CN105584744A - 一种飞机整体油箱真空膜负压反渗胶修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机整体油箱真空膜负压反渗胶修补方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在真空膜的安装一个标准抽真空嘴；2）沿真空膜四周贴上一圈不干性密封腻子；3）对待修补的整体油箱内部进行清洗和涂刷密封胶；4）然后将该真空膜贴覆在涂胶区域，将周边不干性腻子压实使成为一个真空腔体，保证管嘴嘴处和不干腻子层不漏气；5）对该真空腔体抽真空，保持真空，直到密封胶固化。进一步，在所述真空膜内设置吸胶带。本发明由于采取真空膜覆盖，密封胶经负压反向渗入泄漏的缝隙、气孔、微孔内，达到密封修补目的。本发明提高整体油箱密封修补的效率和可靠性，在航空、航天、汽车、船舶等领域具有非常广泛的推广应用价值。

Description

一种飞机整体油箱真空膜负压反渗胶修补方法

技术领域

本发明涉及飞机油箱加工技术，特别地涉及一种飞机整体油箱真空膜负压反渗胶修补方法。

背景技术

在航空、航天、汽车、船舶等制造领域，需要大量用到各种密封箱体(罐)，除了燃料油箱外，还有许多提供压缩空气、液压油等需要密封的腔体、箱体和罐体。这些箱体在制造、使用中时常发生泄漏故障，修补的方法绝大多数是采用橡胶类密封剂或其他胶粘剂在内部泄漏源进行涂刷、刮涂修补。整体油箱修补中，仰角涂刷密封胶或其他胶粘剂进行密封修补时，密封胶通常由于重力因素滴落或流淌，无法形成一个密实、流线、平滑的密封修补面，不能有效封堵住内部缺陷，密封胶涂刷或刮涂方式，由于密封胶配置、施工中不可避免的会带有气泡，这些气泡、沙眼在施工中又无法消除，对于修补而言会形成二次沙眼、气孔等缺陷；对于复杂的仰角区域，由于重力因素导致刮涂的密封胶流淌或滴落，造成的气孔、沙眼、微孔等泄漏源无法被修补胶层完全覆盖，修补效果差而又无法找到原因。在某些特殊情况下，甚至出现多次涂刷、刮涂都无法彻底解决修补问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种飞机整体油箱真空膜负压反渗胶修补方法，采用带抽气管嘴的真空膜给涂刷的密封胶层加压使密封胶反向渗入泄漏孔隙达到密封修复效果，该方法通用性强、密封效果良好的技术思路和工艺方法。

一种飞机整体油箱真空膜负压反渗胶修补方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)在真空膜的安装一个标准抽真空嘴；

2)沿真空膜四周贴上一圈不干性密封腻子；

3)对待修补的整体油箱内部进行清洗和涂刷密封胶；

4)然后将该真空膜贴覆在涂胶区域，将周边不干性腻子压实使成为一个真空腔体，保证管嘴嘴处和不干腻子层不漏气；

5)对该真空腔体抽真空，保持真空，直到密封胶固化。

进一步，在所述真空膜内设置吸胶带。

本发明由于采取真空膜覆盖，密封胶经负压反向渗入泄漏的缝隙、气孔、微孔内，达到密封修补目的。本发明提高整体油箱密封修补的效率和可靠性，在航空、航天、汽车、船舶等领域具有非常广泛的推广应用价值。

具体实施方式

本发明采用带抽气管嘴的真空膜给涂刷的密封胶层加压使密封胶反向渗入泄漏孔隙达到密封修复效果，如以下步骤的技术方案：在真空膜的合适部位安装一个标准抽真空嘴，位置以不影响修补密封胶层又有利于将内部空气充分抽出。个别复杂情况下，为保证空气充分抽出，可在真空膜内合适部位增加几条吸胶带作为抽真空的空气通道。沿真空膜四周贴上一圈不干性密封腻子。对待修补的整体油箱内部进行清洗，涂刷密封胶，然后将该真空膜贴覆在涂胶区域，将周边不干性腻子压实使成为一个真空腔体，保证管嘴嘴处、不干腻子层等不漏气。对该真空腔体抽真空，保持真空，直到密封胶固化。真空膜为常见的柔性气密的塑料薄膜，面积适当大于待修补刷胶区域。

与现有技术比较，本发明由于采取真空膜覆盖，密封胶经负压反向渗入泄漏的缝隙、气孔、微孔内，达到密封修补目的。

本发明能够大大提高整体油箱密封修补的效率和可靠性，在航空、航天、汽车、船舶等领域具有非常广泛的推广应用价值。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种飞机整体油箱真空膜负压反渗胶修补方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)在真空膜的安装一个标准抽真空嘴；

2)沿真空膜四周贴上一圈不干性密封腻子；

3)对待修补的整体油箱内部进行清洗和涂刷密封胶；

4)然后将该真空膜贴覆在涂胶区域，将周边不干性腻子压实使成为一个真空腔体，保证管嘴嘴处和不干腻子层不漏气；

5)对该真空腔体抽真空，保持真空，直到密封胶固化。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述真空膜内设置吸胶带。