CN105489061A - 公共自行车云端智能泊车及调配*** - Google Patents

Abstract

一种公共自行车云端智能泊车及调配***，包括一个中央服务器、自行车锁固架、锁固架信息平台、及用户信息终端，中央服务器包含泊车调配装置。用户信息终端发送骑车用户信息与车位间接预约指令至中央服务器，其为通过用户信息终端发出的对某个特定的自行车锁固架的预约使用指令。锁固架信息平台发送自行车锁固架的锁固架信息与车位直接预约指令至中央服务器，其为通过锁固架信息平台发出的对自行车锁固架的预约使用指令。泊车调配装置包括信息收发模块、运算模块、及数据库。信息收发模块用于收集各类信息，并将运算模块生成的实时泊车方案与预定泊车方案传送至锁固架信息平台与用户信息终端，本发明对于公共自行车***的顺畅运作起到极大功效。

Description

公共自行车云端智能泊车及调配***

【技术领域】

本发明涉及交通控制技术，特别是通过物联网技术实现的公共自行车泊车及调配技术。

【背景技术】

近年来，在现代化都市中公共自行车***的设立与发展，给一个般民众带来交通上相当大便利。此种公共自行车***使用电子无人式管理，提供甲地租车、乙地还车的租赁服务，可以作为大众运输***例如捷运、地铁、公交等***的子***，亦可作为大众运输***最后阶段的接驳工具，借以鼓励更多民众使用大众运输***。可以降低空气污染、减少堵车、畅通交通运输、又可节约能源、保护环境，以打造都市全新通勤方式与文化。

通常，公共自行车适合用于步行太远而搭车太近的距离间的交通。在今日都市中，特别是商业区与办公区，高楼林立交通拥挤且停车困难，骑公共自行车不会遭遇且不会造成堵车与塞车问题，可以快速地到达目的地，更具有无噪音与无废气排放的优点。

惟，目前公共自行车***的使用与发展所遭遇问题与瓶颈为，公共自行车租赁站经常会有停车锁固架已满，骑车用户找不到空的锁固架无法还车必须长时间等候，造成骑车用户焦虑与时间金钱损失，以致认为此***服务质量不良。或者在另一种极端情况下，在公共自行车租赁站没有自行车，骑车用户无车可租亦必须长时间等候，以致认为此***服务质量不良。目前，为解决上述问题所采用方式为，使用大型调度卡车将公共自行车从已停满公共自行车租赁站载至附近其他有停车锁固架空车位数的公共自行车租赁站，具体方式是公共自行车管理***选择某一个存入公共自行车数量较多的租赁点，工作人员将公共自行车装入调度卡车，然后存入另一个存入公共自行车数量较少的租赁点。

目前的调度方法存在较多不足，首先，调度频次低，由于配备调度卡车有限，工作人员有限，每天可完成的调度很局限。其次，调度效率低，每次调度由从一个租赁点调度至另一租赁点，工作人员需逐一把公共自行车解锁，装入调度卡车，到达目的地后，再逐一把公共自行车存入，效率较低。最后，调度滞后，通过历史记录发现某个租赁点发生了存满的情况，而且从记录信息中得知该租赁点在一段时间之内，每次租出公共自行车后，马上就有另一辆公共自行车存入，说明该租赁点存在一定数量等候还车的人。但是，公共自行车管理***根据这一现象，制定新的调度任务，到启动调度任务，严重滞后，可能等到调度卡车调度的时段，该租赁点的自行车存满的情况已得到缓解。

提高公共自行车调度效率，使租赁点公共自行车资源均衡，满足骑车用户实际使用场景是非常必要的。现有技术中，中国大陆专利CN201410292586.3提供一种基于RFID的公共自行车调度数据采集与处理方法，包括：采集整合公共自行车身份信息及租赁点信息并传送至无线通讯设备；无线通讯设备接受车辆及租赁点信息并发送至信息处理器；信息处理器接收数据，通过信息触发机制执行相应程序对信息数据库的信息进行判别解析及修改；信息处理器执行信息统计程序遍历信息数据库中的自行车信息，统计在各站点完成调度后调度卡车内现有自行车数量；计算调度卡车先后经过的两站点装卸车辆后车载自行车数量差，得到自行车装载或卸载的数量。此现有技术涉及到使用无线通讯设备，但仅是对公共自行车调度数据的采集与处理，并不涉及如何调度，其缺点是显而易见的。

现有技术中，中国大陆专利CN201310654194.2提供另一种公共自行车***的自然混合调度方法，通过步骤1、划分调度区域，结合城市公共自行车***的调度需求，对城市公共自行车***租赁点进行区域划分；进而结合各公共自行车租赁站中租赁点潮汐方向、租赁点类型等特征属性，对区域进行二次划分，最终实现城市公共自行车***动态调度的区域划分；步骤2、生成调度指令，包括：租赁点调度服务等级划分，高峰时间与平峰时间的定义，一级调度服务窗口A+、二级调度服务窗口A-、非调度服务窗口B、二级调度服务窗口的租赁点***到调度路径中需要满足这样的条件。此现有技术最终目的是按照公共自行车调度需求，结合潮汐方向，实现城市公共自行车***动态调度的区域划分，而后生成调度指令，但该专利仍然使用调度卡车进行调度，其效率低、频次低、滞后的根本问题并没有得到改善，缺点是显而易见的。

现有技术中，中国大陆专利CN201410531412.8提供一种公租自行车***的调度及导引方法，包括管理控制中心及若干用户终端。该用户终端为借车卡或手机，若干预设有二维码的租赁点，各租赁点包括预订终端，若干锁控装置，若干具有车载终端的自行车，该车载终端包括定位单元，信号收发单元及处理器。该公租自行车***的调度方法包括以下步骤：一、判断该租赁点自行车的预放置比是否达到设定的调入或调出阈值；二、达到设定的阈值，启动调度。该专利考虑了租赁点的预订车辆数量和在途的一定时间范围内可到达的自行车数量，在租赁点的自行车放置比达到一定比例后，再启动调度程序，使调度的目的性更强，效率更高，最大限度减少人力成本，但是，但该专利仍然使用调度卡车进行调度，其效率低、频次低、滞后的根本问题并没有得到改善，其缺点是显而易见的。

上述现有技术的公共自行车调度方法都是采用调度卡车完成调度任务，而调度卡车效率低、频次低、滞后的缺点是显而易见的。国外经验与统计数字显示，平均每天有18%公共自行车必须使用调度卡车调配重新置放，而国内此种情形亦日趋严重。此种以人工与车辆调配公共自行车停车锁固架置的方式，不仅消耗人力、物力、财力，且不符合节能减碳的要求。

现有技术中，中国大陆专利CN201510499920.7提供一种基于物联网的任务触发的公共自行车自调度方法及***，主要包括：公共自行车控制中心、智能手机、APP程序、公共自行车调度中心。通过将公共自行车IC卡与用户的手机号码绑定；公共自行车控制中心实时采集公共自行车租赁点租出、存放、故障信息，录入数据库，实时同步到公共自行车调度中心；APP客户端通过移动网络连接到公共自行车调度中心，下载并定期更新公共自行车租赁点信息；通过公共自行车租赁历史记录，确定每个租赁点的忙闲程度；公共自行车调度中心分别计算忙租赁点与闲租赁点之间的距离，启动自行车调度任务；用户打开APP客户端，阅读自己周边的调度任务，确认并接受合适的调度任务，骑行自行车到目标租赁点，完成调度任务。该专利并不使用调度卡车，是采用骑车用户本身进行调度，为其新颖之处。

综合上述对现有技术的调研，目前公共自行车***的设计与应用仍有许多缺失与缺点，实有进一个步改进的必要。

【发明内容】

为了解决上述现有技术的缺失与缺点，本发明提供一种公共自行车云端智能泊车及调配***1000，包括一个中央服务器100、多个自行车锁固架400、多个配置于各自行车锁固架400的锁固架信息平台900、以及多个用户信息终端800。锁固架信息平台900及用户信息终端800通过网络装置600连接至中央服务器100，中央服务器100包含有一个泊车调配装置200。

用户信息终端800发送骑车用户信息810与车位间接预约指令819至中央服务器100，骑车用户信息810包括骑车用户位置信息811、骑车用户租车信息812、骑车用户还车信息813、骑车路线信息816，车位间接预约指令819为通过用户信息终端800发出的对某个特定的自行车锁固架400的预约使用指令。

锁固架信息平台900发送自行车锁固架400的锁固架信息920与车位直接预约指令919至中央服务器100，锁固架信息920包括自行车锁固架400的锁固架位置信息921、总车位数信息922、空车位数信息923、与营运状态信息924，车位直接预约指令919为通过锁固架信息平台900发出的对自行车锁固架400的预约使用指令。

泊车调配装置200包括一个信息收发模块210、一个运算模块220、以及一个数据库240。信息收发模块210用于收集环境信息140、接收锁固架信息920与骑车用户信息810，并将运算模块220生成的一个实时泊车方案254与一个预定泊车方案255传送至锁固架信息平台900与用户信息终端800。

运算模块220包含一个数据探勘单元222、一个实时演算单元223与一个智能预测单元224。运算模块220基于骑车用户信息810、锁固架信息920、与环境信息140，通过巨量数据技术运算以生成实时泊车方案254与预定泊车方案255。

数据库240用于储存锁固架信息920、骑车用户信息810、环境信息140、实时泊车方案254与预定泊车方案255。

本发明根据所收集的骑车用户信息810与锁固架信息920，使用人工智能、数据探勘、以及巨量数据等先进技术，以实时计算出骑车用户目前位置附近周围多个公共自行车租赁站内自行车锁固架400的空车位数信息923，并据此提供相对应的实时泊车方案254，且回传至用户信息终端800及/或锁固架信息平台900供骑车用户选择。更进一步的，本发明更允许骑车用户通过用户信息终端800发送车位间接预约指令819、或通过锁固架信息平台900发送车位直接预约指令919至中央服务器100，付款后取得自行车在未来特定时间后的使用权，消除同时避免使用者还车、泊车、办事完毕后，却无车可用的窘况。本发明的技术方案可以提供正确可泊车信息，并配合提供优惠措施的诱因，以生成实时泊车方案254，以导引骑车用户用车、还车、泊车，藉此调配公共自行车租赁站的间的停车，以彻底解决目前公共自行车租赁站停满无法还车，或公共自行车租赁站没车租不到车的问题，并可达成节能减碳的功效。再进一步的，本发明通过智能预测单元224，能对于尚未来临的某个未来特定时间，演算生成预测信息257，再基于预测信息257，生成预定泊车方案255，对于公共自行车***的顺畅运作，起到极大功效。

【附图说明】

图1为本发明所提出的一种公共自行车云端智能泊车及调配***1000的示意图。

图2为根据本发明实施例的中央服务器100的功能区块图。

图3为根据本发明实施例的用户信息终端800的功能区块图。

图4为根据本发明实施例的锁固架信息平台900的功能区块图。

图5为根据本发明实施例的泊车调配装置200的功能区块图。

图6为根据本发明实施例的运算模块220的功能区块图。

图7为根据本发明实施例的实时泊车方案254的内容示意图。

图8为根据本发明实施例的预定泊车方案255的内容示意图。

图9为根据本发明实施例的环境信息140的内容示意图。

附图中符号所相应的部件说明如下：

公共自行车云端智能泊车及调配***1000

中央服务器100、自行车锁固架400、锁固架信息平台900

用户信息终端800、网络装置600、管理员模块110

用户模块120、泊车调配装置200、***管理参数111

实时泊车方案254、预定泊车方案255、车位间接预约指令819

骑车用户信息810、骑车用户位置信息811、骑车用户租车信息812

骑车用户还车信息813、骑车路线信息816、支付信息818

车位直接预约指令919、锁固架信息920、锁固架位置信息921

总车位数信息922、空车位数信息923、营运状态信息924

信息收发模块210、运算模块220、数据库240

数据探勘单元222、实时演算单元223、智能预测单元224

关联性信息251、规律性信息252、预测信息257

地图信息110、使用费率925、预定时间信息927

环境信息140、温度信息141、湿度信息142

风速信息143、降雨信息144、交通信息145

调度卡车信息249

【具体实施方式】

本发明主要披露一种基于物联网的智能泊车及调配***，其中所使用的物联网信息流基本原理已为相关技术领域的技术人员所熟知，故以下文中的说明，不作完整描述。同时，以下文中所对照的图式，主要表达与本发明特征有关的结构示意，并未亦不需要依据实际尺寸完整绘制，在先说明。

首先，参考图1，为据根据本发明实施例的一种公共自行车云端智能泊车及调配***1000的示意图。公共自行车云端智能泊车及调配***1000包括：一个中央服务器100、多个自行车锁固架400、多个配置于各自行车锁固架400的锁固架信息平台900、以及多个用户信息终端800，锁固架信息平台900及用户信息终端800通过网络装置600连接至中央服务器100。在本实施例中，各个公共自行车租赁站中设有至少一个自行车锁固架400，各个自行车锁固架400具有一个锁固架信息平台900，用于收集自行车锁固架400的锁固架信息920，包括公共自行车的租借数据、归还数据、以及泊车数据等，经由有线网络或无线网络等网络装置600，连接至中央服务器100。

请见图2，中央服务器100具有一个管理员模块110、一个用户模块120与一个泊车调配装置200。管理员模块110供管理员输入***管理参数111，用户模块120供骑车用户注册、查询与管理骑车用户信息810；泊车调配装置200通过人工智能、巨量数据技术运算，以生成至少一个实时泊车方案254及预定泊车方案255，并将实时泊车方案254及预定泊车方案255传送回锁固架信息平台900及用户信息终端800，供骑车用户选择其停车方式，藉此达成自行车锁固架400的空车位数的适当调配。

请见图3，用户信息终端800发送骑车用户信息810与车位间接预约指令819至中央服务器100，供泊车调配装置200进行人工智能与巨量数据技术运算。骑车用户信息810包括骑车用户位置信息811、骑车用户租车信息812、骑车用户还车信息813、骑车路线信息816，车位间接预约指令819为通过用户信息终端800发出的对某个特定的自行车锁固架400的预约使用指令。

在本实施例中，用户信息终端800主要指能进行演算及用户互动操作的计算装置，优选为随身携带的智能手机SmartPhone，因其移动性佳；但亦可以为其他类型的计算机，例如：平板计算机TabletPC、视窗作案***计算机WindowsPC、智能电视SmartTV等。较佳的，还能通过短距离无线通信技术进行金融支付，例如RFID、NFC近场通信、蓝牙通信、声波通信、ZigBee、红外线通信等。同时，骑车用户还能操作用户信息终端800支付租车费用，并将金融支付后的支付信息818通过网络装置600发送给中央服务器100。

请见图4，锁固架信息平台900发送自行车锁固架400的锁固架信息920与车位直接预约指令919至中央服务器100，供泊车调配装置200进行人工智能与巨量数据技术运算。锁固架信息920包括自行车锁固架400的锁固架位置信息921、总车位数信息922、空车位数信息923、与营运状态信息924。车位直接预约指令919是骑车用户通过锁固架信息平台900发出的对此自行车锁固架400的预约使用指令。

在本实施例中，锁固架信息平台900主要指能进行演算及用户互动操作的计算装置，优选为多媒体信息站台Kiosk；但亦可以为其他类型的计算机，例如：视窗作案***计算机WindowsPC、智能电视SmartTV、以及平板计算机TabletPC等。较佳的，还能通过短距离无线通信技术进行金融支付，例如RFID、NFC近场通信、蓝牙通信、声波通信、ZigBee、红外线通信等。同时，骑车用户还能使用锁固架信息平台900支付租车费用，能将金融支付后的支付信息818通过网络装置600发送给中央服务器100的泊车调配装置200。

请见图5，泊车调配装置200包括一个信息收发模块210、一个运算模块220、以及一个数据库240。泊车调配装置200可以是一个外部独立装置，安装在中央服务器100内，也可以是中央服务器100内的一个模块。信息收发模块210用于收集环境信息140、锁固架信息920与骑车用户信息810、车位间接预约指令819与车位直接预约指令919。

运算模块220基于收集到的环境信息140、锁固架信息920、骑车用户信息810、车位间接预约指令819与车位直接预约指令919，执行计算以生成实时泊车方案254。信息收发模块210再将实时泊车方案254及预定泊车方案254发送给锁固架信息平台900与用户信息终端800，供骑车用户参考并选择最适合的泊车方案。

数据库240用于储存***管理参数111、各种收集到的环境信息140、锁固架信息920、骑车用户信息810、计算得出的实时泊车方案254、预定泊车方案254、与调度卡车信息249。

请见图6，运算模块220包括一个数据探勘单元222、一个实时演算单元223、与一个智能预测单元224。

数据探勘单元222定期依据数据库240中的各项信息的历史数据进行多变量分析运算，用于发掘历史数据的关联性信息251及规律性信息252。实时演算单元223利用数据探勘单元222得出的关联性信息251，根据实时状况演算生成实时泊车方案254。智能预测单元224利用数据探勘单元222得出的规律性信息252，对于尚未来临的某个未来特定时间，演算生成预测信息257，包括各个公共自行车租赁站的自行车锁固架400的预测缺车时段及预测使用率等。再基于此预测信息257，生成预定泊车方案255。

上述的实时泊车方案254与预定泊车方案255，一方面会储存至数据库240，另一方面会通过信息收发模块210同时传送至锁固架信息平台900及用户信息终端800，如图5所示，以提供给骑车用户选择其租车、还车、泊车方式，以达成合适的泊车调配。

本发明中，在骑车用户还车时，可以操作用户信息终端800或锁固架信息平台900，登入并感应其支付工具，将骑车用户信息810经由网络装置600，传送至泊车调配装置200。骑车用户可选择原地还车、或优惠还车。若其选择原地还车，则锁固架信息平台900显示应付金额，则骑车用户于锁固架信息平台900付款后，支付信息818发送至中央服务器100，即完成还车。若骑车用户选择优惠还车，则泊车调配装置200进行泊车方案计算，并根据骑车用户位置信息811发送实时泊车方案254至骑车用户的用户信息终端800，详以下说明。

请见图7，较佳的，实时泊车方案254包含一个地图信息110、在地图信息110内所包含的多个自行车锁固架400的锁固架位置信息921及空车位数信息923、及相应的使用费率925。

请见图8，预定泊车方案255内容除了地图信息110以外，更包括一个预定时间信息927、以及在此预定时间的地图信息110内所包含的多个自行车锁固架400的锁固架位置信息921及空车位数信息923、相应的使用费率925等。

实时泊车方案254及预定泊车方案255的执行重点为：在具有不同空车位数的自行车锁固架400的公共自行车租赁站，其还车费率不同。在空车位数较少的自行车锁固架400的公共自行车租赁站，还车费率较贵；在空车位数较多的自行车锁固架400的公共自行车租赁站，还车费率较便宜。骑车用户此时可根据其所在位置，了解其附近的自行车锁固架400的空车位数及相应还车费率，选择对其最有利的自行车锁固架400而进行还车。

以此方式作为诱因，能通过骑车用户自动调配并平衡各公共自行车租赁站的自行车锁固架400的空车位数，以降低无车位可停或无车可借的情况，同时还能大幅减少调度卡车的使用频度。除了差别费率以外，实时泊车方案254的执行方式还可以使用红利点数。若采取红利点数的执行方式，则可以在不同空车位数的自行车锁固架400，赠送不同的红利点数，在空车位数较少的自行车锁固架400的公共自行车租赁站，不赠送红利点数或赠送较少的红利点数，在空车位数较多的自行车锁固架400的公共自行车租赁站，赠送较多的红利点数。当红利点数累积至特定阈值，便可获赠相关优惠服务等。以此方式诱导骑车用户至有较多空车位数的自行车锁固架400的公共自行车租赁站泊车，以达成调配与平衡自行车锁固架400的空车位数的功效。

本发明中，相较于现有技术最特别的是，本发明提供预约用车的功能，骑车用户可以针对某个自行车锁固架，通过发送车位直接预约指令919或车位间接预约指令819而预约用车。具体操作方式如下：

当骑车用户抵达某个自行车锁固架400进行泊车，可以根据其预计停车的时间长度，例如2小时，在锁固架信息平台900发出车位直接预约指令919，并支付预约费用，预约2小时以后在此自行车锁固架400使用车辆。此锁固架信息平台900便会在自行车锁固架400保留一辆自行车2小时，直到骑车用户来取车为止。若骑车用户因临时突发事件而必须延长预约时间，而又不在锁固架信息平台900旁边，此时可操作其用户信息终端800，对自行车锁固架400发送车位间接预约指令819，延长其预约时间，确保其预约时间到达时，有车可用。本发明的预约用车功能，能使骑车用户得到最大的使用便利，确保公共自行车租赁站最大限度的满足骑车用户的需求。

同时，则当骑车用户因骑车移动而位置改变时，其实时泊车方案254也会因其位置改变而呈现相应的改变内容于用户信息终端800上。

在以上说明中，中央服务器100的管理员模块110，用于设定***管理参数111，包括：自行车锁固架400的特殊优惠方案及费率、平日与假日时段的差别费率、优惠保留时间、智能调配通知时间等，还能新增与删除某个自行车锁固架400等。

请见图9，在本发明中，环境信息140更包括：温度信息141、湿度信息142、风速信息143、降雨信息144、交通信息145等。

综上所述，藉由使用本发明，泊车调配装置200可运用收集的信息，计算出实时泊车方案254及预定泊车方案255，并传送回用户信息终端800及锁固架信息平台900供骑车用户参考、选择、然后自行移动至空车位数较多且距离并不太远的某个自行车锁固架400。藉此能使公共自行车***起到自动调整适配的效果，同时解决现有技术中的停车无位、无法还车、或无车可借必须长时间等候的缺失与缺点。故，本发明具现有技术所无法达成的功效，符合专利要件。

以上所述仅为本发明较佳的实施方式，并非用以限定本发明的权利范围；同时以上的描述，对于相关技术领域专门人员应可理解及实施，因此其它未脱离本发明所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰，均应包含在权利要求的涵盖范围中。

Claims (10)

1.一种公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，包括一个中央服务器(100)、多个自行车锁固架(400)、多个配置于各该自行车锁固架(400)的锁固架信息平台(900)、以及多个用户信息终端(800)，该锁固架信息平台(900)及该用户信息终端(800)通过网络装置(600)连接至该中央服务器(100)，其特征在于：该中央服务器(100)包含有一个泊车调配装置(200)；该用户信息终端(800)发送骑车用户信息(810)与车位间接预约指令(819)至该中央服务器(100)，该骑车用户信息(810)包括骑车用户位置信息(811)、骑车用户租车信息(812)、骑车用户还车信息(813)、骑车路线信息(816)，该车位间接预约指令(819)为通过该用户信息终端(800)发出的对某个特定的自行车锁固架(400)的预约使用指令；该锁固架信息平台(900)发送该自行车锁固架(400)的锁固架信息(920)与车位直接预约指令(919)至该中央服务器(100)，该锁固架信息(920)包括该自行车锁固架(400)的锁固架位置信息(921)、总车位数信息(922)、空车位数信息(923)、与营运状态信息(924)，该车位直接预约指令(919)为通过该锁固架信息平台(900)发出的对该自行车锁固架(400)的预约使用指令；该泊车调配装置(200)包括一个信息收发模块(210)、一个运算模块(220)、以及一个数据库(240)；该信息收发模块(210)用于收集环境信息(140)、接收该锁固架信息(920)、该骑车用户信息(810)、该车位间接预约指令(819)与该车位直接预约指令(919)，并将该运算模块(220)生成的一个实时泊车方案(254)与一个预定泊车方案(255)传送至该锁固架信息平台(900)与该用户信息终端(800)；该运算模块(220)包含一个数据探勘单元(222)、一个实时演算单元(223)与一个智能预测单元(224)，基于该骑车用户信息(810)、该锁固架信息(920)、该环境信息(140)、该车位间接预约指令(819)与该车位直接预约指令(919)，通过巨量数据技术运算以生成该实时泊车方案(254)与该预定泊车方案(255)；该数据库(240)用于储存该锁固架信息(920)、该骑车用户信息(810)、该环境信息(140)、该实时泊车方案(254)与该预定泊车方案(255)。

2.根据权利要求1所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该骑车用户信息(810)与该锁固架信息(920)更包含支付信息(818)。

3.根据权利要求1或2所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该实时泊车方案(254)更包含一个地图信息(110)、在该地图信息(110)内所包含的多个该自行车锁固架(400)的该锁固架位置信息(921)及该空车位数信息(923)、及相应的使用费率(925)。

4.根据权利要求1或2所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该环境信息(140)更包括温度信息(141)、湿度信息(142)、风速信息(143)、降雨信息(144)、与交通信息(145)等。

5.根据权利要求1或2所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该数据探勘单元(222)定期依据该数据库(240)中的各项信息的历史数据进行多变量分析运算，用于发掘历史数据的关联性信息(251)及规律性信息(252)；该实时演算单元(223)利用该数据探勘单元(222)得出的该关联性信息(251)，根据实时状况演算生成该实时泊车方案(254)；该智能预测单元(224)利用该数据探勘单元(222)得出的规律性信息(252)，对于尚未来临的某个未来特定时间，演算生成预测信息(257)，再基于该预测信息(257)，生成预定泊车方案(255)。

6.根据权利要求1至5其中任一项所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该用户信息终端(800)选自于由下列所构成的群组：视窗作案***计算机(WindowsPC)、多媒体信息站台(Kiosk)、智能手机(SmartPhone)、智能电视(SmartTV)、以及平板计算机(TabletPC)等。

7.根据权利要求1至5其中任一项所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该锁固架信息平台(900)选自于由下列所构成的群组：视窗作案***计算机(WindowsPC)、多媒体信息站台(Kiosk)、智能手机(SmartPhone)、智能电视(SmartTV)、以及平板计算机(TabletPC)等。

8.根据权利要求1至5其中任一项所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该中央服务器(100)更包括一个用户模块(120)，提供骑车用户注册、与管理该骑车用户信息(810)。

9.根据权利要求8所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该中央服务器(100)更包含有一个管理员模块(110)，供管理员输入***管理参数(111)。

10.根据权利要求9所述的公共自行车云端智能泊车及调配***(1000)，其特征在于：该数据库(240)更储存有调度卡车信息(249)与该***管理参数(111)。