CN105537428A - 一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法 - Google Patents

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王江宁
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Abstract

本发明公开一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法，包括4个步骤，其中铆接装置由上半部分和下半部分构成，其中上半部分为一个下压块，下压块上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔，下压块底面的中心处开有铆接盲孔；下半部分中水平底板的上板面设有定位块，在定位块的前表面开有U形凹槽，U形凹槽中有滑动压紧块；滑动压紧块前方水平设有一个气缸，气缸固定在水平底板的上板面，气缸的活塞杆后端与滑动压紧块前表面固定。本发明能方便、快速地定位调角器轴承，并通过气缸快速、有效地锁紧调角器轴承，以便通过冲床牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件。

Description

一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法
技术领域
本发明属于汽车座椅制造领域，尤其涉及一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法。
背景技术
座椅是汽车上的一个重要总成，该座椅包括凸轮盘组件，而凸轮盘组件由凸轮盘和调角器轴承，且凸轮盘装配时先套装在调角器轴承的转轴上，再将这两个部件铆接在一起，为此需要设计一块铆接固定方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法，欲通过该装置将凸轮盘铆接在调角器轴承的转轴上。
本发明的技术方案如下：一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤a:设计一款铆接装置，该铆接装置由上半部分和下半部分构成，其中上半部分为一个下压块(1)，该下压块上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔(1a)，而下压块(1)的底面为平面；所述下压块(1)底面的中心处开有一个铆接盲孔(1b)，这个铆接盲孔的直径为5mm，其深度为6mm；
所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位块(7)，其中水平底板(2)的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4)；所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，并在滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述铆接盲孔(1b)相适应；所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(5)；
所述滑动压紧块(4)前方水平设有一个气缸(6)，该气缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且气缸(6)的活塞杆后端与滑动压紧块(4)前表面固定，并可推该滑动压紧块前后滑动；所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)前表面的上端固定，该L形限位块的竖直段前、后侧各设有一个位置传感器(8)；两个所述位置传感器(8)分别通过一个安装支耳(9)与同一块立板(10)的左板面固定，该立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且两个位置传感器(8)的检测信号反馈给所述气缸(6)，并用于控制滑动压紧块(4)前后移动的极限位置；
步骤b：安装本铆接装置时，先将本发明的水平底板(2)固定在冲床的工作台上，并将下压块(1)的螺纹盲孔(1a)与冲床的冲头相连；
步骤c：铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置；其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向后移动，当L形限位块(7)的竖直段与后面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块(4)与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧；然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的铆接盲孔(1b)与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔(1b)的深度；
步骤d：完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘组件取下。
采用本发明来铆接之前，先将本发明的水平底板(2)固定在冲床的工作台上，并将下压块(1)的螺纹盲孔(1a)与冲床的冲头相连；铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置；其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向后移动，当L形限位块(7)的竖直段与后面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块(4)与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧；然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的铆接盲孔(1b)与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔(1b)的深度；完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘组件取下。
采用以上技术方案，本方法能方便、快速地定位调角器轴承，并通过气缸快速、有效地锁紧调角器轴承，以便通过冲床牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件，且本发明所采用铆接装置的结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。
为了便于连接，所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)焊接固定。
有益效果：本发明能方便、快速地定位调角器轴承，并通过气缸快速、有效地锁紧调角器轴承，以便通过冲床牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件，且本发明所采用铆接装置的结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本发明所采用铆接装置的结构示意图。
图2为图1中下半部分的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤a:设计一款铆接装置，如图1、2所示，该铆接装置由上半部分和下半部分构成，其中上半部分为一个下压块1，该下压块1上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔1a，下压块1通过该螺纹盲孔1a与冲床的冲头相连。下压块1的底面为平面，下压块1底面的中心处开有一个铆接盲孔1b，这个铆接盲孔的直径为5mm，其深度为6mm。
如图1、2所示，下半部分由水平底板2、定位块3、滑动压紧块4、复位簧5、气缸6、L形限位块7、位置传感器8和立板10构成。其中，水平底板2为钢板，其厚度为3-8mm，且水平底板2通过T型螺栓压紧在冲床的工作台上。水平底板2的上板面设有一个定位块3，在定位块3的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口3a，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块4。滑动压紧块4为长方体结构，该滑动压紧块4活动支撑在水平底板2上板面上，并与定位块3上U形凹槽的侧壁滑动配合。在滑动压紧块4的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口4a，滑动压紧块4和定位块3紧靠在一起时，后半圆形缺口4a与前半圆形缺口3a可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与铆接盲孔1b相适应，且这个圆孔的深度为8mm。所述前半圆形缺口3a左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，这两个后盲孔关于前半圆形缺口3a的轴心线对称设置。滑动压紧块4后侧面对应两个后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前盲孔和后盲孔之间设有一根复位簧5，该复位簧5的前端***前盲孔中，复位簧5的后端***后盲孔中，且复位簧5的作用是让滑动压紧块4向前复位。
滑动压紧块4前方水平设有一个气缸6，该气缸6固定在水平底板2的上板面。气缸6的活塞杆后端与滑动压紧块4前表面固定，并可推该滑动压紧块前后滑动。L形限位块7水平段的后端与滑动压紧块4前表面的上端固定，该L形限位块7的竖直段前、后侧各设有一个位置传感器8。两个位置传感器8分别通过一个安装支耳9与同一块立板10的左板面固定，该立板10的下端固定在水平底板2的上板面上。两个位置传感器8的检测信号反馈给气缸6，并控制气缸的活塞杆行程，以便控制滑动压紧块4前后移动的极限位置。
步骤b：安装本铆接装置时，先将本发明的水平底板2固定在冲床的工作台上，并将下压块1的螺纹盲孔1a与冲床的冲头相连。
步骤c：铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块4向前移动，当L形限位块7的竖直段与前面一个位置传感器8接触时，滑动压紧块4到位向前移动的极限位置。其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口3a中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块4向后移动，当L形限位块7的竖直段与后面一个位置传感器8接触时，滑动压紧块4到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块4与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧。然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块1快速向下冲压，下压块1的铆接盲孔1b与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔1b的深度。
步骤d：完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块4向前移动，当L形限位块7的竖直段与前面一个位置传感器8接触时，滑动压紧块4到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘组件取下。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤a:设计一款铆接装置，该铆接装置由上半部分和下半部分构成，其中上半部分为一个下压块(1)，该下压块上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔(1a)，而下压块(1)的底面为平面；所述下压块(1)底面的中心处开有一个铆接盲孔(1b)，这个铆接盲孔的直径为5mm，其深度为6mm；
所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位块(7)，其中水平底板(2)的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4)；所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，并在滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述铆接盲孔(1b)相适应；所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(5)；
所述滑动压紧块(4)前方水平设有一个气缸(6)，该气缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且气缸(6)的活塞杆后端与滑动压紧块(4)前表面固定，并可推该滑动压紧块前后滑动；所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)前表面的上端固定，该L形限位块的竖直段前、后侧各设有一个位置传感器(8)；两个所述位置传感器(8)分别通过一个安装支耳(9)与同一块立板(10)的左板面固定，该立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且两个位置传感器(8)的检测信号反馈给所述气缸(6)，并用于控制滑动压紧块(4)前后移动的极限位置；
步骤b：安装本铆接装置时，先将本发明的水平底板(2)固定在冲床的工作台上，并将下压块(1)的螺纹盲孔(1a)与冲床的冲头相连；
步骤c：铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置；其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向后移动，当L形限位块(7)的竖直段与后面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块(4)与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧；然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的铆接盲孔(1b)与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔(1b)的深度；
步骤d：完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘组件取下。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接固定方法，其特征在于：所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)焊接固定。
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