CN105508477B - 盘式制动器及其降温控制器、控制***和控制方法及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种盘式制动器及其降温控制器、控制***和控制方法，盘式制动器的制动盘包括对接设置并形成有空腔的第一基盘和第二基盘，第一基盘和第二基盘之间夹持填充有具有毛细结构的纤维体，该纤维体形成为环状并且套设在车轴上以接收来自车轴的冷却水并将冷却水分布在第一基盘和第二基盘的内壁上。利用毛细作用原理，冷却水可以均匀地分布，防止制动盘热衰退，在使用该盘式制动器的基础上，增设自动控制的降温控制***，准确地控制冷却水的用量，从而节约用水。此外，本发明还公开了一种车辆，该车辆使用上述的盘式制动器和/或降温控制***，可以防止制动盘的热衰退和水衰退。

Description

盘式制动器及其降温控制器、控制***和控制方法及车辆
技术领域
本发明涉及汽车工业技术领域，具体地，涉及一种盘式制动器及其降温控制器、控制***和控制方法及车辆。
背景技术
随着汽车的普及，人们对汽车操控性能要求的提高，盘式制动器的推广与应用越来越广泛，汽车在高速运行或行驶在起伏路面时，制动盘因制动而产生高温，会引起制动热衰退等问题。
现有技术中的车用制动器降温产品存在的主要问题是喷水不均匀使得制动盘受热胀冷缩作用，易疲劳损坏，容易造成冷却水的浪费和制动盘、制动块的损坏，如果道路过于起伏，制动会产生很多热量，引起制动器热衰退和冷却水不足，造成制动失灵甚至造成交通伤害。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种盘式制动器，该盘式制动器可以在利用冷却水降温时保证喷水均匀，延长该制动器的使用寿命。
本发明的第二个目的是提供一种盘式制动器的降温控制器、控制***和控制方法，可以在对盘式制动器降温时准确地控制冷却水的用量，并且可以保证喷水均匀，提高盘式制动器的使用寿命。
本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆的盘式制动器在利用冷却水降温时可以保证喷水均匀，还可以在保证喷水均匀的前提下准确地控制冷却水的用量。
为了实现上述目的，本发明提供一种盘式制动器，包括制动盘，所述制动盘包括对接设置并形成有空腔的第一基盘和第二基盘，所述第一基盘和第二基盘之间夹持填充有具有毛细结构的纤维体，该纤维体形成为环状并且套设在车轴上以接收来自所述车轴的冷却水并将冷却水分布在所述第一基盘和第二基盘的内壁上。
可选地，所述车轴与所述纤维体的贴合处设置有朝向所述纤维体喷水的喷射孔。
可选地，所述喷射孔为一个或为环绕所述车轴排列的多个。
可选地，所述第一基盘和第二基盘之间固定连接地设有限位网，以将所述纤维体固定在所述制动盘中。
根据本发明的第二个方面，提供一种盘式制动器的降温控制器，该降温控制器包括：
接收模块，用于接收以上所述的盘式制动器的温度信号；
判断模块，用于根据所述温度信号判断当前的供水模式；和
控制模块，用于输出向所述盘式制动器提供所需的冷却水用量的控制指令信号。
可选地，所述控制器还包括：数据库，该数据库存储有温度数据和与该温度数据对应的冷却水量数据，所述判断模块通过查询该数据库来计算出当前所需的冷却水用量。
根据本发明的第三个方面，提供一种盘式制动器的降温控制***，该降温控制***包括：
盘式制动器，该盘式制动器为根据以上所述的盘式制动器；
温度检测装置，用于检测所述盘式制动器的当前温度；
降温控制器，该降温控制器为根据以上所述的降温控制器，并且所述接收模块与所述温度检测装置电连接；和
供水机构，该供水机构与所述控制模块电连接以用于接收所述控制模块的控制指令信号并向所述盘式制动器供水。
可选地，所述温度检测装置为温度传感器。
可选地，所述供水机构包括依次连接的水箱、水泵以及水路，所述水路至少部分地沿所述车轴延伸以指向所述纤维体。
根据本发明的第四个方面，提供一种盘式制动器的降温控制方法，该降温控制方法包括：
采集步骤，采集以上所述的盘式制动器的温度信号；
判断步骤，根据所述温度信号判断当前所需的冷却水用量；和
控制步骤，用于向所述盘式制动器提供所需的冷却水。
根据本发明的第五个方面，提供一种车辆，该车辆包括以上所述的盘式制动器，或包括以上所述的盘式制动器的降温控制***。
通过上述技术方案，在盘式制动器的制动盘中填充纤维体，在对制动系冷却降温时，利用毛细原理，将喷射在纤维体中的冷却水均布在第一基盘和第二基盘的内壁，可以使喷水均匀，延长制动器的的使用寿命。另外，在使用该盘式制动器的基础上，利用可以自动控制的降温控制***，可以准确地控制冷却水的用量，从而节约用水。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明的实施方式的制动盘的侧面剖视图。
图2是沿图1中A-A线剖切的剖视图。
图3是根据本发明的实施方式的降温控制器的结构框图。
图4是根据本发明的实施方式的降温控制***的安装结构示意图。
图5是根据本发明的实施方式的降温控制***的结构框图。
图6是根据本发明的实施方式的降温控制方法的流程图。
附图标记说明
1 第一基盘 11 凸起部
2 第二基盘 3 车轴
4 纤维体 5 喷射孔
6 降温控制器 61 接收模块
62 判断模块 63 控制模块
64 数据库 7 温度检测装置
8 供水机构 81 水箱
82 水泵 83 水路
S91 采集步骤 S92 判断步骤
S93 控制步骤
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内、外”是针对制动盘的立体轮廓而言的，第一基盘与第二基盘之间的空腔即为制动盘内部。
图1和图2示出了本发明提供的盘式制动器的制动盘，该制动盘包括对接设置并形成有空腔的第一基盘1和第二基盘2，第一基盘1和第二基盘2之间夹持填充有具有毛细结构的纤维体4，该纤维体4形成为环状并且套设在车轴3上以接收来自车轴3的冷却水并将冷却水分布在第一基盘1和第二基盘2的内壁上。在本实施方式中，如图1和图4所述，第一基盘1沿轴向向外凸出形成有用于将制动盘套设在车轴3上的凸起部11，其中，纤维体4是指由连续或不连续的细丝组成的物质从而具有毛细组织。本领域内的技术人员应该理解的是，液体在纤维体中会因为毛细作用原理而更均匀地分布，本发明创新性地应用了毛细原理，在对盘式制动器降温冷却时，向制动盘喷射冷却水，冷却水在纤维体4中更均匀地分布，从而有效地在第一基盘1和第二基盘2的内壁均匀散热，防止冷热不均引起的制动盘炸裂，进而延长了制动器的使用寿命。
优选地，如图4所示，车轴3与纤维体4的贴合处设置有朝向纤维体4的喷射孔5，以将冷却水通过该喷射孔5喷向纤维体4靠近圆心的一端，这样，从喷射孔5处喷出的水流喷向制动盘内腔中的纤维体4的靠近制动盘轴线的一端，在喷射点，水流与纤维体4接触，利用制动盘转动时的离心力，冷却水向制动盘边缘流动，再依靠毛细作用原理将冷却水在第一基盘1和第二基盘2的内壁均匀地分布开来，可以有效地防止制动盘出现热衰退，同时由于冷却水从制动盘的内部降温，不接触摩擦块，可以防止水衰退。
具体地，喷射孔5为一个或为环绕车轴3排列的多个，优选地，多个喷射孔5可以均匀地环绕车轴3布设。当车速较快时，制动盘快速转动，只设置一个喷射孔5即可满足均匀喷水的要求，当车速较慢，例如在崎岖的山路中行驶时，设置多个喷射孔5可以进一步促使冷却水均匀地分散。
作为优选，纤维体4为陶瓷纤维，陶瓷纤维是一种轻质耐火材料，具有重量轻、耐高温、热稳定性好、导热率低、比热小及耐机械振动等优点，特别适用于在本发明中作为所需的纤维体使用，在其他实施方式中，也可以采用与陶瓷纤维性能相近的其他耐高温纤维，例如碳纤维和玄武岩纤维等。
进一步地，第一基盘1和第二基盘2之间固定连接地设有限位网，以将纤维体4固定在制动盘中，网状结构可以避免对制动盘的不必要的增重，具体地，限位网可以采用不锈钢网焊接在制动盘内腔中，具有结构简单，维修方便等优点。
图3示出了本发明的实施方式提供的盘式制动器的降温控制器的结构框图，如图3所示，该降温控制器6包括：接收模块61，用于接收上述的盘式制动器的温度信号；判断模块62，用于根据温度信号判断当前的供水模式；和控制模块63，用于输出向盘式制动器提供所需的冷却水用量的控制指令信号。其中优选地，温度信号指示制动盘上的温度。其中，供水模式包括是否供水以及在供水时的不同水量对应的不同模式，因此，可以通过制动盘当前的温度来自动控制对制动盘是否进行喷水以及所需喷水量。
具体地，该降温控制器6还包括数据库64，该数据库64存储有温度数据和与该温度数据对应的冷却水量数据，判断模块62通过查询该数据库64来计算出当前所需的冷却水用量。其中数据库中的温度数据和冷却水量数据可以通过本领域技术人员通过试验标定，其中温度数据的间隔越小，则冷却水量的控制越精细。其中的温度数据可以包括与零供水量，即停止供水对应的温度阈值，从而实现仅根据温度值的变化实现自动对制动盘是否进行喷水以及所需喷水量的控制。
另外在一些实施方式中，在数据库之外，降温控制器内还可以预设有第一温度阈值和第二温度阈值。在这种实施方式中，可以不需在数据库内设置与零供水水量相对应的温度数据，而是通过前置温度阈值来首先进行初步判断是否需要供水。
当判断模块62判断当前接收模块61接收到的温度信号高于第一温度阈值，可以判断出降温控制器6此时处于高温工况，此时进一步由判断模块62查询数据库64后计算当前所需的冷却水用量，并驱动控制模块63输出喷水指令，其中根据冷却水用量的不同，喷水指令也不同；
如果判断模块62判断当前接收模块61接收到的温度信号低于第二温度阈值时，则可以判断出降温控制器6处于低温工况，此时，可以直接由控制模块63发出停止喷水指令，而不需查询数据库。
其中第二温度阈值可以与第一温度阈值相同即只需要比对该温度阈值与当前温度值即可判断是否需要查询数据库。另外，第二温度阈值也可以小于第一温度阈值，此时，当接收模块61接收到的温度信号介于第一温度阈值和第二温度阈值之间时，降温控制器6处于待机工况，控制模块63不工作，即不发出任何指令。
这里需要说明的是，在第一温度阈值高于第二温度阈值时，当接收模块61接收到的温度信号介于第一温度阈值和第二温度阈值之间时，判断模块62无法确定该待机工况下温度信号的变化趋势，所以暂时不发出指令，以等待温度进一步变化，可以有效地节约用水。还应当注意的是，降温控制器6处在待机工况时，制动盘的温度也处在热衰退的安全范围内，即该温度不会引起制动盘的热衰退。
图5示出了本发明的实施方式提供的盘式制动器的降温控制***的结构框图，如图5所示，该降温控制***包括：
盘式制动器，该盘式制动器为上述的盘式制动器；
温度检测装置7，用于检测上述盘式制动器的当前温度；
降温控制器6，该降温控制器6为上述的降温控制器6，并且接收模块61与温度检测装置7电连接；和
供水机构8，该供水机构8与控制模块63电连接以用于接收控制模块63的控制指令信号并向盘式制动器供水。这样可以通过电子控制自动准确地向盘式制动器喷射冷却水，有效地节约用水。其中优选地，制动盘的当前温度作为盘式制动器的当前温度。
具体地，温度检测装置7可以为温度传感器，该温度传感器与降温控制器6中接收模块61电连接以传递温度信号，并且温度传感器的探头设置在盘式制动器的内腔中，具体地，探头可以与第一基盘1或第二基盘2的内壁接触。在其他实施方式中，还可以设置多个温度传感器，对盘式制动器的各个部位的温度分别检测，将接收模块61接收多个温度信号后，由判断模块62综合各部分的温度综合判断冷却水用量。
具体地，供水机构8包括依次连接的水箱81、水泵82以及水路83，水路83至少部分地沿车轴3延伸以指向纤维体4。优选地，，车轴3与纤维体4的贴合处设置有朝向纤维体4的喷射孔5，以将冷却水通过该喷射孔5喷向纤维体4靠近圆心的一端，水路83的出水口指向上述的喷射孔5，从而可以使冷却水利用毛细作用原理和离心力原理均匀地分布在第一基盘1和第二基盘2的内壁。
进一步地，水箱81上可以设置有液位检车装置，并设有报警开关，该报警开关可以电连接到驾驶室中，以提醒驾驶员水箱81中冷却水的使用情况。
图6示出了本发明的实施方式提供的盘式制动器的降温控制方法的流程图，如图6所示该降温控制方法可以包括：采集步骤S91，采集根据盘式制动器的温度信号；判断步骤S92，根据温度信号判断当前所需的冷却水用量；和控制步骤S93，用于向盘式制动器提供所需的冷却水。具体地，如上所述在本实施方式中，可以通过例如查询数据库进行实时比对有效控制水量。
在其他实施方式中，可以通过上述的前置阈值方式进行初步判断。具体地，温度信号高于第一阈值时，进入第一控制模式，向盘式制动器喷射冷却水，在该第一控制模式下，冷却水的用量随温度信号变化；当温度信号降低到低于第一阈值并高于第二阈值时，退出第一控制模式，进入第二控制模式，并等待温度的变化；当温度进一步下降至低于第二阈值时，退出第二控制模式，进入第三控制模式，停止向盘式制动器喷射冷却水，即冷却水用量为零。
在另一实施方式下，第一温度阈值与第二温度阈值相同，在判断步骤S92对温度信号与该相同的温度阈值比较，判断当前所需的供水量，其中该供水量可以包括零供水。在这个实施方式下，降温控制***具有较高的即时性。
另外需要说明的是，使用上述的盘式制动器，或使用上述的盘式制动器的降温控制***的车辆，也应在发明的保护范围之内。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (11)

1.一种盘式制动器，包括制动盘，所述制动盘包括对接设置并形成有空腔的第一基盘(1)和第二基盘(2)，所述第一基盘(1)和所述第二基盘(2)之间夹持有纤维体(4)，其特征在于，所述纤维体(4)具有毛细结构并填充在所述第一基盘(1)和所述第二基盘(2)之间，该纤维体(4)形成为环状并且套设在车轴(3)上以接收来自所述车轴(3)的冷却水并将冷却水分布在所述第一基盘(1)和第二基盘(2)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述车轴(3)与所述纤维体(4)的贴合处设置有朝向所述纤维体(4)喷水的喷射孔(5)。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述喷射孔(5)为一个或为环绕所述车轴(3)排列的多个。
4.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述第一基盘(1)和第二基盘(2)之间固定连接地设有限位网，以将所述纤维体(4)固定在所述制动盘中。
5.一种盘式制动器的降温控制器，其特征在于，该降温控制器(6)包括：
接收模块(61)，用于接收根据权利要求1-4中任意一项所述的盘式制动器的温度信号；
判断模块(62)，用于根据所述温度信号判断当前的供水模式；和
控制模块(63)，用于输出向所述盘式制动器提供所需的冷却水用量的控制指令信号。
6.根据权利要求5所述的盘式制动器的降温控制器，其特征在于，所述控制器还包括：数据库(64)，该数据库存储有温度数据和与该温度数据对应的冷却水量数据，所述判断模块(62)通过查询该数据库(64)来计算出当前所需的冷却水用量。
7.一种盘式制动器的降温控制***，其特征在于，该降温控制***包括：
盘式制动器，该盘式制动器为根据权利要求1-4任意一项所述的盘式制动器；
温度检测装置(7)，用于检测所述盘式制动器的当前温度；
降温控制器(6)，该降温控制器(6)为根据权利要求5或6所述的降温控制器(6)，并且所述接收模块(61)与所述温度检测装置(7)电连接；和
供水机构(8)，该供水机构(8)与所述控制模块(63)电连接以用于接收所述控制模块(63)的控制指令信号并向所述盘式制动器供水。
8.根据权利要求7所述的盘式制动器的降温控制***，其特征在于，所述温度检测装置(7)为温度传感器。
9.根据权利要求8所述的盘式制动器的降温控制***，其特征在于，所述供水机构(8)包括依次连接的水箱(81)、水泵(82)以及水路(83)，所述水路(83)至少部分地沿所述车轴(3)延伸以指向所述纤维体(4)。
10.一种盘式制动器的降温控制方法，其特征在于，该降温控制方法包括：
采集步骤(S91)，采集根据权利要求1-4中任意一项所述的盘式制动器的温度信号；
判断步骤(S92)，根据所述温度信号判断当前所需的冷却水用量；和
控制步骤(S93)，用于向所述盘式制动器提供所需的冷却水。
11.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求1-4任意一项所述的盘式制动器，或包括根据权利要求7-9中任意一项所述的盘式制动器的降温控制***。
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