CN105588050B - 高对比度小体积的车灯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明是关于一种高对比度小体积的车灯装置，其包括：至少一个发光元件；第一反射面；以及第二反射面。高对比度小体积的车灯装置是以第一反射面形成发光元件的虚像的等效光源，借以增加光源与第二反射面的等效距离，而提高车灯装置所产生光形的明暗截止线的对比。借由本发明的实施，车灯装置可以在保有原来小体积、降低成本及不降低光学效率的条件下，产生出具有高明暗截止线的光形，亦即高对比度的光形，大幅提高使用车灯照明的安全性。

Description

高对比度小体积的车灯装置
技术领域
本发明是有关于一种高对比度小体积的车灯装置，特别是关于一种可对光源进行二次反射以增加光程并具有高明暗截止线的高对比度小体积的车灯装置。
背景技术
随着社会的现代化，人们对于车辆等代步工具的需求度日益攀升。而车灯照明功能的优劣，因为直接关系到驾驶人与用路人的生命财产安全，而更显现出极端的重要性需求。
因此，对于能产生出较佳光形的车灯结构或车灯装置的改良或创新发明，近年来已备受注目。然而，目前所知的主流技术，却仍停留在对挡板的改良，以挡板方式来达到稍微增加光形对比，但却也同时产生出光学效率降低，以及所需体积庞大的缺点。
另一种现有习知的技术，则是利用增加反射面积进行反射光源产生的光线，其光学效率虽有少量提升，但若要求有高明暗截止线，则所需体积甚为庞大，造成普及应用的成本增加及使用意愿上的相对降低。
由此可见，上述现有的车灯结构或车灯装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高对比度小体积的车灯装置，所要解决的技术问题是，借由本发明的实施，车灯装置可以在保有小体积、降低成本及不降低光学效率的条件下，产生出具有高明暗截止线的光形，亦即高对比度的光形，大幅提高使用车灯照明的安全性。
本发明的目的是采用以下技术方案来实现的。本发明提供一种高对比度小体积的车灯装置，其包括有：至少一个发光元件；第一反射面，该发光元件设置于该第一反射面的一侧，且该第一反射面反射该发光元件照射至的光线，又该发光元件在该第一反射面的另一侧形成虚像的等效光源；以及第二反射面，与该发光元件相邻固设并不受该发光元件照射，且该第二反射面将自该第一反射面反射的该发光元件的光线反射而自出光面射出。
本发明的目的还可采用以下技术措施进一步实现。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的发光元件为LED模块，其包含至少一个LED或至少一个OLED。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的第一反射面进一步设置发光体，且该发光***于该等效光源照射向该第二反射面的光路径与该第一反射面相交的位置。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的发光体为至少一个LED或至少一个OLED。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的第一反射面为平面镜、凸面镜或凹面镜。
本发明的目的还采用以下技术方案来实现的。本发明提供一种高对比度小体积的车灯装置，其包括有：至少一个发光元件；以及透光体，与该发光元件相邻固设并受该发光元件照射，该透光体包括：第一反射面，该发光元件设置于该第一反射面的一侧，且该第一反射面反射该发光元件照射至的光线，又该发光元件在该第一反射面的另一侧形成虚像的等效光源；及第二反射面，与该发光元件相邻固设并不受该发光元件直接照射，且该第二反射面将自该第一反射面反射的该发光元件的光线反射而自出光面射出。
本发明的目的还可采用以下技术措施进一步实现。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的发光元件为LED模块，其包含至少一个LED或至少一个OLED。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的第一反射面进一步设置发光体，且该发光***于该等效光源照射向该第二反射面的光路径与该第一反射面相交的位置。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的发光体为至少一个LED或至少一个OLED。
较佳的，前述的高对比度小体积的车灯装置，其中所述的第一反射面为平面反射面、凸面反射面或凹面反射面。
借由上述技术方案，本发明高对比度小体积的车灯装置至少具有下列优点及有益效果：
一、可以降低车灯装置成本、保有小体积、及不降低光学效率下增加车灯装置的照明功能。
二、可以同一结构，同时使用远光灯及近光灯，并以二次反射增加光程。
三、可以提高车灯装置输出光形的明暗截止线的对比，大幅提高使用车灯照明的安全性。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本发明实施例的一种高对比度小体积的车灯装置的剖视示意图。
图2为本发明实施例的一种高对比度小体积的车灯装置的光线行进示意图。
图3为图1实施例的高对比度小体积的车灯装置进一步具有发光体的剖视示意图。
图4为本发明实施例的另一种高对比度小体积的车灯装置的剖视示意图。
图5为图4实施例的高对比度小体积的车灯装置进一步具有发光体的剖视示意图。
【主要元件符号说明】
100：高对比度小体积的车灯装置 200：高对比度小体积的车灯装置
10：发光元件 10’：等效光源
20：第一反射面 30：第二反射面
30’：第三反射面 40：出光面
50：发光体 90：透光体
d1、d2、d3：光程 B1、B2：出射光
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种高对比度小体积的车灯装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1所示，为实施例的一种高对比度小体积的车灯装置100，其包括有：至少一个发光元件10；第一反射面20；以及第二反射面30。发光元件10固设于高对比度小体积的车灯装置100内部的一侧。
如图1及图2所示，发光元件10固设于高对比度小体积的车灯装置100内部的一侧，且发光元件10可以为LED模块，所述LED模块包含至少一个LED或至少一个OLED。
同样如图1及图2所示，高对比度小体积的车灯装置100具有一个第一反射面20，发光元件10设置于第一反射面20的一侧，且第一反射面20反射发光元件10照射至的光线，又发光组元件10在第一反射面20的另一侧则形成有虚像的等效光源10’。所述的第一反射面20可以为平面镜、凸面镜或凹面镜。
再如图1及图2所示，高对比度小体积的车灯装置100具有的第二反射面30，是与发光元件10相邻固设，且第二反射面30不受发光元件10发出的光线直接照射。第二反射面30并且将自第一反射面20反射的发光元件10的光线反射，而自出光面40射出。
如图2所示，以一个发光元件10发射出的光线为例。在不具有第一反射面20的情形下，发光元件10发射出的光线直接照射至第三反射面30’，再受第三反射面30’反射后，射出出射光B2。此时发光元件10发射出的光线在车灯装置内的行进光程为光程d1加上光程d2。
而在具有第一反射面20的实施例中，发光元件10发射出的光线照射至第一反射面20，且在第一反射面20的另一侧形成一个等效光源10’。第一反射面20将发光元件10发射出的光线反射后，照射至第二反射面30，第二反射面30接着反射出出射光B1。此时发光元件10发射出的光线在车灯装置内的行进光程成为光程d1加上光程d2加上光程d3。
此实施例中，因为具有第一反射面20及第二反射面30对发光元件10发射出的光线进行反射，而可以称为是具有二次反射的车灯装置结构。
如此，高对比度小体积的车灯装置100因为具有第一反射面20，而使得发光元件10发射出的光线增加了光线行进的光程(d1+d2+d3>d1+d2)，相当于将发光元件10放置于较远的位置，而达到有效调制高对比度小体积的车灯装置100输出光形，提高了高对比度小体积的车灯装置100输出光形的明暗截止线的对比。
再者，请参阅图3所示，可以在高对比度小体积的车灯装置100的第一反射面20上进一步设置发光体50，且发光体50位于等效光源10’照射向第二反射面30的光路径与第一反射面20相交的位置。所使用的发光体50，可以是至少一个LED或至少一个OLED。
如此，高对比度小体积的车灯装置100内便具有发光元件10及发光体50共二个光源。当发光元件10及发光体50分别为近光灯光源及远光灯光源时，高对比度小体积的车灯装置100可以同时提供具有高明暗对比的光形的近光灯照明及远光灯照明。
接着，请参阅图4所示，本实施例为另一种高对比度小体积的车灯装置200，其包括有：至少一个发光元件10；以及透光体90。
高对比度小体积的车灯装置200的发光元件10，则固设于透光体90的一边，而且发光元件10发射的光线可以照射至透光体90的内部。高对比度小体积的车灯装置200的发光元件10同样可以为LED模块，所述LED模块包含至少一个LED或至少一个OLED。
如图4所示，透光体90与发光元件10相邻固设并受发光元件10照射，透光体90又包括第一反射面20；及第二反射面30。透光体90可以为玻璃、蓝宝石、陶瓷等材质所形成，且必要时亦可选择应用所需的透光率。
如图4及图5所示，高对比度小体积的车灯装置200的发光元件10设置于第一反射面20的一侧，且第一反射面20反射发光元件10照射至的光线，又发光元件10在第一反射面20的另一侧形成有虚像的等效光源10’。其中第一反射面20可以为平面反射面、凸面反射面或凹面反射面。
同样如图4及图5所示，第二反射面30与发光元件10相邻固设，并且第二反射面30不受发光元件10直接照射，另第二反射面30将自第一反射面20反射的发光元件10照射出的光线反射，而自出光面40射出。
如此，高对比度小体积的车灯装置200也因为具有第一反射面20，而使得发光元件10发射出的光线增加了光线行进的光程，相当于将发光元件10放置于较远的位置，而达到有效调制高对比度小体积的车灯装置200输出光形，提高了高对比度小体积的车灯装置200输出光形的明暗截止线的对比。
如图5所示，第一反射面20上可以进一步设置发光体50，且发光体50位于等效光源10’照射向第二反射面30的光路径与第一反射面20相交的位置。发光体50也同样可以为至少一个LED或至少一个OLED。
如此，高对比度小体积的车灯装置200内便具有发光元件10及发光体50共二个光源。当发光元件10及发光体50分别为近光灯光源及远光灯光源时，高对比度小体积的车灯装置200可以同时提供具有高明暗对比的光形的近光灯照明及远光灯照明。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，其包括有：
至少一个发光元件；
第一反射面，该发光元件设置于该第一反射面的一侧，且该第一反射面反射该发光元件照射至的光线，又该发光元件在该第一反射面的另一侧形成虚像的等效光源；以及
第二反射面，与该发光元件相邻固设并不受该发光元件照射，且该第二反射面将自该第一反射面反射的该发光元件的光线反射而自出光面射出；
其中该第一反射面进一步设置发光体，且该发光***于该等效光源照射向该第二反射面的光路径与该第一反射面相交的位置。
2.如权利要求1所述的高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，该发光元件为LED模块，其包含至少一个LED或至少一个OLED。
3.如权利要求1所述的高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，该发光体为至少一个LED或至少一个OLED。
4.如权利要求1至3任一项所述的高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，该第一反射面为平面镜、凸面镜或凹面镜。
5.一种高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，其包括有：
至少一个发光元件；以及
透光体，与该发光元件相邻固设并受该发光元件照射，该透光体包括：
第一反射面，该发光元件设置于该第一反射面的一侧，且该第一反射面反射该发光元件照射至的光线，又该发光元件在该第一反射面的另一侧形成虚像的等效光源；及
第二反射面，与该发光元件相邻固设并不受该发光元件直接照射，且该第二反射面将自该第一反射面反射的该发光元件的光线反射而自出光面射出；
其中该第一反射面进一步设置发光体，且该发光***于该等效光源照射向该第二反射面的光路径与该第一反射面相交的位置。
6.如权利要求5所述的高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，该发光元件为LED模块，其包含至少一个LED或至少一个OLED。
7.如权利要求5所述的高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，该发光体为至少一个LED或至少一个OLED。
8.如权利要求6至7任一项所述的高对比度小体积的车灯装置，其特征在于，该第一反射面为平面反射面、凸面反射面或凹面反射面。
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