CN105583980A - 汽车内饰材料自动升降加热*** - Google Patents

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Abstract

本发明创造公开一种汽车内饰材料自动升降加热***，具有架体和总控***，架体上设有由总控***控制的液压机构，加热机构和搬料机构，所述搬料机构与加热机构配合，用于将片料搬入和/或搬出加热机构；所述加热机构具有上、下两块相对设置的加热盘，下加热盘固定安装在架体上，上加热盘通过液压机构安装在架体上，片料位于上加热盘和下加热盘之间，上加热盘在液压机构的驱动下作相对于下加热盘的升降运动。汽车内饰材料自动升降加热***不仅可减小原材料收缩，提高加热均匀度，还降低能耗，提高加热生产效率，降低设备故障率,极大的提高自动化程度。

Description

汽车内饰材料自动升降加热***
技术领域
本发明创造涉及汽车内饰材料生产制造领域，具体涉及一种用于汽车内饰材料的自动升降加热***。
背景技术
现有用于汽车内饰材料加热的方式有两种：双工位加热自动输送机和平板加热烘箱。双工位加热自动输送机为非接触式烘箱，采用远红外石英加热板在加热烘烤过程中热损失较大，加热板采用远红外石英加热板、功率为400W/块整机有600多块，加热总功率为250KW左右。根据挂表测得8小时用电量为1500度，能耗较高。且因为非接触式烘烤，原材料收缩严重。同时远红外石英加热板易损，故障率与维修成本非常高，影响产品质量。平板加热烘箱为接触式烘箱虽然热损失减小、原材料收缩减小，但需人工上料、人工取料，浪费人工，生产效率也低，且不能做大型产品，人工操作时也有危险。
发明内容
本发明创造针对现有技术不足，提供一种汽车内饰材料自动升降加热***，采用式双面加热方式并液压驱动上下加热盘的开启，配合自动搬料机构，大量节省人力物力，提高生产效率，采用该加热***对材料进行烘烤，不仅减小原材料收缩，提高加热均匀度，还降低能耗，提高加热生产效率，降低设备故障率，极大的提高自动化程度。
本发明创造采用的技术方案为：
汽车内饰材料自动升降加热***，具有架体和总控***，架体上设有由总控***控制的液压机构，加热机构和搬料机构，所述搬料机构与加热机构配合，用于将片料搬入和/或搬出加热机构；所述加热机构具有上、下两块相对设置的加热盘，下加热盘固定安装在架体上，上加热盘通过液压机构安装在架体上，片料位于上加热盘和下加热盘之间，上加热盘在液压机构的驱动下作相对于下加热盘的升降运动。
所述的汽车内饰材料自动升降加热***，上加热盘具有由数支电热管，数支电热管上铺设钢板Ⅰ；下加热盘具有由数支电热管，数支电热管上铺设钢板II，待加热片料位于钢板Ⅰ和钢板II之间，所述加热管的温度控制由电器控制***实现。
所述的汽车内饰材料自动升降加热***，所述上加热盘和下加热盘的加热板面积均为2000mm*2000mm；所述上加热盘或下加热盘上相邻电加热管的间距为90-100mm。
所述的汽车内饰材料自动升降加热***，上加热盘从左至右依次上分为7个加热区，所述下加热盘从左至右依次分为与上加热盘对应的7个加热区，每个加热区内的电加热管均由总控***控制。
所述的汽车内饰材料自动升降加热***，所述液压机构中的液压缸、导向部分及连接组件位于上加热盘上方；具体为，液压缸设置在架体上控制上加热盘升降，液压缸的两侧分别设有与上加热盘固定连接的导向齿轴，两个导向齿轴之间设有连接杆，所述连接杆安装在架体上，连接杆的两端分别设有齿轮，导向齿轴通过齿轮与连接杆连接，液压缸通过连接杆和齿轮同步导向齿轴平衡上热盘的升降。
所述的汽车内饰材料自动升降加热***，所述加热机构的一侧设有输送网带，加热机构的另一侧设有搬料等待台，所述搬料机构位于输送网带的上方，所述搬料机构具有在架体上滑动的导轨，导轨上设有前搬料小车和后搬料小车，所述导轨上远离加热机构的一端设有用于驱动导轨在架体上滑动的搬料伺服电机；所述前搬料小车位于导轨的前端，前搬料小车上设有前针刺机构和驱动前针刺机构上升或下降的前驱动气缸；所述后搬料小车位于导轨的后端，后搬料小车设有后针刺机构和驱动后针刺机构上升或下降的后驱动气缸；所述搬料伺服电机驱动导轨向加热机构方向滑动，当后针刺机构位于搬料等待区上方时导轨停止滑动，后驱动气缸驱动后针刺机构下降针刺扎取片料，此时前针刺机构位于加热机构中已加热片料的上方；所述搬料伺服电机、前驱动气缸和后驱动气缸均由总控***控制。
所述的汽车内饰材料全自动平板加热生产线，前针刺机构和后针刺机构的结构均为：具有与前/后驱动气缸连接的导柱，导柱的下端设有倒棱锥台状焊座，焊座的周边设有弹簧座，弹簧座内设有气缸和弹簧针，所述气缸由总控***控制弹簧针的伸缩。
所述的汽车内饰材料全自动平板加热生产线，所述弹簧座上还设有光电开关，用于感应片料，当光电开关感应到有料信号时，将有料信号传输给总控***，总控***控制气缸刺出弹簧针，弹簧针扎取片料。
本发明创造具有以下有益效果：采用接触式双面加热方式。由上、下两块加热盘和框架等组成。下盘固定在机架上，上加热盘升降由液压***驱动，通过同步齿轴平衡热板升降，液压部分功率11KW。由84支电热管组成的加热***，通过长2000*宽2000*厚50钢板将热量传递至材料，从而达到材料软化的要求。加热盘面积2000*2000，有效加热面积1900*1900，加热炉总功率189KW(单支电热管功率2.25KW)，采用上、下炉双面加热，上、下炉各分7个区。温度控制100-350度，精度±2℃，加热温度触摸屏参数调整。根据不同产品要求调整各区域温度参数。
搬料机构由搬料小车、伺服电机、导轨、前/后针刺气缸机构等组成，搬料小车通过伺服***的精确定位，当加热机构将材料烤至指定温度时，上加热盘自动上升至上限位后，搬料奇偶股快速而有效的通过导轨滑到指定位置，前和后针刺机构下降、针刺出扎到材料后上升，把材料拖起。(前针刺机构从下加热盘拖烤好的材料、后针刺机构从搬料等待去的工作台面拖未烤的材料)滑回第二指定位置，前/后针刺机构中的弹簧针收回放下材料，前针刺机构所拖材料放到出料输送网带上，后针刺机构所拖材料放到下加热盘上完成搬料动作后回到原点。指定位置可通过总控***的显示屏设置。
输送网带可采用链条和铁氟龙网带传送方式，网带传动电机的运动控制方式为总控***控制，确保各位点的重复精度，输送速度100-400mm/s。当搬料机构把材料搬至第二位置时输送网带转动把材料放到模具上，其输送网带的位置、转速可通过总控***设置。
附图说明
图1为本发明创造汽车内饰材料自动升降加热***的结构示意图。
图2为图1所示加热机构的结构示意图。
图3为图1所示加热机构的俯视图。
图4为图1所示A部液压机构的局部示意图。
图5为图1所示上或下加热盘的分区示意图。
图6为图1所示前或后针刺机构结构示意图。
架体1，片料2，加热机构3，搬料机构4，上加热盘31，下加热盘32，液压缸331，导向齿轴332，连接杆333，齿轮334，电加热管34，输送网带5，网带电机51，导轨41，搬料伺服电机42，前针刺机构43，前驱动气缸44，后针刺机构45，后驱动气缸46，导柱431，焊座432，弹簧座433，弹簧针434，搬料等待区6。
具体实施方式
如图1-6所示汽车内饰材料自动升降加热***，具有架体1和总控***，架体1上设有由总控***控制的液压机构，加热机构3和搬料机构4，所述搬料机构4与加热机构3配合，用于将片料2搬入和/或搬出加热机构3；所述加热机构3具有上、下两块相对设置的加热盘，下加热盘32固定安装在架体1上，上加热盘31通过液压机构安装在架体1上，片料2位于上加热盘31和下加热盘32之间，上加热盘31在液压机构的驱动下作相对于下加热盘32的升降运动。
上加热盘31具有由84支电热管34，84支电热管34上铺设钢板Ⅰ；下加热盘32具有由84支电热管34，84支电热管34上铺设钢板II，待加热片料2位于钢板Ⅰ和钢板II之间，所述加热管34的温度控制由电器控制***实现。所述上加热盘31和下加热盘32的加热板面积均为2000mm*2000mm；所述上加热盘31或下加热盘32上相邻电加热管34的间距为95mm。由84支电热管34组成的加热***，通过长2000*宽2000*厚50钢板将热量传递至片料2，从而达到片料2软化的要求。
上加热盘31从左至右依次上分为7个加热区，所述下加热盘32从左至右依次分为与上加热盘31对应的7个加热区，每个加热区内的电加热管34均由总控***控制。单支电热管功率2.25KW，采用上、下炉双面加热，上、下炉各分7个区，通过总控***温度控制100-350度，精度±2℃，由总控***中的加热温度触摸屏对温度参数进行调整，可根据不同产品要求调整各区域温度参数。
液压机构的液压缸331，导向部分及连接组件位于上加热盘31上方，具体为，液压缸331设置在架体1上并控制上加热盘31升降，液压缸331的两侧分别设有与上加热盘31固定连接的导向齿轴332，两个导向齿轴332之间设有连接杆333，所述连接杆333安装在架体1上，连接杆333的两端分别设有齿轮334，导向齿轴332通过齿轮334与连接杆333连接，液压缸331通过连接杆333和齿轮334同步导向齿轴332平衡上热盘的升降。
加热机构的一侧设有输送网带5，加热机构的另一侧设有搬料等待台，所述搬料机构4位于输送网带5的上方，所述搬料机构4具有在架体1上滑动的导轨41，导轨41上设有前搬料小车和后搬料小车，所述导轨41上远离加热机构3的一端设有用于驱动导轨41在架体1上滑动的搬料伺服电机42；所述前搬料小车位于导轨41的前端，前搬料小车上设有前针刺机构43和驱动前针刺机构43上升或下降的前驱动气缸44；所述后搬料小车位于导轨41的后端，后搬料小车设有后针刺机构45和驱动后针刺机构45上升或下降的后驱动气缸46；所述搬料伺服电机42驱动导轨41向加热机构3方向滑动，当后针刺机构45位于搬料等待区6上方时导轨41停止滑动，后驱动气缸46驱动后针刺机构45下降针刺扎取片料2，此时前针刺机构43位于加热机构3中已加热片料2的上方；所述搬料伺服电机42、前驱动气缸44和后驱动气缸46均由总控***控制。
如图6所示前针刺机构和后针刺机构的结构均为：具有与前/后驱动气缸连接的导柱431，导柱431的下端设有倒棱锥台状焊座432，焊座432的周边设有弹簧座433，弹簧座433内设有气缸和弹簧针434，所述气缸由总控***控制弹簧针434的伸缩。弹簧座433上还设有光电开关，用于感应片料2，当光电开关感应到有料信号时，将有料信号传输给总控***，总控***控制气缸刺出弹簧针434，弹簧针434扎取片料2。

Claims (8)

1.汽车内饰材料自动升降加热***，具有架体(1)和总控***，其特征在于，架体(1)上设有由总控***控制的液压机构，加热机构(3)和搬料机构(4)，所述搬料机构(4)与加热机构(3)配合，用于将片料(2)搬入和/或搬出加热机构(3)；所述加热机构(3)具有上、下两块相对设置的加热盘，下加热盘(32)固定安装在架体(1)上，上加热盘(31)通过液压机构安装在架体(1)上，片料(2)位于上加热盘(31)和下加热盘(32)之间，上加热盘(31)在液压机构的驱动下作相对于下加热盘(32)的升降运动。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰材料自动升降加热***，其特征在于，上加热盘(31)具有由数支电热管(34)，数支电热管(34)上铺设钢板Ⅰ；下加热盘(32)具有由数支电热管(34)，数支电热管(34)上铺设钢板II，待加热片料(2)位于钢板Ⅰ和钢板II之间，所述加热管(34)的温度控制由电器控制***实现。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰材料自动升降加热***，其特征在于，所述上加热盘(31)和下加热盘(32)的加热板面积均为2000mm*2000mm；所述上加热盘(31)或下加热盘(32)上相邻电加热管(34)的间距为90-100mm。
4.根据权利要求2所述的汽车内饰材料自动升降加热***，其特征在于，上加热盘(31)从左至右依次上分为7个加热区，所述下加热盘(32)从左至右依次分为与上加热盘(31)对应的7个加热区，每个加热区内的电加热管(34)均由总控***控制。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰材料自动升降加热***，其特征在于，所述液压机构中的液压缸(331)、导向部分及连接组件位于上加热盘(31)上方；具体为，液压缸(331)设置在架体(1)上控制上加热盘(31)升降，液压缸(331)的两侧分别设有与上加热盘(31)固定连接的导向齿轴(332)，两个导向齿轴(332)之间设有连接杆(333)，所述连接杆(333)安装在架体(1)上，连接杆(333)的两端分别设有齿轮(334)，导向齿轴(332)通过齿轮(334)与连接杆(333)连接，液压缸(331)通过连接杆(333)和齿轮(334)同步导向齿轴(332)平衡上热盘的升降。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰材料自动升降加热***，其特征在于，所述加热机构的一侧设有输送网带(5)，加热机构的另一侧设有搬料等待台，所述搬料机构(4)位于输送网带(5)的上方，所述搬料机构(4)具有在架体(1)上滑动的导轨(41)，导轨(41)上设有前搬料小车和后搬料小车，所述导轨(41)上远离加热机构(3)的一端设有用于驱动导轨(41)在架体(1)上滑动的搬料伺服电机(42)；所述前搬料小车位于导轨(41)的前端，前搬料小车上设有前针刺机构(43)和驱动前针刺机构(43)上升或下降的前驱动气缸(44)；所述后搬料小车位于导轨(41)的后端，后搬料小车设有后针刺机构(45)和驱动后针刺机构(45)上升或下降的后驱动气缸(46)；所述搬料伺服电机(42)驱动导轨(41)向加热机构(3)方向滑动，当后针刺机构(45)位于搬料等待区(6)上方时导轨(41)停止滑动，后驱动气缸(46)驱动后针刺机构(45)下降针刺扎取片料(2)，此时前针刺机构(43)位于加热机构(3)中已加热片料(2)的上方；所述搬料伺服电机(42)、前驱动气缸(44)和后驱动气缸(46)均由总控***控制。
7.根据权利要求6所述的汽车内饰材料全自动平板加热生产线，其特征在于，前针刺机构和后针刺机构的结构均为：具有与前/后驱动气缸连接的导柱(431)，导柱(431)的下端设有倒棱锥台状焊座(432)，焊座(432)的周边设有弹簧座(433)，弹簧座(433)内设有气缸和弹簧针(434)，所述气缸由总控***控制弹簧针(434)的伸缩。
8.根据权利要求7所述的汽车内饰材料全自动平板加热生产线，其特征在于，所述弹簧座(433)上还设有光电开关，用于感应片料(2)，当光电开关感应到有料信号时，将有料信号传输给总控***，总控***控制气缸刺出弹簧针(434)，弹簧针(434)扎取片料(2)。
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