CN105603838B

CN105603838B - 一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法

Info

Publication number: CN105603838B
Application number: CN201610001538.3A
Authority: CN
Inventors: 苟金成; 赵殿峰; 王海; 王海洋; 闫洋洋; 董海涛; 李志盛; 邢振欢
Original assignee: SHANGHAI TONGGANG BUILDING ENGINEERING CO LTD
Current assignee: SHANGHAI TONGGANG BUILDING ENGINEERING CO LTD
Priority date: 2016-01-05
Filing date: 2016-01-05
Publication date: 2017-04-12
Anticipated expiration: 2036-01-05
Also published as: CN105603838A

Abstract

本发明涉及一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，该小车包括小车主体和行走轮，小车主体顶部的前后端部各设有一对可伸缩的横向刚性梁；每一个横向刚性梁的一端部设有一竖向千斤顶，每一对横向刚性梁上的竖向千斤顶布置在小车的两侧；每一个横向刚性梁上设有至少一个竖向穿孔；施工过程中，将小车的横向刚性梁伸出，使竖向千斤顶落至轨道板两侧的反力基础上，底座板通过第一竖向螺杆与横向刚性梁固定连接；通过竖向千斤顶的顶升，将其位移量依次通过横向刚性梁、第一竖向螺杆传递到底座板，从而实现底座板和轨道板的整体抬升。本发明的用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法具有快速就位、实用可靠、成本经济等优点，能够在天窗时间对沉降的轨道板进行快捷、可靠的抬升修复。

Description

一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法

技术领域

本发明涉及高速铁路轨道结构修复技术领域，具体涉及一种用于沉降路基上铁路轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法。

背景技术

根据我国中长期铁路网规划方案，至2012年年底我国大陆建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程达13,000公里；到2020年中国大陆时速在200公里以上的高速铁路里程会达到50,000公里。其中，大部分高速铁路站场及地质条件较好地段采用整体道床。

在高速铁路施工过程中，由于地基基础处理不当、施工缺陷、路基填筑速率过快、周围新建工程影响等原因可能造成高速铁路路基通车后沉降超标，影响高速列车同行速度或行车安全，需在天窗时间内进行调整修复。天窗时间内铁路整体道床沉降调整技术难题，主要包括（1）提升设备的快速就位及提升；（2）提升设备与整体道床的连接；（3）提升后道床下空隙的填充。因此，本领域的技术人员一直致力于开发一种在天窗时间内快捷、可靠的修复道床的装置及方法。

发明内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本发明要解决的技术问题是提供一种施工快捷、实用可靠、成本经济的用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，轨道板抬升小车的结构如下：

一种轨道板抬升小车，包括小车主体和用于在道轨上行走的行走轮，所述行走轮安装在小车主体的底部，所述小车主体顶部的前后端部各设有一对平行布置、可伸缩的横向刚性梁；每一个横向刚性梁的一端部设有一竖向千斤顶，每一对横向刚性梁上的竖向千斤顶布置在小车的两侧。

所述横向刚性梁为钢箱梁，由第一钢箱梁、第二钢箱梁和第三钢箱梁依次套接而成，所述竖向千斤顶设置在所述第三钢箱梁的端部。

所述横向刚性梁内设有带动其进行伸缩动作的液压油缸，所述液压油缸的两端部分别与第一钢箱梁和第三钢箱梁相连接。

所述竖向千斤顶上设有内置式位移传感器。

所述轨道板抬升小车设有锁轨机构。

一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，包括如下步骤：

（1）准备工作：在底座板的两侧外，按照设定的间距安装反力基础；在轨道板（41）两侧的底座板上各安装至少一个用于抬升的第一竖向螺杆；在轨道板上钻至少一个注浆孔；将液压泵站安放在施工平台上；

（2）抬升施工：将至少一辆轨道板抬升小车推至指定位置，将轨道板抬升小车与液压泵站之间的油管连接好；然后将横向刚性梁伸出，使其端部的竖向千斤顶落至反力基础上；再将步骤（1）已安装的第一竖向螺杆与横向刚性梁相连接；同时启动两侧的竖向千斤顶，轨道板和底座板达到设定的抬升高度后，锁死竖向千斤顶；

（3）空隙填充：将注浆设备的注浆管***步骤（1）已钻的注浆孔中，将配置好的浆液注入抬升后的底座板与碎石垫层之间的缝隙中；注浆完成后，进行养护；

（4）拆除完工：在养护一段时间后，拆除第一竖向螺杆，收回竖向千斤顶和横向刚性梁，将轨道板抬升小车推离施工现场，完成施工。

在所述步骤（1）中，先在轨道板两侧的底座板上钻竖向盲孔，然后以锚固的方式将第一竖向螺杆安装在所述竖向盲孔内。

在所述步骤（2）中，所述第一竖向螺杆通过连接套筒与第二竖向螺杆相连接；所述第二竖向螺杆穿过横向刚性梁，其上端先套接钢板垫，再与螺母连接固定。

在所述步骤（2）中，所述竖向千斤顶和反力基础之间设有分压用的钢板。

在所述步骤（3）中，所述注浆管***注浆孔的端部缠绕有用于防止浆液流出的麻绳。

与现有技术相比，本发明的用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，具有快速就位、实用可靠、成本经济等优点，能够在天窗时间对沉降的轨道板进行快捷、可靠的抬升修复。

附图说明

图1：本发明中轨道板抬升小车的侧面结构示意图。

图2：本发明中轨道板抬升小车的俯视结构示意图。

图3：本发明中轨道板抬升小车的横向钢梁处于未伸展状态时的结构示意图。

图4：本发明中轨道板抬升小车的横向钢梁处于完全伸展状态时的结构示意图。

图5：本发明中轨道板抬升小车处于轨道岔区和非岔区的俯视结构示意图。

图6：本发明中非岔区轨道板抬升方法的正面结构示意图。

图7：本发明中岔区轨道板抬升方法的正面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

如图1和图2所示，一种轨道板抬升小车，包括小车主体10和用于在道轨上行走的行走轮11，所述行走轮11安装在小车主体10的底部；小车主体10顶部的前后端部各设有一对平行布置、可伸缩的横向刚性梁20；每一个横向刚性梁20的一端部设有一竖向千斤顶30，每一对横向刚性梁20上的竖向千斤顶30布置在小车的两侧；每一个横向刚性梁20上设有至少一个竖向穿孔。其中一个竖向千斤顶30上设有内置式位移传感器，在其伸缩动作时可以显示出位移量值。

如图3和图4所示，每一个横向刚性梁20为钢箱梁，由第一钢箱梁21、第二钢箱梁22和第三钢箱梁23依次套装而成，所述竖向千斤顶30设置在第三钢箱梁23的端部；所述横向刚性梁20内设有带动其进行伸缩动作的液压油缸24，液压油缸24的两端部分别与第一钢箱梁21和第三钢箱梁23相连接。具体实施例中，液压油缸24的端部和第一钢箱梁21之间通过球头球套活动连接，能够避免横向刚性梁摆动时对整体造成损坏或多角度活动。

所述轨道板抬升小车设有锁轨机构，行驶到指定位置时可实现锁轨。

所述小车主体10由3.9mx3.0mx0.55m的型钢支架构成，所述行走轮11采用直径为450mm的单轮缘行走轮。

轨道由上到下依次布置的轨道板41、底座板43和碎石垫层44构成，轨道板41和底座板43之间通过砂浆垫层42固连，见图6和图7。由于分离轨道板41和底座板43困难，并且容易对轨道板41和底座板43产生损坏，因此对沉降轨道板进行抬升修复时，需对轨道板41和底座板43做整体抬升。

如图5至图7所示，一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，包括如下步骤：

（1）准备工作

在底座板43的两侧外，按照设定的间距安装反力基础50；在轨道板41两侧的底座板43上各安装至少一个用于抬升的第一竖向螺杆61；在轨道板41上钻至少一个注浆孔；将液压泵站安放在施工平台上。

在对岔区的沉降轨道板作抬升修复时，反力基础50分别安装在待修复轨道底座板的侧边外，以及岔区轨道外侧底座板的侧边外，见图5中的A区域。与此相应，轨道板抬升小车上在岔区轨道侧的横向刚性梁20作较大的伸长动作，使其端部的竖向千斤顶20落至岔区轨道外侧的反力基础50上，见图7。

在安装第一竖向钻杆61时，先在轨道板41两侧的底座板43上钻竖向盲孔，然后以锚固的方式将第一竖向螺杆61安装在所述竖向盲孔内。

所述反力基础50为混凝土墩。同侧的反力基础50之间的间距与轨道板抬升小车上横向刚性梁20之间的间距相同。

（2）抬升施工

将至少一辆轨道板抬升小车推至指定位置，将轨道板抬升小车与液压泵站之间的油管连接好；然后将横向刚性梁20伸出，使其端部的竖向千斤顶30落至反力基础50上；再将步骤（1）已安装的第一竖向螺杆61与横向刚性梁20相连接；同时启动两侧的竖向千斤顶30，轨道板41和底座板43达到设定的抬升高度后，锁死竖向千斤顶30。随着竖向千斤顶30的顶升，其位移量依次通过横向刚性梁20、第一竖向螺杆61传递到底座板43，从而实现底座板41和轨道板43的整体抬升。

相邻轨道板抬升小车之间，通过连接杆72相连接，见图5。调整连接杆72的长度，使相邻轨道板抬升小车上的相邻横向刚性梁20之间的间距，与同一辆轨道板抬升小车上的相邻横向刚性梁20之间的间距相同。

所述竖向千斤顶30和反力基础50之间设有分压用的钢板51，以提高顶升过程中的稳定性。

所述第一竖向螺杆61通过连接套筒62与第二竖向螺杆63相连接；所述第二竖向螺杆63穿过横向刚性梁20，其上端先套接钢板垫64，再与螺母65连接固定。所述钢板垫64由两个槽钢背对背焊接而成。

（3）空隙填充

将注浆设备的注浆管***步骤（1）已钻的注浆孔中，将配置好的浆液注入抬升后的底座板43与碎石垫层44之间的缝隙中；注浆完成后，进行养护。

所述注浆管***注浆孔之前，其***端缠绕有麻绳，以防止在注浆施工过程中浆液流出，起到对封堵浆液的作用。

（4）拆除完工

在养护一段时间后，拆除第一竖向螺杆60，收回竖向千斤顶30和横向刚性梁20，将轨道板抬升小车推离施工现场，完成施工。

根据本实施例的教导，本技术领域的技术人员完全可实现其它本发明保护范围内的技术方案。

Claims

1.一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，轨道板抬升小车包括小车主体（10）和用于在道轨上行走的行走轮（11），所述行走轮（11）安装在小车主体（10）的底部，所述小车主体（10）顶部的前后端部各设有一对平行布置、可伸缩的横向刚性梁（20）；每一个横向刚性梁（20）的一端部设有一竖向千斤顶（30），每一对横向刚性梁（20）上的竖向千斤顶（30）布置在小车的两侧；所述横向刚性梁（20）为钢箱梁，由第一钢箱梁（21）、第二钢箱梁（22）和第三钢箱梁（23）依次套接而成，所述竖向千斤顶（30）设置在所述第三钢箱梁（23）的端部；所述横向刚性梁（20）内设有带动其进行伸缩动作的液压油缸（24），所述液压油缸（24）的两端部分别与第一钢箱梁（21）和第三钢箱梁（23）相连接；所述竖向千斤顶（30）上设有内置式位移传感器；所述轨道板抬升小车设有锁轨机构；其特征在于：

用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，包括如下步骤：

（1）准备工作：在底座板（43）的两侧外，按照设定的间距安装反力基础（50）；在轨道板（41）两侧的底座板（43）上各安装至少一个用于抬升的第一竖向螺杆（61）；在轨道板（41）上钻至少一个注浆孔；将液压泵站安放在施工平台上；

（2）抬升施工：将至少一辆轨道板抬升小车推至指定位置，将轨道板抬升小车与液压泵站之间的油管连接好；然后将横向刚性梁（20）伸出，使其端部的竖向千斤顶（30）落至反力基础（50）上；再将步骤（1）已安装的第一竖向螺杆（61）与横向刚性梁（20）相连接；同时启动两侧的竖向千斤顶（30），轨道板（41）和底座板（43）达到设定的抬升高度后，锁死竖向千斤顶（30）；

（3）空隙填充：将注浆设备的注浆管***步骤（1）已钻的注浆孔中，将配置好的浆液注入抬升后的底座板（43）与碎石垫层（44）之间的缝隙中；注浆完成后，进行养护；

（4）拆除完工：在养护一段时间后，拆除第一竖向螺杆（60），收回竖向千斤顶（30）和横向刚性梁（20），将轨道板抬升小车推离施工现场，完成施工。

2.根据权利要求1所述的一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，其特征在于：在所述步骤（1）中，先在轨道板（41）两侧的底座板（43）上钻竖向盲孔，然后以锚固的方式将第一竖向螺杆（61）安装在所述竖向盲孔内。

3.根据权利要求1所述的一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，其特征在于：在所述步骤（2）中，所述第一竖向螺杆（61）通过连接套筒（62）与第二竖向螺杆（63）相连接；所述第二竖向螺杆（63）穿过横向刚性梁（20），其上端先套接钢板垫（64），再与螺母（65）连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，其特征在于：在所述步骤（2）中，所述竖向千斤顶（30）和反力基础（50）之间设有分压用的钢板（51）。

5.根据权利要求1所述的一种用轨道板抬升小车抬升铁路轨道板的方法，其特征在于：在所述步骤（3）中，所述注浆管***注浆孔的端部缠绕有用于防止浆液流出的麻绳。