CN105513918A - 一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成，其中前者包括盒主体和盒盖，还包括联通片，联通片包括大电流连接部、小电流连接部、固定部和连接部，大电流连接部和小电流连接部上分别设置有大连接孔和小连接孔；盒主体包括大电流线束连接柱、两排小电流线束连接柱和保险丝安装槽，大电流线束连接柱与小电流线束连接柱分隔；大连接孔与大电流线束连接柱相配合，小连接孔与一排小电流线束连接柱相配合。本发明提供的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的大电流线束连接柱和小电流线束连接柱位于盒主体上的区域分隔，并通过联通片将蓄电池正极接头的电流导流至各连接柱上，有利于防止因较大电流的集中流通导致的局部热量过大的问题。

Description

一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成
技术领域
本发明涉及汽车蓄电池连接领域，特别涉及一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成。
背景技术
汽车用电器件的电能来源于蓄电池及发电机，通过整车线束传导至各个用电器件，线束传输电流的保护通过中央电器盒实现，即将线束保护部件(保险丝)集中在中央电器盒内进行电流的过载保护。
汽车蓄电池正极接头保险丝盒为中央电器盒最常用的一种类型。如图1所示，现有的汽车蓄电池正极接头保险丝盒包括盒主体1'和盒盖2'，其中，盒主体1'内设置有多个并行排列的保险丝槽11'，盒盖2'用于封闭盒主体1'，保险丝槽11'内设置的保险丝的一端与蓄电池正极接头相连接，另一端与整车线束相连接。
这种结构的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的保险丝槽11'为并行排列分布，车辆启动后保险丝均有较大电流通过并流向整车线束以驱动用电器件，较大电流的通过导致并行排列的保险丝在与整车线束的连接点处局部产生大量热量，对汽车蓄电池正极接头保险丝盒的散热产生不利影响进而影响整车安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种不易产生大量热量，有利于保护整车安全的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，及应用了该保险丝盒的总成。
为解决上述技术问题，本发明先提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒，包括盒主体和盒盖，还包括联通片，所述联通片包括大电流连接部、小电流连接部、用于将所述联通片固定在所述盒主体上的固定部和用于与汽车蓄电池正极接头相连接的连接部，所述大电流连接部上设置有大连接孔，所述小电流连接部上设置有小连接孔；所述盒主体包括大电流线束连接柱、两排小电流线束连接柱和保险丝安装槽，所述保险丝安装槽位于两排所述小电流线束连接柱之间，所述大电流线束连接柱所在的区域与所述小电流线束连接柱所在的区域彼此分隔；所述大连接孔与所述大电流线束连接柱相配合，所述小连接孔与一排所述小电流线束连接柱相配合。
优选地，所述盒主体上设置有凸起的大电流线束连接柱台，所述大电流线束连接柱限位在所述大电流线束连接柱台上，所述大电流连接部为可与所述大电流线束连接柱台相配合的U型槽结构。
更优选地，所述大连接孔为开口孔。
优选地，所述盒主体上设置有联通片过孔，所述连接部自所述联通片过孔中穿过。
优选地，所述固定部上设置有固定孔。
优选地，所述盒盖包括上盖和下盖，所述上盖封闭所述大电流线束连接柱所在的区域，所述下盖封闭所述小电流线束连接柱所在的区域。
更优选地，所述上盖和所述下盖均与所述盒主体卡扣连接。
本发明还提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒总成，其包括上述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒和与所述连接部相连接的汽车蓄电池正极接头。
优选地，所述连接部上设置有供电孔，所述供电孔与所述汽车蓄电池正极接头的桩头相配合。
本发明提供的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的大电流线束连接柱和小电流线束连接柱位于盒主体上的区域彼此分隔，并通过联通片将蓄电池正极接头的电流导流至各连接柱上，有利于防止因较大电流的集中流通导致的局部热量过大的问题。
附图说明
图1为现有的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的***图；
图2为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒实施例的结构示意图；
图3为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒的盒主体和联通片实施例的结构示意图；
图4为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒的联通片实施例的结构示意图；
图5为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒实施例的***图；
图6为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒总成实施例的***图。
图中标示如下：
盒主体-1'，保险丝槽-11'，盒盖-2'，盒主体-1，大电流线束连接柱-11，小电流线束连接柱-12，保险丝安装槽-13，大电流线束连接柱台-14，联通片过孔-15，盒盖-2，上盖-21，下盖-22，联通片-3，大电流连接部-31，大连接孔-311，小电流连接部-32，小连接孔-321，固定部-33，固定孔-331，连接部-34，供电孔-341，汽车蓄电池正极接头-4，桩头-41。
具体实施方式
为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图2至图5所示，本发明提供的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，包括盒主体1和盒盖2，还包括联通片3，所述联通片3包括大电流连接部31、小电流连接部32、用于将所述联通片3固定在所述盒主体1上的固定部33和用于与汽车蓄电池正极接头相连接的连接部34，所述大电流连接部31上设置有大连接孔311，所述小电流连接部32上设置有小连接孔321；
所述盒主体1包括大电流线束连接柱11、两排小电流线束连接柱12和保险丝安装槽13，所述保险丝安装槽13位于两排所述小电流线束连接柱12之间，即保险丝安装至保险丝安装槽13后位于两排小电流线束连接柱12之间，所述大电流线束连接柱11所在的区域与所述小电流线束连接柱12所在的区域彼此分隔(如图3中虚线所围区域所示)，上述大电流线束连接柱11用于连接整车用于导出大电流的线束，小电流线束连接柱12用于连接整车用于导出小电流的线束；
所述大连接孔311与所述大电流线束连接柱11相配合，所述小连接孔321与一排所述小电流线束连接柱12相配合，这样，自汽车蓄电池正极接头流出的电流通过联通片3分别导出至大电流线束连接柱11和小电流线束连接柱12上。
本发明提供的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的大电流线束连接柱11和小电流线束连接柱12位于盒主体1上的区域彼此分隔，从而将因导电产生的热量分散在不同的区域，并通过联通片3将蓄电池正极接头的电流导流至各连接柱上，有利于防止因较大电流的集中流通导致的汽车蓄电池正极接头保险丝盒局部热量过大的问题。
为了更方便地固定大电流线束连接柱11和更方便地将联通片3的大电流连接孔311与大电流线束连接柱11相连接，所述盒主体1上设置有凸起的大电流线束连接柱台14，所述大电流线束连接柱11限位在所述大电流线束连接柱台14上，所述大电流连接部31为可与所述大电流线束连接柱台14相配合的U型槽结构，上述大电流线束连接柱11在大电流线束连接柱台14的限位方式可通过卡槽限位的方式实现。
为了更方便地将联通片3的大电流连接孔311与大电流线束连接柱11相连接，所述大连接孔311为开口孔。
为了更有效地将联通片3定位在盒主体1上，所述盒主体1上设置有联通片过孔15，所述连接部34自所述联通片过孔15中穿过。
为了更有效地将联通片3定位在盒主体1上，所述固定部33上设置有固定孔331，本领域技术人员可容易想到，通过螺栓穿过固定孔331固定的方式联通片3固定在盒主体1上。
为了更好地避免热量集中，所述盒盖2包括上盖21和下盖22，所述上盖21封闭所述大电流线束连接柱11所在的区域，所述下盖22封闭所述小电流线束连接柱12所在的区域，这种将两区域分隔的结构有利于防止热量集中。
为了更方便地将盒盖2固定在盒主体1上，所述上盖21和所述下盖22均与所述盒主体1卡扣连接。
本发明还提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒总成，其包括上述汽车蓄电池正极接头保险丝盒和与所述连接部34相连接的汽车蓄电池正极接头4，汽车蓄电池正极接头4与连接部34的连接方式可采用本领域熟知的方式实现，例如螺栓连接等。
进一步地，为了更方便地将汽车蓄电池正极接头4与连接部34连接在一起，所述连接部34上设置有供电孔341，所述供电孔341与所述汽车蓄电池正极接头4的桩头41相配合。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (9)

1.一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒，包括盒主体和盒盖，其特征在于，还包括联通片，所述联通片包括大电流连接部、小电流连接部、用于将所述联通片固定在所述盒主体上的固定部和用于与汽车蓄电池正极接头相连接的连接部，所述大电流连接部上设置有大连接孔，所述小电流连接部上设置有小连接孔；所述盒主体包括大电流线束连接柱、两排小电流线束连接柱和保险丝安装槽，所述保险丝安装槽位于两排所述小电流线束连接柱之间，所述大电流线束连接柱所在的区域与所述小电流线束连接柱所在的区域彼此分隔；所述大连接孔与所述大电流线束连接柱相配合，所述小连接孔与一排所述小电流线束连接柱相配合。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，其特征在于，所述盒主体上设置有凸起的大电流线束连接柱台，所述大电流线束连接柱限位在所述大电流线束连接柱台上，所述大电流连接部为可与所述大电流线束连接柱台相配合的U型槽结构。
3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，其特征在于，所述大连接孔为开口孔。
4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，其特征在于，所述盒主体上设置有联通片过孔，所述连接部自所述联通片过孔中穿过。
5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，其特征在于，所述固定部上设置有固定孔。
6.根据权利要求1所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，其特征在于，所述盒盖包括上盖和下盖，所述上盖封闭所述大电流线束连接柱所在的区域，所述下盖封闭所述小电流线束连接柱所在的区域。
7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，其特征在于，所述上盖和所述下盖均与所述盒主体卡扣连接。
8.一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒总成，其特征在于，包括权利要求1-7任一项中所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒和与所述连接部相连接的汽车蓄电池正极接头。
9.根据权利要求8所述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒总成，其特征在于，所述连接部上设置有供电孔，所述供电孔与所述汽车蓄电池正极接头的桩头相配合。
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