CN105548902A - 一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法 - Google Patents
一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105548902A CN105548902A CN201610009351.8A CN201610009351A CN105548902A CN 105548902 A CN105548902 A CN 105548902A CN 201610009351 A CN201610009351 A CN 201610009351A CN 105548902 A CN105548902 A CN 105548902A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ion battery
- pure electric
- vehicle
- power lithium
- electric vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
- G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本发明公开了一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，针对纯电动车辆运行环境，提出了模拟实际运行环境的等效循环寿命测试方法，该方法包括搭建纯电动车辆整车试验平台，采集纯电动车辆实车运行数据，分析和提取反映纯电动车辆运行特性的车辆运行工况；提取车辆行驶工况测试应力；提取动力锂离子电池的放电深度测试应力；提取动力锂离子电池工作温度测试应力；根据所提取的测试应力，选取反映实际情况的不同测试应力的范围，组合设计出一套完整的模拟动力锂离子电池在实际纯电动车辆运行环境下工作状态的循环寿命等效测试方案。该方法的测试结果对实际应用具有一定指导意义。
Description
技术领域
本发明涉及一种动力锂离子电池循环寿命测试方法，特别是一种用于实验室模拟和量化实际纯电动车辆应用下电池老化机制的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法。
背景技术
能源危机和环境污染已成为全世界共同面临、亟待解决的问题，世界各国加快推动交通能源战略转型，加速开发和推广应用以电动汽车为代表的新能源汽车已成为全球共识。
新能源汽车被确定为我国七大战略性新兴产业之一。动力电池作为新能源汽车的关键技术之一，更是其发展的技术瓶颈。为了有效地掌握动力电池在不同使用模式下的关键工作外特性，分析其内在的老化机理，并能指导动力电池状态的诊断与估计，往往需要进行大量***性的寿命测试。
然而，电池工作环境和运行模式的相互耦合作用对其老化产生不同的影响，导致电池的老化过程极其复杂。电池在车辆环境的实际使用过程中会经历不同的使用和搁置时间的组合，并跨越了极大的温度和SOC(荷电状态)区间。同时，电池初始不一致性，不同的串并联方式，以及不同的安装位置都将导致电池组中各单体电池处于不同的运行环境，尤其是温度，最终电池组中各单体电池将经历不同的衰退路径，达到不同的老化状态。
目前，大部分电池寿命测试方法都是用于评估电池的性能和衰退，并没有考虑电池老化过程的路径依赖性，测试结果对解决实际应用问题的帮助甚少。因而，如何针对具体实车运行环境，选取用于实验室测试的电池寿命等效应力条件，确定模拟实际运行环境的等效循环寿命测试方法，用于模拟和量化实际纯电动车辆应用下电池的老化机制，仍然是一个极具挑战性和重要性的问题。
发明内容
本发明的目的是提出一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，能够在实验室条件下尽可能模拟实际纯电动车辆运行环境和量化相应的动力锂离子电池老化机制，保证电池测试和分析结果对解决实际应用问题具有一定指导意义。
为解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案。
一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，该方法包括以下步骤：
S1、搭建纯电动车辆整车试验平台，采集纯电动车辆实车运行数据，分析和提取反映纯电动车辆运行特性的车辆运行工况；
S2、基于纯电动车辆运行特性和车辆运行工况，利用主成分分析法提取车辆行驶工况测试应力；
S3、基于实车运行数据统计分析得到车辆的回站SOC分布，提取动力锂离子电池的放电深度测试应力；
S4、综合考虑天气条件和动力锂离子电池温度场分布不均的问题，提取动力锂离子电池工作温度测试应力；
S5、根据步骤S2、S3和S4所提取的测试应力，选取反映实际情况的不同测试应力的范围，组合设计出一套完整的模拟动力锂离子电池在实际纯电动车辆运行环境下工作状态的循环寿命等效测试方案。
优选的，步骤S1中，以实际载客运行的纯电动大客车及其车载电池***搭建纯电动车辆整车试验平台。
优选的，步骤S1中，在纯电动车辆上加装一套电动车辆运行记录仪，用于采集纯电动车辆实车运行数据，具体为：电动车辆运行记录仪以2Hz的数据采集频率，收集动力锂离子电池、电机控制器和整车控制器的主要运行数据。
优选的，所述主要运行数据包括动力电池的功率、电压和电流随时间的变化数据，电机控制器的功率、电压和电流随时间的变化数据，以及整车控制器的功率、电压和电流随时间的变化数据。
优选的，步骤S2中，提取车辆行驶工况测试应力的步骤包括：
S21、采集纯电动车辆不同季节和不同运行时段的主要运行数据，分析纯电动车辆不同行驶时期的运行特性；
S22、根据纯电动车辆不同行驶时期的运行特性，选取反映车辆运行工况的车辆行驶片段数据，利用主成分分析法对所选取车辆行驶片段的主要特征量与总体样本的特征量之间的相关性进行分析，筛选出有效的车辆行驶工况片段；
S23、将有效的车辆行驶工况片段有机组合为一个完整的车辆行驶工况，参考DST(DynamicStressTest，动态应力测试)工况，对车辆行驶工况进行动态求平均，得到900秒简化车辆行驶工况，简称BJDST(BeijingDynamicStressTest)工况。应用900秒简化车辆行驶工况作为车辆行驶工况测试应力。
优选的，步骤S3中，动力锂离子电池的放电深度由纯电动车辆的运行里程和单位公里的耗电量确定，而纯电动车辆的运行里程与运行线路和圈数有关。
优选的，步骤S3中，纯电动车辆按照运行线路每运行一圈，车辆的回站SOC为60％–70％；
优选的，步骤S3中，纯电动车辆运行两圈之后，车辆的回站SOC为30％–40％。
优选的，步骤S3中，纯电动车辆的回站SOC服从正态分布。
优选的，所述动力锂离子电池由动力锂离子单体电池组成。
优选的，步骤S4中，提取动力锂离子电池工作温度测试应力的步骤包括：
S41、统计分析纯电动车辆运行所在地区的气候和实时气温；
S42、根据动力锂离子电池结构设计(包括散热方式和条件的设计)及其在纯电动车辆上的安装位置对动力锂离子电池温度场分布的影响，确定动力锂离子单体电池间实际工作温度的差异程度；
S43、综合考虑气候、实时气温和动力锂离子单体电池间实际工作温度的差异程度，提取动力锂离子电池工作温度测试应力。
优选的，步骤S5中，所述的循环寿命等效测试方案用于实验室条件下模拟和量化实际纯电动车辆运行环境下动力锂离子电池的老化机制。
优选的，步骤S5中，同时还考虑纯电动车辆实际运行时可能出现的极端运行环境。
该方法保证实验室条件下的测试数据和分析结果对纯电动车辆的应用具有一定指导意义。
本发明的有益效果为：
本发明所述技术方案针对具体的纯电动车辆实车运行环境，选取用于实验室测试的动力锂离子电池寿命等效应力条件，确定模拟纯电动车辆实际运行环境的等效循环寿命测试方法，该方法能有效模拟和量化纯电动车辆运行环境下动力锂离子电池的老化机制，测试结果对实际应用具有一定指导意义。
附图说明
图1北京市纯电动车辆整车试验平台；
图2基于主成分分析法提取的简化车辆行驶工况；
图3北京市纯电动车辆回站SOC统计分布；
图42011年1月1日至2012年6月30日北京市气温变化；
图5动力锂离子电池在25℃不同倍率充电的温升；
图6动力锂离子电池以2C/3倍率不同温度放电的温升；
图7动力锂离子电池循环寿命等效测试方法流程图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本发明结构原理及实现方法作进一步详细描述：
1、为了分析北京市纯电动车辆的运行环境及其特性，并提取动力锂离子电池循环寿命等效测试应力(车辆行驶工况测试应力、放电深度测试应力和工作温度测试应力)，以实际载客运行至今的北京***用纯电动大客车及其车载电池***搭建纯电动车辆整车试验平台(如图1所示)。
对实际装车运行的动力锂离子电池性能进行跟踪，分析纯电动车辆用动力锂离子电池组的主要特点、运行状态和性能变化趋势。同时，在纯电动车辆上加装一套电动车辆运行记录仪，该装置以2Hz的数据采集频率收集动力锂离子电池、电机控制器和整车控制器的主要运行数据(功率、电压和电流随时间的变化数据)，便于分析和提取反映北京市纯电动车辆运行特性的车辆运行工况，用于实验室动力锂离子电池的等效寿命测试。
2、基于搭建的北京市纯电动车辆整车试验平台，采集纯电动车辆不同季节和不同运行时段的主要运行数据，分析纯电动车辆不同行驶时期的运行特性，提取反映典型车辆运行特征的行驶工况。根据车辆运行特性和行驶工况特征，抽取反映北京城市典型工况的车辆行驶片段数据，利用主成分分析法对所选取车辆行驶片段的主要特征量与总体样本的特征量之间的相关性进行分析，筛选出有效的车辆行驶工况片段，将有效工况片段有机组合为一个完整的车辆行驶工况用于动力锂离子电池的循环寿命测试。
参考DST工况，对基于主成分分析法提取的纯电动车辆行驶工况进行动态求平均，得到反映北京市90路纯电动公交车运行特性的900秒简化行驶工况，简称BJDST(BeijingDynamicStressTest)工况，如图2所示。
该行驶工况涵盖了北京市90路纯电动公交车的典型运行特性，包括车辆怠速、匀速、加速和减速等典型运行工况下的平均功率及其持续时间，功率分布的标准差以及充放电峰值功率等信息。值得注意的是，该工况是针对实际纯电动公交车用360Ah的锰酸锂电池以电流的形式给出，最大放电电流为300A，最大充电电流为80A，每个BJDST循环电池累积放电约24.12Ah，但对不同规格的电池进行循环寿命测试时，需要根据电池实际容量改变工况电流。
表1不同季节运行时北京市纯电动公交车的耗电量
基于北京市90路纯电动公交车整车试验平台，采集车辆运行数据进行统计分析得到不同季节运行时车辆的耗电量，如表1所示，发现纯电动公交车在夏季运行时平均能耗最大。基于以上分析可知，动力电池的放电深度可由纯电动车辆的运行里程和单位公里的耗电量确定，而纯电动车辆的运行里程与运行线路和圈数有关。
3、为了更直观的获取纯电动车辆实际运行时动力电池的放电深度，基于北京市90路纯电动公交车的实车运行数据统计分析得到车辆的回站SOC分布，如图3所示。
根据统计分析结果可知，纯电动车辆回站SOC大致服从正态分布，期望为65.7％，标准差为0.0316。纯电动车辆按照运行线路每运行一圈，车辆的回站SOC约为60％–70％。动力电池的剩余电量足以保证车辆再运行一圈，运行两圈之后，车辆的回站SOC约为30％–40％。但是，随着动力电池的容量衰退，车载电池组的能量将不能满足纯电动车辆运行两圈。为了模拟纯电动车辆的运行特性，实验选取两种典型的SOC工作区间：50％–100％和20％–100％，也就是50％和80％DOD(放电深度)对电池进行循环寿命测试。
4、城市的气候或天气决定了动力锂离子电池运行的基础工作温度，而动力锂离子电池在工作中会生热造成电池温度升高，同时不同的电池组结构设计(包括散热方式和条件的设计)及其在纯电动车辆上的安装位置会影响电池组温度场分布，导致单体电池间实际工作温度的差异，甚至出现某些电池处于极端温度工作的现象。
图4示出了2011年1月1日至2012年6月30日北京市气温变化情况，为动力电池测试提供了基础工作温度。然而，电池在不同倍率和温度下工作时，由于电池在充放电过程中生热和散热现象的发生，将会造成电池不同程度的温升。
图5示出了动力锂离子电池在25℃环境温度以C/3、C/2和2C/3不同倍率恒流充电时的温升变化，正如所预期的，随着充电倍率的增加，动力锂离子电池表面温升也越大。
图6示出了动力锂离子电池分别在10℃、25℃和40℃环境温度以2C/3恒流放电时的温升变化。随着环境温度的升高，电池的极化阻抗(包括欧姆内阻和法拉第阻抗两部分)减小，造成电池生热减少，进而导致电池在10℃环境温度比在40℃环境温度放电时的温升要高。
虽然电池在不同环境温度以不同倍率恒流充放电时电池表面温升并不大，但由于电池箱结构设计的问题和不太理想的散热或者冷却***，可能造成电池***部分单体电池暴露在极端高温条件工作。
因此，综合考虑天气条件和电池组可能出现温度场分布不均的问题，选取10℃、25℃和40℃作为恒温热循环的温度测试应力。对于典型的实际运行的纯电动车辆，纯电动车辆会在很宽的温度范围下运行，动力电池会经历低温起动–常温/高温运行–停车降温的典型车辆工况，同时电池箱的结构和排布会造成部分电池处于极端温度下工作。因此，通过实验测试考虑极端高温和低温条件(分别为60℃和0℃)来量化分析“热漂移”对电池寿命的影响。
选取同一批次18只90Ah锰酸锂电池用于动力电池循环寿命的测试，将动力电池分成九组分别以50％、80％和100％DOD进行不同程度的热老化循环以及热冲击试验，相应的电池测试条件如表2所示，其中温度范围是指电池所处温箱的环境温度。
表2锰酸锂电池循环寿命测试条件
综上所述，针对具体北京市纯电动车辆实车运行环境，选取用于实验室测试的电池寿命等效测试应力，确定模拟纯电动车辆实际运行环境的等效循环寿命测试方法，如图7所示，该方法能有效模拟和量化纯电动车辆运行环境下动力锂离子电池的老化机制，测试结果对实际应用具有一定指导意义。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (13)
1.一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，包括以下步骤：
S1、搭建纯电动车辆整车试验平台，采集纯电动车辆实车运行数据，分析和提取反映纯电动车辆运行特性的车辆运行工况；
S2、基于纯电动车辆运行特性和车辆运行工况，利用主成分分析法提取车辆行驶工况测试应力；
S3、基于实车运行数据统计分析得到车辆的回站SOC分布，提取动力锂离子电池的放电深度测试应力；
S4、综合考虑天气条件和动力锂离子电池温度场分布不均的问题，提取动力锂离子电池工作温度测试应力；
S5、根据步骤S2、S3和S4所提取的测试应力，选取反映实际情况的不同测试应力的范围，组合设计出一套完整的模拟动力锂离子电池在实际纯电动车辆运行环境下工作状态的循环寿命等效测试方案。
2.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S1中，以实际载客运行的纯电动大客车及其车载电池***搭建纯电动车辆整车试验平台。
3.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S1中，在纯电动车辆上加装一套电动车辆运行记录仪，用于采集纯电动车辆实车运行数据，具体为：电动车辆运行记录仪以2Hz的数据采集频率，收集动力电池、电机控制器和整车控制器的主要运行数据。
4.如权利要求3所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：所述主要运行数据包括动力锂离子电池的功率、电压和电流随时间的变化数据，电机控制器的功率、电压和电流随时间的变化数据，以及整车控制器的功率、电压和电流随时间的变化数据。
5.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S2中，提取车辆行驶工况测试应力的步骤包括：
S21、采集纯电动车辆不同季节和不同运行时段的主要运行数据，分析纯电动车辆不同行驶时期的运行特性；
S22、根据纯电动车辆不同行驶时期的运行特性，选取反映车辆运行工况的车辆行驶片段数据，利用主成分分析法对所选取车辆行驶片段的主要特征量与总体样本的特征量之间的相关性进行分析，筛选出有效的车辆行驶工况片段；
S23、将有效的车辆行驶工况片段有机组合为一个完整的车辆行驶工况，参考DST工况，对车辆行驶工况进行动态求平均，得到900秒简化车辆行驶工况，应用900秒简化车辆行驶工况作为车辆行驶工况测试应力。
6.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S3中，动力锂离子电池的放电深度由纯电动车辆的运行里程和单位公里的耗电量确定。
7.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S3中，纯电动车辆按照运行线路每运行一圈，车辆的回站SOC为60％–70％。
8.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S3中，纯电动车辆运行两圈之后，车辆的回站SOC为30％–40％。
9.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S3中，纯电动车辆的回站SOC服从正态分布。
10.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：所述动力锂离子电池由动力锂离子单体电池组成。
11.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S4中，提取动力锂离子电池工作温度测试应力的步骤包括：
S41、统计分析纯电动车辆运行所在地区的气候和实时气温；
S42、根据动力锂离子电池结构设计及其在纯电动车辆上的安装位置对动力锂离子电池温度场分布的影响，确定动力锂离子单体电池间实际工作温度的差异程度；所述动力锂离子电池结构设计包括散热方式和条件的设计；
S43、综合考虑气候、实时气温和动力锂离子单体电池间实际工作温度的差异程度，提取动力锂离子电池工作温度测试应力。
12.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S5中，所述的循环寿命等效测试方案用于实验室条件下模拟和量化实际纯电动车辆运行环境下动力锂离子电池的老化机制。
13.如权利要求1所述的动力锂离子电池循环寿命等效测试方法，其特征在于：步骤S5中，同时还考虑纯电动车辆实际运行时可能出现的极端运行环境。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610009351.8A CN105548902A (zh) | 2016-01-07 | 2016-01-07 | 一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610009351.8A CN105548902A (zh) | 2016-01-07 | 2016-01-07 | 一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105548902A true CN105548902A (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55828215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610009351.8A Pending CN105548902A (zh) | 2016-01-07 | 2016-01-07 | 一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105548902A (zh) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105842630A (zh) * | 2016-05-05 | 2016-08-10 | 超威电源有限公司 | 一种电动车用铅酸电池城市工况寿命检测制定方法 |
| CN106597311A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-04-26 | 哈尔滨工业大学 | 基于主成分分析的融合hi等效性锂离子电池退化预测方法 |
| CN107024663A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-08-08 | 湖南银杏数据科技有限公司 | 基于充电曲线特征kpca聚类的锂电池筛选方法 |
| CN107797069A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-03-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种纯电动汽车热平衡台架实验方法 |
| WO2018054166A1 (zh) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | 蔚来汽车有限公司 | 基于环境温度的电池循环寿命测试方法 |
| CN107884715A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 中国电力科学研究院 | 一种电池循环寿命检测方法 |
| CN108169650A (zh) * | 2016-12-06 | 2018-06-15 | 深圳市蓝海华腾技术股份有限公司 | 一种检测igbt使用寿命是否达标的方法及装置 |
| CN108287315A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-07-17 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 动力电池运行状态监测方法、装置及电动汽车 |
| CN110703118A (zh) * | 2018-06-21 | 2020-01-17 | 中信国安盟固利动力科技有限公司 | 一种用于车载电池寿命预测的该地区普适性电池运行工况提取的方法 |
| CN111308381A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-06-19 | 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 | 一种纯电动公交车动力电池健康状态评估方法 |
| CN111610446A (zh) * | 2019-02-25 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种用于评估电池循环寿命的方法、装置及*** |
| CN112327165A (zh) * | 2020-09-21 | 2021-02-05 | 电子科技大学 | 一种基于无监督迁移学习的电池soh预测方法 |
| CN112444754A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-03-05 | 国网上海市电力公司 | 基于动态阻抗的电池健康状态估算方法、*** |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101625398A (zh) * | 2009-08-03 | 2010-01-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种纯电动车电池寿命计算及报警装置及其控制方法 |
| CN102362190A (zh) * | 2009-03-24 | 2012-02-22 | 美国能量变换公司 | 电池寿命估计 |
| CN103344917A (zh) * | 2013-06-13 | 2013-10-09 | 北京交通大学 | 一种锂电池循环寿命快速测试方法 |
| CN103698710A (zh) * | 2013-12-12 | 2014-04-02 | 中南大学 | 一种电池寿命周期预测方法 |
| CN104965180A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-07 | 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 | 动力电池寿命的检测方法及装置 |
| CN204832465U (zh) * | 2015-07-10 | 2015-12-02 | 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 | 动力电池寿命的检测*** |
-
2016
- 2016-01-07 CN CN201610009351.8A patent/CN105548902A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102362190A (zh) * | 2009-03-24 | 2012-02-22 | 美国能量变换公司 | 电池寿命估计 |
| CN101625398A (zh) * | 2009-08-03 | 2010-01-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种纯电动车电池寿命计算及报警装置及其控制方法 |
| CN103344917A (zh) * | 2013-06-13 | 2013-10-09 | 北京交通大学 | 一种锂电池循环寿命快速测试方法 |
| CN103698710A (zh) * | 2013-12-12 | 2014-04-02 | 中南大学 | 一种电池寿命周期预测方法 |
| CN104965180A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-07 | 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 | 动力电池寿命的检测方法及装置 |
| CN204832465U (zh) * | 2015-07-10 | 2015-12-02 | 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 | 动力电池寿命的检测*** |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| ZEYU MA ET AL.: "Investigation of path dependence in commercial lithium-ion cells for pure electric bus applications：Aging mechanism identification", 《JOURNAL OF POWER SOURCES》 * |
| 龚敏明等: "纯电动公交车锂离子动力电池的使用条件控制", 《吉林大学学报（工学版）》 * |
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105842630B (zh) * | 2016-05-05 | 2018-09-07 | 超威电源有限公司 | 一种电动车用铅酸电池城市工况寿命检测制定方法 |
| CN105842630A (zh) * | 2016-05-05 | 2016-08-10 | 超威电源有限公司 | 一种电动车用铅酸电池城市工况寿命检测制定方法 |
| WO2018054166A1 (zh) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | 蔚来汽车有限公司 | 基于环境温度的电池循环寿命测试方法 |
| CN107884715A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 中国电力科学研究院 | 一种电池循环寿命检测方法 |
| CN108169650A (zh) * | 2016-12-06 | 2018-06-15 | 深圳市蓝海华腾技术股份有限公司 | 一种检测igbt使用寿命是否达标的方法及装置 |
| CN108169650B (zh) * | 2016-12-06 | 2020-04-14 | 深圳市蓝海华腾技术股份有限公司 | 一种检测igbt使用寿命是否达标的方法及装置 |
| CN106597311A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-04-26 | 哈尔滨工业大学 | 基于主成分分析的融合hi等效性锂离子电池退化预测方法 |
| CN107024663A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-08-08 | 湖南银杏数据科技有限公司 | 基于充电曲线特征kpca聚类的锂电池筛选方法 |
| CN107024663B (zh) * | 2017-04-01 | 2019-04-05 | 湖南银杏数据科技有限公司 | 基于充电曲线特征kpca聚类的锂电池筛选方法 |
| CN107797069A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-03-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种纯电动汽车热平衡台架实验方法 |
| CN108287315B (zh) * | 2018-01-12 | 2021-01-22 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 动力电池运行状态监测方法、装置及电动汽车 |
| CN108287315A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-07-17 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 动力电池运行状态监测方法、装置及电动汽车 |
| CN110703118A (zh) * | 2018-06-21 | 2020-01-17 | 中信国安盟固利动力科技有限公司 | 一种用于车载电池寿命预测的该地区普适性电池运行工况提取的方法 |
| CN110703118B (zh) * | 2018-06-21 | 2021-12-10 | 中信国安盟固利动力科技有限公司 | 一种用于车载电池寿命预测的该地区普适性电池运行工况提取的方法 |
| CN111610446A (zh) * | 2019-02-25 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种用于评估电池循环寿命的方法、装置及*** |
| CN111308381A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-06-19 | 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 | 一种纯电动公交车动力电池健康状态评估方法 |
| CN112327165A (zh) * | 2020-09-21 | 2021-02-05 | 电子科技大学 | 一种基于无监督迁移学习的电池soh预测方法 |
| CN112327165B (zh) * | 2020-09-21 | 2021-07-13 | 电子科技大学 | 一种基于无监督迁移学习的电池soh预测方法 |
| CN112444754A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-03-05 | 国网上海市电力公司 | 基于动态阻抗的电池健康状态估算方法、*** |
| CN112444754B (zh) * | 2020-11-18 | 2023-01-06 | 国网上海市电力公司 | 基于动态阻抗的电池健康状态估算方法、*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105548902A (zh) | 一种动力锂离子电池循环寿命等效测试方法 | |
| Jaguemont et al. | A comprehensive review of lithium-ion batteries used in hybrid and electric vehicles at cold temperatures | |
| Shen et al. | A review on battery management system from the modeling efforts to its multiapplication and integration | |
| CN105717456B (zh) | 动力电池寿命性能衰减的预测方法 | |
| Jiaqiang et al. | Effects analysis on active equalization control of lithium-ion batteries based on intelligent estimation of the state-of-charge | |
| Johnson | Battery performance models in ADVISOR | |
| Kim et al. | Real-time battery thermal management for electric vehicles | |
| CN106338695A (zh) | 一种基于粒子群算法的电池模型参数辨识方法 | |
| Li et al. | Discharge capacity estimation for Li-ion batteries based on particle filter under multi-operating conditions | |
| Sripad et al. | Vulnerabilities of electric vehicle battery packs to cyberattacks | |
| CN103605078B (zh) | 混合动力车用动力电池或电池组的性能测试方法 | |
| CN109143098A (zh) | 一种锂离子电池寿命估算方法和装置 | |
| CN104537166A (zh) | 一种动力电池的等效电路模型方法 | |
| CN105510845A (zh) | 一种锂离子电池老化路径依赖性分析方法 | |
| Arora et al. | Development of time-temperature analysis algorithm for estimation of lithium-ion battery useful life | |
| Smith et al. | Experimental analysis of Dynamic Charge Acceptance test conditions for lead-acid and lithium iron phosphate cells | |
| Li et al. | Large-scale battery system modeling and analysis for emerging electric-drive vehicles | |
| CN111581796A (zh) | 一种插电式混合动力汽车关键技术测评*** | |
| Yuksel et al. | Evaluation of the effects of thermal management on battery life in plug-in hybrid electric vehicles | |
| Lin et al. | Novel polarization voltage model: Accurate voltage and state of power prediction | |
| CN114646888A (zh) | 一种动力电池容量衰减的评估方法及*** | |
| CN109613431A (zh) | 一种锂离子电池的可靠度验证方法和装置 | |
| Mueller et al. | Analysing the influence of driver behaviour and tuning measures on battery aging and residual value of electric vehicles | |
| CN116609669A (zh) | 一种基于大数据的动力电池充电工况提取方法及装置 | |
| CN116466238A (zh) | 一种电池包寿命评估方法、装置及测试设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160504 |