CN105328049A - 一种汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺，包括4个步骤，其中铆接组件由上半部分和下半部分构成，其中上半部分中水平安装板上开有一个上下贯通的冲头过孔，冲头过孔为上大下小的圆锥孔；冲头过孔***的水平安装板上沿周向开有一组螺栓过孔；下压块下端固套有上水平板，上、下水平板之间沿周向设有一组弹簧；下半部分中水平底板的上板面设有一个定位块；L形限位块水平段的后端与滑动压紧块前表面的上端固定。本发明能牢靠地固定在冲床上，定心精度高，并能方便、快速地定位调角器轴承，并通过气缸快速、有效地锁紧调角器轴承，以便通过冲床牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，下压力均匀，不会使凸轮盘偏心，从而形成凸轮盘工艺。
Description
技术领域
本发明属于汽车座椅制造领域，尤其涉及一种汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺。
背景技术
座椅是汽车上的一个重要总成，该座椅包括凸轮盘工艺，而凸轮盘工艺由凸轮盘和调角器轴承，且凸轮盘装配时先套装在调角器轴承的转轴上，再将这两个部件铆接在一起，为此需要设计一块铆接工艺。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺，欲通过该装置将凸轮盘铆接在调角器轴承的转轴上。
本发明的技术方案如下：一种汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺，其特征在于包括如下步骤：
步骤a：设计一款铆接组件，该铆接组件由上半部分和下半部分构成，其中上半部分包括下压块(1)、水平安装板(11)和锁紧螺母(16)，其中水平安装板(11)上开有一个上下贯通的冲头过孔(11a)，该冲头过孔为上大下小的圆锥孔，其锥度为15°-30°；所述冲头过孔(11a)***的水平安装板(11)上沿周向开有一组螺栓过孔(11b)，该螺栓过孔贯穿水平安装板的上、下板面；所述下压块(1)上表面与水平安装板(11)下板面固定，该下压块位于所有螺栓过孔(11b)所在圆周的内侧，在下压块(1)上表面的中心开有一个圆锥盲孔(1a)，该圆锥盲孔与所述冲头过孔(11a)连通，且这两个孔的位置及锥度一致；所述下压块(1)的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个调角器轴承转轴让位盲孔(1b)，该调角器轴承转轴让位盲孔的轴心线与所述圆锥盲孔(1a)的轴心线在同一条直线上，且调角器轴承转轴让位盲孔(1b)的直径为3mm，其深度为5mm；
所述下压块(1)下端固套有一块上水平板(12)，该上水平板的正下方设有一块下水平板(13)，该下水平板上对应所述调角器轴承转轴让位盲孔(1b)的位置开有一个过孔(13a)；所述上、下水平板(12、13)之间沿周向设有一组弹簧(14)，每根弹簧套在一根导向螺杆(15)上，所有导向螺杆下端与所述下水平板(13)的上板面垂直固定，所有导向螺杆(15)的上端穿过上水平板(12)上对应的螺栓过孔后，套装有一个所述锁紧螺母(16)；
所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位块(7)，其中水平底板(2)的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4)；所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，滑动压紧块(4)和定位块(3)的顶面平齐；在所述滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述调角器轴承转轴让位盲孔(1b)相适应；所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(5)；
所述滑动压紧块(4)前方水平设有一个气缸(6)，该气缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且气缸(6)的活塞杆后端与滑动压紧块(4)前表面固定，并可推该滑动压紧块前后滑动；所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)前表面的上端固定，该L形限位块的竖直段前、后侧各设有一个位置传感器(8)；两个所述位置传感器(8)分别通过一个安装支耳(9)与同一块立板(10)的左板面固定，该立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且两个位置传感器(8)的检测信号反馈给所述气缸(6)，并用于控制滑动压紧块(4)前后移动的极限位置；
步骤b：安装时，先将本发明的水平底板(2)固定在冲床的工作台上，并将冲床的冲头穿过水平安装板(11)上的冲头过孔(11a)，并***下压块(1)上的圆锥盲孔(1a)，由于冲头过孔(11a)和圆锥盲孔(1a)均为锥形孔，这样就能实现自定心，定心精度高；然后，将连接螺栓穿设在水平安装板(11)上的螺栓过孔(11b)中，并通过这些螺栓与冲头上的连接板固定连接，这样就能可靠地将上半部分固定在冲床的冲头上；
步骤c：铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置；其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向后移动，当L形限位块(7)的竖直段与后面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块(4)与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧；然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的调角器轴承转轴让位盲孔(1b)对调角器轴承转轴让位，而下水平板(12)的下板面与凸轮盘的上盘面相接触，并通过弹簧的压力向下压凸轮盘，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于调角器轴承转轴让位盲孔(1b)的深度；
步骤d：完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘工艺取下。
采用本发明来铆接之前，先将本发明的水平底板(2)固定在冲床的工作台上，并将冲床的冲头穿过水平安装板(11)上的冲头过孔(11a)，并***下压块(1)上的圆锥盲孔(1a)，由于冲头过孔(11a)和圆锥盲孔(1a)均为锥形孔，这样就能实现自定心，定心精度高；然后，将连接螺栓穿设在水平安装板(11)上的螺栓过孔(11b)中，并通过这些螺栓与冲头上的连接板固定连接，这样就能可靠地将上半部分固定在冲床的冲头上；铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置；其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向后移动，当L形限位块(7)的竖直段与后面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块(4)与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧；然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的调角器轴承转轴让位盲孔(1b)对调角器轴承转轴让位，而下水平板(12)的下板面与凸轮盘的上盘面相接触，并通过弹簧的压力向下压凸轮盘，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于调角器轴承转轴让位盲孔(1b)的深度；完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘工艺取下。
采用以上技术方案，本方法能牢靠地固定在冲床上，定心精度高，并能方便、快速地定位调角器轴承，且通过气缸快速、有效地锁紧调角器轴承，以便通过冲床牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，下水平板和弹簧使得下压力均匀，不会使凸轮盘偏心，从而形成凸轮盘工艺，且本发明所采用铆接组件结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。
为了便于连接，所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)焊接固定。
有益效果：本方法能牢靠地固定在冲床上，定心精度高，并能方便、快速地定位调角器轴承，且通过气缸快速、有效地锁紧调角器轴承，以便通过冲床牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，下水平板和弹簧使得下压力均匀，不会使凸轮盘偏心，从而形成凸轮盘工艺，且本发明所采用铆接组件结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本发明所采用铆接组件的结构示意图。
图2为图1中下半部分的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
一种汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺，其特征在于包括如下步骤：
步骤a：设计一款铆接组件如图1、2所示，，该铆接组件由上半部分和下半部分构成，其中上半部分由下压块1、水平安装板11、上水平板12、下水平板13、弹簧14、导向螺杆15和锁紧螺母16构成。其中，水平安装板11上开有一个上下贯通的冲头过孔11a，该冲头过孔为上大下小的圆锥孔，其锥度为15°-30°，并可优选为18°或20°。冲头过孔11a***的水平安装板11上沿周向开有一组螺栓过孔11b，该螺栓过孔贯穿水平安装板的上板面和下板面。下压块1上表面与水平安装板11下板面固定，该下压块位于所有螺栓过孔11b所在圆周的内侧，在下压块1上表面的中心开有一个圆锥盲孔1a，该圆锥盲孔与冲头过孔11a连通，且这两个孔的位置及锥度一致。下压块1的底面为平面，该下压块1底面的中心处开有一个调角器轴承转轴让位盲孔1b，该调角器轴承转轴让位盲孔的轴心线与圆锥盲孔1a的轴心线在同一条直线上，且调角器轴承转轴让位盲孔1b的直径为3mm，其深度为5mm。
下压块1下端固套有一块上水平板12，该上水平板的正下方设有一块下水平板13，该下水平板13上对应调角器轴承转轴让位盲孔1b的位置开有一个过孔13a。上水平板12和下水平板13之间沿周向设有一组弹簧14，该弹簧的数目为4-10根。每根弹簧14套在一根导向螺杆15上，所有导向螺杆下端与下水平板13的上板面垂直固定，所有导向螺杆15的上端穿过上水平板12上对应的螺栓过孔后，套装有一个锁紧螺母16。
如图1、2所示，下半部分由水平底板2、定位块3、滑动压紧块4、复位簧5、气缸6、L形限位块7、位置传感器8和立板10构成。其中，水平底板2为钢板，其厚度为3-8mm，且水平底板2通过T型螺栓压紧在冲床的工作台上。水平底板2的上板面设有一个定位块3，在定位块3的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口3a，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块4。滑动压紧块4为长方体结构，该滑动压紧块4活动支撑在水平底板2上板面上，并与定位块3上U形凹槽的侧壁滑动配合。在滑动压紧块4的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口4a，滑动压紧块4和定位块3紧靠在一起时，后半圆形缺口4a与前半圆形缺口3a可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与调角器轴承转轴让位盲孔1b相适应，且这个圆孔的深度为8mm。所述前半圆形缺口3a左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，这两个后盲孔关于前半圆形缺口3a的轴心线对称设置。滑动压紧块4后侧面对应两个后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前盲孔和后盲孔之间设有一根复位簧5，该复位簧5的前端***前盲孔中，复位簧5的后端***后盲孔中，且复位簧5的作用是让滑动压紧块4向前复位。
滑动压紧块4前方水平设有一个气缸6，该气缸6固定在水平底板2的上板面。气缸6的活塞杆后端与滑动压紧块4前表面固定，并可推该滑动压紧块前后滑动。L形限位块7水平段的后端与滑动压紧块4前表面的上端固定，该L形限位块7的竖直段前、后侧各设有一个位置传感器8。两个位置传感器8分别通过一个安装支耳9与同一块立板10的左板面固定，该立板10的下端固定在水平底板2的上板面上。两个位置传感器8的检测信号反馈给气缸6，并控制气缸的活塞杆行程，以便控制滑动压紧块4前后移动的极限位置。
步骤b：安装时，先将本发明的水平底板2固定在冲床的工作台上，并将冲床的冲头穿过水平安装板11上的冲头过孔11a，并***下压块1上的圆锥盲孔1a，由于冲头过孔11a和圆锥盲孔1a均为锥形孔，这样就能实现自定心，定心精度高。然后，将连接螺栓穿设在水平安装板11上的螺栓过孔11b中，并通过这些螺栓与冲头上的连接板固定连接，这样就能可靠地将上半部分固定在冲床的冲头上。
步骤c：铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块4向前移动，当L形限位块7的竖直段与前面一个位置传感器8接触时，滑动压紧块4到位向前移动的极限位置。其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口3a中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块4向后移动，当L形限位块7的竖直段与后面一个位置传感器8接触时，滑动压紧块4到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块4与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧。然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块1快速向下冲压，下压块1的调角器轴承转轴让位盲孔1b对调角器轴承转轴让位，而下水平板12的下板面与凸轮盘的上盘面相接触，并通过弹簧的压力向下压凸轮盘，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于调角器轴承转轴让位盲孔1b的深度。
步骤d：完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块4向前移动，当L形限位块7的竖直段与前面一个位置传感器8接触时，滑动压紧块4到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘工艺取下。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺，其特征在于包括如下步骤：
步骤a：设计一款铆接组件，该铆接组件由上半部分和下半部分构成，其中上半部分包括下压块(1)、水平安装板(11)和锁紧螺母(16)，其中水平安装板(11)上开有一个上下贯通的冲头过孔(11a)，该冲头过孔为上大下小的圆锥孔，其锥度为15°-30°；所述冲头过孔(11a)***的水平安装板(11)上沿周向开有一组螺栓过孔(11b)，该螺栓过孔贯穿水平安装板的上、下板面；所述下压块(1)上表面与水平安装板(11)下板面固定，该下压块位于所有螺栓过孔(11b)所在圆周的内侧，在下压块(1)上表面的中心开有一个圆锥盲孔(1a)，该圆锥盲孔与所述冲头过孔(11a)连通，且这两个孔的位置及锥度一致；所述下压块(1)的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个调角器轴承转轴让位盲孔(1b)，该调角器轴承转轴让位盲孔的轴心线与所述圆锥盲孔(1a)的轴心线在同一条直线上，且调角器轴承转轴让位盲孔(1b)的直径为3mm，其深度为5mm；
所述下压块(1)下端固套有一块上水平板(12)，该上水平板的正下方设有一块下水平板(13)，该下水平板上对应所述调角器轴承转轴让位盲孔(1b)的位置开有一个过孔(13a)；所述上、下水平板(12、13)之间沿周向设有一组弹簧(14)，每根弹簧套在一根导向螺杆(15)上，所有导向螺杆下端与所述下水平板(13)的上板面垂直固定，所有导向螺杆(15)的上端穿过上水平板(12)上对应的螺栓过孔后，套装有一个所述锁紧螺母(16)；
所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位块(7)，其中水平底板(2)的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4)；所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，滑动压紧块(4)和定位块(3)的顶面平齐；在所述滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述调角器轴承转轴让位盲孔(1b)相适应；所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(5)；
所述滑动压紧块(4)前方水平设有一个气缸(6)，该气缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且气缸(6)的活塞杆后端与滑动压紧块(4)前表面固定，并可推该滑动压紧块前后滑动；所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)前表面的上端固定，该L形限位块的竖直段前、后侧各设有一个位置传感器(8)；两个所述位置传感器(8)分别通过一个安装支耳(9)与同一块立板(10)的左板面固定，该立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且两个位置传感器(8)的检测信号反馈给所述气缸(6)，并用于控制滑动压紧块(4)前后移动的极限位置；
步骤b：安装时，先将本发明的水平底板(2)固定在冲床的工作台上，并将冲床的冲头穿过水平安装板(11)上的冲头过孔(11a)，并***下压块(1)上的圆锥盲孔(1a)，由于冲头过孔(11a)和圆锥盲孔(1a)均为锥形孔，这样就能实现自定心，定心精度高；然后，将连接螺栓穿设在水平安装板(11)上的螺栓过孔(11b)中，并通过这些螺栓与冲头上的连接板固定连接，这样就能可靠地将上半部分固定在冲床的冲头上；
步骤c：铆接时，先启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置；其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再启动气缸，该气缸带动滑动压紧块(4)向后移动，当L形限位块(7)的竖直段与后面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向后移动的极限位置，此时滑动压紧块(4)与U形凹槽的槽底紧靠在一起，从而将调角器轴承夹紧；然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的调角器轴承转轴让位盲孔(1b)对调角器轴承转轴让位，而下水平板(12)的下板面与凸轮盘的上盘面相接触，并通过弹簧的压力向下压凸轮盘，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于调角器轴承转轴让位盲孔(1b)的深度；
步骤d：完成铆接后，控制气缸使滑动压紧块(4)向前移动，当L形限位块(7)的竖直段与前面一个位置传感器(8)接触时，滑动压紧块(4)到位向前移动的极限位置，这时就能将焊接好的凸轮盘工艺取下。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器凸轮盘工艺铆接工艺，其特征在于：所述L形限位块(7)水平段的后端与滑动压紧块(4)焊接固定。
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