CN105460194A - 一种船用吊舱推进装置 - Google Patents

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王欣
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陆锐
魏巍
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Abstract

本发明公开了一种船用吊舱推进装置，属于船用推进装置领域。该推进装置包括支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，支柱的上端与船舶的回转机构连接，支柱的下端与电机壳体连接，电机安装在电机壳体内，电机的输出端与螺旋桨相连，在支柱的下端设有安装部，沿安装部的外边缘设有多个通孔，在电机壳体的上侧壁设有多个螺孔，在每个螺孔内均设有螺栓，支柱与电机壳体通过螺栓连接，支柱的前缘处和尾缘处分别设有向外突出的前缘鳍板和尾缘鳍板，前缘鳍板和尾缘鳍板位于同一平面上，前缘鳍板和尾缘鳍板均为流线型结构，电机壳体的前端设有前锥罩，前锥罩分别与安装部和电机壳体可拆卸地连接。本发明通过优化推进装置的结构，提高了推进装置的最大航速。

Description

一种船用吊舱推进装置
技术领域
本发明属于船用推进装置领域，特别涉及一种船用吊舱推进装置。
背景技术
吊舱推进装置是一种新型的船用推进装置，主要包括支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，电机安装在电机壳内，螺旋桨与电机传动连接，支柱的上端安装在船舶上，支柱的下端与电机壳体的前端连接，使得推进装置为悬臂式结构，在推进装置工作的工作过程中，支柱作为船舶与电机之间的连接部件，随着船舶航速的增加，支柱将承受极大的弯矩和应力，为了避免支柱损坏，在设计吊舱推进装置时，会将吊舱推进装置的最大航速限制的较低，从而导致了吊舱推进装置的最大航速受到限制。
发明内容
为了解决现有的吊舱推进装置的最大航速受到限制的问题，本发明实施例提供了一种船用吊舱推进装置。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种船用吊舱推进装置，所述推进装置包括：支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，所述支柱的上端与船舶的回转机构连接，所述支柱的下端与所述电机壳体连接，所述电机安装在所述电机壳体内，所述电机的输出端与所述螺旋桨相连，在所述支柱的下端设有安装部，沿所述安装部的外边缘设有多个通孔，在所述电机壳体的上侧壁设有与所述多个通孔相匹配的螺孔，在每个所述螺孔内均设有螺栓，所述支柱与所述电机壳体通过所述螺栓连接，所述支柱的前缘处和尾缘处分别设有向外突出的前缘鳍板和尾缘鳍板，所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板位于同一平面上，所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板均为流线型结构，所述电机壳体的前端设有前锥罩，所述前锥罩分别与所述安装部和所述电机壳体可拆卸地连接。
在本发明的一种实现方式中，所述安装部为从所述支柱的下端向外延伸出的板状结构。
在本发明的另一种实现方式中，所述安装部的底面设有定位柱，所述电机壳体的上侧壁设有与所述定位柱相配合的定位插槽
在本发明的又一种实现方式中，所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板均分别与所述支柱和所述安装部固定连接。
在本发明的又一种实现方式中，所述前锥罩的上侧壁也设有所述螺孔，所述前锥罩与所述支柱通过所述螺栓连接。
在本发明的又一种实现方式中，在所述电机壳体的下侧壁设有底缘鳍板，所述底缘鳍板与所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板位于同一平面上。
在本发明的又一种实现方式中，所述支柱内设有走线槽，所述电机的导线穿过所述走线槽与所述船舶电连接。
在本发明的又一种实现方式中，在所述电机壳体的上侧壁和所述电机壳体的下侧壁分别设有多个冷却通孔，所述多个冷却通孔的轴向均与所述前缘鳍板垂直。
在本发明的又一种实现方式中，所述多个冷却通孔沿所述电机壳体的长度方向等距间隔布置。
在本发明的又一种实现方式中，所述冷却通孔的直径为50mm至150mm，两相邻所述冷却通孔之间的距离为150mm至250mm。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过在吊舱推进装置内配置支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，电机安装在电机壳体内，支柱的上端与船舶的回转机构连接，支柱的下端与电机壳体的上侧壁可拆卸地连接，使得支柱位于电机壳体的上方，支柱的下端与电机壳体的外侧壁连接，从而使得吊舱装置为悬挂式结构，优化了支柱的受力结构，从而使得支柱能够适应更高的航速，进而提高了吊舱推进装置的最大航速。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的推进装置的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的支柱的仰视图；
图中各符号表示含义如下：
1-支柱，11-前缘鳍板，12-尾缘鳍板，13-走线槽，2-电机壳体，21-底缘鳍板，22-冷却通孔，3-螺旋桨，4-回转机构，5-安装部，51-通孔，52-螺栓，53-定位柱，6-导线，7-前锥罩。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例
本发明实施例提供的一种吊舱推进装置，如图1所示，推进装置包括：支柱1、电机(图未示)、电机壳体2和螺旋桨3，支柱1的上端与船舶的回转机构4连接，支柱1的下端与电机壳体2连接，电机安装在电机壳体2内，电机的输出端与螺旋桨3相连。
图2为支柱的仰视图，结合图2，在支柱1的下端设有安装部5，沿安装部5的外边缘设有多个通孔51，在电机壳体2外壁上设有与多个通孔51相匹配的螺孔，在每个螺孔内均设有螺栓52，支柱1与电机壳体2通过螺栓52连接，支柱1的下端与电机壳体2的上侧壁可拆卸地连接，支柱1的前缘处和尾缘处分别设有向外突出的前缘鳍板11和尾缘鳍板12，前缘鳍板11和尾缘鳍板12位于同一平面上，前缘鳍板11和尾缘鳍板12均为流线型结构，电机壳体2的前端设有前锥罩7，前锥罩7分别与安装部5和电机壳体2可拆卸地连接。
通过在吊舱推进装置内配置支柱1、电机、电机壳体2和螺旋桨3，电机安装在电机壳体2内，支柱1的上端与船舶的回转机构连接，支柱1的下端与电机壳体2的上侧壁通过安装部5可拆卸地连接，使得支柱1位于电机壳体2的上方，支柱1的下端与电机壳体2的外侧壁连接，从而使得吊舱装置为悬挂式结构，优化了支柱1的受力结构，从而使得支柱1能够适应更高的航速，进而提高了吊舱推进装置的最大航速。
优选地，安装部5可以为从支柱1的下端向外延伸的板状结构，从而增大支柱1与电机壳体2之间的受力面积，进一步地稳固支柱1与电机壳体2之间的连接。
再次参见图1，安装部5的底面设有定位柱53，电机壳体2的上侧壁设有与定位柱53相配合的定位插槽，从而便于安装部5与电机壳体2之间的定位安装。
优选地，支柱1内设有走线槽13，电机的导线6穿过走线槽13与船舶电连接，由于支柱1与电机壳体2之间为可拆卸结构，所以在安装电机的导线6时，可以将电机壳体2与支柱1拆分开，从而便于将电机的导线6穿过走线槽13与船舶电连接。
在本实施例中，前锥罩7用于减小电机壳体2的阻力，从而减小了支柱1受到的弯矩。
具体地，前锥罩7的上侧壁也设有螺孔，前锥罩7与支柱1通过螺栓52连接，而使得前锥罩7可拆卸的安装在电机壳体2的前端。优选地，前锥罩7与电机壳体2的前端通过螺栓52可拆卸的连接，以便于对前锥罩7进行单独的优化设计，从而增加了推进装置的实用性。
在本实施例中，前缘鳍板11和尾缘鳍板12均分别与支柱1和安装部5固定连接，使得前缘鳍板11和尾缘鳍板12均位于支柱1与安装部5之间，从而使支柱1的结构更为紧凑，降低了支柱1受到的应力。在上述实现方式中，前缘鳍板11和尾缘鳍板12用于减小支柱1受到的阻力。
在本实施例中，在电机壳体2的下侧壁设有底缘鳍板21，底缘鳍板21与前缘鳍板11和尾缘鳍板12位于同一平面上，在上述实现方式中，底缘鳍板21可以起到船舵的作用，从而增加了推进装置的舵效。
在本实施例中，在电机壳体2的上侧壁和电机壳体2的下侧壁分别设有多个冷却通孔22，多个冷却通孔22的轴向均与前缘鳍板11垂直。在船舶航行的过程中，水流从冷却通孔22流过，带走电机散发出的热量，从而起到降低电机稳定的作用。
具体地，多个冷却通孔22沿电机壳体2的长度方向等距间隔布置，从而进一步地提高冷却通孔22的散热效率。
优选地，冷却通孔22的直径为50mm至150mm，两相邻冷却通孔22之间的距离为150mm至250mm。优选地，冷却通孔22的直径为100mm，两相邻冷却通孔22之间的距离为200mm。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船用吊舱推进装置，所述推进装置包括：支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，所述支柱的上端与船舶的回转机构连接，所述支柱的下端与所述电机壳体连接，所述电机安装在所述电机壳体内，所述电机的输出端与所述螺旋桨相连，其特征在于，在所述支柱的下端设有安装部，沿所述安装部的外边缘设有多个通孔，在所述电机壳体的上侧壁设有与所述多个通孔相匹配的螺孔，在每个所述螺孔内均设有螺栓，所述支柱与所述电机壳体通过所述螺栓连接，所述支柱的前缘处和尾缘处分别设有向外突出的前缘鳍板和尾缘鳍板，所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板位于同一平面上，所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板均为流线型结构，所述电机壳体的前端设有前锥罩，所述前锥罩分别与所述安装部和所述电机壳体可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述安装部为从所述支柱的下端向外延伸出的板状结构。
3.根据权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述安装部的底面设有定位柱，所述电机壳体的上侧壁设有与所述定位柱相配合的定位插槽。
4.根据权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板均分别与所述支柱和所述安装部固定连接。
5.根据权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述前锥罩的上侧壁也设有所述螺孔，所述前锥罩与所述支柱通过所述螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的推进装置，其特征在于，在所述电机壳体的下侧壁设有底缘鳍板，所述底缘鳍板与所述前缘鳍板和所述尾缘鳍板位于同一平面上。
7.根据权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述支柱内设有走线槽，所述电机的导线穿过所述走线槽与所述船舶电连接。
8.根据权利要求1所述的推进装置，其特征在于，在所述电机壳体的上侧壁和所述电机壳体的下侧壁分别设有多个冷却通孔，所述多个冷却通孔的轴向均与所述前缘鳍板垂直。
9.根据权利要求8所述的推进装置，其特征在于，所述多个冷却通孔沿所述电机壳体的长度方向等距间隔布置。
10.根据权利要求9所述的推进装置，其特征在于，所述冷却通孔的直径为50mm至150mm，两相邻所述冷却通孔之间的距离为150mm至250mm。
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