CN105502105A - 一种用于全自动卷筒机的混合式刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于全自动卷筒机的混合式刹车装置,机架上穿纸轴上设有刹车盘;所述刹车盘上绕装有刹车带;所述刹车带一端固定于刹车盘下方的机架上,另一端与设置于机架上带有配重块的刹车杠杆相连接;还包括一用于控制刹车带张力的气缸;所述气缸活塞杆外端连接于刹车带与刹车杠杆相连的一端。与现有技术相比,本发明采用气缸进行急刹车,可快速减小纸卷惯性、以便大大减小纸卷在转动停时纸的放纸量。本发明用于卷筒时,一方面保证纸带有一定张力,另一方面在卷完一个筒后,使纸卷快速停止转动减小纸卷惯性,有效防止缠出多余的纸影响下一个卷筒。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于全自动卷筒机的刹车装置。
背景技术
现有卷筒机的刹车装置刹车盘固定在穿纸轴上。通过刹车带一端固定在机架上,另一端绕过刹车盘与刹车杠杆相连接,刹车杠杆一端固定在机架上,另一端可以放置配重块,通过调节配重块的重量来控制刹车带与刹车盘之间的摩擦力的大小从而达到控制卷筒过程中纸带的张力的大小及纸卷惯性。这种方式刹车带始终与刹车盘接触且由于配重块的作用使刹车带一直处于张紧的状态。这种装置不能很好的减小纸卷的惯性,同时容易将纸拉断。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种可以快速减小纸卷惯性的用于全自动卷筒机的混合式刹车装置。
本发明所采取的技术方案是:机架上穿纸轴上设有刹车盘;所述刹车盘上绕装有刹车带;所述刹车带一端固定于刹车盘下方的机架上,另一端与设置于机架上用于控制刹车带张力的气缸相连接;所述刹车带与气缸相连的一端直接或间接与设置于机架上带有配重块的刹车杠杆相连接。
所述穿纸轴上设有用于固定纸芯的一对顶纸螺母、用于固定顶纸螺母的一对锁紧螺母;所述顶纸螺母固定装于穿纸轴上的键槽内;所述锁紧螺母装于穿纸轴上的螺纹部位。
所述刹车带与气缸相连的一端经拉杆与刹车杠杆相连接。
所述气缸正常情况处于活塞伸长状态,当裁刀裁断一瞬间活塞收缩和配重块的共同作用刹车带与刹车盘的摩擦力瞬间增大。
与现有技术相比,本发明的优点在于:采用气缸进行急刹车,可快速减小纸卷惯性、以便大大减小纸卷在停止转动时的放纸量。本发明用于卷筒时,一方面保证纸带有一定张力,另一方面在卷完一个筒后,使纸卷快速停止转动减小纸卷惯性,有效防止缠出多余的纸影响下一个卷筒。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
图1中,机架7上的穿纸轴501上设有刹车盘6。刹车盘6上绕装有刹车带4。机架7上有一用于控制刹车带4张力的气缸3。刹车盘6固定在卷纸的穿纸轴501的轴端位置,刹车带4一端固定在刹车盘6下方的机架7上,刹车带4绕过刹车盘6另一端经连接环401与气缸3的活塞杆301外端连接;刹车带4与气缸3活塞杆301相连的一端经拉杆201与带有配重块1的刹车杠杆2相连接。
图2中,在穿纸轴501的轴向位置有键槽和螺纹,穿纸轴501从卷纸的纸芯穿过后,从轴的两端分别穿上顶纸螺母503和锁紧螺母502。顶纸螺母503通过键条固定在穿纸轴501上使其不随穿纸轴501的转动而转动。锁紧螺母502与穿纸轴501是螺纹连接,其作用是锁紧顶纸螺母503从而使卷纸固定在穿纸轴501上。穿纸轴501的轴端分别装有一个轴承,当卷纸穿好锁紧后将穿有卷纸的穿纸轴501吊起将穿纸轴轴端的两个轴承放置到机架7上对应的轴承座中。一端固定于机架7的刹车带4另一端绕过刹车盘6与气缸3、刹车杠杆2相连。
卷筒过程中是纸筒所需纸带的长度是由压在纸面上的计数器采集。当已卷的纸达到设定的长度时也就是卷筒快要卷完时气缸活塞收缩,瞬间增大刹车带与刹车盘之间的摩擦力;当开始卷筒时由于纸张的拉力有限所以刹车不能过重,这时由配重铁起到主要的刹车作用,气缸活塞处于伸长状态。在卷筒过程中,气缸的伸缩动作与卷筒的配合是由PLC对计数器采集动态纸带的长度进行检测控制的。
Claims (3)
1.一种用于全自动卷筒机的混合式刹车装置,其特征在于:机架(7)上穿纸轴(501)上设有刹车盘(6);所述刹车盘(6)上绕装有刹车带(4);所述刹车带(4)一端固定于机架(7)上,另一端与设置于机架(7)上用于控制刹车带(4)张力的气缸(3)相连接;所述刹车带(4)与气缸(3)相连的一端直接或间接与设置于机架(7)上带有配重块(1)的刹车杠杆(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的用于全自动卷筒机的混合式刹车装置,其特征在于:所述穿纸轴(501)上设有用于固定纸芯的一对顶纸螺母(503)、用于固定顶纸螺母(503)的一对锁紧螺母(502);所述顶纸螺母(503)固定装于穿纸轴(501)上的键槽内;所述锁紧螺母(502)装于穿纸轴(501)上的螺纹部位。
3.根据权利要求1所述的用于全自动卷筒机的混合式刹车装置,其特征在于:所述刹车带(4)与气缸(3)相连的一端经拉杆(201)与刹车杠杆(2)相连接。
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