施工设备要求高、湿接缝作业面小导致施工质量不易保证、湿接缝处后浇混凝土因龄期不同导致收缩徐变内力差、以及后运营期间湿接缝病害等问题,达到便于运输和安装、降低施工难度,减少施工周期,提高施工质量、增强桥梁使用耐久性的目的。
本发明实现上述目的采取的技术方案如下:
本发明的预制T梁包括桥面板、纵梁及钢横隔板,所述的桥面板、纵梁为预制构件,相邻桥面板之间嵌合连接,在桥面板位于纵梁的上端部位均布有预留孔;所述纵梁的梁体内设置有预埋螺纹钢筋,在纵梁侧面设置有预埋钢板,预埋螺纹钢筋的长度需伸出拼装后的桥面板上缘,所述的钢横隔板与纵梁上预埋钢板固定连接。
本发明所述桥面板的横向预制宽度为桥面宽度,纵向预制宽度为一至二米。
本发明所述纵梁的纵向预制长度为桥梁单跨长度,横向预制宽度为预制T梁腹板宽度。
本发明所述预埋螺纹钢筋包含二组,每组均包含多个预埋螺纹钢筋,对称预埋于梁体内,二排组预埋螺纹钢筋间距不小于20cm,预埋螺纹钢筋的长度为拼装后能伸出桥面板上缘1-2厘米。
本发明所述的预留孔为通孔结构,孔径大于预埋螺纹钢筋直径2-3厘米。
本发明所述的预制桥面板一端设有凸槽,另外一端设置凹槽,相邻桥面板之间通过凸槽和凹槽配合连接.
本发明实现预制T梁的施工方法,包括以下步骤:首先,根据桥梁设计要求,工厂或预制场地预制桥面板、纵梁;其次,将纵梁吊装于桥梁墩台上后,进行钢横隔板与纵梁的连接,纵桥向间隔设置;然后,再按照预留孔与预埋螺纹钢筋对应位置将桥面板放置于纵梁上面,纵梁上的预埋螺纹钢筋穿过上桥面板预留孔并伸出桥面板上缘,相邻桥面板之间嵌合连接;最后,向预留孔内灌注环氧砂浆混凝土,再进行常规的边护栏、铺装、防水层以及的施工。
本发明所述桥面板与纵梁的交界面保持水平,桥面板的交界面宽度不小于纵梁宽度。
本发明所述纵梁为边梁构件时,纵梁腹板内侧预埋钢板;当纵梁为中梁构件时,所述的钢横隔板与边纵梁腹板内侧预埋钢板、中纵梁腹板两侧均预埋钢板,纵桥向每隔5-10m设置一处钢横隔板。
本发明所述纵桥向每块预制桥面板之间通过凸槽和凹槽紧密相嵌。
本发明通过将T梁的桥面板与纵梁部分分开预制,桥面板部分可根据桥梁宽度,预制成块,纵向可预制为每延米一块,设置预留孔,并通过纵梁预埋钢筋,将桥面板与纵梁连接;桥面板在纵桥向,通过预留的凹凸槽进行对接;纵桥向每隔一段距离设置钢横隔板,加强梁体刚度;它既具有普通T梁结构在受力性能、材料利用率、施工安全、经济效益、耐久性等方面优点,又实现了梁体的全预制,有效克服了混凝土T梁拼装遇到的湿接缝问题。同时在施工工艺、后期桥梁维修具有明显优势。
本发明由于采用以上技术方案,具有以下显著的有益效果:
1.本T梁各组合构件均采用预制结构,预制构件自重轻,体积小,便于运输和安装。
2.实现了梁体的全预制,避免了湿接缝因新老混凝土的龄期差导致的收缩徐变差问题。
3.在施工过程中,无需进行现场浇筑,降低了施工难度,减少了施工周期,保证了施工质量。
4.克服了装配式T梁湿接缝处的不足,解决了单板受力问题,使桥面板形成一个整体,有效解决湿接缝纵向裂缝问题,增强桥梁使用的耐久性。
5.上翼缘板与腹板通过预埋钢筋连接,在预留孔灌注混凝土,结构整体性较好。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明标准断面示意图。
图3为本发明纵梁横向示意图。
图4为本发明桥面板横向示意图。
图5为本发明桥面板俯视示意图。
图6为本发明桥面板纵向断面示意图。
图7为本发明抗剪连接件示意图。
图中1—桥面板、2—纵梁、3—钢横隔板、4—预埋螺纹钢筋、5—预留孔、6—环氧砂浆混凝土、7—凸槽、8—凹槽、9—预埋钢板。
具体实施方式
本发明以下将结合实施例(附图)作进一步的描述。
在本发明中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“纵向”指的是桥梁的长度方向,“横向”指的是桥梁的宽度方向。
如图1、2所示,本实施例所述的新型预制T梁包括桥面板1、纵梁2、抗剪连接件及钢横隔板3,桥面板、纵梁为预制构件;桥面板的横向预制宽度为桥面宽度、纵向预制宽度可根据运输条件确定,建议在1-2米之间,纵向预制宽度取一米,是为了方便运输,也可根据运输条件增加或者减少。在桥面板1的T梁腹板处设置倒角,以解决应力集中问题。桥面板1与纵梁2的交界面保持水平,桥面板的交界面宽度不小于纵梁宽度。
所述桥面板1纵桥向一端设有凸槽7,另外一端为凹槽8(如图5-6所示),相邻二块桥面板通过凹、凸槽的相嵌,实现桥面板在纵桥向的紧密连接。也可以采用其它连接方式,只要使相邻桥面板(1)之间可以嵌合连接即可。在桥面板位于纵梁2的上端部位均分布有预留孔5(如图4-5所示),所述的预留孔5为通孔结构,其纵向和横向设置间距与预埋螺纹钢筋一致。预留孔5的孔径大于预埋螺纹钢筋直径2-3厘米。
所述纵梁2的纵向预制长度为桥梁单跨长度、横向预制宽度为预制T梁腹板宽度。所述纵梁的梁体内设置有预埋螺纹钢筋4,在纵梁侧面设置有预埋钢板9(如图2-3所示),所述纵梁的下部结构为马蹄形,或为矩形。纵梁尺寸(梁高、梁宽、顶板厚、腹板厚、倒角尺寸等)根据外力计算确定。
所述预埋螺纹钢筋4设置于梁体腹板内,预埋螺纹钢筋4包含二组,每组均包含多个预埋螺纹钢筋4,对称预埋于梁体内,二排组预埋螺纹钢筋间距不小于20cm。预埋螺纹钢筋4的长度为拼装后能伸出桥面板上缘,即预埋螺纹钢筋4拼装后需伸出桥面板1上缘1-2厘米。所述预埋钢板9预埋于梁体一侧或两侧(纵梁2的腹板一侧或两侧),用于与钢横隔板3固定连接。由于纵梁2的设置个数需根据桥面板宽度及受力计算确定,纵梁间距在2.2-2.7米之间。当纵梁2作为边梁构件,纵梁腹板内侧预埋钢板。当纵梁2为中梁构件时,纵梁2的腹板两侧均预埋钢板。所述的钢横隔板与边纵梁腹板内侧预埋钢板、中纵梁腹板两侧预埋钢板焊接,纵桥向每隔一段距离设置一处钢横隔板。
所述纵梁2预埋螺纹钢筋4穿过桥面板1的预留孔5后,向预留孔中灌注环氧砂浆混凝土6,形成抗剪连接件(如图7所示)。所述的预埋于纵梁内的螺纹钢筋拼装后能伸出桥面板上缘1-2厘米。
上述T梁施工方法的具体施工步骤如下:
首先,根据桥梁设计要求,工厂或预制场地预制桥面板、纵梁。
其次,将纵梁运输吊装于桥梁墩台上后,进行钢横隔板的焊接连接。当纵梁2作为边梁构件,纵梁腹板内侧预埋钢板。当纵梁2为中梁构件时,所述的钢横隔板与边纵梁腹板内侧预埋钢板、中纵梁腹板两侧预埋钢板焊接,纵桥向每隔5-10m设置一处钢横隔板。
然后,再按照预留孔与预埋螺纹钢筋对应位置将桥面板放置于正确位置,保证纵梁预留螺纹钢穿过上桥面板预留孔,所述的预埋于纵梁内的螺纹钢筋拼装后能伸出桥面板上缘1-2厘米。纵桥向每块预制桥面板通过凸槽和凹槽紧密相嵌。
最后,向纵梁预埋螺纹钢筋拼装***桥面板的预留孔内灌注环氧砂浆混凝土6,再进行常规的边护栏、铺装、防水层以及的施工,使桥梁满足使用要求。
Claims (10)
1.一种预制T梁,包括桥面板(1)、纵梁(2)及钢横隔板(3),其特征在于:所述的桥面板、纵梁为预制构件,相邻桥面板之间嵌合连接,在桥面板位于纵梁的上端部位均布有预留孔(5);所述纵梁的梁体内设置有预埋螺纹钢筋(4),在纵梁侧面设置有预埋钢板(9),预埋螺纹钢筋的长度需伸出拼装后的桥面板上缘,所述的钢横隔板(3)与纵梁上预埋钢板(9)固定连接。
2.根据权利要求1所述的预制T梁,其特征在于:所述桥面板(1)的横向预制宽度为桥面宽度,纵向预制宽度为一至二米。
3.根据权利要求1所述的预制T梁,其特征在于:所述纵梁(2)的纵向预制长度为桥梁单跨长度,横向预制宽度为预制T梁腹板宽度。
4.根据权利要求1所述的预制T梁,其特征在于:所述预埋螺纹钢筋(4)包含二组,每组均包含多个预埋螺纹钢筋(4),对称预埋于梁体内,二排组预埋螺纹钢筋间距不小于20cm,预埋螺纹钢筋的长度为拼装后能伸出桥面板(1)上缘1-2厘米。
5.根据权利要求1所述的预制T梁,其特征在于:所述的预留孔(5)为通孔结构,孔径大于预埋螺纹钢筋(4)直径2-3厘米。
6.根据权利要求1所述的预制T梁,其特征在于:所述的预制桥面板(1)一端设有凸槽(7),另外一端设置凹槽(8),相邻桥面板之间通过凸槽(7)和凹槽(8)配合连接。
7.一种实现权利要求1所述的预制T梁的施工方法,其特征在于:包括以下步骤:首先,根据桥梁设计要求,工厂或预制场地预制桥面板、纵梁;其次,将纵梁吊装于桥梁墩台上后,进行钢横隔板(3)与纵梁的连接,纵桥向间隔设置;然后,再按照预留孔与预埋螺纹钢筋对应位置将桥面板(1)放置于纵梁上面,纵梁(2)上的预埋螺纹钢筋(4)穿过上桥面板预留孔并伸出桥面板上缘,相邻桥面板之间嵌合连接;最后,向预留孔内(5)灌注环氧砂浆混凝土(6),再进行常规的边护栏、铺装、防水层以及的施工。
8.根据权利要求7所述的预制T梁的施工方法,其特征在于:所述桥面板(1)与纵梁(2)的交界面保持水平,桥面板的交界面宽度不小于纵梁宽度。
9.根据权利要求7所述的预制T梁的施工方法,其特征在于:所述纵梁(2)为边梁构件时,纵梁腹板内侧预埋钢板;当所述纵梁(2)为中梁构件时,所述的钢横隔板与边纵梁腹板内侧预埋钢板、中纵梁腹板两侧均预埋钢板,纵桥向每隔5-10m设置一处钢横隔板。
10.根据权利要求7所述的预制T梁的施工方法,其特征在于:所述纵桥向每块预制桥面板(1)之间通过凸槽(7)和凹槽(8)紧密相嵌。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
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