CN105593558B - 用于液力机械的液压*** - Google Patents

用于液力机械的液压*** Download PDF

Info

Publication number
CN105593558B
CN105593558B CN201480053996.0A CN201480053996A CN105593558B CN 105593558 B CN105593558 B CN 105593558B CN 201480053996 A CN201480053996 A CN 201480053996A CN 105593558 B CN105593558 B CN 105593558B
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
hydraulic machine
pump
machine according
hydraulic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201480053996.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105593558A (zh
Inventor
马库斯·施洛瑟
托尔斯滕·吕尔斯
马蒂亚斯·隆美尔
赫尔穆特·奥特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Publication of CN105593558A publication Critical patent/CN105593558A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105593558B publication Critical patent/CN105593558B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/06—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders comprising a pump circulating fluid, braking being effected by throttling of the circulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

本发明涉及一种液力机械，尤其是液力减速器，其包括第一叶轮、尤其是转子(1)以及与之同中心地布置的第二叶轮、尤其是定子(2)，它们共同形成环面形的工作腔(4)，液力机械还包括电动液压***，其具有控制和调节单元(22)、泵(11)、热交换器(19)、工作介质存储器(10)、阀(9)和线路***，其中，工作介质可以借助泵(11)从工作介质存储器(10)经过线路***泵送到工作腔(4)中。为了改进电动液压***提出，改变该电动液压***使得阀(9)可以在第一状态、即非制动状态与第二状态、即制动状态之间切换，并且线路***设计成在两个状态下均可以借助泵(11)将工作介质泵送到工作腔(4)中。

Description

用于液力机械的液压***
技术领域
本发明涉及一种用于借助流体产生制动力矩的液力机械，尤其是液力减速器。
背景技术
液力机械或液力减速器通常包括壳体，在壳体中布置有第一叶轮(尤其是转子)和与之同中心地布置的第二叶轮(尤其是定子)，它们共同形成环面形的工作腔，并且它们围绕共同的转动轴线。
减速器或液力制动器可以在传动系中布置在发动机侧或变速器侧。减速器以工作流体，例如油或者是含有和不含附加剂的水进行填充的填充度确定了“转子制动力矩”。在操作减速器的情况下，油例如泵送到工作腔中。在制动运行时，被驱动的转子使油加速并且在工作腔的外直径上将其转送至定子上。在那里，油被减速并且经过工作腔的内直径返回到转子中。通过转子与定子之间的通常已知的相互作用形成制动力矩。
液压***提供了在非制动运行时和/或在制动运行时使工作腔以相应的工作介质体积来提供或者填充。在此特别重要的是，在两种运行类型中形成的热量借助工作介质从工作腔中导出，并且输送至冷却循环回路中，用以在冷却器中冷却。尤其是在非制动运行时需要引导最小体积经过工作腔，以便也在非制动运行时冷却减速器。
工作腔经由流体输入部以及流体导出部与工作流体循环回路联接，该工作流体循环回路基本上由工作流体存储器、冷却器、泵和多个阀组装成。控制和调节单元与液压***的部件连接，从而可以控制或调节制动力矩和/或工作介质流。
这种液压***例如由DE10 2006 030 791A1公知。在该液压***中基本上涉及到的是，在所有运行方式中引导工作介质经过冷却器，以便实现最佳的控温。其中，工作介质是同时用于润滑变速器的油。为了调整体积流量而设置的是，对液压***的泵进行调节。
发明内容
本发明所基于的任务是，提出一种用于液力机械的改进的液压***。目标尤其是在部件的数量和复杂度方面改进电动液压***以及减少干扰参量。
本发明所基于的任务通过也具有如下特征的、按类属的液力机械解决，即：
一种液力机械，该液力机械包括第一叶轮转子以及与第一叶轮同中心地布置的第二叶轮定子，第一叶轮和第二叶轮共同形成环面形的工作腔，液力机械还包括电动液压***，该电动液压***具有控制和调节单元、泵、热交换器、工作介质存储器、阀和线路***，其中，工作介质能借助泵从工作介质存储器经过线路***泵送到工作腔中，其特征在于，阀能在第一状态、即非制动状态与第二状态、即制动状态之间切换，并且线路***设计成在两个状态下均能借助泵将工作介质泵送到工作腔中，线路***包括带有压力调节***的运行线路***和旁通线路***，在制动运行时工作介质被引导穿过运行线路***，在非制动运行时工作介质被引导穿过旁通线路***。
本发明包含液力机械或减速器，尤其是液力减速器，其包括第一叶轮(尤其是转子)和与之同中心地布置的第二叶轮(尤其是定子)，它们共同形成环面形的工作腔。此外，液力机械包括电动液压***，其具有控制和调节单元、泵、热交换器、工作介质存储器、阀和线路***，其中，工作介质可以借助泵从工作介质存储器泵送到工作腔中。阀尤其是可以在第一状态(非制动状态)与第二状态(制动状态)之间切换，其中，线路***设计成在两个状态下均可以借助泵将工作介质泵送到工作腔中。
通过为了确保在所有运行状况下给工作腔提供工作介质而使用阀和泵的组合，线路***或液压***的复杂度可以减少。因此得到减少的液压阻力和在***安全性、维护和经济性方面的优点。
随后，在液压***或线路***的结构方面，提出液压***或线路***的各个部件的不同的布置。
在第一实施方案中，阀可以布置在泵的排挤侧。在该布置中，一旦减速器被驱动并且泵建立泵送作用，那么阀在非制动状态和制动状态下都被工作介质穿流过。
通过后置的液压***或线路***确保在非制动运行状态下不建立或仅建立非常小的工作介质压力，并且在制动运行时建立大的工作介质压力。
在第二实施方案中，阀可以布置在泵的抽吸侧上。在该布置中，阀仅在制动运行时被工作介质穿流过。
在两种布置中，在使用盖劳特泵(Gerotor-Pumpe)的情况下的泵的驱动损耗有利地匹配于需要的工作介质体积或需要的泵压力。
此外，线路***可以在两个上面描述的实施方案中以如下方式构建，即，其包括带有压力调节***的运行线路***和旁通线路***，在制动运行时导引工作介质经过运行线路***，在非制动运行时导引工作介质经过旁通线路***。
此外，旁通线路***尤其是在第一实施方案中可以包括用于绕过压力调节***的旁通线路和用于将多余的工作介质引导回工作介质存储器中的旁通线路。
替选地，旁通线路***尤其是在第二实施方案中可以包括用于绕过压力调节***的旁通线路和用于绕过阀的旁通线路。阀因此可以实施为二位二通阀。
此外，在所有旁通线路中可以设置有节流阀和/或止回阀。
为了调节制动运行，压力调节***可以包括比例阀。该比例阀可以与旁通线路在泵的排挤侧处于液压连接中，从而以有利的方式确保在两个运行状态下给比例阀提供以必要的运行介质或***压力。
此外，为了保护比例阀，可以在比例阀之前设置有工作介质过滤器。如果比例阀布置在旁通线路中，那么仅必须过滤少量的工作介质，由此显著减少用于功能“过滤”的成本。
压力调节***此外可以包括用于调节压力的三位三通或两位三通阀。
附图说明
参考附图，根据本发明的设备的其他的特征和本发明的其他优点由随后对优选实施例进行的描述得到。随后，本发明借助简图详细阐述。其中：
图1以截面图示出减速器；
图2示出液压***的结构的第一实施例；
图3示出液压***的结构的第二实施例。
具体实施方式
图1以截面图示例性地示出了减速器，其尤其是用在巴士和商用车中。
减速器包括由多个壳体部分构成的壳体、转子1和定子2，它们共同形成了环面形的环形腔或工作腔4。
减速器以工作流体，尤其是油来运行，其借助泵11经由线路***泵送到入口通道6或螺旋通道中。油从入口通道6经过分离间隙3到达工作腔4。在制动运行期间，在工作腔4中存在循环流。所驱动的转子1使油加速，并且将油在外直径上转送至定子2。在那里，油撞击到静止的定子叶片并且被减速。油在内直径上重新流向转子2。生成的制动能量大部分转化为热量，从而必需借助热交换器19持续地冷却一部分油。这一部分油经由流体出口或输出通道7从循环流动中导出。所导出的油随后通过热交换器19并且随后根据运行状态而定地泵送回工作腔4中，从而形成循环流动。在非制动运行时，油泵送回工作介质存储器10中。
图2示出用于液压***的结构的第一实施例。该实施方案的主要特征是将泵11布置在阀9之前。阀在此处于非制动运行状态中。一旦泵被驱动，那么油就从工作介质存储器经由阀泵送到旁通线路27、28中。在旁通线路27中安装有节流阀14，其可以被调节成使一小部分工作介质被泵送到工作腔4中。将体积流量选择为确保从工作腔中充分导出热量那么大。此外，体积流量不能大到使空转阻力提高。油从工作腔4通过热交换器19泵送回工作介质存储器10。因此，在非制动运行时借助热交换器19持续冷却少量的油。
第二旁通线路28将其余的更大部分的体积流直接引导回工作介质存储器10中。泵11因此几乎以空转运行运转，由此可以最小化非制动运行时的损耗，而不必调节泵。在此，直接由转子轴驱动的盖劳特泵可以作为泵使用。
针对未示出的制动运行状态，对阀9、16和20进行切换。一旦切换了布置在泵11的排挤侧上的切换阀9，那么工作介质经由工作线路30、31和阀16到达工作腔4中。
阀16是压力补偿器，其通过在工作腔4中测量的压力和由比例阀21预定的压力切换到相应的切换位置中。压力补偿器是差压阀或压力调节阀，其可以调节在外部输送的测量部位与施加在阀上的压力之间的差压。阀16可以像在此示出的那样实施为三位三通换向阀，或者也可以实施为二位三通换向阀。借助压力补偿器，工作腔4中的***压力可以与转子轴上的期望的制动力矩成比例地调节。为此，转矩传感器例如可以设置在转子轴上。只有当切换至制动状态时，才在该切换时向比例阀21提供***压力。为了保护比例阀21设置有过滤器13，其过滤所有对于制动运行来说必要的工作介质。
通过阀20的切换形成了工作腔4与热交换器19之间的闭合的循环回路，其中，***压力通过调节压力补偿器调节。
图3示出了用于液压***的结构的第二实施例。该第二实施例与第一实施方案在本质上不同，其中，在该实施方案中，即使在非制动运行时也有一定体积的工作介质借助泵11泵送到工作腔4中。在该结构中，阀9布置在泵11的抽吸侧上。
在非制动运行时，工作介质通过泵11经由借助抽吸节流阀17进行节流的旁通线路26从工作介质存储器10中持续地抽吸，并且通过旁通线路27泵送到工作腔4中。在此，旁通线路27在入口通道6中结束，从而使工作介质基本上经过工作腔4泵送到出口通道7中。在旁通线路27中安装有另一节流阀14，并且在该另一节流阀之前，用于调节压力补偿器的比例阀21与阀25一起联接到旁通线路27上。因此确保的是，足够的***压力总是施加到比例阀21上，并且因此能够实现对制动作用的快速的、无延时的调节。此外，过滤器13(尤其是精过滤器)在旁通线路27中安装在比例阀21之前，由此仅过滤对于非制动运行来说和对于操控比例阀21来说必要的相对小的体积。
针对未示出的制动运行状态，对阀9、20和25进行切换。油经由工作线路30、31和阀25到达工作腔4。阀25是压力补偿器，其根据在工作腔4中测量的压力和由比例阀21预定的压力切换到相应的切换位置中。阀25可以像在此示出的那样实施为二位三通换向阀，或者也可以实施为三位三通换向阀。借助压力补偿器，工作腔4中的***压力可以与转子轴上的期望的制动力矩成比例地调节。为此，转矩传感器例如可以设置在转子轴上。
作为泵设置有盖劳特泵11，其与转子轴抗相对转动地(drehfest)连接。在两个实施例中确保在非制动运行时的泵阻力是非常小的，并且在制动运行时起支持制动的作用。
在通常意义上还要提到的是，在图中示出的过滤器、回流至工作介质存储器10中的线路和在线路中安装的节流阀或止回阀虽然对于整个功能来说是必要的，但是由本领域技术人员按常规来安装。
附图标记列表
1 转子
2 定子
3 分离间隙
4 工作腔
5 转动轴线
6 入口通道
7 出口通道
8 电动液压***
9 阀
10 工作介质存储器
11 泵
12 过压阀
13a/b 油筛/过滤器
14 节流阀
15 止回阀
16 压差阀、三位三通换向阀
17 抽吸节流阀
18 过压阀
19 热交换器
20 切换阀
21 比例阀
22 控制和调节单元
23 控制线路
24 控制线路
25 压差阀
26-29 旁通线路
30-31 工作线路
32 到冷却器的线路

Claims (15)

1.一种液力机械，所述液力机械包括第一叶轮以及与所述第一叶轮同中心地布置的第二叶轮，所述第一叶轮和所述第二叶轮共同形成环面形的工作腔(4)，所述液力机械还包括电动液压***，所述电动液压***具有控制和调节单元(22)、泵(11)、热交换器(19)、工作介质存储器(10)、阀(9)和线路***，其中，工作介质能借助所述泵(11)从所述工作介质存储器(10)经过所述线路***泵送到所述工作腔(4)中，其特征在于，所述阀(9)能在第一状态、即非制动状态与第二状态、即制动状态之间切换，并且所述线路***设计成在两个状态下均能借助所述泵(11)将工作介质泵送到所述工作腔(4)中，所述线路***包括带有压力调节***(16、20、21、25)的运行线路***(30、31)和旁通线路***(26、27、28、29)，在制动运行时工作介质被引导穿过所述运行线路***，在非制动运行时工作介质被引导穿过所述旁通线路***。
2.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述阀(9)布置在所述泵(11)的排挤侧上。
3.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述阀(9)布置在所述泵(11)的抽吸侧上。
4.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述阀(9)布置在所述泵(11)的排挤侧上，所述旁通线路***包括用于绕过所述压力调节***(16、20、21、25)的旁通线路(27)以及用于将多余的工作介质引导回所述工作介质存储器(10)中的旁通线路(28)。
5.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述阀(9)布置在所述泵(11)的抽吸侧上，所述旁通线路***包括用于绕过所述压力调节***(16、20、21、25)的旁通线路(27)以及用于绕过所述阀(9)的旁通线路(26)。
6.根据权利要求5所述的液力机械，其特征在于，所述压力调节***包括比例阀(21)，所述比例阀与所述压力调节***的旁通线路(27)处于液压连接中。
7.根据权利要求6所述的液力机械，其特征在于，在所述压力调节***的旁通线路(27)中，在所述比例阀(21)之前设置有工作介质过滤器(13)。
8.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，在至少一个所述旁通线路(26、27)中设置有体积节流元件(14、17)。
9.根据权利要求7所述的液力机械，其特征在于，所述压力调节***包括用于调节压力的三位三通换向阀或二位三通换向阀(16、25)。
10.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述工作腔(4)经由出口通道(32)与热交换器(19)连接。
11.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述第一叶轮是转子。
12.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述泵(11)是盖劳特泵/齿环泵。
13.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述液力机械是液力减速器。
14.根据权利要求11所述的液力机械，其特征在于，所述泵(11)与所述转子(1)抗相对转动地联接。
15.根据权利要求1所述的液力机械，其特征在于，所述第二叶轮是定子。
CN201480053996.0A 2013-09-30 2014-09-26 用于液力机械的液压*** Active CN105593558B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013219786.1 2013-09-30
DE201310219786 DE102013219786A1 (de) 2013-09-30 2013-09-30 Hydrauliksystem für eine hydrodynamische Maschine
PCT/EP2014/070587 WO2015044326A2 (de) 2013-09-30 2014-09-26 Hydrauliksystem für eine hydrodynamische maschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105593558A CN105593558A (zh) 2016-05-18
CN105593558B true CN105593558B (zh) 2018-05-15

Family

ID=51628116

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480053996.0A Active CN105593558B (zh) 2013-09-30 2014-09-26 用于液力机械的液压***

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10570972B2 (zh)
EP (1) EP3052831B1 (zh)
CN (1) CN105593558B (zh)
DE (1) DE102013219786A1 (zh)
WO (1) WO2015044326A2 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103967972B (zh) * 2014-04-16 2016-04-27 李天维 一种液力阻尼器
DE102017201840A1 (de) 2017-02-06 2018-08-09 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschinenanordnung
CN108343689B (zh) * 2018-02-10 2019-08-09 北京工业大学 一种内置双水泵的液力缓速器桥
CN108545070B (zh) * 2018-04-19 2020-07-03 合肥工业大学 一种可有效控制缓速制动转矩的液力缓速制动***
DE102018122337A1 (de) 2018-09-13 2020-03-19 Voith Patent Gmbh Hydrodynamischer Retarder
CN114396440A (zh) * 2021-12-23 2022-04-26 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种独立装配式前置缓速器***及控制方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3103997A (en) * 1961-01-09 1963-09-17 Clark Equipment Co Fluid retarder system
CN102947146A (zh) * 2010-03-03 2013-02-27 沃依特专利有限责任公司 液力减速器和用于运行液力减速器的方法
CN203111153U (zh) * 2013-01-30 2013-08-07 厦门宇龙机械有限公司 一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置
DE102012004332A1 (de) * 2012-03-07 2013-09-12 Voith Patent Gmbh Hydrodynamischer Retarder und Verfahren zum Steuern der Leistungsübertragung eines solchen

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3155197A (en) * 1962-10-24 1964-11-03 Consolidation Coal Co Multiple vehicle braking apparatus
DE2757237A1 (de) * 1977-12-22 1979-06-28 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hydrodynamische dauerbremsanlage
DE4447166A1 (de) * 1994-12-30 1995-06-08 Voith Turbo Kg Bremsanlage mit einem hydrodynamischen Retarder, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US6561324B2 (en) * 1996-03-08 2003-05-13 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Drive unit including a motor and a retarder
DE19643079A1 (de) * 1996-10-18 1998-04-23 Voith Turbo Kg Bremsmomentenanpassung eines Primärsystems in Abhängigkeit von der Getriebegangstellung
DE19643086C5 (de) * 1996-10-18 2009-07-09 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Retarderbremsmomentenanpassung beim Kuppeln und Schalten
DE19848544C1 (de) * 1998-10-22 2000-06-21 Voith Turbo Kg Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Bremsmomentenausnutzung eines hydrodynamischen Retarders in einem Kraftfahrzeug
DE10150681B4 (de) * 2001-10-17 2005-09-01 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Hydrodynamisches Bremssystem mit einem Retarder
DE10242736A1 (de) * 2002-09-13 2004-03-18 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit mit einem Retarder
DE10342869B4 (de) * 2003-09-15 2005-07-21 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugantrieb mit einem Wasserretarder
DE102005037640A1 (de) * 2005-08-05 2007-02-08 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Antriebsstrang
DE102006030791A1 (de) 2006-06-30 2008-01-03 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamischer Retarder
DE102007006420A1 (de) * 2007-02-05 2008-08-07 Voith Patent Gmbh Kraftfahrzeugantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Druckluftsystem
DE102010004835A1 (de) * 2010-01-15 2011-07-21 Voith Patent GmbH, 89522 Hydrodynamische Maschine und Verfahren zur Minimierung der Schleppleistung einer solchen
DE102011120620B4 (de) * 2011-12-09 2013-09-19 Voith Patent Gmbh Hydrodynamischer Retarder und Verfahren zum Betätigen eines solchen
DE102013001657A1 (de) * 2013-01-31 2014-07-31 Man Truck & Bus Ag Kühlkreislauf für ein Kraftfahrzeug mit einem hydrodynamischen Retarder

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3103997A (en) * 1961-01-09 1963-09-17 Clark Equipment Co Fluid retarder system
CN102947146A (zh) * 2010-03-03 2013-02-27 沃依特专利有限责任公司 液力减速器和用于运行液力减速器的方法
DE102012004332A1 (de) * 2012-03-07 2013-09-12 Voith Patent Gmbh Hydrodynamischer Retarder und Verfahren zum Steuern der Leistungsübertragung eines solchen
CN203111153U (zh) * 2013-01-30 2013-08-07 厦门宇龙机械有限公司 一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP3052831B1 (de) 2020-12-23
US20160208869A1 (en) 2016-07-21
CN105593558A (zh) 2016-05-18
WO2015044326A3 (de) 2015-06-18
EP3052831A2 (de) 2016-08-10
US10570972B2 (en) 2020-02-25
WO2015044326A2 (de) 2015-04-02
DE102013219786A1 (de) 2015-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105593558B (zh) 用于液力机械的液压***
CN101479141B (zh) 流体动力减速器及其控制方法
CN108050245B (zh) 混合动力变速箱液压控制***
CN108626366B (zh) 用于自动变速器的包括三通电磁致动阀的冷却和润滑***
CA2556903C (en) Energy conversion and dissipation system
SE437420B (sv) Under last vexlingsbar vexel med en hydrodynamisk enhet
CN103562598A (zh) 液压回路及运行方法
CN102416940A (zh) 液压控制***及工程机械
CN106233042B (zh) 包括多个压力调节阀的变速器的液压***
CN107532590A (zh) 用于动力传动***的正排量泵组件以及结合该组件的液压控制***
CN104204595A (zh) 集成的阻滞器和摩擦制动器
CN101479140B (zh) 流体动力减速器
US6918471B2 (en) Hydrodynamic brake
US10077834B2 (en) Hydraulic control system for a transmission
US4716730A (en) Hydrostatic drive
CN110748637A (zh) 混合动力变速箱液压***的压力控制方法
CN107532709A (zh) 用于多压液压控制***的定向阀
US10071716B2 (en) Hydraulic system for a hydrodynamic machine
CN102959284A (zh) 自卸车
CN105593081B (zh) 用于液力机械的液压***
CN204922171U (zh) 驱动***
CN110050113A (zh) 具有提供三个风扇电动机操作位置的电动液压阀的风扇控制***
CN106050769A (zh) 升降平台及其液压驱动***
CN107407410A (zh) 用于双离合器自动变速器的多压力液压控制***
CN111623115A (zh) 一种纯电动汽车两档变速器液压控制***

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant