CN105586834A - 一种桥梁拱肋段制作工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种桥梁拱肋段制作工艺,所述制作工艺包括桁片拼装、风撑横联拼装和整体节段拼装三个步骤。本发明的优点在于:本发明桥梁拱肋段制作工艺采用多节段匹配拼装,每个节段通过特定的胎架都能实现相关组件间的匹配拼装,从而保证了拱肋段的线型精度;降低了桥梁拱肋段整体预拼装的劳动量,且缩短了拼装周期,提升了工作效率。
Description
技术领域
本发明属于桥梁制造技术领域,特别涉及一种桥梁拱肋段制作工艺。
背景技术
随着我国铁路、高速公路建设项目的日益增多,在自然条件较差的深山峡谷修建桥梁的工程越来越多了,尤其是大跨度钢拱桥,因为该结构特别适宜于谷深流急、施工环境恶劣的高原峡谷地区。因此针对大桥拱肋的制作方法,也越来越多地受到重视,特别是针对施工条件不利的情况,则其制作方法就显得尤为重要。
本发明研究的桥梁中,主桥采用中承式双层桁架拱桥,跨径布置为496m,大桥主线按功能分为上、下两层,上层桥面服务机动车,总宽33m;下层桥服务慢行***,宽度12m,主桥跨中108m下层桥面可通过悬挂在上层桥面梁底的纵移轨道向两侧移开,以满足500t级船舶通航要求;在平时下层桥面闭合状态时,梁底约300m范围满足游艇通航净空高度;而其中的拱肋段也是桥梁中不可或缺的结构组成。经检索发现,中国专利号为201310367055.1提出了一种大桥拱肋制作方法,包括以下步骤:1)下料排版;2)下料;3)卷管;4)组焊内部加强筋;5)放地样、组装钢管;6)确定吊杆位置,以冲眼为标识;7)吊杆位置安装支座并焊接;8)焊接管与管对接焊缝;9)组焊拱肋;10)横、斜支撑制作;11)分段制作并进行预拼装;12)将拱肋分段部位做好标识,同一个接头一个代码;13)油漆;采用该方明的方法,在进行大桥拱肋的制作和拼装中,简化了流程,同时也显著提高了拼装和焊接质量,极大地保障了大桥拱肋的施工质量;但该制作方法存在以下缺点:1.该大桥拱肋制作方法,采用的是钢管,但钢管截面使用钢材较多,且制造相对复杂,连接不方便;2.该制作方法,不能满足对拱肋段多节段匹配拼装制作的要求,同时拱肋段制作过程中,线型拱度要求极高,但该制作方法不易控制线型拱度。
因此,研制一种制作方法简单、操作方便且线型精度高的桥梁拱肋段制作工艺是非常有必要的。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种制作方法简单、操作方便且线型精度高的桥梁拱肋段制作工艺。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案为:一种桥梁拱肋段制作工艺,其创新点在于:所述制作工艺具体如下:
(1)桁片拼装:拱肋主桁整体桁片由上、下弦杆以及直腹杆、斜腹杆组成,单个节间为一个桁片;整体桁片拼装采用多节段连续匹配拼装,即每轮不小于5节段进行拼装,拼装时,首先将上弦杆和下弦杆平行定位在胎架A上,进行调整使上、下弦杆间预留3mm焊接收缩量,并通过经纬仪采用转角90度的方法,控制上弦杆节点与下弦杆节点相对位置关系,然后进行检测,检测合格后,弦杆临时固定;接着依次安装直腹杆和斜腹杆,斜腹杆就位时用顶镐配合;然后焊接直、斜腹杆与下弦节点之间焊缝,待直、斜腹杆与下弦杆焊缝完成后再定位焊接直、斜腹杆与上弦杆,且焊接过程中,采用水准仪控制桁片平面度;焊接结束后,对各方位尺寸进行检测,检测合格后进行解体,留下一段作为下一轮的母段参与拼装,解体为单段单元体并安装临时支撑;
(2)风撑横联拼装:风撑横联用于连接两侧主桁,由风撑节点及风撑杆件组成;风撑横联拼装时,首先将风撑节点放置在胎架B上,进行调整使各方位尺寸符合规范要求;检测合格后,风撑节点临时固定;接着,风撑杆件与风撑节点组拼,与弦杆节点模拟胎拼配;待各方位尺寸调整合格后,与模拟胎临时固定,然后完成与风撑节点的熔透焊接;
(3)整体节段拼装:拱肋主桁桁片、风撑横联分别拼装完成后,在节段拼装胎架上进行节段匹配拼装与焊接;首先,定位第一个节段的两侧桁片,设置风揽及支撑架,进行风撑横联匹配拼装,且临时固定;接着,拼装下层纵向风撑杆件,待各方位尺寸检查合格后,安装临时支撑;然后,拼装上层纵向风撑杆件,待各方位尺寸检查合格后,安装临时支撑;第一节段拼装结束后,再定位第二个节段的两侧桁片,与第一节段拼装方法一样,接着拼装第二个节段上下层纵向风撑杆件;依次拼装后续节段,拼焊完成合格后,留下一段作为下一轮的母段参与拼装,解体下胎。
进一步地,所述步骤(1)中胎架A应根据桥梁拱肋线形设置,在所述胎架A上设置有弦杆定位墩和斜杆定位墩,并加设临时支墩和限位档角。
进一步地,所述步骤(1)中的桁片拼装露天作业时应在无日照的条件下进行,且焊缝为一级熔透焊缝。
进一步地,所述步骤(3)中的节段拼装胎架根据拱肋线型设置,所述胎架一般按五段长度设置,但矢高差较大胎架长度按照4~5段布置。
本发明的优点在于:
(1)本发明桥梁拱肋段制作工艺采用拼装式,具有可规模化预制、运输和安装方便、施工工期短,平均劳动力消耗量少,且施工质量易于保证;
(2)本发明桥梁拱肋段制作工艺采用多节段匹配拼装,每个节段通过特定的胎架都能实现相关组件间的匹配拼装,且胎架都根据拱肋线型设置,从而保证了拱肋段的线型精度;降低了桥梁拱肋段整体预拼装的劳动量,且缩短了拼装周期,提升了工作效率;
(3)本发明桥梁拱肋段制作工艺,其中,桁片拼装露天作业应在无日照的条件下进行,进而避免考虑胎型与桁片线膨胀系数,以防胎型变形,从而保证了尺寸精度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1~图2是本发明桥梁拱肋段制作工艺中桁片拼装的过程示意图。
图3是本发明桥梁拱肋段制作工艺中风撑横联拼装的示意图。
图4~图6是本发明桥梁拱肋段制作工艺中整体节段拼装的过程示意图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明,但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例
本实施例桥梁拱肋段制作工艺,该制作工艺具体如下:
(1)桁片拼装:拱肋主桁整体桁片由上弦杆1、下弦杆2以及直腹杆3、斜腹杆4组成,单个节间为一个桁片;
整体桁片拼装采用多节段连续匹配拼装,即每轮不小于5节段进行拼装,且露天拼装时在无日照的条件下进行;拼装时,如图1所示,首先将上弦杆1和下弦杆2平行定位在胎架A上,胎架A根据桥梁拱肋线形设置,在胎架A上还设置有弦杆定位墩和斜杆定位墩,并加设临时支墩和限位档角;通过调整使上弦杆1、下弦杆2间预留3mm焊接收缩量,并通过经纬仪采用转角90度的方法,控制上弦杆1节点与下弦杆2节点相对位置关系,然后进行检测,检测合格后,弦杆临时固定;
如图2所示,接着依次安装直腹杆3和斜腹杆4,斜腹杆4就位时用顶镐配合;然后焊接直、斜腹杆与下弦节点之间焊缝,待直、斜腹杆与下弦杆2焊缝完成后再定位焊接直、斜腹杆与上弦杆1,且焊接过程中,采用水准仪控制桁片平面度;
焊接结束后,对各方位尺寸进行检测,检测合格后进行解体,留下一段作为下一轮的母段参与拼装,解体为单段单元体并安装临时支撑;
(2)风撑横联拼装:风撑横联用于连接两侧主桁,由风撑节点及风撑杆件组成;
风撑横联拼装时,如图3所示,首先将风撑节点5放置在胎架B上,进行调整使各方位尺寸符合规范要求;检测合格后,风撑节点5临时固定;接着,风撑杆件6与风撑节点5组拼,与弦杆节点模拟胎拼配;待各方位尺寸调整合格后,与模拟胎临时固定,然后完成与风撑节点5的熔透焊接;
(3)整体节段拼装:拱肋主桁桁片、风撑横联分别拼装完成后,在节段拼装胎架上进行节段匹配拼装与焊接,节段拼装胎架根据拱肋线型设置,且该胎架一般按五段长度设置,但矢高差较大胎架长度按照4~5段布置;
如图4所示,首先,定位第一个节段的两侧桁片7,设置风揽及支撑架,进行风撑横联8匹配拼装,且临时固定;
如图5所示,接着,拼装下层纵向风撑杆件9,待各方位尺寸检查合格后,安装临时支撑;
如图6所示,然后,拼装上层纵向风撑杆件10,待各方位尺寸检查合格后,安装临时支撑;
第一节段拼装结束后,再定位第二个节段的两侧桁片,与第一节段拼装方法一样,接着拼装第二个节段上下层纵向风撑杆件;依次拼装后续节段,拼焊完成合格后,留下一段作为下一轮的母段参与拼装,解体下胎。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种桥梁拱肋段制作工艺,其特征在于:所述制作工艺具体如下:
(1)桁片拼装:拱肋主桁整体桁片由上、下弦杆以及直腹杆、斜腹杆组成,单个节间为一个桁片;整体桁片拼装采用多节段连续匹配拼装,即每轮不小于5节段进行拼装,拼装时,首先将上弦杆和下弦杆平行定位在胎架A上,进行调整使上、下弦杆间预留3mm焊接收缩量,并通过经纬仪采用转角90度的方法,控制上弦杆节点与下弦杆节点相对位置关系,然后进行检测,检测合格后,弦杆临时固定;接着依次安装直腹杆和斜腹杆,斜腹杆就位时用顶镐配合;然后焊接直、斜腹杆与下弦节点之间焊缝,待直、斜腹杆与下弦杆焊缝完成后再定位焊接直、斜腹杆与上弦杆,且焊接过程中,采用水准仪控制桁片平面度;焊接结束后,对各方位尺寸进行检测,检测合格后进行解体,留下一段作为下一轮的母段参与拼装,解体为单段单元体并安装临时支撑;
(2)风撑横联拼装:风撑横联用于连接两侧主桁,由风撑节点及风撑杆件组成;风撑横联拼装时,首先将风撑节点放置在胎架B上,进行调整使各方位尺寸符合规范要求;检测合格后,风撑节点临时固定;接着,风撑杆件与风撑节点组拼,与弦杆节点模拟胎拼配;待各方位尺寸调整合格后,与模拟胎临时固定,然后完成与风撑节点的熔透焊接;
(3)整体节段拼装:拱肋主桁桁片、风撑横联分别拼装完成后,在节段拼装胎架上进行节段匹配拼装与焊接;首先,定位第一个节段的两侧桁片,设置风揽及支撑架,进行风撑横联匹配拼装,且临时固定;接着,拼装下层纵向风撑杆件,待各方位尺寸检查合格后,安装临时支撑;然后,拼装上层纵向风撑杆件,待各方位尺寸检查合格后,安装临时支撑;第一节段拼装结束后,再定位第二个节段的两侧桁片,与第一节段拼装方法一样,接着拼装第二个节段上下层纵向风撑杆件;依次拼装后续节段,拼焊完成合格后,留下一段作为下一轮的母段参与拼装,解体下胎。
2.根据权利要求1所述的桥梁拱肋段制作工艺,其特征在于:所述步骤(1)中胎架A应根据桥梁拱肋线形设置,在所述胎架A上设置有弦杆定位墩和斜杆定位墩,并加设临时支墩和限位档角。
3.根据权利要求1所述的桥梁拱肋段制作工艺,其特征在于:所述步骤(1)中的桁片拼装露天作业时应在无日照的条件下进行,且焊缝为一级熔透焊缝。
4.根据权利要求1所述的桥梁拱肋段制作工艺,其特征在于:所述步骤(3)中的节段拼装胎架根据拱肋线型设置,所述胎架一般按五段长度设置,但矢高差较大胎架长度按照4~5段布置。
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