CN105599564A - 车辆控制方法及*** - Google Patents
车辆控制方法及*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN105599564A CN105599564A CN201510982121.5A CN201510982121A CN105599564A CN 105599564 A CN105599564 A CN 105599564A CN 201510982121 A CN201510982121 A CN 201510982121A CN 105599564 A CN105599564 A CN 105599564A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- conditioning system
- air
- vehicle
- control module
- mobile terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
- B60H1/00657—Remote control devices
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M11/00—Telephonic communication systems specially adapted for combination with other electrical systems
- H04M11/007—Telephonic communication systems specially adapted for combination with other electrical systems with remote control systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车辆控制方法及***，属于汽车技术领域。所述车辆控制***包括：控制模块和移动终端，控制模块设置在车辆上，移动终端和控制模块建立有通信连接，移动终端用于向控制模块发送空调***开启信号；控制模块用于接收移动终端发送的空调***开启信号；控制模块还用于根据空调***开启信号，生成开启指令，开启指令用于指示车辆上的空调***开启；控制模块还用于向空调***发送开启指令。本发明解决了电动汽车的控制效果较单一的问题，丰富了车辆的控制效果，本发明用于车辆控制。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆控制方法及***。
背景技术
随着汽车技术的高速发展，电动汽车的功能也越来越多。
相关技术中，电动汽车上可以设置有空调***和空调***开关，在用户进入电动车的车厢后，若用户感觉车厢内的温度较高或较低，用户可以通过调节空调***开关控制空调***进行制冷或制热，改变车厢的温度。
由于空调***开关设置在电动汽车上，所以用户无法在进入车厢之前控制电动汽车上空调***进行制冷或制热，因此，电动汽车的控制效果较单一。
发明内容
为了解决电动汽车的控制效果较单一的问题，本发明提供了一种车辆控制方法及***。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种车辆控制***，所述车辆控制***包括：控制模块和移动终端，所述控制模块设置在车辆上，所述移动终端和所述控制模块建立有通信连接，
所述移动终端用于向所述控制模块发送空调***开启信号；
所述控制模块用于接收所述移动终端发送的空调***开启信号；
所述控制模块还用于根据所述空调***开启信号，生成开启指令，所述开启指令用于指示所述车辆上的空调***开启；
所述控制模块还用于向所述空调***发送所述开启指令。
可选的，所述车辆为电动汽车，所述移动终端位于所述车辆外，
所述控制模块还用于判断所述空调***是否满足开启条件，所述开启条件包括：所述车辆不存在故障，且所述车辆上的电池的电量值大于预设电量值；
所述控制模块还用于在所述空调***满足所述开启条件时，控制所述车辆上的每个车门关闭；
所述控制模块还用于控制所述电池禁止向所述车辆上的发动机提供电能。
可选的，所述移动终端还用于向所述控制模块发送空调***关闭信号；
所述控制模块还用于在向所述空调***发送开启指令的第一预设时间段内，检测所述空调***是否满足关闭条件，所述关闭条件包括：所述车辆存在故障、至少一个车门处于开启状态或所述控制模块接收到所述移动终端发送的空调***关闭信号；
所述控制模块还用于在检测到所述空调***满足所述关闭条件时，在检测到所述空调***满足关闭条件的第二预设时间段后，生成关闭指令，所述关闭指令用于指示所述空调***关闭；
所述控制模块还用于向所述空调***发送所述关闭指令。
可选的，所述控制模块还用于在所述第一预设时间段内，未检测到所述空调***满足所述关闭条件时，在所述第一预设时间段结束后的第二预设时间段后，生成所述关闭指令；
所述控制模块还用于向所述空调***发送所述关闭指令。
可选的，所述控制模块还用于生成用于指示空调***状态的反馈消息；
所述控制模块还用于向所述移动终端发送所述反馈消息；
所述移动终端还用于接收所述反馈消息。
可选的，所述控制模块为：远程信息处理器TBOX，所述第一预设时间段为10分钟，所述第二预设时间段为2分钟。
另一方面，提供了一种车辆控制方法，用于车辆控制***中的控制模块，所述车辆控制***还包括：移动终端，所述控制模块设置在车辆上，所述移动终端和所述控制模块建立有通信连接，所述方法包括：
接收所述移动终端发送的空调***开启信号；
根据所述空调***开启信号，生成开启指令，所述开启指令用于指示所述车辆上的空调***开启；
向所述空调***发送所述开启指令。
可选的，所述车辆为电动汽车，所述移动终端位于所述车辆外，在所述生成开启指令之前，所述方法还包括：
判断所述空调***是否满足开启条件，所述开启条件包括：所述车辆不存在故障，且所述车辆上的电池的电量值大于预设电量值；
若所述空调***满足所述开启条件，则控制所述车辆上的每个车门关闭；
控制所述电池禁止向所述车辆上的发动机提供电能。
可选的，在所述向所述空调***发送所述开启指令之后，所述方法还包括：
在向所述空调***发送开启指令的第一预设时间段内，检测所述空调***是否满足关闭条件，所述关闭条件包括：所述车辆存在故障、至少一个车门处于开启状态或所述控制模块接收到所述移动终端发送的空调***关闭信号；
若检测到所述空调***满足所述关闭条件，则在检测到所述空调***满足关闭条件的第二预设时间段后，生成关闭指令，所述关闭指令用于指示所述空调***关闭；
向所述空调***发送所述关闭指令。
可选的，所述方法还包括：
若在所述第一预设时间段内，未检测到所述空调***满足所述关闭条件，则在所述第一预设时间段结束后的第二预设时间段后，生成所述关闭指令；
向所述空调***发送所述关闭指令。
可选的，在所述向所述空调***发送所述关闭指令之后，所述方法还包括：
生成用于指示空调***状态的反馈消息；
向所述移动终端发送所述反馈消息。
可选的，所述控制模块为：远程信息处理器TBOX，所述第一预设时间段为10分钟，所述第二预设时间段为2分钟。
本发明提供了一种车辆控制方法及***，控制模块设置在车辆上，且移动终端与该控制模块建立有通信连接，当用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热时，用户控制移动终端向控制模块发送空调***开启信号，该控制模块在接收到空调***开启信号后，可以生成用于指示空调***开启的开启指令，并将该开启指令发送至车辆上的空调***，使得空调***根据该开启指令进行制冷或制热，所以，用户能够在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热，丰富了车辆的控制效果。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1-1是本发明实施例提供的一种车辆控制***的结构示意图；
图1-2是本发明实施例提供的另一种车辆控制***的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种车辆控制方法的方法流程图；
图3是本发明实施例提供的另一种车辆控制方法的方法流程图。
通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
如图1-1所示，本发明实施例提供了一种车辆控制***0，该车辆控制***0可以包括：控制模块01和移动终端02，控制模块01设置在车辆A上，移动终端02和控制模块01建立有通信连接。
移动终端02可以用于向控制模块01发送空调***开启信号，控制模块01可以用于接收移动终端02发送的空调***开启信号，控制模块01还可以用于根据空调***开启信号，生成开启指令，该开启指令可以用于指示车辆A上的空调***B开启，控制模块01还可以用于向车辆上的空调***B发送开启指令。
综上所述，由于本发明实施例提供的车辆控制***中，控制模块设置在车辆上，且移动终端与该控制模块建立有通信连接，当用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热时，用户控制移动终端向控制模块发送空调***开启信号，该控制模块在接收到空调***开启信号后，可以生成用于指示空调***开启的开启指令，并将该开启指令发送至车辆上的空调***，使得空调***根据该开启指令进行制冷或制热，所以，用户能够在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热，丰富了车辆的控制效果。
该控制模块01可以具有无线通信功能，一方面，该移动终端02可以通过移动终端02上的蓝牙与控制模块01建立通信连接，另一方面，该移动终端02还可以通过服务平台与控制模块01建立连接，示例的，该移动终端02和该控制模块01均可以通过第三代移动通信技术(英文：3rd-Generation；简称：3G)网络或***移动通信技术(英文：4rd-Generation；简称：4G)网络建立通信连接。该移动终端02还可以通过其他方式与控制模块01建立通信连接，本发明实施例对此不做限定。
如图1-2所示，本发明实施例提供了另一种车辆控制***0的结构示意图，车辆A可以为电动汽车，该控制模块01可以为：远程信息处理器(英文：TelematicsBOX；简称：TBOX)，该车辆控制***0中的移动终端02可以位于车辆A外，控制模块01还可以用于判断空调***B是否满足开启条件。示例的，该开启条件可以包括：车辆A不存在故障，且车辆A上的电池的电量值大于预设电量值。车辆A不存在故障可以包括：车辆A上的高压部件能够正常工作以及车辆A上的各个部件不存在故障。该预设电量值为空调***B运转所需的电量值，当该控制模块01接收到空调***开启信号后，该控制模块01可以获取车辆A上电池的电量值，并将获取的电量值与预设电量值进行比较。需要说明的是，当车辆的电池处于充电状态时，可以获取接收到空调***开启信号时车辆上电池的电量值。
控制模块01还可以用于在空调***B满足开启条件时，控制模块01可以检测该车辆A上的每个车门是否均处于关闭状态，若检测到某一个车门不是处于关闭状态，则该控制模块01可以控制该不是处于关闭状态的车门关闭。
具体的，车辆A上可以设置有车身控制模块(英文：BodyControlModule；简称：BCM)和仪表控制模块(英文：InstrumentControlModule；简称：ICM)，TBOX可以分别与BCM和ICM建立有通信连接，可选的，TBOX可以通过导线分别与BCM和ICM进行连接，该车辆A上还可以设置有控制器局域网络(英文：ControllerAreaNetwork；简称：CAN)，TBOX还可以通过CAN分别与BCM和ICM建立通信连接。
该ICM可以实时的采集车辆A上的每个车门的状态信息，车门的状态信息可以用于反映车门处于开启状态或关闭状态。当控制模块01(TBOX)需要检测车辆A上的每个车门是否均处于关闭状态时，TBOX可以获取该ICM获取的每个车门的状态信息，进而根据每个车门的状态信息判断每个车门是否均处于关闭状态。当TBOX需要控制车辆A上的某一车门关闭时，TBOX可以生成用于指示某一车门关闭的车门关闭指令，并将该车门关闭指令发送至BCM，BCM在接收到该车门关闭指令后，可以控制该车门关闭指令所指示的车门关闭。
由于此时用户手持移动终端位于车辆外，所以此时用户无需起动车辆，即电池无需向发动机供电。所以在确定该车辆A上的每个车门均处于关闭状态后，TBOX可以检测该车辆A上的电池是否正在向车辆A上的发动机提供电能，若车辆A上的电池正在向车辆A上的发动机提供电能，则TBOX可以控制车辆A上的电池禁止向车辆A上的发动机提供电能。
请继续参考图1-2，该车辆A上还可以设置有整车控制器(英文：VehicleControlUnit；简称：VCU)和电池管理***(英文：BatteryManagementSystem；简称：BMS)，TBOX可以分别与VCU和BMS建立有通信连接，可选的，TBOX可以通过导线分别与VCU和BMS进行连接，TBOX还可以通过CAN分别与VCU和BMS建立通信连接。示例的，该VCU可以实时的检测车辆A上的电池的工作状态，TBOX可以通过VCU检测该车辆A上的电池是否正在向车辆A上的发动机提供电能。当检测到车辆A上的电池正在向车辆A上的发动机提供电能时，TBOX可以生成用于指示禁止电池向发动机提供电能的禁止指令，并将该禁止指令发送至VCU，VCU在接收到该禁止指令后，可以控制电池禁止向发动机提供电能。
进一步的，在确定空调***B满足开启条件，且车辆上的每个车门均处于关闭状态，且车辆上的电池禁止向车辆上的发动机提供电能时，控制模块01(TBOX)可以通过VCU和BMS向空调***B发送开启指令，使得空调***B在接收到开启指令后，进行制冷或制热。空调***可以根据车厢外的温度与车厢内的温度的差别进行制冷或制热，或控制空调***中的压缩机按照固定转速进行制冷或制热。具体的，该空调***可以包括主继电器和空调，在向该空调***发送开启指令后，该主继电器可以闭合，使得车辆上的电池向空调供电，从而将空调开启，使得空调能够进行制冷或制热。
在开启空调***B后，若用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***B停止制冷或制热，用户可以控制移动终端02向控制模块01发送空调***关闭信号。
控制模块01在向空调***B发送开启指令(即空调***B开始进行制冷或制热)后，控制模块01还可以用于在向空调***B发送开启指令的第一预设时间段内，检测空调***B是否满足关闭条件，示例的，该关闭条件可以包括：车辆A存在故障、至少一个车门处于开启状态或控制模块01接收到移动终端02发送的空调***关闭信号。用户可以使用车钥匙控制车门开启，当车门开启后，该控制模块01可以检测到车门处于开启状态。当用户控制移动终端02向控制模块01发送空调***关闭信号后，该控制模块01可以接收到该空调***关闭信号。该控制模块01还可以实时的检测该车辆是否存在故障。当控制模块01检测到车辆A存在故障、至少一个车门处于开启状态和控制模块01接收到移动终端02发送的空调***关闭信号中的至少一种情况时，控制模块01可以确定空调***B满足关闭条件。
控制模块01还可以用于在检测到空调***B满足关闭条件时，在检测到空调***B满足关闭条件的第二预设时间段后，生成关闭指令，该关闭指令可以用于指示空调***B关闭，并通过VCU和BMS向空调***B发送关闭指令，使得空调***B根据关闭指令进行关闭，停止制冷或制热。具体的，可以停止向空调***供电，使得空调***关闭。
若在第一预设时间段内，控制模块01未检测到空调***B满足关闭条件，则在第一预设时间段结束后的第二预设时间段后，该控制模块01可以生成关闭指令，并通过VCU和BMS向空调***B发送关闭指令，使得空调***B根据关闭指令进行关闭，停止制冷或制热。具体的，可以停止向空调***供电，使得空调***关闭。
可选的，该第一预设时间段可以为10分钟，第二预设时间段可以为2分钟。在开启空调***B10分钟内，若控制模块01检测到空调***B满足关闭条件时，可以在检测到空调***B满足关闭条件的2分钟后生成关闭指令，控制空调***B关闭。若控制模块01在开启空调***B的10分钟内，一直未检测到空调***B满足关闭条件，则控制模块01可以在开启空调***B10分钟结束后的2分钟后，生成关闭指令，控制空调***B关闭。可选的，当用户在控制移动终端02向控制模块01第一次发送空调***开启信号时，控制模块01可以根据该空调***开启信号控制空调***B进行开启，在空调***B开启后的12分钟内，若控制模块01再次接收到用户控制移动终端02发送的空调***开启信号，则控制模块01可以将空调***B已经处于开启状态的反馈消息发送至移动终端02。示例的，在确定需要关闭空调***时，延迟2分钟生成关闭指令，可以防止突然关闭空调***，对车辆中的各个零部件的损坏。
进一步的，在控制模块01向空调***B发送关闭指令后，控制模块01还可以用于生成可以用于指示空调***状态的反馈消息，并向移动终端02发送该反馈消息，移动终端02还可以用于接收该控制模块01发送的反馈消息。
综上所述，由于本发明实施例提供的车辆控制***中，控制模块设置在车辆上，且移动终端与该控制模块建立有通信连接，当用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热时，用户控制移动终端向控制模块发送空调***开启信号，该控制模块在接收到空调***开启信号后，可以生成用于指示空调***开启的开启指令，并将该开启指令发送至车辆上的空调***，使得空调***根据该开启指令进行制冷或制热，所以，用户能够在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热，丰富了车辆的控制效果。
如图2所示，本发明实施例提供了一种车辆控制方法，该车辆控制方法可以用于如图1-1或图1-2所示的车辆控制***0中的控制模块01，该车辆控制方法可以包括：
步骤201、接收移动终端发送的空调***开启信号。
步骤202、根据空调***开启信号，生成开启指令，开启指令用于指示车辆上的空调***开启。
步骤203、向空调***发送开启指令。
综上所述，由于本发明实施例提供的车辆控制方法中，控制模块设置在车辆上，且移动终端与该控制模块建立有通信连接，当用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热时，用户控制移动终端向控制模块发送空调***开启信号，该控制模块在接收到空调***开启信号后，可以生成用于指示空调***开启的开启指令，并将该开启指令发送至车辆上的空调***，使得空调***根据该开启指令进行制冷或制热，所以，用户能够在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热，丰富了车辆的控制效果。
可选的，车辆为电动汽车，移动终端位于车辆外，在步骤202之前，该车辆控制方法还可以包括：
判断空调***是否满足开启条件，开启条件包括：车辆不存在故障，且车辆上的电池的电量值大于预设电量值；
若空调***满足开启条件，则控制车辆上的每个车门关闭；
控制电池禁止向车辆上的发动机提供电能。
可选的，在步骤203之后，该车辆控制方法还可以包括：
在向空调***发送开启指令的第一预设时间段内，检测空调***是否满足关闭条件，关闭条件包括：车辆存在故障、至少一个车门处于开启状态或控制模块接收到移动终端发送的空调***关闭信号；
若检测到空调***满足关闭条件，则在检测到空调***满足关闭条件的第二预设时间段后，生成关闭指令，关闭指令用于指示空调***关闭；
向空调***发送关闭指令。
可选的，该车辆控制方法还可以包括：
若在第一预设时间段内，未检测到空调***满足关闭条件，则在第一预设时间段结束后的第二预设时间段后，生成关闭指令；
向空调***发送关闭指令。
可选的，在向空调***发送关闭指令之后，该车辆控制方法还可以包括：
生成用于指示空调***状态的反馈消息；
向移动终端发送反馈消息。
可选的，控制模块可以为：远程信息处理器TBOX，第一预设时间段可以为10分钟，第二预设时间段可以为2分钟。
综上所述，由于本发明实施例提供的车辆控制方法中，控制模块设置在车辆上，且移动终端与该控制模块建立有通信连接，当用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热时，用户控制移动终端向控制模块发送空调***开启信号，该控制模块在接收到空调***开启信号后，可以生成用于指示空调***开启的开启指令，并将该开启指令发送至车辆上的空调***，使得空调***根据该开启指令进行制冷或制热，所以，用户能够在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热，丰富了车辆的控制效果。
如图3所示，本发明实施例提供了另一种车辆控制方法，该车辆控制方法可以用于车辆控制***，该车辆控制方法可以包括：
步骤301、移动终端向控制模块发送空调***开启信号。执行步骤302。
控制模块可以具有无线通信功能，一方面，该移动终端可以通过移动终端上的蓝牙与控制模块建立通信连接，另一方面，该移动终端还可以通过服务平台与控制模块建立连接，示例的，该移动终端和该控制模块均可以通过3G网络或4G网络建立通信连接。该移动终端还可以通过其他方式与控制模块建立通信连接，本发明实施例对此不做限定。
车辆控制***中的移动终端可以位于车辆外，当用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热时，用户控制移动终端向控制模块发送空调***开启信号。
步骤302、控制模块判断空调***是否满足开启条件。若空调***满足开启条件，则执行步骤304；若空调***不满足开启条件，则执行步骤303。
可选的，车辆为电动汽车，移动终端位于车辆外，开启条件包括：车辆不存在故障，且车辆上的电池的电量值大于预设电量值。
示例的，该开启条件可以包括：车辆不存在故障，且车辆上的电池的电量值大于预设电量值。车辆不存在故障可以包括：车辆上的高压部件能够正常工作以及车辆上的各个部件不存在故障。该预设电量值为空调***运转所需的电量值，当该控制模块接收到空调***开启信号后，该控制模块可以获取车辆上电池的电量值，并将获取的电量值与预设电量值进行比较。需要说明的是，当车辆的电池处于充电状态时，可以获取接收到空调***开启信号时车辆上电池的电量值。
步骤303、控制模块禁止生成开启指令。
当检测到车辆存在故障或车辆上的电池的电量值小于或等于预设电量值时，则控制模块禁止生成用于指示车辆上的空调***开启的开启指令。
步骤304、控制模块控制车辆上的每个车门关闭。执行步骤305。
控制模块还可以在空调***满足开启条件时，检测该车辆上的每个车门是否均处于关闭状态，若检测到某一个车门不是处于关闭状态，则该控制模块可以控制该不是处于关闭状态的车门关闭。
具体的，车辆上可以设置有BCM和ICM，TBOX可以分别与BCM和ICM建立有通信连接，可选的，TBOX可以通过导线分别与BCM和ICM进行连接，该车辆上还可以设置有CAN，TBOX还可以通过CAN分别与BCM和ICM建立通信连接。
该ICM可以实时的采集车辆上的每个车门的状态信息，车门的状态信息可以用于反映车门处于开启状态或关闭状态。当控制模块(TBOX)需要检测车辆上的每个车门是否均处于关闭状态时，TBOX可以获取该ICM获取的每个车门的状态信息，进而根据每个车门的状态信息判断每个车门是否均处于关闭状态。当TBOX需要控制车辆上的某一车门关闭时，TBOX可以生成用于指示某一车门关闭的车门关闭指令，并将该车门关闭指令发送至BCM，BCM在接收到该车门关闭指令后，可以控制该车门关闭指令所指示的车门关闭。
步骤305、控制模块控制电池禁止向车辆上的发动机提供电能。执行步骤306。
由于此时用户手持移动终端位于车辆外，所以此时用户无需起动车辆，即电池无需向发动机供电。所以在确定该车辆上的每个车门均处于关闭状态后，TBOX可以检测该车辆上的电池是否正在向车辆上的发动机提供电能，若车辆上的电池正在向车辆上的发动机提供电能，则TBOX可以控制车辆上的电池禁止向车辆上的发动机提供电能。
请继续参考图1-2，该车辆A上还可以设置有整车控制器VCU和BMS，TBOX可以分别与VCU和BMS建立有通信连接，可选的，TBOX可以通过导线分别与VCU和BMS进行连接，TBOX还可以通过CAN分别与VCU和BMS建立通信连接。示例的，该VCU可以实时的检测车辆A上的电池的工作状态，TBOX可以通过VCU检测该车辆A上的电池是否正在向车辆A上的发动机提供电能。当检测到车辆A上的电池正在向车辆A上的发动机提供电能时，TBOX可以生成用于指示禁止电池向发动机提供电能的禁止指令，并将该禁止指令发送至VCU，VCU在接收到该禁止指令后，可以控制电池禁止向发动机提供电能。
步骤306、控制模块根据空调***开启信号，生成开启指令。执行步骤307。
进一步的，在确定空调***满足开启条件，且车辆上的每个车门均处于关闭状态，且车辆上的电池禁止向车辆上的发动机提供电能时，控制模块(TBOX)可以生成开启指令，该开启指令用于指示空调***开启。
步骤307、控制模块向空调***发送开启指令。
示例的，控制模块可以通过VCU和BMS向空调***发送开启指令，使得空调***在接收到开启指令后，进行制冷或制热。空调***可以根据车厢外的温度与车厢内的温度的差别进行制冷或制热，或控制空调***中的压缩机按照固定转速进行制冷或制热。具体的，该空调***可以包括主继电器和空调，在向该空调***发送开启指令后，该主继电器可以闭合，使得车辆上的电池向空调供电，从而将空调开启，使得空调能够进行制冷或制热。
进一步的，在控制模块向空调***发送开启指令，使得空调***开启后，若用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***停止制冷或制热，用户可以控制移动终端向控制模块发送空调***关闭信号。
控制模块在向空调***发送开启指令(即空调***开始进行制冷或制热)后，控制模块还可以在向空调***发送开启指令的第一预设时间段内，检测空调***是否满足关闭条件，示例的，该关闭条件可以包括：车辆存在故障、至少一个车门处于开启状态或控制模块接收到移动终端发送的空调***关闭信号。用户可以使用车钥匙控制车门开启，当车门开启后，该控制模块可以检测到车门处于开启状态。当用户控制移动终端向控制模块发送空调***关闭信号后，该控制模块可以接收到该空调***关闭信号。该控制模块还可以实时的检测该车辆是否存在故障。当控制模块检测到车辆存在故障、至少一个车门处于开启状态和控制模块接收到移动终端发送的空调***关闭信号中的至少一种情况时，控制模块可以确定空调***满足关闭条件。
控制模块还可以在检测到空调***满足关闭条件时，在检测到空调***满足关闭条件的第二预设时间段后，生成关闭指令，该关闭指令可以用于指示空调***关闭，并通过VCU和BMS向空调***发送关闭指令，使得空调***根据关闭指令进行关闭，停止制冷或制热。具体的，可以停止向空调***供电，使得空调***关闭。
若在第一预设时间段内，控制模块未检测到空调***满足关闭条件，则在第一预设时间段结束后的第二预设时间段后，该控制模块可以生成关闭指令，并通过VCU和BMS向空调***发送关闭指令，使得空调***根据关闭指令进行关闭，停止制冷或制热。具体的，可以停止向空调***供电，使得空调***关闭。
可选的，该第一预设时间段可以为10分钟，第二预设时间段可以为2分钟。在开启空调***10分钟内，若控制模块检测到空调***满足关闭条件时，可以在检测到空调***满足关闭条件的2分钟后生成关闭指令，控制空调***关闭。若控制模块在开启空调***的10分钟内，一直未检测到空调***满足关闭条件，则控制模块可以在开启空调***10分钟结束后的2分钟后，生成关闭指令，控制空调***关闭。可选的，当用户在控制移动终端向控制模块第一次发送空调***开启信号时，控制模块可以根据该空调***开启信号控制空调***进行开启，在空调***开启后的12分钟内，若控制模块再次接收到用户控制移动终端发送的空调***开启信号，则控制模块可以将空调***已经处于开启状态的反馈消息发送至移动终端。示例的，在确定需要关闭空调***时，延迟2分钟生成关闭指令，可以防止突然关闭空调***，对车辆中的各个零部件的损坏。
进一步的，在控制模块向空调***发送关闭指令后，控制模块还可以用于生成可以用于指示空调***状态的反馈消息，并向移动终端发送该反馈消息，移动终端还可以用于接收该控制模块发送的反馈消息。
综上所述，由于本发明实施例提供的车辆控制方法中，控制模块设置在车辆上，且移动终端与该控制模块建立有通信连接，当用户需要在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热时，用户控制移动终端向控制模块发送空调***开启信号，该控制模块在接收到空调***开启信号后，可以生成用于指示空调***开启的开启指令，并将该开启指令发送至车辆上的空调***，使得空调***根据该开启指令进行制冷或制热，所以，用户能够在进入车厢之前控制车辆上的空调***进行制冷或制热，丰富了车辆的控制效果。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的车辆控制***的具体工作过程，可以参考车辆控制方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种车辆控制***，其特征在于，所述车辆控制***包括：控制模块和移动终端，所述控制模块设置在车辆上，所述移动终端和所述控制模块建立有通信连接，
所述移动终端用于向所述控制模块发送空调***开启信号；
所述控制模块用于接收所述移动终端发送的空调***开启信号；
所述控制模块还用于根据所述空调***开启信号，生成开启指令，所述开启指令用于指示所述车辆上的空调***开启；
所述控制模块还用于向所述空调***发送所述开启指令。
2.根据权利要求1所述的车辆控制***，其特征在于，所述车辆为电动汽车，所述移动终端位于所述车辆外，
所述控制模块还用于判断所述空调***是否满足开启条件，所述开启条件包括：所述车辆不存在故障，且所述车辆上的电池的电量值大于预设电量值；
所述控制模块还用于在所述空调***满足所述开启条件时，控制所述车辆上的每个车门关闭；
所述控制模块还用于控制所述电池禁止向所述车辆上的发动机提供电能。
3.根据权利要求2所述的车辆控制***，其特征在于，
所述移动终端还用于向所述控制模块发送空调***关闭信号；
所述控制模块还用于在向所述空调***发送开启指令的第一预设时间段内，检测所述空调***是否满足关闭条件，所述关闭条件包括：所述车辆存在故障、至少一个车门处于开启状态或所述控制模块接收到所述移动终端发送的空调***关闭信号；
所述控制模块还用于在检测到所述空调***满足所述关闭条件时，在检测到所述空调***满足关闭条件的第二预设时间段后，生成关闭指令，所述关闭指令用于指示所述空调***关闭；
所述控制模块还用于向所述空调***发送所述关闭指令。
4.根据权利要求3所述的车辆控制***，其特征在于，
所述控制模块还用于在所述第一预设时间段内，未检测到所述空调***满足所述关闭条件时，在所述第一预设时间段结束后的第二预设时间段后，生成所述关闭指令；
所述控制模块还用于向所述空调***发送所述关闭指令。
5.根据权利要求3或4所述的车辆控制***，其特征在于，
所述控制模块还用于生成用于指示空调***状态的反馈消息；
所述控制模块还用于向所述移动终端发送所述反馈消息；
所述移动终端还用于接收所述反馈消息。
6.根据权利要求3或4所述的车辆控制***，其特征在于，
所述控制模块为：远程信息处理器TBOX，所述第一预设时间段为10分钟，所述第二预设时间段为2分钟。
7.一种车辆控制方法，其特征在于，用于车辆控制***中的控制模块，所述车辆控制***还包括：移动终端，所述控制模块设置在车辆上，所述移动终端和所述控制模块建立有通信连接，所述方法包括：
接收所述移动终端发送的空调***开启信号；
根据所述空调***开启信号，生成开启指令，所述开启指令用于指示所述车辆上的空调***开启；
向所述空调***发送所述开启指令。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述车辆为电动汽车，所述移动终端位于所述车辆外，在所述生成开启指令之前，所述方法还包括：
判断所述空调***是否满足开启条件，所述开启条件包括：所述车辆不存在故障，且所述车辆上的电池的电量值大于预设电量值；
若所述空调***满足所述开启条件，则控制所述车辆上的每个车门关闭；
控制所述电池禁止向所述车辆上的发动机提供电能。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述向所述空调***发送所述开启指令之后，所述方法还包括：
在向所述空调***发送开启指令的第一预设时间段内，检测所述空调***是否满足关闭条件，所述关闭条件包括：所述车辆存在故障、至少一个车门处于开启状态或所述控制模块接收到所述移动终端发送的空调***关闭信号；
若检测到所述空调***满足所述关闭条件，则在检测到所述空调***满足关闭条件的第二预设时间段后，生成关闭指令，所述关闭指令用于指示所述空调***关闭；
向所述空调***发送所述关闭指令。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若在所述第一预设时间段内，未检测到所述空调***满足所述关闭条件，则在所述第一预设时间段结束后的第二预设时间段后，生成所述关闭指令；
向所述空调***发送所述关闭指令。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，在所述向所述空调***发送所述关闭指令之后，所述方法还包括：
生成用于指示空调***状态的反馈消息；
向所述移动终端发送所述反馈消息。
12.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，
所述控制模块为：远程信息处理器TBOX，所述第一预设时间段为10分钟，所述第二预设时间段为2分钟。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510982121.5A CN105599564A (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 车辆控制方法及*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510982121.5A CN105599564A (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 车辆控制方法及*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105599564A true CN105599564A (zh) | 2016-05-25 |
Family
ID=55980119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510982121.5A Pending CN105599564A (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 车辆控制方法及*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105599564A (zh) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004331A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-12 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种电动汽车空调控制***及控制方法 |
| CN106042828A (zh) * | 2016-06-07 | 2016-10-26 | 东风汽车公司 | 车辆远程启动控制***及方法 |
| CN106184073A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆无钥匙远程启动***和方法 |
| CN106364280A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-01 | 安徽南国机电科技发展有限公司 | 一种车载空调自动开启、关闭的控制*** |
| CN106371423A (zh) * | 2016-09-29 | 2017-02-01 | 斑马信息科技有限公司 | 车载设备的控制方法、装置及设备 |
| CN107791776A (zh) * | 2016-08-30 | 2018-03-13 | 长城汽车股份有限公司 | 车用空调控制方法及*** |
| CN108076131A (zh) * | 2016-11-09 | 2018-05-25 | 现代自动车株式会社 | 车辆、服务器、远程信息处理***及车辆远程控制方法 |
| CN108073118A (zh) * | 2016-11-16 | 2018-05-25 | 浙江群实王网络科技有限公司 | 一种基于手机app的车体监控***及方法 |
| CN108638791A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-12 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于电池电量的电动车远程空调控制***及控制方法 |
| CN108725130A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-11-02 | 北京车和家信息技术有限公司 | 车载空调的控制方法及*** |
| CN109367349A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-02-22 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种远程监控汽车智能调温***和方法 |
| CN109523758A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-03-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆蓄电池电压的监控***和方法 |
| CN109591546A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-04-09 | 东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司 | 一种车载空调的控制方法和装置 |
| CN111746220A (zh) * | 2019-03-29 | 2020-10-09 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | 车内空气调节*** |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120047928A1 (en) * | 2010-08-24 | 2012-03-01 | Hiroki Fukatsu | Air conditioning control apparatus |
| CN202782573U (zh) * | 2012-08-31 | 2013-03-13 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种冬季预启动汽车空调制热装置 |
| CN103512163A (zh) * | 2013-09-06 | 2014-01-15 | 江苏爱福特科技开发有限公司 | 一种车载空调*** |
| CN203396037U (zh) * | 2013-08-13 | 2014-01-15 | 项侠风 | 人体感应自动开关调节空调器 |
| CN103692986A (zh) * | 2012-09-27 | 2014-04-02 | 三菱自动车工业株式会社 | 用于车载装置的远程控制*** |
| EP2712757A2 (en) * | 2012-09-27 | 2014-04-02 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | In-vehicle device controller |
| CN104057801A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种手机-汽车空调的控制***及其控制方法 |
| CN204845435U (zh) * | 2015-06-30 | 2015-12-09 | 天津同捷汽车设计有限公司 | 一种可远程控制的汽车空调*** |
-
2015
- 2015-12-23 CN CN201510982121.5A patent/CN105599564A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120047928A1 (en) * | 2010-08-24 | 2012-03-01 | Hiroki Fukatsu | Air conditioning control apparatus |
| CN202782573U (zh) * | 2012-08-31 | 2013-03-13 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种冬季预启动汽车空调制热装置 |
| CN103692986A (zh) * | 2012-09-27 | 2014-04-02 | 三菱自动车工业株式会社 | 用于车载装置的远程控制*** |
| EP2712757A2 (en) * | 2012-09-27 | 2014-04-02 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | In-vehicle device controller |
| CN203396037U (zh) * | 2013-08-13 | 2014-01-15 | 项侠风 | 人体感应自动开关调节空调器 |
| CN103512163A (zh) * | 2013-09-06 | 2014-01-15 | 江苏爱福特科技开发有限公司 | 一种车载空调*** |
| CN104057801A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种手机-汽车空调的控制***及其控制方法 |
| CN204845435U (zh) * | 2015-06-30 | 2015-12-09 | 天津同捷汽车设计有限公司 | 一种可远程控制的汽车空调*** |
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106042828A (zh) * | 2016-06-07 | 2016-10-26 | 东风汽车公司 | 车辆远程启动控制***及方法 |
| CN106042828B (zh) * | 2016-06-07 | 2019-03-08 | 东风汽车公司 | 车辆远程启动控制***及方法 |
| CN106004331A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-12 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种电动汽车空调控制***及控制方法 |
| CN106004331B (zh) * | 2016-06-23 | 2018-06-05 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种电动汽车空调控制***及控制方法 |
| CN106184073A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆无钥匙远程启动***和方法 |
| CN106184073B (zh) * | 2016-07-27 | 2019-01-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆无钥匙远程启动***和方法 |
| CN107791776A (zh) * | 2016-08-30 | 2018-03-13 | 长城汽车股份有限公司 | 车用空调控制方法及*** |
| CN106371423A (zh) * | 2016-09-29 | 2017-02-01 | 斑马信息科技有限公司 | 车载设备的控制方法、装置及设备 |
| CN106364280A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-01 | 安徽南国机电科技发展有限公司 | 一种车载空调自动开启、关闭的控制*** |
| CN108076131A (zh) * | 2016-11-09 | 2018-05-25 | 现代自动车株式会社 | 车辆、服务器、远程信息处理***及车辆远程控制方法 |
| CN108076131B (zh) * | 2016-11-09 | 2021-08-31 | 现代自动车株式会社 | 车辆、服务器、远程信息处理***及车辆远程控制方法 |
| CN108073118A (zh) * | 2016-11-16 | 2018-05-25 | 浙江群实王网络科技有限公司 | 一种基于手机app的车体监控***及方法 |
| CN108073118B (zh) * | 2016-11-16 | 2020-05-19 | 浙江群实王网络科技有限公司 | 一种基于手机app的车体监控***及方法 |
| CN108725130A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-11-02 | 北京车和家信息技术有限公司 | 车载空调的控制方法及*** |
| CN108725130B (zh) * | 2018-05-18 | 2021-04-20 | 北京车和家信息技术有限公司 | 车载空调的控制方法及*** |
| CN108638791A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-12 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于电池电量的电动车远程空调控制***及控制方法 |
| CN109367349A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-02-22 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种远程监控汽车智能调温***和方法 |
| CN109591546A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-04-09 | 东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司 | 一种车载空调的控制方法和装置 |
| CN109523758A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-03-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆蓄电池电压的监控***和方法 |
| CN109523758B (zh) * | 2018-11-21 | 2021-11-05 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆蓄电池电压的监控***和方法 |
| CN111746220A (zh) * | 2019-03-29 | 2020-10-09 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | 车内空气调节*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105599564A (zh) | 车辆控制方法及*** | |
| CN103770742B (zh) | 一种远程控制车辆的方法 | |
| CN102957184B (zh) | 供对电动车辆充电使用的车辆充电站和方法 | |
| CN106183860B (zh) | 车辆充电方法、装置及整车控制器远程控制策略 | |
| KR102000771B1 (ko) | 운송 수단 내연 기관의 자동 재시동 중 적어도 하나의 기기의 전력 공급을 관리하기 위한 시스템 및 방법 | |
| US20160347149A1 (en) | Location Based Remote Start | |
| EP2660949B1 (en) | Recharging device for vehicle | |
| US20140239894A1 (en) | Charging device for electric vehicle | |
| KR101388388B1 (ko) | 전기자동차 및 그의 보조 배터리 충전방법 | |
| CN105015541B (zh) | 混合动力车辆的控制***的上、下电控制方法及控制装置 | |
| CN106696713A (zh) | 一种电动汽车高压预充控制电路与控制方法 | |
| EP3068005A1 (en) | Control device of electrical apparatus and energy management system | |
| CN105652711A (zh) | 汽车座椅加热远程控制方法及控制***和汽车 | |
| CN101944758A (zh) | 具有动态分配充电电流功能的电池管理***和方法 | |
| CN103507592A (zh) | 用于车辆座舱调节的方法和装置、对应的计算机程序和对应的计算机可读存储器 | |
| JP5853931B2 (ja) | エネルギ管理装置 | |
| CN104590160A (zh) | 一种混合动力汽车充电***及其控制方法 | |
| KR20160031808A (ko) | 전기 자동차 충전 장치 | |
| CN105774471B (zh) | 基于车联网的汽车远程遥控空调的***及其方法 | |
| CN107924531A (zh) | 车辆管理方法和车辆管理装置 | |
| JP2018019464A (ja) | 電動車両、サーバ装置及び通信情報端末 | |
| CN105501157B (zh) | 一种电动车空调供电方法及*** | |
| CN105843216B (zh) | 一种新能源车辆的下线检测方法和*** | |
| CN107612132A (zh) | 一种列车全自动应急启动控制方法及装置 | |
| CN102691552A (zh) | 向电加热催化剂供能的功率***和方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160525 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |