CN203571044U - 一种船舶水润滑密封装置 - Google Patents
一种船舶水润滑密封装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203571044U CN203571044U CN201320708691.1U CN201320708691U CN203571044U CN 203571044 U CN203571044 U CN 203571044U CN 201320708691 U CN201320708691 U CN 201320708691U CN 203571044 U CN203571044 U CN 203571044U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sealing
- water lubrication
- seal
- flange
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船舶水润滑密封装置，水润滑密封装置套在艉轴上，水润滑密封装置包括有密封座、端密封盖、密封压盖，密封座一端内部设置有第一凸缘，密封座另一端面连接有端密封盖，密封座内的第一凸缘的右侧还设置有第二凸缘，密封压盖连接在第二凸缘上，气密封胎连接在第一凸缘与密封压盖之间，第一密封圈套在密封压盖与端密封盖之间的艉轴上密封艉轴，端密封盖右侧的艉轴上还套有第二密封圈，第二密封圈辅助第一密封圈密封艉轴,本实用新型的装置在结构上进行了简化，并且解决了原有水润滑密封装置拆卸更换气密封胎不方便，需要拆除艉轴等麻烦，节省了船舶养护艉轴密封的时间，降低了船舶运营成本,减少了经济损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶水润滑技术领域，特别是涉及一种船舶水润滑密封装置。
背景技术
如图2所示，现有的船舶艉轴水润滑装置其结构形式为：压盖9’压在密封座4’一端的内侧，所述密封座4’的另外一端连接有端密封盖13’，气密封胎3 ’压在密封座4’的内凸缘与压盖9’之间，在密封座4’的内凸缘的另外一端的艉轴上还套有衬套19’，用来密封艉轴的第二密封圈16’和第一密封圈12’依次套在衬套19’上 ，进水管8’连接在第二密封圈16’对应的位置上，进气口5’连接在气密封胎的内环2’上，为了进一步起到密封的作用，端密封盖13’和衬套19’之间还设置有定位夹18’和上下环20’，该结构的工作原理是利用0.2~0.6MPa的压缩空气从进气口5’对气密封胎3’充气密封，并采取在进水口8’第一密封圈12’和第二密封圈13’同时对艉轴进行密封，使用该密封装置结构的船舶在航行两年后，需要更换气密封胎，更换气密封胎时，需船舶进坞拆除艉轴，再将本体卸下，才能更换气胎，每次更换气密封胎均需要把整个水密封装置拆下来才能更换，每次耗费的时间比较长。
另外并且在船舶航行一段时间后，衬套容易串动，与其余配件磨损产生间隙导致漏水，所以经常要经过2~4次调整才能正常工作，耗费大量的人力物力，经济损失也比较大。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶水润滑密封装置，其目的在于设计一种水润滑密封装置，使得该装置在更换气密封胎时，不用将整个水密封装置拆下才能更换，节省更换时间，降低水润滑密封装置维护成本。
本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶水润滑密封装置，水润滑密封装置套在艉轴上，并通过连接螺杆连接在艉轴管上,水润滑密封装置包括有密封座、端密封盖、密封压盖，密封座一端内部设置有第一凸缘，密封座另一端面连接有端密封盖，密封座内的第一凸缘的右侧还设置有第二凸缘，密封压盖连接在第二凸缘上，第一凸缘与密封压盖之间连接有气密封胎，密封压盖与端密封盖之间的艉轴上套有第一密封圈，端密封盖右侧的艉轴上还套有第二密封圈，第二密封圈辅助第一密封圈密封艉轴,本实用新型将第一密封圈和第二密封圈分别安装在端密封盖的两侧,将第一密封圈作为主密封圈,将第二密封圈作为辅密封圈,辅助密封圈在水润滑密封装置更换气密封胎时起到密封作用,并将密封压盖移至密封座内,将气密封胎压在密封座的第一凸缘和端密封盖之间,在更换气密封胎时,将整个密封往左移动,第二密封圈自动密封艉轴,保证了在水面上也可以更换,无需船舶进坞,更不需要拆除艉轴,节省了船舶养护时间,降低了船舶运营成本,减少了经济损失。
本实用新型的进一步改进在于:气密封胎内设置有内环，内环连接进气管,为气密封胎提供起源。
本实用新型的进一步改进在于:密封座上与第一密封圈对应的位置连接有进水管,以冷却密封圈及排出艉轴管内泥沙。
本实用新型的进一步改进在于:端密封盖通过螺栓连接在密封座上，压盖通过螺杆连接在第二凸缘上。
本实用新型的进一步改进在于:端密封盖与密封座之间压有一圈“O”型密封圈,起到更好的密封作用。
本实用新型的进一步改进在于:艉轴从压盖的右侧断面起一段长度内涂有环氧树脂,涂的环氧树脂长度为100mm至200mm, 涂的环氧树脂的层数为双层,进一步密封艉轴。
本实用新型的进一步改进在于:第一密封圈和第二密封圈包括有橡胶圈和套在橡胶圈外部的弹簧圈,以保证有较好的密封效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：简化了水润滑密封装置的结构,取消了原装置上的衬套及固定衬套的定位夹、上下环等定位结构，本实用新型将第一密封圈和第二密封圈分别安装在端密封盖的两侧,将第一密封圈作为主密封圈,将第二密封圈作为辅密封圈,辅助密封圈在水润滑密封装置更换气密封胎时起到密封作用,或者当第一密封圈磨损严重时替代第一密封圈使用，并将密封压盖移至密封座内,将气密封胎压在密封座的第一凸缘和端密封盖之间,在更换气密封胎时,将整个密封往左移动,第二密封圈自动密封艉轴,保证了在水面上也可以更换,无需船舶进坞,更不需要拆除艉轴,节省了船舶养护时间,降低了船舶运营成本,减少了经济损失。
本实用新型的装置在结构上进行了简化，并且解决了原有水润滑密封装置拆卸更换气密封胎不方便，需要拆除艉轴等麻烦，节省了船舶养护艉轴密封的时间，降低了船舶运营成本,减少了经济损失。
附图说明
图1为一种船舶水润滑密封装置剖视图；
图2为一种船舶水润滑密封装置改进前的剖视图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1所示,一种船舶水润滑密封装置，水润滑密封装置套在艉轴1上，并通过连接螺杆6连接在艉轴管上,水润滑密封装置包括有密封座4、端密封盖13、密封压盖9，密封座4一端内部设置有第一凸缘41，密封座4另一端面连接有端密封盖13，密封座4内的第一凸缘41的右侧还设置有第二凸缘42，密封压盖9连接在第二凸缘42上，第一凸缘41与密封压盖9之间连接有气密封胎2，密封压盖9与端密封盖13之间的艉轴1上套有第一密封圈12，端密封盖13右侧的艉轴上还套有第二密封圈16，第二密封圈16辅助第一密封圈12密封艉轴1,本实用新型将第一密封圈12和第二密封圈16分别安装在端密封盖13的两侧,将第一密封圈12作为主密封圈,将第二密封圈16作为辅密封圈,辅助密封圈在水润滑密封装置更换气密封胎时起到密封作用,并将密封压盖9移至密封座4内,将气密封胎2压在密封座的第一凸缘41和端密封盖9之间,在更换气密封胎2时,将整个密封往左移动,第二密封圈16自动密封艉轴,保证了在水面上也可以更换,无需船舶进坞,更不需要拆除艉轴,节省了船舶养护时间,降低了船舶运营成本,减少了经济损失。
一种船舶水润滑密封装置,气密封胎2内设置有内环3，内环3连接进气管5,为气密封胎提供气源,密封座4上与第一密封圈对应的位置连接有进水管8,以冷却密封圈及排出艉轴管内泥沙,端密封盖13通过螺栓11连接在密封座4上，压盖9通过螺杆7连接在第二凸缘42上,端密封盖13与密封座4之间压有一圈“O”型密封圈10,起到更好的密封作用。
艉轴1从压盖9的右侧断面起一段长度内涂有环氧树脂17,涂的环氧树脂17长度为100mm至200mm, 涂的环氧树脂的层数为双层,进一步密封艉轴。
第一密封圈12和第二密封圈16包括有橡胶圈15和套在橡胶圈15外部的弹簧圈14,以保证有较好的密封效果。
本实用新型的装置在结构上进行了简化，并且解决了原有水润滑密封装置拆卸更换气密封胎不方便，需要拆除艉轴等麻烦，节省了船舶养护艉轴密封的时间，降低了船舶运营成本,减少了经济损失。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种船舶水润滑密封装置，所述水润滑密封装置套在艉轴（1）上，并通过连接螺杆(6)连接在艉轴管上，所述水润滑密封装置包括有密封座（4）、端密封盖（13）、密封压盖（9），所述密封座（4）一端内部设置有第一凸缘（41），所述密封座（4）另一端面连接有端密封盖（13），其特征在于：所述密封座（4）内的第一凸缘（41）的右侧还设置有第二凸缘（42），所述密封压盖（9）连接在第二凸缘（42）上，所述第一凸缘（41）与密封压盖（9）之间连接有气密封胎（2），所述密封压盖（9）与端密封盖（13）之间的艉轴（1）上套有第一密封圈（12）,所述第一密封圈(12)密封艉轴，所述端密封盖（13）右侧的艉轴上还套有第二密封圈（16），所述第二密封圈（16）辅助第一密封圈（12）密封艉轴（1）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶水润滑密封装置，其特征在于：所述气密封胎（2）内设置有内环（3），所述内环（3）连接进气管（5）。
3.根据权利要求1所述的 一种船舶水润滑密封装置，其特征在于：所述密封座（4）上与第一密封圈对应的位置连接有进水管（8）。
4.根据权利要求1所述的 一种船舶水润滑密封装置，其特征在于：所述端密封盖（13）通过螺栓（11）连接在密封座（4）上，所述压盖（9）通过螺杆(7)连接在第二凸缘（42）上。
5.根据权利要求1或4所述的一种船舶水润滑密封装置，其特征在于：所述端密封盖（13）与密封座（4）之间压有一圈“O”型密封圈（10）。
6.根据权利要求1所述的 一种船舶水润滑密封装置，其特征在于：所述艉轴（1）从压盖（9）的右侧断面起一段长度内涂有环氧树脂（17）。
7.根据权利要求6所述的 一种船舶水润滑密封装置，其特征在于：所述涂的环氧树脂（17）长度为100mm至200mm, 所述涂的环氧树脂的层数为双层。
8.根据权利要求6所述的 一种船舶水润滑密封装置，其特征在于：所述第一密封圈（12）和第二密封圈（16）包括有橡胶圈（15）和套在橡胶圈（15）外部的弹簧圈（14）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320708691.1U CN203571044U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种船舶水润滑密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320708691.1U CN203571044U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种船舶水润滑密封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203571044U true CN203571044U (zh) | 2014-04-30 |
Family
ID=50538776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320708691.1U Expired - Fee Related CN203571044U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种船舶水润滑密封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203571044U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494804A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-08 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船舶轴系分段式尾管装置及其安装方法 |
| CN105042084A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-11-11 | 中国舰船研究设计中心 | 一种潜器/艇艉轴管密封装置维修用密封结构 |
| CN105156683A (zh) * | 2015-11-03 | 2015-12-16 | 东台船用配件有限公司 | 滑动式闭锁密封装置 |
| JP7246555B1 (ja) | 2022-08-26 | 2023-03-27 | 茂 宮古 | 軸受シール構造 |
-
2013
- 2013-11-12 CN CN201320708691.1U patent/CN203571044U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494804A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-08 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船舶轴系分段式尾管装置及其安装方法 |
| CN104494804B (zh) * | 2014-12-10 | 2016-09-14 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船舶轴系分段式尾管装置及其安装方法 |
| CN105042084A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-11-11 | 中国舰船研究设计中心 | 一种潜器/艇艉轴管密封装置维修用密封结构 |
| CN105042084B (zh) * | 2015-08-14 | 2016-12-14 | 中国舰船研究设计中心 | 一种潜器/艇艉轴管密封装置维修用密封结构 |
| CN105156683A (zh) * | 2015-11-03 | 2015-12-16 | 东台船用配件有限公司 | 滑动式闭锁密封装置 |
| JP7246555B1 (ja) | 2022-08-26 | 2023-03-27 | 茂 宮古 | 軸受シール構造 |
| WO2024043186A1 (ja) * | 2022-08-26 | 2024-02-29 | 茂 宮古 | 軸受シール構造 |
| JP2024031347A (ja) * | 2022-08-26 | 2024-03-07 | 茂 宮古 | 軸受シール構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203571044U (zh) | 一种船舶水润滑密封装置 | |
| CN204226651U (zh) | 一种船艉密封装置 | |
| CN201103686Y (zh) | 主轴密封装置 | |
| CN202732952U (zh) | 一种橡胶密封垫片 | |
| CN202203077U (zh) | 多晶硅尾气压缩机防泄漏结构 | |
| CN106678407A (zh) | 一体式充气阀 | |
| CN104154239A (zh) | 舵杆密封装置 | |
| CN106402494B (zh) | 一种管道用支承设备 | |
| CN104865022A (zh) | 一种铸件腔体开口端内部补缩检测方法 | |
| CN201851668U (zh) | 一种轴端密封装置 | |
| CN203963027U (zh) | 动态充气应急密封装置 | |
| CN103912787A (zh) | 一种防漏气打压装置 | |
| CN201293148Y (zh) | 双重密封船用阀门 | |
| CN105937657B (zh) | 一种用于管道的承载设备及使用该设备的管道安装调节方法 | |
| CN202991698U (zh) | 平衡缸活塞快速装卸结构 | |
| CN204878732U (zh) | 一种轴向压紧密封装置 | |
| CN202545818U (zh) | 一种膏体充填双轴搅拌机轴封座密封装置 | |
| CN203571045U (zh) | 一种船舶免调试水润滑密封装置 | |
| CN205978452U (zh) | 一种混料机的主轴密封装置 | |
| CN205824430U (zh) | 一种可调密封比压的真空管道伸缩装置 | |
| CN205780032U (zh) | 一种改进型油缸缸盖密封结构 | |
| CN206001006U (zh) | 一种中速磨煤机拉杆密封结构 | |
| CN103104706A (zh) | 干燥机轴头密封装置 | |
| CN205146135U (zh) | 具有密封性能的实验室用搅拌装置 | |
| CN203488714U (zh) | 乙炔发生机密封座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140430 Termination date: 20141112 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |