CN105570259A - 车辆部件连接***和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆部件连接***和方法。在一方面，提供了一种连接***。该连接***包括具有主体的第一部件，具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中，以及从主体向外延伸的至少一个耳片。该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置，并且保持特征形成在该至少一个耳片上且构造为干涉地接合槽口。当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏压，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。

Description

车辆部件连接***和方法
技术领域
本发明涉及一种可匹配部件，且更特别地涉及可匹配车辆部件。
背景技术
部件、特别是用于机动车辆的车辆部件，可使用一个或多个紧固件、例如螺钉或螺栓彼此连接。然而，紧固件***的使用带来了增加的部件、增加的费用、增加的装配时间，且可能会导致部件/紧固件之间的相对运动，这会导致不希望的噪声，例如吱吱响和咔嗒响。
发明内容
在一方面，提供了一种连接***。该连接***包括具有主体的第一部件，具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中，以及从主体向外延伸的至少一个耳片。该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置，并且保持特征形成在该至少一个耳片上且构造为干涉地接合槽口。当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏压，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
在另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括车辆主体以及布置在车辆主体内的连接***。该连接***包括具有主体的第一部件，具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中，以及从主体向外延伸的至少一个耳片。该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置，并且保持特征形成在该至少一个耳片上且构造为干涉地接合槽口。当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
在又一个方面，提供了一种制造连接***的方法。该方法包括形成具有主体的第一部件，形成具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中，以及形成从主体向外延伸的至少一个耳片。该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置，并且在该至少一个耳片上形成保持特征。该保持特征构造为干涉地接合槽口。当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
本发明提供了下面的技术方案。
1、一种连接***，包括：
具有主体的第一部件；
具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中；
从主体向外延伸的至少一个耳片，该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置；以及
在该至少一个耳片上形成且构造为干涉地接合槽口的保持特征，其中，当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
2、如方案1所述的连接***，其中，保持特征是球形的。
3、如方案1所述的连接***，其中，槽口是半圆形的。
4、如方案1所述的连接***，其中，至少一个耳片包括远端，该远端具有从其延伸的凸缘。
5、如方案4所述的连接***，其中，凸缘包括有角度的***表面和保持表面，有角度的***表面构造为接合第二部件，以便于至少一个耳片***接收孔，并且保持表面构造为当至少一个耳片***接收孔中时接合第二部件。
6、一种车辆，包括：
车辆本体；以及
布置在车辆本体中的连接***，该连接***包括：
具有主体的第一部件；
具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中；
从主体向外延伸的至少一个耳片，该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置；以及
在该至少一个耳片上形成且构造为干涉地接合槽口的保持特征，其中，当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
7、如方案6所述的车辆，其中，保持特征是球形的。
8、如方案6所述的车辆，其中，槽口是半圆形的。
9、如方案6所述的车辆，其中，至少一个耳片包括具有从其延伸的凸缘的远端。
10、如方案9所述的车辆，，其中，凸缘包括有角度的***表面和保持表面，有角度的***表面构造为接合第二部件，以便于至少一个耳片***接收孔，并且保持表面构造为当至少一个耳片***接收孔中时接合第二部件。
11、如方案6所述的车辆，其中，第一部件是服务接入门。
12、如方案11所述的车辆，其中，第二部件是车辆底部中的前面板。
13、一种制造连接***的方法，该方法包括：
形成具有主体的第一部件；
形成具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中；
形成从主体向外延伸的至少一个耳片，该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置；以及
在该至少一个耳片上形成保持特征，该保持特征构造为干涉地接合槽口，其中，当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
14、如方案13所述的方法，进一步包括，形成第一部件作为用于车辆的服务接入门。
15、如方案14所述的方法，进一步包括，形成第二部件作为车辆底部中的前面板。
16、如方案13所述的方法，进一步包括，将保持特征形成为球形的。
17、如方案16所述的方法，进一步包括，将槽口形成为半圆形的。
本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点从下文结合附图的对本发明的详细描述中清晰可见。
附图说明
仅通过示例的方式，其它特征、优点和细节将在下面的实施方式的详细描述中显现，详细描述参考附图，其中：
附图1是示例连接***在装配之前的透视图；
附图2是附图1示出的***的示例耳片的透视图；
附图3是附图1示出的***的示例接收孔的透视图；
附图4是附图1示出的***的一部分在装配之后的透视图；
附图5是附图1示出的***在装配之后的截面图。
具体实施方式
下面的描述实质上仅是示例且并不意图限制本公开、其应用或使用。例如，示出的实施方式适用于车辆部件，但是在此公开的***可与任何适当部件使用，以提供匹配部件的固定和保持，以及部件应用，包括很多工业、消费者产品(例如，消费者电子设备、多种器具和类似的物品)、运输、能量和航空航天应用，且特别包括很多其它类型的车辆部件和应用，例如多种内部、外部、电子和发动机舱车辆部件和应用。应理解的是，贯穿附图，相应的附图标记指示类似或相应的部件和特征。
任何适当材料可被用于在此公开且在下文进一步讨论的匹配部件和它们的特征。这包括多种金属、聚合物、陶瓷、无机材料或玻璃，或任何前述材料的组分，或它们的任何其它组合，适用于在此公开的目的。很多组分材料是预见的，包括多种填充聚合物，包括玻璃、陶瓷、金属和无机材料填充的聚合物，特别是玻璃、金属、陶瓷、无机或碳纤维填充的聚合物。可以使用任何适当的填充物形态，包括微粒或纤维的全部形状和尺寸。更特别地，可以使用任何适当类型的纤维，包括连续和断续纤维、纺织布和无纺布、毛毡或丝束，或它们的组合。可以使用任何适当的金属，包括多种级别和合金的钢、铸铁、铝、镁或钛，或其合成物，或它们的任何其它组合。聚合物可包括热塑性聚合物或热固性聚合物，或其合成物，或它们的任何其它组合，包括很多种共聚物和共混聚合物。
正如在此使用的，术语车辆并不仅限于汽车、卡车、货车或多功能运动车，而且还包括任何自推进的或牵引的运输工具，适于运输装载物。
附图1示出了示例连接***10，其主要包括第一部件100，其被匹配至第二部件200。
在该示例实施方式中，第一部件100包括多个偏置耳片或元件102，并且第二部件200包括多个内壁202，每个内壁限定了接收孔204。偏置耳片102和接收孔204固定地布置在各自部件100、200上或与其一体成型，用以当部件100和200匹配时的正确对齐和定位。在该示例实施方式中，第一部件100包括三个偏置耳片102和三个相应的接收孔204。然而，部件100、200可具有任何数量的各自耳片102和孔204及其组合。
偏置耳片102构造且布置为以匹配地接合对齐孔204，正如在此更详细讨论的，以将第一部件100连接至第二部件200。此外，偏置耳片102和对齐孔204便于第一和第二部件100、200之间的固定连接，因而降低或防止它们之间的相对运动。
额外参考附图2，在该示例实施方式中，第一部件100主要包括主体104，其具有外表面106和内表面108。偏置耳片102每个包括连接至主体104的邻近端110、和远端112，该远端112包括凸缘114和球形保持特征116。凸缘114从耳片远端112的外表面106向外延伸，且限定平面保持表面118和***表面120。球形保持特征116布置在耳片远端112的外表面106和平面保持表面118之间且从它们之间的交叉处延伸。在一个实施方式中，保持特征116的球形形状对于在x、y和z方向的运动限制是至关重要的。在其它实施方式中，保持特征116可具有其它适当形状(例如，圆柱形)。此外，虽然示出了三个偏置耳片102，第一部件100可具有任何数量的偏置耳片，使得***10能够执行在此所述的功能。此外，主体104可额外地包括一个或多个特征，例如作为示例，气孔122。
额外参考附图3，第二部件200主要包括外表面206和内表面208。内壁202限定了接合壁210，内表面208包括平面保持表面212，该平面保持表面212限定了半圆形槽口214，其构造为接收球形保持特征116。在一个实施方式中，半圆形槽口214的尺寸稍小于(例如，1mm)保持特征116，使得保持特征116可过盈配合或咬合配合进槽口214中。这使得第一部件100和/或第二部件200能够热膨胀和收缩，而偏置耳片102并不与内壁202分离。此外，槽口214可具有任何适当形状，以接收和接合特定形状的保持特征116。在该示例实施方式中，对齐孔204通常是矩形的。然而，对齐孔204可具有使得***10能够执行在此所述功能的任何形状。
虽然未被限制为任何特定结构，第一部件100可以是服务接入门，且第二部件200可以是车辆底部中的前面板，其是车辆的一部分或连接至车辆，并且其上连接第一部件100。当服务接入门100从前面板200分离时，提供接入，例如给前雾灯。一旦不再需要接入，服务接入门100可被随后连接至前面板200，正如在此更详细描述的。
在该示例实施方式中，偏置耳片102从第一部件主体104偏置，但是可朝向主体104向内弯曲。这样，当每个偏置耳片102在装配期间***相应的接收孔204中时，有角度的***表面120接触内表面208和/或接合壁210，这强迫偏置耳片远端112朝向第一部件主体104推，且提供用于将耳片远端112***接收孔204的间隙。
一旦凸缘114延伸超过接合壁210，且由于耳片102远离部件主体104偏置，偏置耳片102向外弯曲且远离第一部件主体104，直到远端外表面106接触接合壁210。这样，球形保持特征116位于半圆形槽口214中，并且平面保持表面118抵靠或接***面保持表面212布置。
因此，当部件100、200如附图4和5所示的装配时，耳片外表面106和接合壁210降低或防止部件100、200在x方向中的相对运动，保持表面118和保持表面212降低或防止部件100、200在y方向中的相对运动，并且球形保持特征116和半圆形槽口214降低或防止部件100、200在z方向和x方向中的相对运动。
如附图5中所示，通过偏置耳片102在三个或更多点(例如，90°分开的定位)上布置在第一部件100上，耳片外表面106和接合壁210降低或防止在+/-x方向和+z方向中的相对运动，保持表面118和保持表面212降低或防止在+/-y方向中的相对运动，并且球形保持特征116和半圆形槽口214降低或防止部件100、200在+/-z方向和+/-x方向中的相对运动。
在此描述的是用于连接布置的***和方法，用于两个部件之间的正确连接和保持，以消除部件之间的公差变化、不希望的噪声、紧固件使用、和部件之间的未对齐。一个部件的偏置耳片包括球形特征，其与在另一部件中形成的半圆形槽口相互作用，以有助于所需的连接。这样，连接布置保持了部件位置，确保了它们之间的正确接合，防止或限制x、y和/或z方向中的运动，且吸收两个部件的热变形。此外，连接***确保了多个使用周期内的再循环性、可靠性和耐久性，且在短时间中可被重复安装和分离。
虽然已经参考示例实施方式描述了本发明，本领域技术人员将理解的是，可进行多种改变，并且等价物可替代其中的元件，而不偏离本发明的范围。此外，基于本发明的教导可进行很多修改来适应特定情形或材料，而不偏离本发明的实质范围。因此，本发明并不意图被限制至公开的特定实施方式，而是本发明将包括落入本申请范围内的全部实施方式。

Claims (10)

1.一种连接***，包括：
具有主体的第一部件；
具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中；
从主体向外延伸的至少一个耳片，该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置；以及
在该至少一个耳片上形成且构造为干涉地接合槽口的保持特征，其中，当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
2.如权利要求1所述的连接***，其中，保持特征是球形的。
3.如权利要求1所述的连接***，其中，槽口是半圆形的。
4.如权利要求1所述的连接***，其中，至少一个耳片包括远端，该远端具有从其延伸的凸缘。
5.如权利要求4所述的连接***，其中，凸缘包括有角度的***表面和保持表面，有角度的***表面构造为接合第二部件，以便于至少一个耳片***接收孔，并且保持表面构造为当至少一个耳片***接收孔中时接合第二部件。
6.一种车辆，包括：
车辆本体；以及
布置在车辆本体中的连接***，该连接***包括：
具有主体的第一部件；
具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中；
从主体向外延伸的至少一个耳片，该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置；以及
在该至少一个耳片上形成且构造为干涉地接合槽口的保持特征，其中，当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
7.如权利要求6所述的车辆，其中，保持特征是球形的。
8.如权利要求6所述的车辆，其中，槽口是半圆形的。
9.如权利要求6所述的车辆，其中，至少一个耳片包括具有从其延伸的凸缘的远端。
10.一种制造连接***的方法，该方法包括：
形成具有主体的第一部件；
形成具有限定了至少一个接收孔的内壁的第二部件，其中槽口形成在内壁中；
形成从主体向外延伸的至少一个耳片，该至少一个耳片在远离主体的方向中偏置；以及
在该至少一个耳片上形成保持特征，该保持特征构造为干涉地接合槽口，其中，当该至少一个耳片被***至少一个接收孔的相应接收孔中时，该至少一个耳片抵靠内壁偏置，并且保持特征干涉地接合槽口，从而便于在所需的方位中将第一部件连接至第二部件。
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